идиотское положение в отношении ручной клади (когда в салон самолета, в обход правил, тащат тонны гигантских сумок и авосек, которым место в багаже).

Я такое даже в буржуйских а/к видел.

Я такое даже в буржуйских а/к видел.

Я такое даже в буржуйских а/к видел.

Чартеры какие-нибудь?
Меня как-то заставили из одной сумки в другую вещи перекладывать, т.к. они были по 7-8 кг, а ручная кладь только до 5-ти.

регистрация на ВСЕ ВНУТРЕННИЕ перелеты за 1,5 часа начинается за 40 минут заканчивается

в этих системах МЕСТА НЕ РАСПРЕДЕЛЯЮТСЯ! Особые запросы делаются только для ВИП пассажиров и летающих в бизнесс классе - это такая система.

исключением могут быть мелкие авиакомпании не входящие в ИАТА

Или стану летать в бизнес-классе

Моя хорошая знакомая работает стюардессой в Сибири. С ее слов могу ответственно заявить - улучшений не будет. Будет хуже. Далее конкретика (повторюсь - с ее слов).
Отстраняют от полетов новосибирские экипажи - списывают на землю, хорошим летчикам устраивают какие-то препоны.

Хорошие, с чьих слов ? по летчикам ведется статистика которая берется с бортовых накопителей и которая показывает насколько эфективно данный летчик управляет данной машиной. после чего делаются выводы.и даже если он супер плавно посадил или поднял машину, это вовсе не значит что он сделал это а) экономно б) безопастно
На рейсы набирают разовые экипажи из региона из тех аэропортов, где сейчас совсем нет работы - из Кызыла, Абакана и т.п., соответственно, снижая зарплаты.

В высокий сезон (лето) вполне понятная практика.

Кстати, еще она упомянула, что летчиков, летавших на Ан-2, спокойно "садят" на Ту-154 без всяких стажировок - сама летела с таким, думала, что живими уже не вернутся - где-то не то в Иркутстке, не то еще где, проскочил точку приземления, выкатился за ВПП, сломал шасси.......

Я думаю, Вы сами должны понимать что такой летчик не выгоден компании...
Все авиапроишесвия отражаются в статистике в ГСГА


В экипажах процветает и руководством поощрается стукачество - вчера в гостинице вместе пили, завтра на столе у начальника лежит докладная от одного из членов на остальную группу.

Для сведения в гостиничном комплексе в Домодедово , где живут экипажи, введен сухой закон, в приказном порядке, что в принципе должно радовать пассажиров, а не отпугивать.

Нет графика полетов - персонал (летчики, стюардессы) сегодня не знают , что будет завтра - каждый день вечером контрольный звонок диспетчеру, есть на затра работа-нет? Никогда не знают, куда полетят - Москва, Владик, Ереван.....


Зарплаты режут, какие-то предусмотренные компенсации не выдают и т.п. По ее словам, за декабрь она заработала 3000 руб.

Пара записей в бортовой книге жалоб, и она могла и этого не получить.

Я поведал далеко не всё, только самое "жареное".

совершенно точно знаю, что в Сибири очень опытный и весьма квалифиуированный летный состав.

совершенно точно знаю, что в Сибири очень опытный и весьма квалифиуированный летный состав.

Персонал в аэропорту/на борту вполне компетентен и квалифицирован, но вот менеджмент а/к Сибирь иногда - не очень.

То, что летный состав - заслуга менеджмента, не сильно ли сказано?..

теперь действует формальное ограничение в 5 кг в салон, остальное в багаж. Причем регистрация в толмачево закрывает глаза на это, а вот домодедово лютует.

Насчет "улучшений не будет" - заметно, что экипажи стали какие-то нервные. даже в объявлениях по громкой связи чувствуются резкие ноты.

Наконец, задержки рейса "по техническим причинам" и частые аварийные посадки самолетов "Сибири"

... Я ненавижу самолеты, метро и все такое. А после этого... хрен кто меня затянет в это летающий гробик

...вот и получается, что я лишилась нескольких вещичек. Мелочь, конечно, но неприятно.