Нское метро - часть 2 - Страница 24 - обсуждение на форуме НГС Новосибирск

В трехлетнем федеральном бюджете на строительство метро заложили суммарно порядка 1,5 млрд руб. Поскольку будет паритетное финансирование, и со стороны местного бюджета такую же сумму заложат, то итоговая сумма получается довольно внушительная, Так что уж точно Золотую ниву и мощный задел на Пл.Станиславского будет сделан в предстоящие три года. Хотя в целом для Новосибирска и решения его транспортной проблемы - это очень мало. Так что много лет будем слушать рекламу в автобусах частного извоза (как пишется в сегодняшней нгсовской статье) с некомфортными условиями перевозок и постоянным ростом тарифов.

Ответить

Телепузъ №5

veteran

03 октября 2007

hungar

Одна готовая станция и одна в заделе - это же слезы... Какое-то садо-мазо. УПРАВДОМУ и ОБАЯШЕ-БАРИТОШЕ было бы приличнее просто сказать: "Звыннитти, товаищщи, крот сдох - метра не будет, берите автокредиты на китайские микролитражки. Ездийте где сможете".
:злорадство:

Только ведь и наземные артерии у нас в той же жопе.
:хммм:

-----------------
"Вот ведь какой оксюморон", - скзал Скубарек и заплакал." (Бр. Качиньские. "Приключения Скубарека и Казурека". Польское издательство коррекционно-педагогической литературы, г. Велика Жопица, 1985). :tease:

Ответить

E

E69

experienced

03 октября 2007

Телепузъ №5

А раньше было ещё хуже, по станции в 4-5 лет. Теперь строим по станции в 2-3 года. Вообще говоря, налицо объективный прогресс. Можно бы и порадоваться для приличия.
Конечно, бывает и лучше, вон в Мадриде в год едва ли не по линии строят, ну что ж нам теперь, на кладбище ползти, если по сравнению с Европой мы в Великой Жопице оказались? Да нет, и здесь жить можно. Динамика-то положительная, с чем всех и поздравляю.

Ответить

F

FrolAn

guru

03 октября 2007

E69

поддерживаю! :agree:

главное, что вперед движение есть.

Уж быстрее стали строить, а все равно все брюзжат как бабки старые

Ответить

Телепузъ №5

veteran

03 октября 2007

E69

Нормальный темп - это пять станций в 4-5 лет. Пять станций - это уже отрезок линии. А в случае с Новосибом - так и целая линий. Их ведь столько и было поначалу. Я не говорю про то, что в Азиях-Европах нормальная пусковая порция - 8-13 станций. Я лишь вспоминаю российские же темпы, "доЛОВАТовской" поры, с щитами а ля Мосметрострой-1935. Вроде, мы опять сверхдержава, если я правильно понимаю текущий медиа-контекст. А подход к метро - до сих пор как при Бурбулисе, прости-хосподя... И я не уверен, что дело в небрежении со стороны Москвы. Это Баритоша с Горем Детским так тактично молчат в прихожей, ожидая вознаграждения за скромность. А политика, как и девушку, скромность украшает лишь в том случае, когда нет других украшений... :спок:

Ответить

Телепузъ №5

veteran

03 октября 2007

FrolAn

>Уж быстрее стали строить, а все равно все брюзжат
-------------
Вот когда по Златониве пойдут поезда в 2009-м, тогда и можно будет употреблять это замечательное предложение "Быстрее стали строить". Когда ПОСТРОЯТ и ЗАПУСТЯТ. а пока это оптимистический аутотренинг. :dry:

Без обид, это чисто мнение.

Ответить

h

hungar

veteran

08 октября 2007

Телепузъ №5

Нормальный темп - это пять станций в 4-5 лет. Пять станций - это уже отрезок линии. А в случае с Новосибом - так и целая линий.

В советское время просто Новосибу в 11 и 12 пятилетку крупно повезло. Успели 8 км первой пускового участка построить с метромостом и заделы создать на будущее. А вот к примеру Самаре (Куйбышеву) повезло меньше, там первый пусковой участок из 4 станций строили дольше и построили его на окраине. Москве же приоритет был всегда. В тоже самое время когда у нас строили первый участок (Красный пр-т - Студенческая), там сумели построить половину самой длинной в Мск метро Серпуховской линии.
Что касается современного уровня дотаций на строительство метро из федерального центра, то всем городам-миллионникам примерно на одном уровне в 300-400 млн руб распределяют и направляют. Лишь несколько лет назад Казани на пусковой участок подбросили побольше и то не по строке "Метростроение", а по строке "Праздник 1000-летия".
Что касается сверхдержавности, то молодое поколение вряд ли помнит такую дамочку как Маргарет Тетчер, она как то в сердцах, будучи премьер-министром Великобритании дала определение нашему сверхдержавизму "СССР- это Верхняя Вольта с ракетами". (Для справки Верхняя Вольта государство в Западной Африке, одно из беднейших на планете, ныне называется Буркина-Фасо). Так что нынешний медиа-контекст сверхдержавности что то попахивает советским агитпропом.

Ответить

h

hungar

veteran

08 октября 2007

Телепузъ №5

Вот когда по Златониве пойдут поезда в 2009-м, тогда и можно будет употреблять это замечательное предложение "Быстрее стали строить". Когда ПОСТРОЯТ и ЗАПУСТЯТ. а пока это оптимистический аутотренинг. Без обид, это чисто мнение.

Не понимаете вы текущего политического момента. Сейчас что самое важное для чиновника? Правильно. освоение всех выделенных средств. так что можно не сомневаться - освоение освоим. Так что Золотую ниву к концу 2009 построим, ну если только Бамтоннельстрой не убежит со своим Ловатом куда-нить.

Ответить

Телепузъ №5

veteran

11 октября 2007

hungar

>если только Бамтоннельстрой не убежит со своим Ловатом куда-нить.
----------------
А разве он уже не убежал? :dnknow:

Вроде бы, изо всех сил собирался...
----------------
зы:Кто-нить видел живьем пресловутые пробки в метро, о которых столько пишут/говорят в последнние 2 дня? $:а\?:$ Изложите впечатления, плиииз.

Ответить

h

hungar

veteran

11 октября 2007

Телепузъ №5

>если только Бамтоннельстрой не убежит со своим Ловатом куда-нить.
----------------
А разве он уже не убежал? Вроде бы, изо всех сил собирался...

БТС со своим Ловатом выиграл конкурс на пробивку 500 метрового тоннеля от разрушенного кирзавода на Кошурникова до Золотой нивы. А Ловат (все щиты этой фирмы имеют женские имена) у нас он называется "Евгения" лежит пока в Новосибирске.
А потом куда ему бежать в свой Красноярск, так там тоже другой Ловат прокладывает тоннель.
Мэру на выездном заседании проходившему 22 августа доложили, что с БТС расчитались по долгу.

Ответить

E

E69

experienced

11 октября 2007

Телепузъ №5

Да нет, это просто г-н Ткачук только вчера познакомился с принципами организации движения. И всё бы ничего, но ведь именно его впечатления публикуют в новостях НГС :миг:

Что касается пробок - придите часов в 8-9 утра на пл. Маркса. Человека, привыкшего к пустынным станциям, количество народа действительно удивляет.

Так, чтобы исчезли неприличные очереди за жетончиками, количество ридеров для транспортных карт на площади Карла Маркса, где самый внушительный пассажиропоток, увеличили на три штуки. На всех остальных станциях проблем с ридерами, по словам г-на Псеровского, нет.
А вот монтировать в одном турникете одновременно ридер и жетоноприемник, чтобы уменьшить очереди у турникетов, в метрополитене не будут.
Во-первых, это очень дорого, а во-вторых, турникет, по мнению Псеровского, должен быть специализированным, не то «пассажиры начинают путаться».

Вот этого я не понимаю. Был в "новом" вестибюле Октябрьской, и мне такие турникеты очень понравились, удобная вещь, иди в любой проход. Жаль, что их не будет по всему метро :хммм:

Ответить

a

ambient

old hamster

12 октября 2007

E69

А раньше было ещё хуже, по станции в 4-5 лет. Теперь строим по станции в 2-3 года

Даты открытия станций в студию!

Ответить

h

hungar

veteran

12 октября 2007

ambient

Даты открытия станций в студию!

Вроде все мы на НГСе, а почему то информация как то быстро улетучивается.
Начальник управления заказчика по строительству подземных ..... Н.Хван давно озвучил эти даты. 2009 - Золотонивская, 2011- Станиславского, 2013 - Доватора, 2015 - Волочаевская (депо).

Ответить

C

Condor22

experienced

12 октября 2007

ambient

А раньше было ещё хуже, по станции в 4-5 лет. Теперь строим по станции в 2-3 года

...что то не догоняю чего-то, видать в другом измерении живу...ГДЕ 2 - 3 ГОДА ТО? В августе 2005 сдали Б.Рощу, сейчас октябрь 2007, сдать ниву в апреле 2009 года ( то есть к выборам Городецкого) не получается, в лучшем случае к осени - это был официальный пресс-релиз - КАК МИНИМУМ 4 ГОДА С КОПЕЙКАМИ - где "стали строить станцию по 2 - 3 года, откройте глаза слепому, пожалуйста...

Ответить

a

ambient

old hamster

12 октября 2007

Condor22

Вот и я о том же. Было сказано "Теперь строим по станции в 2-3 года". Может быть теперь говорим о таких темпах в будущем?
А помните о каких сроках строительства Золотой нивы говорил Толоконский на открытии Берёзки?

Ответить

h

hungar

veteran

12 октября 2007

ambient

Вот и я о том же. Было сказано "Теперь строим по станции в 2-3 года". Может быть теперь говорим о таких темпах в будущем?

По уровню финансирования выходим на этот темп. Если станция ЗН стоит порядка 1,5 млрд, а в этом году уже бюджетами всех уровней выделено 600 млн, и в следующую трехлетку (2008-2010) только федералы почти 1,5 млрд выделяют, да и местные бюджеты столько же, то конечно реальность этих цифр достаточно высока. Однако проблема стоит в освоении этих средств. И чиновники в курсе, что если они их не освоят, то сильно по шапке получат.
Конечно, метростроение это такая отрасль где всякие непредвиденности могут случиться. Как к примеру не ожидали такого высокого уровня грунтовых вод в районе камеры съездов. Бурение предварительное дает одни результаты, а вот оказалось, что там чуть ли не родники бьют в районе Кошурникова, не находя выход в затрубленную Каменку.
Если же посмотреть на историю метростроительства в Новосибирске аналогичная ситуация была и при сооружении первого пускового участка. Один пример: щит шедший к метродепо от здания совнархоза несколько раз останавливали. То натыкался на бетонные трубы, то чуть не провалился в промоину ну и т.д.

Ответить

Андрюха

Андрюха #77

activist

12 октября 2007

hungar

Ребята, а чего про киношку кто-нибудь может сказать?

Есть вариант: файлохранилища пускают на сервы файлы до 100 мб.
Архиватором посечь файл на кусочки и на эти кусочки сделать сюда ссылочки.

Сейчас пробиваю ещё один вариант. С полной заливкой киношки в инет...

Уж больно кино хочется поглядеть.

Ответить

h

hungar

veteran

12 октября 2007

Андрюха #77

Ну вот блин, приехали: только что на НГС выставили новость о том, как Бамтоннельстрой не устроила сумма контракта на прокладку тоннеля на Золотую Ниву.

Ответить

a

ambient

old hamster

12 октября 2007

Андрюха #77

Сечь архиватором не умею. Фильм в файлообменнике, так что надо ловить момент когда расшарят, тогда могу попробовать скачать и залить куда подскажете.

Ответить

T

Tt002

guru

12 октября 2007

hungar

Не то что не устроила, они хотели все работы растянутые на год провести до конца этого года и соответственно получить все деньги до конца года. Их понять можно, простой оборудования дорого обходится.

Ответить

h

hungar

veteran

12 октября 2007

Tt002

Дык у них Ловат уже сколько лежит без дела? Они как закончили проходку в 2005 году второго тоннеля от технологического островка что у ДК Строитель до БР, Ловат без дела и валяется.

Ответить

F

FrolAn

guru

12 октября 2007

hungar

Да. Вот эта "восхитительная" новость:

http://news.ngs.ru/more/31723.php

Подрядчик строительства новосибирского метро ОАО «Бамтоннельстрой» отказался подписывать договор с мэрией Новосибирска и прекратил работы по строительству.

ОАО «Бамтоннельстрой», победив в тендере на выполнение работ по проходке тоннеля на перегоне ст. «Золотая нива» – ст. «Березовая роща», отказался от дальнейшего выполнения работ. «Руководство компании не устроила цена вопроса, хотя изначально она не вызывала никаких возражений», – заявил мэр Новосибирска Владимир Городецкий.

По словам первого заместителя начальника МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» Геннадия Рузаева, в мае этого года цена контракта составляла 496,5 млн рублей. Работы должны были начаться в августе текущего года. При этом 208,7 млн рублей должны были быть освоены в 2007 году, остальные – в 2008 году. «После того как стали известны результаты торгов, «Бамтоннельстрой» захотел значительно увеличить стоимость работ к выполнению в 2007 году, то есть закончить все работы в 2007 году и получить всю сумму, – сказал Геннадий Рузаев. – Мы на это пойти не можем, поскольку это приводит к появлению кредиторской задолженности перед подрядчиком».

Напомним, что ОАО «Бамтоннельстрой» выступало подрядчиком по проходке тоннелей от ст. «Березовая роща» до ст. «Маршала Покрышкина».

Ответить