Частники уходят с маршрутов, которые не БЫЛИ убыточными, а стали ими!
А кто должен ездить по убыточным маршрутам? Уж не функция ли это именно муниципального транспорта?

Т.е. если бизнес начинает выкручивать руки, то можно отказаться от их услуг и заменить их муниципалами. НО! Как оно будет на самом деле?

Муниципальный транспорт выполняет больше социальные функции, а не коммерческие

Понимаете, социальные программы, всё равно кто то должен оплачивать. Вы или платите за проезд, на 20% больше или платите налоги на 20% больше, так и так платите ВЫ.

Т.е отдать деньги частным компаниям или гос. ПАТП это для вас одно и тоже?

Собственно, за это буржуи и не любят государственное вмешательство в экономику - он-то ездит на своем "Бентли" (или "Королле"), а тут с него будут взымать дополнительные налоги для каких-то лохов из трамваев.

П. 9.
Только не надо здесь делать вид, что прямые и косвенные методы оплаты равнозначны.

Для этого муниципальные или должны рентабельными, т.е. работать эффективнее бизнеса и иметь меньше расходную часть. Либо при существующем уровне , из бюджета придется компенсировать убытки. Первое не соответствует действительности, да и трудно осуществимо.
А второе ни чем не отличается от требований бизнеса по компенсации убытков понесенных в связи с проводимой гос политикой. Обсурд в гос политике, а не в бизнесе.

Есть и 3-ий вариант - рентабельность возможна и при нулевой прибыли, имея ту же расходную часть и эффективность, что и у "бизнеса". "Коммерсанты" на это явно не согласятся, а вот "социально направленный" муниципальный транспорт - почему и нет? Самоокупаемость будет - и хорошо, а вот лишнего "Бентли" у директора ПАТП "не получится" - переживем. Другой вопрос - это найти подходящий персонал и чтобы бюджет выделенный не "распилили" - это задача, да!...

Гос. деньги на поддержку частных компаний? Вы, часом, не советник, у орла нашего, двухголового?

Будет ли такое предприятие заниматься снижением затрат? Или навалит на всё? Стимула то нет.

Вот только скажите, на сколько надо поднять стоимость проезда, что бы получить хотя бы "Самоокупаемость???

но и в существующих реалиях коммерсанты едва ли занимаются снижением затрат, а если и занимаются, то в первую очередь за счет безопасности перевозок.

Думаю, что если коммерсанты после принятия известных постановлений о снижении стоимости проезда в массовом порядке не отказываются от обслуживания своих маршрутов, то до уровня самоокупаемости перевозки еще не упали, так что поднимать стоимость проезда для этого нет смысла

Обсурд в гос политике, а не в бизнесе.

Если гос-во забирает деньги у бизнеса согласно законодательству, то это наз-ся налоги, и это правильно.
Все остальное неправильно.

С чего затраты-то компенсировать?

Это мне все автоваз напоминает. Контора частная, а денег туда уже перечислено....

Когда предприниматель решает влезть в этот бизнес, то он просчитывает риски.

В 2008, ЕМНИП, когда цены на бензин снизились, почему частники цены не понизили?
Они не такие дураки, чтобы работать себе в убыток. Если прибыль стала меньше, это другой вопрос.

Население почти в 3 раза меньше, пассажиропоток тоже меньше, а проезд дешевле. Т.е. на объемах перевозок большой прибыли не сделаешь.

А что там, сколько проезд в Омске?

В 2008, ЕМНИП, когда цены на бензин снизились, почему частники цены не понизили?
Они не такие дураки, чтобы работать себе в убыток. Если прибыль стала меньше, это другой вопрос.

То есть Вы уже сами говорите, что снижение тарифов это не павильно.

А вот представьте, работаете Вы, работаете, а тут приходит гос-во и "говорит" Ваша зар. плата. должна быть не больше чем.

Ну да, точно статья коммерческого риска " живем в России" Поэтому и живем так.

А вам бы понравилось, если бы проезд в маршрутке стал не 15 а 14руб 30 коп.???
Посто вздохнули перевозчики немножко полегче. У нас гайки зажимать все гаразды.

А если з.п станет ниже прожиточного минимума, Вы не станете требовать компенсаций и льгот?

Меньше плотность населения-- равномернее загруженность подвижного состава.

Чем разница в цифрах меньше, тем дешевле проезд

Маршрутка 1221. Был проезд 15 рублей, стал 20. Бензин был около 25, сейчас 21-50
....У нас тырить все горазды....

Есть такая статья, иностранцы закладывают ее в расчеты. А наши, местные, которые все реалии знают не закладывают? Наивные младенцы?

Стану, согласно закону, который мне эти компенсации и льготы гарантирует.

А про сотрудников фирм перевозчиков Вы подумали? Кто в первую очередь попадет под сокращение расходов??? Водитель,механик, кондуктор.

Предельный тариф за каждый километр пути, руб.

Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 1»
1,44

Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 4»
1,28

Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 7»
1,39

Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 8»
1,35

Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 9»
1,35

Открытое акционерное общество «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2»
1,70

Рекламу в автобусах тоже бесплатно вешают?

Зачем мне считать-то? Не собираюсь я бизнес открывать

Я смотрю на это с точки зрения потребителя, пассажира

Владелец автобуса выводит деньги в оффшоры?

И это не моя функция, а функция государства и тех людей, которые останутся без работы, думать об их трудоустройстве.

То есть снижение цены за проезд это бред?

А почему они, а не владелец бизнеса? Он же белый и пушистый по вашим словам! Пусть з/п у работников останется прежней, а владелец недополучит часть прибыли.

Принудительная тарификация ниже себестоимости ЭТО БРЕД!!!

А это считается, что пассажиры сели в автобусе на сидячие места, больше никто не заходит-выходит от конечной до конечной?

А почему до снижения платы, частники работали только в час пик?

А негативные результаты этой политики, списываются на "зажравшихся коммерсов" И все счастливы :(

Поверьте это будет около 20-и-22руб.

Только кому нах нужна такая услуга? Вот этим и должно заниматься гос-во. Что бы в месте с маршрутом, полагалось просчитаное расписание. И отслеживать выполнение правил пасс. перевозки. А перевозчик, должнен рассчитать и обосновать стоимость проезда С УЧЕТОМ МАЛОРЕНТАБЕЛЬНЫХ( но обязательных) РЕЙСОВ. Поверьте это будет около 20-и-22руб.
А вместо того, что бы наводить порядок, в системе перевозок. Чиновники ведут популисткую, предвыборную политику. И самое поганое, что Вам это нравится. А негативные результаты этой политики, списываются на "зажравшихся коммерсов" И все счастливы :(

Российский инвестор вкладывает деньги, в трансаортную систему пиндосов, а не города Новосибирска.Так это выглядит После этого пиндосы ездят на современных комфортабельных и безопасных автобусах, а мы на "вёдрах" Вам не кажется что это и есть сфера интересов потребителя\пассажира?

Есть пассажироместо. Плевать, стоячее\сидячее\висячее. и есть протяженность маршрута. Где входил\выходил пассажир побоку. Для того что бы пасс. проехал одну остановку, это пассажироместо, должно доехать до него и уехать

Что бы в месте с маршрутом, полагалось просчитаное расписание. И отслеживать выполнение правил пасс. перевозки.

Если ты не перевозчик, откуда такая цифра?

Максимально расход топлива у НЕФАЗА - 27-

в часы пик заполняемость 100% - это минимум 100 человек,

стОимость НЕФАЗа - округлим до 2мл. рублей

пусть даже длина "круга" 30км,

Если ты не перевозчик, откуда такая цифра?