Транспортная система города
Спасибо!
То=то я заметил, что 110 не видно стало...
То=то я заметил, что 110 не видно стало...
сайт мэрии Нска
На участке Бердского шоссе в 300 метров уже проведено расширение дороги. Сейчас подрядчик – ООО "Фэцит" - приступает к работам на следующем отрезке.
Сегодня начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов провел выездное совещание со специалистами заказчика – Главного управления благоустройства и озеленения и представителями подрядчика на этом объекте.
В нынешнем году будет реконструирован участок шоссе длиной в 2,6 км от карьера Борок до разъезда Иня. Объем капитального ремонта предстоит выполнить большой, общая стоимость работ составляет около 60 млн рублей. Это связано, в первую очередь, с выносом инженерных коммуникаций – линий телефонной канализации – с середины шоссе.
Перед подрядчиками стоит задача – расширить дорогу на 5,5 метров, ликвидировать центральный островок, проходящий по проезжей части (в том числе убрать стелу с информационным табло у карьера Борок), установить на разделительную полосу специальные блоки безопасности «джерси» и установить опоры освещения. Основные работы будут выполнены уже в нынешнем году. Таким образом, в 2006 году на этом объекте планируется освоить около 45 млн рублей. Работы по оборудованию верхнего – тонкого «чистового» - слоя асфальтобетона перенесены на 2007 год. На организацию движения автотранспорта это не окажет влияния: основной - «черновой» - слой асфальтобетона, так называемая «шуба», прочен и не подвергнется деформации за зиму.
Режим работы согласован с органами ГИБДД. Уширение производится участками, первый 300-метровый отрезок примерно в середине 2,6 км трассы – между карьером Борок и разъездом Иня - уже выполнен, сейчас бригады подрядной организации готовят следующий, продвигаясь постепенно в сторону реки. После этого дорожники будут уширять проезжую часть в сторону карьера Борок. Все работы ведутся с учетом того, чтобы по максимуму не останавливать движение на всех 4 полосах шоссе. Кстати, после реконструкции шоссе здесь будет организовано 6 полос движения.
Капитальный ремонт потребует небольших сужений в местах оборудования подпорных стенок и только в момент производства этих работ. Таких участков два: на выходе на проезжую часть гранитной скалы у Поклонного креста и чуть ниже – ближе к карьеру Борок. На сегодняшний день Бердское шоссе – одна из самых загруженных трасс города, и дорожники постарались в полной мере учесть этот фактор, чтобы не создавать дискофморта для автомобилистов. Работы производятся в ранние утренние и поздние вечерние часы, в выходные дни – когда шоссе наименее загружено. Для того, чтобы не перегораживать трассу самосвалами при вывозке грунта, здесь специально оборудована площадка отвала.
Проект полной реконструкции Бердского шоссе и всего южного направления выхода из города (от развязки Красный проспект – улица Большевистская и до Академгородка) находится сейчас в начальной стадии проработки. По оценкам специалистов, проектирование займет несколько лет. Предполагается, что проект будет учитывать не только расширение проезжей части, но и строительство дополнительных многоуровневых развязок, путепроводов на местах пересечения шоссе с пешеходными переходами, ликвидация светофорных объектов и обустройство въезда в Академгородок. Таким образом, полная реконструкция Бердского шоссе позволит превратить его в скоростную трассу. Вынести проект на согласование и обсуждение дорожники планируют в следующем году. А сами работы на 25 км шоссе займут не менее 2-3 лет.
Бердское шоссе – это не единственный объект, на котором сейчас ведется реконструкция. Корректировка бюджета Новосибирска, увеличение доходной части позволило городской администрации дополнительно выделить 135 млн рублей на капитальный ремонт дорог. В настоящее время уже начались работы на улице Владимировской, на следующей неделе подрядчики начнут капремонт ул. Сухарной (от ул. Тимирязева до въезда в Заельцовский бор) и ул. Кропоткина (на участке от Красного проспекта до ул. Ипподромской). Как отметил Андрей Ксензов, ремонт ул. Фабричной – Владимировской даст серьезный эффект: на эти трассы приходится большой объем транзитных транспортных потоков, высокая интенсивность движения.
Кроме того, этим летом капитальный ремонт будет проведен на ул. Первомайской, Лесной, Федосеева и проезжей части на территории горбольницы.
По оценке начальника департамента, таким образом, с учетом дополнительного финансирования и увеличения объема капитального ремонта и строительства дорог, в нынешнем году дорожники выполнят примерно на 20 процентов больше объемов работ, чем в прошлом году.
Самый первый вопрос: о какой улице Лесной идёт речь???
На участке Бердского шоссе в 300 метров уже проведено расширение дороги. Сейчас подрядчик – ООО "Фэцит" - приступает к работам на следующем отрезке.
Сегодня начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов провел выездное совещание со специалистами заказчика – Главного управления благоустройства и озеленения и представителями подрядчика на этом объекте.
В нынешнем году будет реконструирован участок шоссе длиной в 2,6 км от карьера Борок до разъезда Иня. Объем капитального ремонта предстоит выполнить большой, общая стоимость работ составляет около 60 млн рублей. Это связано, в первую очередь, с выносом инженерных коммуникаций – линий телефонной канализации – с середины шоссе.
Перед подрядчиками стоит задача – расширить дорогу на 5,5 метров, ликвидировать центральный островок, проходящий по проезжей части (в том числе убрать стелу с информационным табло у карьера Борок), установить на разделительную полосу специальные блоки безопасности «джерси» и установить опоры освещения. Основные работы будут выполнены уже в нынешнем году. Таким образом, в 2006 году на этом объекте планируется освоить около 45 млн рублей. Работы по оборудованию верхнего – тонкого «чистового» - слоя асфальтобетона перенесены на 2007 год. На организацию движения автотранспорта это не окажет влияния: основной - «черновой» - слой асфальтобетона, так называемая «шуба», прочен и не подвергнется деформации за зиму.
Режим работы согласован с органами ГИБДД. Уширение производится участками, первый 300-метровый отрезок примерно в середине 2,6 км трассы – между карьером Борок и разъездом Иня - уже выполнен, сейчас бригады подрядной организации готовят следующий, продвигаясь постепенно в сторону реки. После этого дорожники будут уширять проезжую часть в сторону карьера Борок. Все работы ведутся с учетом того, чтобы по максимуму не останавливать движение на всех 4 полосах шоссе. Кстати, после реконструкции шоссе здесь будет организовано 6 полос движения.
Капитальный ремонт потребует небольших сужений в местах оборудования подпорных стенок и только в момент производства этих работ. Таких участков два: на выходе на проезжую часть гранитной скалы у Поклонного креста и чуть ниже – ближе к карьеру Борок. На сегодняшний день Бердское шоссе – одна из самых загруженных трасс города, и дорожники постарались в полной мере учесть этот фактор, чтобы не создавать дискофморта для автомобилистов. Работы производятся в ранние утренние и поздние вечерние часы, в выходные дни – когда шоссе наименее загружено. Для того, чтобы не перегораживать трассу самосвалами при вывозке грунта, здесь специально оборудована площадка отвала.
Проект полной реконструкции Бердского шоссе и всего южного направления выхода из города (от развязки Красный проспект – улица Большевистская и до Академгородка) находится сейчас в начальной стадии проработки. По оценкам специалистов, проектирование займет несколько лет. Предполагается, что проект будет учитывать не только расширение проезжей части, но и строительство дополнительных многоуровневых развязок, путепроводов на местах пересечения шоссе с пешеходными переходами, ликвидация светофорных объектов и обустройство въезда в Академгородок. Таким образом, полная реконструкция Бердского шоссе позволит превратить его в скоростную трассу. Вынести проект на согласование и обсуждение дорожники планируют в следующем году. А сами работы на 25 км шоссе займут не менее 2-3 лет.
Бердское шоссе – это не единственный объект, на котором сейчас ведется реконструкция. Корректировка бюджета Новосибирска, увеличение доходной части позволило городской администрации дополнительно выделить 135 млн рублей на капитальный ремонт дорог. В настоящее время уже начались работы на улице Владимировской, на следующей неделе подрядчики начнут капремонт ул. Сухарной (от ул. Тимирязева до въезда в Заельцовский бор) и ул. Кропоткина (на участке от Красного проспекта до ул. Ипподромской). Как отметил Андрей Ксензов, ремонт ул. Фабричной – Владимировской даст серьезный эффект: на эти трассы приходится большой объем транзитных транспортных потоков, высокая интенсивность движения.
Кроме того, этим летом капитальный ремонт будет проведен на ул. Первомайской, Лесной, Федосеева и проезжей части на территории горбольницы.
По оценке начальника департамента, таким образом, с учетом дополнительного финансирования и увеличения объема капитального ремонта и строительства дорог, в нынешнем году дорожники выполнят примерно на 20 процентов больше объемов работ, чем в прошлом году.
Самый первый вопрос: о какой улице Лесной идёт речь???
а... то есть о себе любимых позаботились... понятное дело тогда. враги. 
видимо не для ипподромской - я толи в четверг, толи в пятницу наблюдал как вереница из 2 тягачей (этой самый КрАЗ с фотки и К-700) ехали по большевичке... а вечером (часов в 10) вся вереница стояла припаркованной на фабричке в районе 6 дома...
не на ипподросмскую же они ехали...
не на ипподросмскую же они ехали...По Нарымской стали ходить мичуринские автобусы. Прикольные. Интересный цвет - нечто среднее между оранжевым и персиковым. Маршрут, кажется, 1064, до 5-6 м-рнов, если я правильно запомнил табличку. Они неожиданно дизайнерские для нашего автопрома. много нетиповых деталей. В том числе и двери. Что неоднозначно - нетиповые запчасти трудно подобрать, их наши мастеровитые мужычки могут заменить чем-нить самопальным, с сибиринкой-кондовинкой-изюминкой. Например, по Дзержинке щаз ходит троллейбус новосибирский, у которого одна двустворчатая дверь уже заменена грубым металлическим житом с узкой овальной прорезью. Как в совковом грузовом лифте. 
Типа, фули со стиклом корячица, давай жылизяку поставим... И это на новосибирском троллейбусе, к которому теоретически запчасть подобрать легко! А каково будет с иногородней машиной и какие там могут быть замены, даже страшно представить...
Типа, фули со стиклом корячица, давай жылизяку поставим... И это на новосибирском троллейбусе, к которому теоретически запчасть подобрать легко! А каково будет с иногородней машиной и какие там могут быть замены, даже страшно представить... Ох уж эта сибирская кондовинка-изюминка.
У меня недавно брат приезжал. Повеселился от наших трамваев, с рельсами, как на Балагачевской узкоколейке (про бугеля я его предупредил зарание), и подивился, что наши хваленые МАЗы иногда попадаются с заваренными задними окнами, замурованными пластиком форточками, дополнительно приделанными поручнями от "луноходов" (надо сказать аккурантно, он в автобусах ПАТП-3 не ездил, а то бы поразился еще больше).
И еще, прокатившись пару раз по 8-ке и 45-му сказал, что лучше бы вместо этих МАЗов "икарусы"-280 не списывали бы, а капитально отремонтировали и пустили бы на эти маршруты.
Эх, что имеем - не бережем, потеряем - плачем
У меня недавно брат приезжал. Повеселился от наших трамваев, с рельсами, как на Балагачевской узкоколейке (про бугеля я его предупредил зарание), и подивился, что наши хваленые МАЗы иногда попадаются с заваренными задними окнами, замурованными пластиком форточками, дополнительно приделанными поручнями от "луноходов" (надо сказать аккурантно, он в автобусах ПАТП-3 не ездил, а то бы поразился еще больше
).И еще, прокатившись пару раз по 8-ке и 45-му сказал, что лучше бы вместо этих МАЗов "икарусы"-280 не списывали бы, а капитально отремонтировали и пустили бы на эти маршруты.
Эх, что имеем - не бережем, потеряем - плачем
да, икарусы жалко - в принципе неплохие были машины (только зимой уж больно в них прохладно было :o). Даже в "четвёрке" их осталось - по пальцам пересчитать - 3-4 одиночки и одна "гармошка". Мне кажется что двигатели с городских переставили на междугородки, ибо последние до сих пор ездят с родными мановскими...
кстати, в сегодняшних новостях написали, что очередные 10 МАЗов прибыло
кстати, в сегодняшних новостях написали, что очередные 10 МАЗов прибыло
ТЮ! Фотки-то без ресниц! 
magnifique!! 
Да, с ресницами он втыкает нехило! 
Кстати, по Москве такие ж ездиют и с роскосыми, каплевидными фарами, как у "Газели". У них фарные гнезда на этой накладке пластиковой под оба формата. Если всмотреться, то и на нашем видные эти раскосые вставки. Видно, газельных фар тогда в Сокольниках не было. Этот славный заводик там стоит, в Сокольниках.
ЗЫ: Вчерась в теленовостях федеральных показывали слезовыжимательный сюжет (типа, дююховность) про то как на волгоградском ТРАНСМАШЕ выпустили церковь на колесиках. церковь ничем не примечательна - пошлятина голимая, зато стояла она на фоне новеньких тороллейбусов того же завода. Они были очень прельстивы и любовны. Показалось, что мост и корпус у них как у ЛИАЗов. И раскраска, кстати, такая же - бело-зеленая.
Кстати, по Москве такие ж ездиют и с роскосыми, каплевидными фарами, как у "Газели". У них фарные гнезда на этой накладке пластиковой под оба формата. Если всмотреться, то и на нашем видные эти раскосые вставки. Видно, газельных фар тогда в Сокольниках не было. Этот славный заводик там стоит, в Сокольниках.ЗЫ: Вчерась в теленовостях федеральных показывали слезовыжимательный сюжет (типа, дююховность) про то как на волгоградском ТРАНСМАШЕ выпустили церковь на колесиках. церковь ничем не примечательна - пошлятина голимая, зато стояла она на фоне новеньких тороллейбусов того же завода. Они были очень прельстивы и любовны. Показалось, что мост и корпус у них как у ЛИАЗов. И раскраска, кстати, такая же - бело-зеленая.
Помнится, в прошлом году неоднократно цитировались слова Толоконского о том, что будущее ОТ Новосибирска - это троллейбусы.
Однако, за прошедшее время новые автобусы закупаются десятками, а что-то новых троллей не видно ни одного. Реанимированные "сибирские" троллейбусы не в счет, это больше тянет на кап.ремонт, чем на покупку новой техники.
Что слышно про покупку действительно НОВЫХ троллей? Будут ли?
Про продление линий от завода медпрепаратов до Толмачей и от Учительской до Снегирей просто неловко спрашивать... Все и так понятно.
Однако, за прошедшее время новые автобусы закупаются десятками, а что-то новых троллей не видно ни одного. Реанимированные "сибирские" троллейбусы не в счет, это больше тянет на кап.ремонт, чем на покупку новой техники.
Что слышно про покупку действительно НОВЫХ троллей? Будут ли?
Про продление линий от завода медпрепаратов до Толмачей и от Учительской до Снегирей просто неловко спрашивать... Все и так понятно.
как того и следовало ожидать, сроки сдачи Ипподромской все отодвигаются и отодвигаются. Не сдадут ее и в 2008. потому как не делают там ничего, еле-еле шевелятся... 
Перечитал еще раз и не удержался...
Также построено четыре промежуточные и три крайние опоры эстакады, выполнен монтаж четырех пролетных строений
Интересно, а почему они не выпускают пресс-релиз о каждой новой возведенной опоре?
Также построено четыре промежуточные и три крайние опоры эстакады, выполнен монтаж четырех пролетных строений
Интересно, а почему они не выпускают пресс-релиз о каждой новой возведенной опоре?
Идея правильная, бесспорно.Только например ст. метро Речной вокзал не является перефирийной, а как раз-таки с южного направления основная часть пригородного транспортного потока и идет.
Работа кипит
Спасибо за фотки!
Спасибо за фотки!Подробнее фотки 5 и 6 посмотрел...
В омске метро-мост так устроен...
В нутри этих коробов под автополотном предпологается пустить поезда метро...
А у нас там что-нибудь предполагается?
В омске метро-мост так устроен...
В нутри этих коробов под автополотном предпологается пустить поезда метро...
А у нас там что-нибудь предполагается?
Значит показалось... либо они его не строят, а разбираютИМХО, значит строить ещё долго
ИМХО, значит строить ещё долго