Нское метро - часть 2
Вообще странно, что купили головной и прицепной. Собирались ведь покупать две головы дополнительные и сделать три трехвагонных поезда на Дзержинке... 
А кто-нить уже тестил "шестижопые" вагоны? Или их еще на линию не выпускали?
чуть-чуть офтопно: Тетка из Подольска сказала озабочено: "Вот, обещали что легкое метро через Подольск начнут тянуть в 2005-м, а Громов сказал, что не раньше конца 2007-го начнут. уже и изыскатели приезжали. Мы уж обрадовались и вот такой облом. Вам-то там хорошо, в богатой нефтяной Сибири... Боже, как страшно жить..."
Я в ответ бормотал что-то невнятное, типа "угу-ага". Потому что боялся разразится матом.
чуть-чуть офтопно: Тетка из Подольска сказала озабочено: "Вот, обещали что легкое метро через Подольск начнут тянуть в 2005-м, а Громов сказал, что не раньше конца 2007-го начнут. уже и изыскатели приезжали. Мы уж обрадовались и вот такой облом. Вам-то там хорошо, в богатой нефтяной Сибири... Боже, как страшно жить..."
Я в ответ бормотал что-то невнятное, типа "угу-ага". Потому что боялся разразится матом.
При этом на НГСе сегодня статья о том, что раньше мая точно там поезда не пойдут... 
Меня в этой статье другой фрагмент заинтересовал:
«Теперь у этой станции совершенно новая концепция», - ответил господин Романов и пояснил вкратце, что станция, как и прежде, будет расположена вдоль улицы Кошурникова, но теперь она будет построена по «ленинградскому» принципу: входя, вы будете видеть прямоугольный вестибюль и стеклянные двери с двух сторон, которые будут открываться синхронно с дверями поезда. В Петербурге есть 5 таких станций. Только там их делали, чтобы ликвидировать угрозу затопления станции во время наводнения, а у нас - чтобы сэкономить на отделке.
Неужели это действительно дешевле? В Питере не видел, но ездил по 14-й линии в Париже - там поезда ходят без машинистов и ради безопасности платформы огражены от путей прозрачным стеклом, раздвижные двери в котором расположены в точности напротив дверей вагонов и отрываются/закрываются одновременно с ними. Неужели у нас построят что-то подобное? Неужели это будет дешевле обычной станции?
«Теперь у этой станции совершенно новая концепция», - ответил господин Романов и пояснил вкратце, что станция, как и прежде, будет расположена вдоль улицы Кошурникова, но теперь она будет построена по «ленинградскому» принципу: входя, вы будете видеть прямоугольный вестибюль и стеклянные двери с двух сторон, которые будут открываться синхронно с дверями поезда. В Петербурге есть 5 таких станций. Только там их делали, чтобы ликвидировать угрозу затопления станции во время наводнения, а у нас - чтобы сэкономить на отделке.
Неужели это действительно дешевле? В Питере не видел, но ездил по 14-й линии в Париже - там поезда ходят без машинистов и ради безопасности платформы огражены от путей прозрачным стеклом, раздвижные двери в котором расположены в точности напротив дверей вагонов и отрываются/закрываются одновременно с ними. Неужели у нас построят что-то подобное? Неужели это будет дешевле обычной станции?
Мне кажется, что по идее так и должно быть в целях безопасности, чтобы не было случайных и нарошных падений на рельсы особенно перед идущим поездом. 
В Питере вроде как целая ветка (по всей не ездил) такая есть - система "горизонтальный лифт". Только там не стеклянные стены с дверями, и поезда вообще не видно, только слышно, когда подъедет (даже не интересно там :(). Показалось, что поезда на той ветке работают в основном "автоматом", и думаю, что так достигается точность остановки поезда напротив дверей станции.
В Питере вроде как целая ветка (по всей не ездил) такая есть - система "горизонтальный лифт". Только там не стеклянные стены с дверями, и поезда вообще не видно, только слышно, когда подъедет (даже не интересно там :(). Показалось, что поезда на той ветке работают в основном "автоматом", и думаю, что так достигается точность остановки поезда напротив дверей станции.
Подозреваю, что журналист пьяным эту статью писал, хотя для Пономарева это нормальные косяки, так же как и для Ксензова "электропоезд повышенной комфортности Новосибирск-Бийск" 
Миленько: станций больше, пассажиров меньше.
Видел данные, где за 2005 год указывалось 61,8 млн. 
Миленько: станций больше, пассажиров меньше.В метро давно ездили?
Я, как открыли "Березовцю Рощу" (живу в основном тут), регулярно на метро пересел. И на мою железяку на дорогах меньше, и дешевле, и быстрее.
Так вот.
Временами в вагоны приходится "впихиваться", как в Москве.
А что было, начиная с самого начала - хорошо помню.
Не грейте голову по статистике. Кому что выгодно - такую и публикуют.
ТОРМОЗ 
Только вот сомневаюсь, что метрополитену выгодно публиковать поганую для себя статистику
Только вот сомневаюсь, что метрополитену выгодно публиковать поганую для себя статистику