Где искать мультифункционального сотрудника?
45364
193
Kida
activist
Нужен ваш совет, мнения - где лучше искать сотрудника, способного совмещать разнообразные функции, и вообще, реально ли такого найти, на ваш взгляд: водитель-экспедитор со своим авто на полный день, с учетом того, что у него будут дополнительные обязанности в офисе (отчасти функции инженера, отчасти курьера... + возможна дополнительная работа в продажах, при желании самого сотрудника, конечно).
В общем, как часто бывает - нужен толковый, грамотный и трудолюбивый парень
Как думаете, есть смысл искать в колледжах /университетах? в каких?
Буду благодарна за комментарии)
В общем, как часто бывает - нужен толковый, грамотный и трудолюбивый парень
Как думаете, есть смысл искать в колледжах /университетах? в каких?
Буду благодарна за комментарии)
Ну, смотря какую з\п будете предлагать.
А то, как правило, всем нужен многоункционал-трудоголик за 12 т.р.
А то, как правило, всем нужен многоункционал-трудоголик за 12 т.р.
На ваш взгляд, какая з/п адекватна?
Многофункционала рассматриваем именно потому, что просто водитель нам каждый день не требуется. И отдельно инженер, и отдельно курьер... Не такой большой объем работы, чтобы брать 3 человек. Но специфика в работе есть, и лучше одного человека обучить всем важным моментам, чем заказывать, например, каждый раз водителя и газель и отрывать других сотрудников от работы, чтобы они могли выступить экспедиторами...
Трудолюбие же нужно в первую очередь именно на этапе обучения.
Многофункционала рассматриваем именно потому, что просто водитель нам каждый день не требуется. И отдельно инженер, и отдельно курьер... Не такой большой объем работы, чтобы брать 3 человек. Но специфика в работе есть, и лучше одного человека обучить всем важным моментам, чем заказывать, например, каждый раз водителя и газель и отрывать других сотрудников от работы, чтобы они могли выступить экспедиторами...
Трудолюбие же нужно в первую очередь именно на этапе обучения.
посчитайте сколько бы Вам стоили услуги агентств (курьерского+транспортного ну и инженерные работы, думаю, тоже под заказ делаются...) по совокупности, отнимите процентов 20 потом налоги - получите зепе или около того...
С универа к Вам пойдет только тот кто диплом для галочки получал.... ибо Ваша многоплановая работа - потеря квалификации для него...
С универа к Вам пойдет только тот кто диплом для галочки получал.... ибо Ваша многоплановая работа - потеря квалификации для него...
Mad_Dollar
guru
как только вы начинаете экономить на туалетной бумаге, рано или поздно окружающие в вас увидят засранца.
мало работы для полноценного сотрудника - отдайте на аутсорс.
то, что вы хотите - "разнорабочий принесиподай на личном авто без карьерных перспектив", скажем так - не сильно привлекательная вакансия, которая будет компенсироваться только деньгами, но я так понимаю, расходы ФОт запланированы не на трех человек, а на одного
мало работы для полноценного сотрудника - отдайте на аутсорс.
то, что вы хотите - "разнорабочий принесиподай на личном авто без карьерных перспектив", скажем так - не сильно привлекательная вакансия, которая будет компенсироваться только деньгами, но я так понимаю, расходы ФОт запланированы не на трех человек, а на одного
Спасибо Вам за совет, посчитаю)
Что касается "потери квалификации" - тут все же не соглашусь; это скорее ее приобретение, особенно для человека с неоконченным высшим или со среднеспециальным, без опыта. Реальная работа интереснее, чем теория, на мой взгляд)
Те же "инженерные функции" в составе обязанностей требуют не узкоспециальных знаний, подтвержденных соответствующим дипломом, а в большей степени сообразительности, умения искать и анализировать информацию, да знания школьного курса физики-химии...
И перспективы развития у толкового сотрудника есть всегда)
Что касается "потери квалификации" - тут все же не соглашусь; это скорее ее приобретение, особенно для человека с неоконченным высшим или со среднеспециальным, без опыта. Реальная работа интереснее, чем теория, на мой взгляд)
Те же "инженерные функции" в составе обязанностей требуют не узкоспециальных знаний, подтвержденных соответствующим дипломом, а в большей степени сообразительности, умения искать и анализировать информацию, да знания школьного курса физики-химии...
И перспективы развития у толкового сотрудника есть всегда)
fensterbau
Едкий Калий
берите среднерыночный уровень з/п по каждой работе .. высчитываете загруженность в % к полной загрузке - оределите % оплаты за совмещени.
правильно Вы посчитать все равно не сможете - пэтому грубо - 30-40%
складываете обязанности и получаете так сказть "сумму к выплате"
работа у Вас не карьерная, поэтому компенсировать Вы можете, как написано выше - только деньгами, да еще соцпакетом и прочим плюшками, вроде ТО за счетфирмы и частичная копенсация ремонта авто, или платите сверху по 16 руб/км за амортизацию (1500-2500 руб)
короче - Если Вы предложите конкурентноспособные условия - тонайдете своего "МФУ"
правильно Вы посчитать все равно не сможете - пэтому грубо - 30-40%
складываете обязанности и получаете так сказть "сумму к выплате"
работа у Вас не карьерная, поэтому компенсировать Вы можете, как написано выше - только деньгами, да еще соцпакетом и прочим плюшками, вроде ТО за счетфирмы и частичная копенсация ремонта авто, или платите сверху по 16 руб/км за амортизацию (1500-2500 руб)
короче - Если Вы предложите конкурентноспособные условия - тонайдете своего "МФУ"
Сейчас читают
Дозор настоящего снега
8618
325
Дозор бобровый
62341
994
Стол заказов (часть 2)
1097387
682
Ну... исходя из сути предложения непонятно сколько именно и чем будет заниматься человек... Про перспективы развития - опять же, исходя из предложения, можно говорить о том, что компании самой еще развиваться и развиваться... И если компания разовьется, то и сотрудник, возможно, тоже...
Про студента - очень даже можно... Особенно еслиф в трудовой будет запись "инженер" а не курьер или водитель... Студент он и за запись в трудовой готов работать... И "наперебитсо" его зачастую вакансия интересует... Особенно если он очник... Особенно если его будут отпускать на сессии и пары...
Про студента - очень даже можно... Особенно еслиф в трудовой будет запись "инженер" а не курьер или водитель... Студент он и за запись в трудовой готов работать... И "наперебитсо" его зачастую вакансия интересует... Особенно если он очник... Особенно если его будут отпускать на сессии и пары...
Что касается "потери квалификации" - тут все же не соглашусь; это скорее ее приобретение, особенно для человека с неоконченным высшим или со среднеспециальным, без опыта. Реальная работа интереснее, чем теория, на мой взгляд)возможно для вас это сработало, но реальная работа не может быть интереснее теории
только в комплексе
а конструирование должностных хитровыгнутых кентавров это любимое занятие недоэйчаров и недофиников в животном мире имеет аналог в картинке "кот,облизывающий свои ойки"
даже если вы найдете подобное чудо в перьях - летать если и будет то нызенько и недолго, а потом замаетесь замену искать
вам правильно посоветовали выше - не можешь сам "на ставку" - ищи почасовиков, лизинг или аутсорс
Santa_Claus
guru
На ваш взгляд, какая з/п адекватна?От 100 т.р. + амортизация авто + бензин, возьмете?
Kida
activist
Отчасти Вы правы, на данном этапе нужен именно "разнорабочий".
Но карьерные перспективы все же есть:
1. Отдел продаж. Если человеку там будет хорошо и эффективно, то зачем его мучить неинтересными функциями вроде доставки почты...
2. Если интересна будет больше "инженерная" часть функций, работа с техническими документами - тоже есть возможность уйти в эту область.
Мы рассматриваем студентов, а они зачастую даже после получения диплома не понимают, на какую конкретно должность хотят и могут пойти работать. Тогда позиция "разнорабочего" в интересной для них сфере им будет полезнее, чем, например, четко определенная должность секретаря.
Но карьерные перспективы все же есть:
1. Отдел продаж. Если человеку там будет хорошо и эффективно, то зачем его мучить неинтересными функциями вроде доставки почты...
2. Если интересна будет больше "инженерная" часть функций, работа с техническими документами - тоже есть возможность уйти в эту область.
Мы рассматриваем студентов, а они зачастую даже после получения диплома не понимают, на какую конкретно должность хотят и могут пойти работать. Тогда позиция "разнорабочего" в интересной для них сфере им будет полезнее, чем, например, четко определенная должность секретаря.
Вы же потому про студентов и говорите, что нормальную ЗП платить неохота. А Вам пытаются объяснить, что 3в1 зхочет получать за тот же 8часовой рабочий день больше средней ЗП для одного. Ну и студент-электровеник с личным авто на полный рабочий день тоже какой-то поток сознания. Удачи вам в бизнесе.
... Тогда позиция "разнорабочего" в интересной для них сфере им будет полезнее, чем, например, четко определенная должность секретаря.Это еслиф только "юристов из сельхоза" рассматривать... Вменяемые выпускники вкурсе того, кем они хотят работать и на что могут претендовать...
Если смотреть "таких" выпускников, то Ваше инженерное направление окажется в глубокой "ЖЖЖЖЖЖЖ"....
Santa_Claus
guru
Но карьерные перспективы все же естьКакие ? Спихнуть на него еще функции 10 человек ?
Mad_Dollar
guru
вопрос - вам зачем именно свой личный сотрудник?
что значит инженерная составляющая?
курьер - есть службы доставки, если объем именно курьерской работы не вытягивает на полный день - заключите договор с курьерской службой - это будет скорее всего дешевле, и избавляет от многих рисков.
экспедитор - транспортных компаний вагон. это дешевле своего одного экспедитора. много компаний кому-то что-то доставляют, но своя транспортная служба с транспортом, логистом, механиком и прочими есть только у очень крупных компаний, для которых это выгодно, и уж никак не в размере одного человека и одного автомобиля, человеки бьолеют, автомобили ломаются и бьются - риски, как вы понимаете никуда не деваются.
инженерная часть - глупость, хороший инженер вам не достанется, а за плохим переделывать дорого.
позиция разнорабочего в любой сфере - это позиция разнорабочего.
стать CIO она не поможет никак, так же как и стать каким либо профессионалом - то, что я у на региональном складе HP мог таскать круглое и катать квадратное, подметая вечерами полы, никак не помогает стать ведущим инженером(к примеру).
вы если напишите подробней, сколько и какой работы курьера, сколько и какой работы экспедитора, и сколько и какой работы инженера, вам может и посоветуют поподробней, а в том виде в котором вы написали - закрыть большую часть можно дешевле через контракты с аутсорс-компаниями, незакрытое и специфическое секретно-личное - делегируйте существующим сотрудникам за доплату - если объем работ небольшой, то в бюджет одной ставки вы уложитесь, а возможность получить дополнительный доход внутри компании для ряда сотрудников будет плюсом, который положительно повлияет и на лояльность всего коллектива скорее всего.
что значит инженерная составляющая?
курьер - есть службы доставки, если объем именно курьерской работы не вытягивает на полный день - заключите договор с курьерской службой - это будет скорее всего дешевле, и избавляет от многих рисков.
экспедитор - транспортных компаний вагон. это дешевле своего одного экспедитора. много компаний кому-то что-то доставляют, но своя транспортная служба с транспортом, логистом, механиком и прочими есть только у очень крупных компаний, для которых это выгодно, и уж никак не в размере одного человека и одного автомобиля, человеки бьолеют, автомобили ломаются и бьются - риски, как вы понимаете никуда не деваются.
инженерная часть - глупость, хороший инженер вам не достанется, а за плохим переделывать дорого.
позиция разнорабочего в любой сфере - это позиция разнорабочего.
стать CIO она не поможет никак, так же как и стать каким либо профессионалом - то, что я у на региональном складе HP мог таскать круглое и катать квадратное, подметая вечерами полы, никак не помогает стать ведущим инженером(к примеру).
вы если напишите подробней, сколько и какой работы курьера, сколько и какой работы экспедитора, и сколько и какой работы инженера, вам может и посоветуют поподробней, а в том виде в котором вы написали - закрыть большую часть можно дешевле через контракты с аутсорс-компаниями, незакрытое и специфическое секретно-личное - делегируйте существующим сотрудникам за доплату - если объем работ небольшой, то в бюджет одной ставки вы уложитесь, а возможность получить дополнительный доход внутри компании для ряда сотрудников будет плюсом, который положительно повлияет и на лояльность всего коллектива скорее всего.
Kida
activist
От 100 т.р. + амортизация авто + бензин, возьмете?Вы молодец, знаете, чего хотите))))))))))
таких сотрудников нужно растить. найти на рынке их крайне сложно, как правило, чем более мультифункционален человек, тем более прочно он сидит на текущем месте работы
..., чем более мультифункционален человек, тем более прочно он сидит на текущем месте работыПотому, что на... никому не нужен курьер-водитель-инженер.... Курьером/водителем примут, на собесе на инженера галзья выкатят и попросят справку из психоневрологического диспансера...
fensterbau
Едкий Калий
можете серьезно сэкономить на зарплате если предоставите служебный автомобиль. 240 тысяч за какой нибудь Ланос - и желающие найдутся и за 20 тыщ поработать.
fensterbau
Едкий Калий
водитель с личным авто - это минимум 30-35 тыщ + бензин - от 4000 руб...и более
дешевле Вы найдете разве гастарбайтера на ржавой семерке. Но какой из него работник - сами знаете..
его машна сломается и денег у него нет (все жене выслал) и будете вбухивать в его ведро с болтами бабло и .. не кататься :))
и как сказано выше - автомобили ломаются, люди болеют.
так что если купите автомобиль - он у вас окупится за 2-3 года
дешевле Вы найдете разве гастарбайтера на ржавой семерке. Но какой из него работник - сами знаете..
его машна сломается и денег у него нет (все жене выслал) и будете вбухивать в его ведро с болтами бабло и .. не кататься :))
и как сказано выше - автомобили ломаются, люди болеют.
так что если купите автомобиль - он у вас окупится за 2-3 года
Как правило, услуги курьера требуются 3-4 раза в месяц, услуги водителя-экспедитора 1-2 раза в неделю (но по времени могут занять пол дня), в остальное время - работа с документами.
Т.к. мы хотим человека именно на полный день, то очники на парах нам вряд ли подойдут...
Т.к. мы хотим человека именно на полный день, то очники на парах нам вряд ли подойдут...
Нет, не 3 в 1. Про распределение функций по времени я писала выше. Но основная часть - это водитель-экспедитор.
дык мы ж готовы растить) поэтому и пишу - в первую очередь нужен толковый, грамотный и трудолюбивый, чтобы не жалко было потраченного времени)
... услуги водителя-экспедитора 1-2 раза в неделю ....
...Но основная часть - это водитель-экспедитор...
....нужен толковый, грамотный и трудолюбивый...Чего подразумеваете под "толковый, грамотный"? Зачем Вам трудолюбивый? Предлагаю накинуть на работника еще обязанности уборщицы чтоб не скучал...
Kida
activist
Нам в первую очередь нужен экспедитор, и потребность в нем будет только расти. Но пока занять его только экспедиторской деятельностью 8 часов в день, 5 дней в неделю не получится. Взять на частичную занятость - тоже, т.к. он должен быть в любой момент дня доступен для срочного вызова. Поэтому же и с аутсорсингом проблематично... + есть специфика в документообороте, который будет осуществлять экспедитор. обычные газелисты по вызову вообще экспедиторские услуги не оказывают, только как водители работают...
опять же аутсорсинг - это риск слива информации...
"Инженерная" составляющая - это работа с технической документацией, составление технических описаний для товаров (описание назначения, составных частей/материалов, принципа работы, использования) таким образом, чтобы человек, ничего не знающий про данный товар, понял, что это и "с чем едят". Для этого не нужно инженерное образование.
опять же аутсорсинг - это риск слива информации...
"Инженерная" составляющая - это работа с технической документацией, составление технических описаний для товаров (описание назначения, составных частей/материалов, принципа работы, использования) таким образом, чтобы человек, ничего не знающий про данный товар, понял, что это и "с чем едят". Для этого не нужно инженерное образование.
Ну... описание-то точно можно на фриланс спихнуть.... Ну а водителя-экспедитора в штат... Если Вам не нужен человек с образованием - не рассказывайте никому, что ищете инженера... Народ это в ступор вводит...
А вы уверены, что человек со школьными знаниями физики-химии и работающий, в основном, экспедитором сможет написать техническую документацию так, чтоб это понял кто-то другой?!
Как-то не хотелось бы мне купить "телевизор с инструкцией, написанной водителем"....
Как-то не хотелось бы мне купить "телевизор с инструкцией, написанной водителем"....
А кем написанной инструкцией Вам хотелось бы пользоваться? 
Вообще-то, вполне нормальным грамотным инженером. А уж если совсем "по-серьезному", то есть такая профессия - "технический писатель". Хотя, конечно, я понимаю, это уже из области полу-фантастики....
fensterbau
Едкий Калий
инженеру и платить надо как инженеру, а не как водителю.
Предполагаю что инженер Вам в настоящее времяне по карману.
найдите на фрилансе человека, который будет писать Вам эти инструкции.
у Вас действительно 3 в 1 получается - то ест шансы на то , чтобы найти нужного Вам человека Вы сводите к нулю.
попробуйте разбить обязанности на отдельные - найти водителя-экспедитора и фрилансера-инженера гораздо легче, а иначе будете искать до китайской Пасхи...
Предполагаю что инженер Вам в настоящее времяне по карману.
найдите на фрилансе человека, который будет писать Вам эти инструкции.
у Вас действительно 3 в 1 получается - то ест шансы на то , чтобы найти нужного Вам человека Вы сводите к нулю.
попробуйте разбить обязанности на отдельные - найти водителя-экспедитора и фрилансера-инженера гораздо легче, а иначе будете искать до китайской Пасхи...
А почему полу фантастики? Мне вот как раз видится этот подход адекватным... У инженера свой функционал а доннести до потребителя на доступном языке свойства и порядок работы товара - функционал другого человека... Кто будет этим человеком - вопрос... Видимо, выпускник какого-нить жур/фил фака в идеале... Без идеала - человек с углубленным, по отношению к среднестатистическому потребителю, пониманием техники и развитыми навыками письменной речи...
да подход-то очень адекватный... только нынешние работодатели (как, впрочем, и работники) вообще не понимают необходимость такого человека.
Кстати, вряд ли это журналист. Это должен быть технарь с хорошей речью (письменной и устной)...
Кстати, вряд ли это журналист. Это должен быть технарь с хорошей речью (письменной и устной)...
Главная его задача - донести сведения до потребителя... Это должен быть один из тех людей, кто пишет в технических журналах... Не жостко специализированных ориентированных на науку а ширпотребных...
Думаю, редко кто понимает потому, что редко кто-то что-то производит...
Думаю, редко кто понимает потому, что редко кто-то что-то производит...
"технические журналы" тоже бывают разные.
Дело не только в том, что "редко кто-то что-то производит". Кстати, производство вполне нормально работает...
Но ведь и для продаж чего-либо требуется документация - тот же паспорт и (или) руководство по эксплуатации.
Дело не только в том, что "редко кто-то что-то производит". Кстати, производство вполне нормально работает...
Но ведь и для продаж чего-либо требуется документация - тот же паспорт и (или) руководство по эксплуатации.
Mad_Dollar
guru
Но пока занять его только экспедиторской деятельностью 8 часов в день, 5 дней в неделю не получится
он должен быть в любой момент дня доступен для срочного вызова.срочных вызовов быть не может. если они есть - у вас плохо организованы процессы внутри компании, и вам нужно в таком случае искать вовсе не водителя
подписываете договор с любой ТК с обозначением этих условий, и согласованием минимального объема перевозок. это вовсе не проблема
есть специфика в документообороте, который будет осуществлять экспедитор. обычные газелисты по вызову вообще экспедиторские услуги не оказывают, только как водители работают...мы сейчас про транспортную компанию говорим, а не про диспетчерскую службу. транспортные компании прекрасно совершают любые операции с документами, если им об этом говорить. правда не все, но нормальные компании могут почти все.
опять же аутсорсинг - это риск слива информации...эм... ваша информация нужна только вам (хотя я могу в этом ошибатся - чаще всего для большей части новосибирских бизнесов это именно так). и уж тем более сложней заинтересовать сотрудников компании аутсорса, которые вполне себе ротируются обслуживая вас, чем вашего "инженера-курьера-экспедитора" как видимо на одной ставке. да и не нужна аутсорсерам ваша инфа - там бизнес в другом
это работа с технической документацией, составление технических описаний для товаров (описание назначения, составных частей/материалов, принципа работы, использования) таким образом, чтобы человек, ничего не знающий про данный товар, понял, что это и "с чем едят".рукалицо.джипег
и этот человек должен еще и курьером, и экспедитором... ну-ну
craxx
рыжий котэ
рукалицо.джипегОга, а так же кофе директору носить.
и этот человек должен еще и курьером, и экспедитором... ну-ну
И все это за 10 тыров, я угадал?
З\п в студию и думаю желающие найдутся.С учетом что у вас не шараш-монтаж контора которая хочет за 30 тыров получить человека со своим авто да еще и 3 в1
Mad_Dollar
guru
не шараш-монтаж контора которая хочет за 30 тыровгггг
нет, как вы могли такое подумать! скорее всего ~22 т.р. + 50% компенсация гсм + ненормированный график
*шутка, в которой скорей всего есть доля шутки
20-25 цена такому работнику + расходы на бензин, больше платить бессмысленно за такую квалификацию!
Вообще-то, вполне нормальным грамотным инженером. А уж если совсем "по-серьезному", то есть такая профессия - "технический писатель". Хотя, конечно, я понимаю, это уже из области полу-фантастики....техписатели и раньше были редкостью и хороших берегли как заначку от жены
а сегодня поди и вовсе перевелись((((
Мда... искал я себе чуть больше года назад "студента или нечто вроде с личным авто" на неполный день с пятидневной неделей - курьера, по большому счету. Скажем так, более-менее качественные персонажи начинались от 20-22 тыр, да и те периодически выкидывали фокусы. Тот бизнес у меня не пошел, но пару вещей я понял совершенно четко - 1) не надо связываться с собственными курьерами, несоизмеримо проще, лучше и т.д. отдать это на аутсорс; 2) нормального человека со своим авто меньше, чем за 25 не получить. Гонка за дешевизной в этом вопросе оборачивается совершенно феерическим геморроем для работодателя.
Перед НГ у нас человек из Казахстана отоваривался. Один из кладовщиков прошляпил - не успел свой товар подобрать. А покупатель не уследил. Человеку звонят - а он уже в Казахстане. За счет кладовщика выслали коробочку в Казахстан. Обошлось в 350 рублев. Так что ТС пусть убьется ап стенку - его бизнес с таким подходом всегда в минусе будет.
можно найти хоть кого, вы просто более подробно конкретизируйте вашу вакансию, в денежном формате, и все, дальше пойдет более конструктивный разговор.
На ваш взгляд, какая з/п адекватна?тут от вес конкретика нужна, каков вопрос, таков ответ,..
20-25 цена такому работнику + расходы на бензин, больше платить бессмысленно за такую квалификацию!как вы это определили?
haz269
experienced
Опытным путем)20-25 цена такому работнику + расходы на бензин, больше платить бессмысленно за такую квалификацию!как вы это определили?
20-25 вполне нормальная зарплата для парня с машиной и головой, платить больше бессмыслено, так как всегда найдется человек готовый делать это за вышеозвученную сумму.
Опытным путем)машина и голова..)) это все исходные данные которые я тут вижу..) это как перо и бумага..или шпага и пистолет..)) пожтому я не могу понять никакой конкретики..
20-25 вполне нормальная зарплата для парня с машиной и головой, платить больше бессмыслено, так как всегда найдется человек готовый делать это за вышеозвученную сумму.
ТОП 5
1
2
3