На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
закачай его в телегу наверное, а оттуда уже все смогут скачать
На Студенческой продолжают ремонтировать потолок. На станции закончили, с сентября - в подземном переходе.
nsk.rmetro.ru/images/Stud3.jpg
nsk.rmetro.ru/images/Stud3.jpg
Там три стрелки с однопутным тупиком.А похоже, что так и есть. Ибо, когда сдавали линию - только две станции же было. За ПлГМ оборотника даже не сделали, не то что стрелки. Видимо, какие-то сложности там или с грунтами или с финансированием. Только непонятно, почему на схемах с путевым развитием Новосибирского метро, часто там рисуют шестистрелочник.
Для оборота поездов он действительно не нужен (разве что на случай "московских" интервалов). Вероятно, сделали на перспективу для отстоя и технического обслуживания, положено ведь иметь где-то ПТО на линии.
E69
experienced
За ПлГМ оборотника даже не сделали, не то что стрелки. Видимо, какие-то сложности там или с грунтами или с финансированием.Там ведь железная дорога, нельзя было строить открытым способом.
Там ведь железная дорога, нельзя было строить открытым способом.Но продолжение-то на левый берег всё равно же подразумевалось? Интересно, на какой глубине тоннели тогда залегали бы под ЖД. Чуть дальше к югу там ведь ещё и путепровод - места не очень густо для метро.
Tt002
guru
А разве можно построить съезд закрытым способом?
закачай его в телегу наверное, а оттуда уже все смогут скачатьТам (и в других файлохранилищах) ограничение на размер. Не знаю я куда можно залить ткой объём.
Сейчас читают
Строймастер на Дачной
213418
1000
Летние фотозарисовки
245621
1000
Жилой комплекс «Гринвилл» на Вилюйской (часть 2)
196518
987
Но продолжение-то на левый берег всё равно же подразумевалось? Интересно, на какой глубине тоннели тогда залегали бы под ЖД. Чуть дальше к югу там ведь ещё и путепровод - места не очень густо для метро.Под жд пошли бы щитом, хотя вообще-то глубина там всего несколько метров, под первыми путями - меньше десяти, и велика вероятность просадок. До путепровода бы не дошли, метро повернуло бы направо и вышло перпендикулярно Оби.
Съезд же и тупики строят открытым способом.
А разве можно построить съезд закрытым способом?Построить их закрытым способом в принципе возможно (что сделано, скажем, в Москве и Питере), но дорого и сложно, и при нашем мелком заложении городить такое не стали бы.
Люди, помогите человеку, кто в курсе:
ЖЖ Руссоса
Вроде бы у нас в Нске висят в кассовых залах эти артефакты. Проверить лично в ближайшее время не могу
ЖЖ Руссоса
Вроде бы у нас в Нске висят в кассовых залах эти артефакты. Проверить лично в ближайшее время не могу
ф1уч
veteran
висят. но начинка заменена. на них можно баланс траспортной карты теперь смотреть
Обратил внимание на гул, идущий на Берёзке из тоннеля со стороны Нивы. Прям такое ощущение, что щит работатет.
У меня тоже такие мысли были, но наверно это вентиляция
P.S. Никто ещё не придумал, как можно получить фильм о метро?
P.S. Никто ещё не придумал, как можно получить фильм о метро?
Я уже предлагал писать в личку по этому вопросу, и кто-то уже написал. Возможно в субботу получится организовать запись фильма и заодно типа встречи-вылазки в районе жд/метродепо.
Исполняющий обязанности министра транспорта России Игорь Левитин в интервью Русской службе новостей заявил, что метро в России будет развиваться «только в Москве, где город выделяет на это деньги».
«Регионы ставят вопрос, чтобы строительство метро финансировалось «50 на 50» – 50 % из федерального бюджета, 50 % из регионального. Но мы не можем сегодня увеличить этот объем, он у нас примерно на уровне 20 % федерального и 80 % регионального, хотя регионы ставят вопрос, что общественный транспорт должен быть также заботой федерального правительства, и предлагают увеличить до 50 %», – сказал господин Левитин.
Причина, по его мнению, состоит в том, что метро находится в собственности города, и 20 % федерального финансирования идут как субсидии на оказание помощи регионам. «У нас, кстати, нет вообще закона о метро, и у нас нет положения, что такое метро, как оно строится, и так далее. И ряд депутатов просят нас, чтобы мы разработали такой закон, потому что есть закон о железнодорожном транспорте, сейчас будет об автомобильной дороге – а метро, к сожалению, выпало, и мы думаем сейчас на эту тему», – сказал Левитин. Однако этот вопрос, по его словам, будет решать уже новое правительство Российской Федерации.
НГС.НОВОСТИ
«Регионы ставят вопрос, чтобы строительство метро финансировалось «50 на 50» – 50 % из федерального бюджета, 50 % из регионального. Но мы не можем сегодня увеличить этот объем, он у нас примерно на уровне 20 % федерального и 80 % регионального, хотя регионы ставят вопрос, что общественный транспорт должен быть также заботой федерального правительства, и предлагают увеличить до 50 %», – сказал господин Левитин.
Причина, по его мнению, состоит в том, что метро находится в собственности города, и 20 % федерального финансирования идут как субсидии на оказание помощи регионам. «У нас, кстати, нет вообще закона о метро, и у нас нет положения, что такое метро, как оно строится, и так далее. И ряд депутатов просят нас, чтобы мы разработали такой закон, потому что есть закон о железнодорожном транспорте, сейчас будет об автомобильной дороге – а метро, к сожалению, выпало, и мы думаем сейчас на эту тему», – сказал Левитин. Однако этот вопрос, по его словам, будет решать уже новое правительство Российской Федерации.
НГС.НОВОСТИ
То есть старое правительство призналось, что все оказалось плохо, а теперь придет новое и - раз! - сделает нам всё как было.
Тут меня заинтересовало вот что: когда поезд приезжает на Берёзку, его ждут один или два машиниста у хвоста. Заходят в кабину приехавшего поезда. Потом приходит с головы машинист и перед отправкой "выгоняет" первых двух.
Что это за процедура у них, кто знает?
Что это за процедура у них, кто знает?
Видимо это для ускорения процесса смены кабины. Машинист приходит уже на готовое рабочее место.
Видимо это для ускорения процесса смены кабины. Машинист приходит уже на готовое рабочее место.Теперь и у нас есть "Оборачивающий машинист"? Почти как на Арбатской - Ал.Саду на Филёвке в Мск
E69
experienced
Теперь и у нас есть "Оборачивающий машинист"? Почти как на Арбатской - Ал.Саду на Филёвке в МскНу что-то такое. Впрочем, на Ленинской линии маневровые по утрам выводят поезда из оборота уже давно.
Ну что-то такое. Впрочем, на Ленинской линии маневровые по утрам выводят поезда из оборота уже давно.А вот интересно - в депо уводит состав какой машинист? Сообразно сменному графику или ещё по какой схеме. Весь единственный раз, что мне удалось прокатиться в депо с КрПр, состав вёл линейный машинист (тот, который и привёл состав с пассажирами с ПлЛенина). Вообще поразмыслил и пришёл к выводу, что в депо ведёт тот, у которого просто смена кончается.
Fоg
veteran
Заметил сегодня, что на Заельцовской меняют старые советские светильники на новые. с плафонами. Интересно, что у старых было две трубки в одном светильнике, и половину можно было отключать. Новые, похоже, ставят с одной трубкой.
Да их ещё в прошлом году начали потихоньку менять. С новыми лампами на платформе заметно светлее стало. Скоро уже всю станцию закончат и наконец эти громадные леса увезут.
Может и давно, но раньше они как-то не замечались. А теперь их довольно много уже, и разница в глаза бросается.
А кто-нибудь заметил в вагонах новые схемы метро, где строящаяся Золотая нива показана? Прогресс, однако!
ТОП 5
2
3