На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
Немного об общественном транспорте в Новосибирске.
183807
1000
город312
activist
У нас самый главный шеф в адеквате, а у знакомых на других работах уже есть случаи выговоров, штрафов за опоздание.
Клиенты тоже иногда в параллельной реальности - начинают визжать по телефону, жалуясь на несвоевременный приезд агента из службы техподдержки.
Можно подумать, что все эти "ч"удаки на вертолетах летают или телепорты дома имеют. И все проблемы города и собственных подчиненных им неизвестны.
Клиенты тоже иногда в параллельной реальности - начинают визжать по телефону, жалуясь на несвоевременный приезд агента из службы техподдержки.
Можно подумать, что все эти "ч"удаки на вертолетах летают или телепорты дома имеют. И все проблемы города и собственных подчиненных им неизвестны.
Matrix_Agent
guru
У меня с работы коллега ездит с Ельцовки до гораэропорта. Опоздал за пару месяцев единственный раз. Спите меньше, и будет Вам счастье.
На площадках стоянки маршруток, где обычно происходят разборки между водилами, неплохо бы выделить площадку для драк маршрутчиков. Зрителей из числа пассажиров, пускать только по предоплате. Организацию настила на асфальте и канатное ограждение поручить г-ну Ксёндзову. А то как-то неприятно наблюдать эти стихийные "бои без правил" где попало , особенно прямо на дорогах.
Градус
old hamster
А "паксы" это кто? "Шиксы" (чиксы)? А что до драк маршрутчиков, они должны проходить цивилизованно , под строгим контролем, а не стихийно, и тем более не на проезжей части дорог.
Нужно также ограничить время драк с 9-00 до 22-00, и в отведённом для этого месте. Кто нарушил - штраф в 5 косарей с каждого участника.
Нужно также ограничить время драк с 9-00 до 22-00, и в отведённом для этого месте. Кто нарушил - штраф в 5 косарей с каждого участника.
ну так кто же должен оплачивать коммерсантам убытки, а им ведь и прибыль надо получить, а не расходы отбитьНе должен. Городской транспорт—это убыточный аттракцион по определению. И нужен он только для того, чтобы избежать полного транспортного коллапса. Который коллапс наступает по причине несоответствия количества личных автомобилей пропускной способности дорожной сети. П-нятно?
Ошибка в самой парадигме "городской транспорт должен приносить прибыль". Не должен.
Городской транспорт должен предотвратить возникновение пробок на основных направлениях трафика. С минимальными затратами. Должен.
Matrix_Agent
guru
А "паксы" это кто? "Шиксы" (чиксы)?
Пакс- от английского "passeger",то бишь, человек, пользующийся услугами всякого общественного транспорта. В лётной среде - любой гражданский, летающий на няшных самолётиках. С "шиксой" (девушка не еврейской национальности, выдающая себя за оную) и "чиксой" (по-русски их называют шлюхами) не путайте:-р
Сейчас читают
БЕСЕДКА (часть 23)
136162
1000
Универсал за 200 000
8667
47
Заразительное хамство
33306
370
Matrix_Agent
guru
Ой, что-то я сегодня медленный:)) " Passenger" , конечно.
Градус
old hamster
Ой, что-то я сегодня медленный:)) " Passenger" , конечноВ принципе, пассажиры могут драться на той же площадке, что и водилы. Но вот я ни разу не видел дерущихся "пассов" и много раз видел махач у водил.
Сейчас началось обновление подвижного состава новосибирского городского общественного транспорта в преддверии проведения конкурсов на осуществление маршрутных перевозок. Отмечу, что срок предоставления извозчикам маршрута от 7 до 10 лет.
И что мы видим, что идет на замену старым автобусам большой вместимости и маршруткам?
Маршрут 1198 (извозчик Новосибирскпрофстрой-3) - куплены новые ЛИАЗы-5256 - самая дешевая модель из производящихся Ликинским автобусным. Высокопольный. Двигатель ЯМЗ, вибрация такая, что такое ощущение, что под сидением поет Тамара Гверцители со своим вибрато.
Маршрут 44 - новый Форд Транзит. Между сидениями расстояние такое, что коленки приходится наружу в проход выставлять.
Вот на 7-10 лет нам опять предлагают поездить на устаревшей хреновине.
И что мы видим, что идет на замену старым автобусам большой вместимости и маршруткам?
Маршрут 1198 (извозчик Новосибирскпрофстрой-3) - куплены новые ЛИАЗы-5256 - самая дешевая модель из производящихся Ликинским автобусным. Высокопольный. Двигатель ЯМЗ, вибрация такая, что такое ощущение, что под сидением поет Тамара Гверцители со своим вибрато.
Маршрут 44 - новый Форд Транзит. Между сидениями расстояние такое, что коленки приходится наружу в проход выставлять.
Вот на 7-10 лет нам опять предлагают поездить на устаревшей хреновине.
fensterbau
Едкий Калий
хорошие низкопольные автобусы стоят в 2-3 раза дороже и в Москве закупаются на деньги городского бюджета. Пока местные власти не наведут порядок в своем ведомстве - ничего хорошего Вы ,конечно, не увидите. Скажите спасибо, что это не Олимпы производства вологодского завода.
Banderas82
activist
Но вот я ни разу не видел дерущихся "пассов" и много раз видел махач у водил.Я по студенчеству даже участвовал
Правда участием это было трудно назвать - получил по морде лица от какого-то мужика лет сорока, за то, что довольно поздним вечером рискнул вперед него подбежать к остановившемуся таксистуибо общественного транспорта уже тогда не было, а домой очень хотелось.
La_Fayette
activist
Пока не будет достойной оплаты за проезд - не будет достойного проезда
город312
activist
самому не смешно от этого постулата?
ну а я повеселился от души.
Эту мантру мы слышим сколько уже лет?
Что менялось после повышения стоимости проезда?
Правильно - менялись только расходы граждан на общественный транспорт. В сторону увеличения.
А транспорт как был г..., так и оставался.
И - как следствие - это вело к покупке личного авто и повышению кол-ва и протяженности пробок.
От этого транспорт ходил еще хуже и народ еще чаще от него отказывался.
Ну и т. д. до бесконечности.
ну а я повеселился от души.
Эту мантру мы слышим сколько уже лет?
Что менялось после повышения стоимости проезда?
Правильно - менялись только расходы граждан на общественный транспорт. В сторону увеличения.
А транспорт как был г..., так и оставался.
И - как следствие - это вело к покупке личного авто и повышению кол-ва и протяженности пробок.
От этого транспорт ходил еще хуже и народ еще чаще от него отказывался.
Ну и т. д. до бесконечности.
fensterbau
Едкий Калий
в Мск проезд 25-28 рублей (20-25 по абонементу) и ничего - люди ездят - привыкли. Только не надо говорить, что в Мск зарплаты больше - те, кто зарабатывает - предпочитает в пробках давится.
зато - сервис! автобусы большие, удобные, редко когда нет свободного места - за исключением пиковых часов. ходят четко по расписанию практически до полуночи.
в Подмосковье - немного похуже - посе 11 вечера автобусов нету и автобусы поменьше и попроще - но это вся разница
все дело - в оптимизации маршрутов. Нет автобусных маршрутов, поворяющих метро.
Все автобусы ходят с конечной до метро.
зато - сервис! автобусы большие, удобные, редко когда нет свободного места - за исключением пиковых часов. ходят четко по расписанию практически до полуночи.
в Подмосковье - немного похуже - посе 11 вечера автобусов нету и автобусы поменьше и попроще - но это вся разница
все дело - в оптимизации маршрутов. Нет автобусных маршрутов, поворяющих метро.
Все автобусы ходят с конечной до метро.
fensterbau
Едкий Калий
так и в Н-ске надо сделать - все автобусные маршруты - до метро.
да, добираться с левого на правый придется с 2-мя пересадками...
в Мск с этого года вводят единый проезной билет ценой в 50 рублей, который в течении 2х часов позволяет ездить на любом транспорте (автобус-трамвай-троллейбус-метро) при условии что поездка на метро всего одна.
да, добираться с левого на правый придется с 2-мя пересадками...
в Мск с этого года вводят единый проезной билет ценой в 50 рублей, который в течении 2х часов позволяет ездить на любом транспорте (автобус-трамвай-троллейбус-метро) при условии что поездка на метро всего одна.
город312
activist
в Мск проезд 25-28 рублей (20-25 по абонементу) и ничего - люди ездят - привыкли.дело не в сравнении зп. А в менеджменте. Порядок в московском транспорте из-за цены? Или из-за грамотной логистики?
Все автобусы ходят с конечной до метро.
В Новосибирске до 21.00 можно уехать только потому, что стоимость проезда ниже?
А про метро тоже не соглашусь
Ваш транспорт до метро довезет, а потом на метро весь город можно объехать.
А наш привезет до метро. И что? целых 15 килОметров пути:)
Опять пересаживаться?
Ну так и происходит. В итоге в Новосибирске стоиомсть поезки ниже, а расход в месяц/год больше.
La_Fayette
activist
В последний раз цены не повышались, а как раз понижались. А то, что все цены растут: на запчасти, на топливо, на новые автобусы, растут зарплаты, налоги, страховки, поборы - это конечно очень весело по Вашему
город312
activist
вы утверждали, что после повышения стоимости проезда тут же нарисуется порядок в общественном транспорте нашего города.
а я утверждал, что дело не в цене
сейчас вы опять скатились к уровню: "всё так дорого, ни на что не хватает". Можно подумать, что всё дорожает только у транспортников.
вы объясните, как стоимость проезда скажется на порядке? что, начнут мыть салон, не садиться за руль с бодуна и будут ездить по маршруту до 24.00?
Не верю.
а я утверждал, что дело не в цене
сейчас вы опять скатились к уровню: "всё так дорого, ни на что не хватает". Можно подумать, что всё дорожает только у транспортников.
вы объясните, как стоимость проезда скажется на порядке? что, начнут мыть салон, не садиться за руль с бодуна и будут ездить по маршруту до 24.00?
Не верю.
Я тоже считаю, что дело не в недостатке финансирования ОТ. Дело действительно в самих маршрутах и регулировании движения, в логистике.
P.S.: мне не жалко денег на проезд в ОТ (пусть проезд будет 20 или 25 руб.), но и тратить их в пустую неохота.
P.S.: мне не жалко денег на проезд в ОТ (пусть проезд будет 20 или 25 руб.), но и тратить их в пустую неохота.
fensterbau
Едкий Калий
не в цене. нужно оптимизировать маршруты и убрать всех с маршрутов, кто оказывает плозхие услуги. оптимально - одна - две три транспортных перевозчика под контролем городских властей и новые автобусы им в лизинг под гарантию бюджета
П.С. хочу монорельсовую дорогу от Маркса до Чемского через Мегу
П.С. хочу монорельсовую дорогу от Маркса до Чемского через Мегу
La_Fayette
activist
Финансовая составляющая - основной фактор в качестве оказанных услуг. Если водители начнут хорошо зарабатывать, с них можно будет что-то требовать. А сейчас даже плохого водителя автобусники не могут уволить, его просто некем заменить. Старые водители категории "D" уходят на пенсию, новых водителей нет. Я уже не говорю о том, что в г.Новосибирске несколько лет вообще не готовили водителей категории "D". Сейчас на рынке труда дефицит водителей автобусов 30-40%.
Всё дорожает не только у транспортников, но только транспортникам законодательно не дают поднимать тарифы в соответствии с инфляцией. Наш губернатор решил ограничить рост тарифов. Но бесплатного ничего не бывает - стало ухудшаться качество, стареть подвижной состав. Многие перевозчики разорились и ушли с рынка. Сейчас есть много свободных маршрутов - приходи, бери. Только в убыток себе работать никто не хочет. Наша власть сначала развалила муниципальные парки, сейчас взялась за частные.
Всё дорожает не только у транспортников, но только транспортникам законодательно не дают поднимать тарифы в соответствии с инфляцией. Наш губернатор решил ограничить рост тарифов. Но бесплатного ничего не бывает - стало ухудшаться качество, стареть подвижной состав. Многие перевозчики разорились и ушли с рынка. Сейчас есть много свободных маршрутов - приходи, бери. Только в убыток себе работать никто не хочет. Наша власть сначала развалила муниципальные парки, сейчас взялась за частные.
Cindy
v.i.p.
проезд будет дорогой и будут короткие маршруты, привязанные к метро, будут ездить одни пенсионеры и малоимущие, женщины, дети - у кого нет машины. Автомобиль станет еще популярнее
fensterbau
Едкий Калий
в деревне Тилипкино клинского района, где проживает мой дядя, общественого траспорта НЕТ. есть втобус который ходит 4 раза в сутки с 6-00 до 20-00
логично, что на автобусе ездят только пенсионеры на рынок и поликлиннику, да дети.
все, кто работает - поневоле обзавелись машинами. в семьях по 2-3 машины. Так сказать - америкаский путь развития транспорта
но деревня - это деревня .. больше сотни машин возле каждой пятиэтажки - это проблема с парковкой
а представьте, что будет с Новосибирском, если каждая семья будет вынуждена обзавестись по паре автомобилей .. причем маловеротно что это будут новые иномарки с автосалона...
Все начнут ходить ПЕШКОМ..
но сначала повесят Мэра на площади Ленина под аплодисменты собравшихся на публичное линчевание горожан
логично, что на автобусе ездят только пенсионеры на рынок и поликлиннику, да дети.
все, кто работает - поневоле обзавелись машинами. в семьях по 2-3 машины. Так сказать - америкаский путь развития транспорта
но деревня - это деревня .. больше сотни машин возле каждой пятиэтажки - это проблема с парковкой
а представьте, что будет с Новосибирском, если каждая семья будет вынуждена обзавестись по паре автомобилей .. причем маловеротно что это будут новые иномарки с автосалона...
Все начнут ходить ПЕШКОМ..
но сначала повесят Мэра на площади Ленина под аплодисменты собравшихся на публичное линчевание горожан
Cindy
v.i.p.
Все начнут ходить ПЕШКОМвсякие ашаны и меги разорятся
Если только к тележкам моторчики не приделают
fensterbau
Едкий Калий
в нчале этой зимы в Москве было сильное похолодание с гололедом, и очень много москвичей вняли советам пересесть на общественный транспорт. так же как и в
Н-ске... случилось то, о чем никто не думал .. транспортный коллапс в метро...пробки из живых людей. Транспортная система не расчитана на то , что все жители города будут ей пользоваться.
Н-ске... случилось то, о чем никто не думал .. транспортный коллапс в метро...пробки из живых людей. Транспортная система не расчитана на то , что все жители города будут ей пользоваться.
GrishaDm
veteran
так и в Н-ске надо сделать - все автобусные маршруты - до метро.И как же интересно, например, по Вашему ограничение маршрутов до метро или логистика изменят пробки на Бердском или Советском шоссе? Дублирующих автострад то нет! Объезд занимает по 30-40 лишних километров.
Эта Ваша идея изначально бесперспективна.
изначально нужно было бесперспективные мозги новосибирским градостроителям вправлять. Еще в прошлом веке.
Вот сейчас и мечутся. То фуниколёр с правого на левый берег придумают, то пассажирские ледоколы до Бедска, то скоростной трам на этакадах, то тролл на батарейках, то отказ от ПАЗиков, то повышение тарифа, то введение электронного проездного и так далее до бесконечности.
в итоге всё равно получается мышиная возня
Вот сейчас и мечутся. То фуниколёр с правого на левый берег придумают, то пассажирские ледоколы до Бедска, то скоростной трам на этакадах, то тролл на батарейках, то отказ от ПАЗиков, то повышение тарифа, то введение электронного проездного и так далее до бесконечности.
в итоге всё равно получается мышиная возня
ННП.
Вот информация к размышлению.
http://novosibirsk-news.ru/stories/2436
---
Мэр города Новосибирска Владимир Городецкий заявил, что власти решили кардинально изменить структуру общественного транспорта. Изменения появятся к середине 2013 года. К примеру, власти города хотят сократить число маршрутных такси и оптимизировать некоторые маршруты.
И.Т.Д.
---
Как говориться делайте выводы.
Вот информация к размышлению.
http://novosibirsk-news.ru/stories/2436
---
Мэр города Новосибирска Владимир Городецкий заявил, что власти решили кардинально изменить структуру общественного транспорта. Изменения появятся к середине 2013 года. К примеру, власти города хотят сократить число маршрутных такси и оптимизировать некоторые маршруты.
И.Т.Д.
---
Как говориться делайте выводы.
Оптимизация - это ухудшение с одновременным подорожанием.
города хотят сократить число маршрутных такси и оптимизировать некоторые маршруты.тогда вообще транспорта не будет, маршрутки еще спасают ситуацию
La_Fayette
activist
тогда вообще транспорта не будет, маршрутки еще спасают ситуацию
Вырастет потребность в такси, водители маршруток уйдут в нелегальные таксисты
Cindy
v.i.p.
такси вы хоть представляете - на работу на такси 2 раза в день, уж лучше машинуННП.Оттуда же: "Владимир Городецкий рассказал, что доля маршрутных такси в сфере пассажирских перевозок в Новосибирске составляет 60%. При этом он отметил, что необходимо в 10 раз меньше – всего то 6-8 %. Поэтому градоначальник пообещал, что в течение 2013 года многие маршрутные такси будут заменены на автобусы."
Вот информация к размышлению.
http://novosibirsk-news.ru/stories/2436
---
Мэр города Новосибирска Владимир Городецкий заявил, что власти решили кардинально изменить структуру общественного транспорта. Изменения появятся к середине 2013 года. К примеру, власти города хотят сократить число маршрутных такси и оптимизировать некоторые маршруты.
Я предпочитаю платить за поездку на работу в Академ 14 р., а не 35 р. Будет больше автобусов - можно будет проще уехать по эконом-варианту.
Не разделяю вашего с мэром оптимизма в отношении замены маршрутных такси автобусами. В условиях не развитого метро это спровоцирует дополнительные сложности для проживающих в спальных районах и пользующихся общественным транспортом. Многим из тех, кто обходился без машин, придется на них пересаживаться.
Вместимость обычной маршрутки - 13 чел. (ну, если нарушать правила и брать стоячих - человек 18). Поэтому кто садится не на конечной, нередко любуется проносящимися мимо маршрутками. А вместимость автобуса - больше 100 человек, поэтому шанс сесть в него гораздо больше.
Многим из тех, кто обходился без машин, придется на них пересаживаться.Ну, если для ОТ, как обещает мэр, выделят отдельные полосы, то пусть пересаживаются.
Маршрутки на то и такси, чтобы не собирать народ на каждой остановке... за счет чего в т.ч. их пассажиры и добираются относительно быстро. А автобусы вместимостью более 100 человек тащатся в 2 раза дольше.
Безусловно, они нужны. Но отказ от маршруток - недальновидность, мягко говоря.
Безусловно, они нужны. Но отказ от маршруток - недальновидность, мягко говоря.
Думаю, что на больших расстояниях "2 раза" - несколько преувеличено. Если нет пробок, от Речного до ВЦ автобус идет 40 мин., маршрутка - минут 28-30. А если пробки, то время поездки вообще сопоставимо, при этом в расчете на перевозимого пассажира маршрутка вносит в пробку куда больший вклад по сравнению с автобусом.
К тому же я нередко замечал на Речном: подходит 8-ка, но люди из длинной очереди на маршрутку не торопятся в нее сесть, хотя время ожидания их маршрутки вполне покроет несколько большее время в пути 8-ки. Словом, нередко в маршрутку садятся не потому, что "быстро", а потому что "любят комфорт".
К тому же я нередко замечал на Речном: подходит 8-ка, но люди из длинной очереди на маршрутку не торопятся в нее сесть, хотя время ожидания их маршрутки вполне покроет несколько большее время в пути 8-ки. Словом, нередко в маршрутку садятся не потому, что "быстро", а потому что "любят комфорт".
Маршрутки на то и такси, чтобы не собирать народ на каждой остановке...То есть если в каком-то жилмассиве нет ни одной конечной маршруток, то в часы пик надо садиться на такси или ждать (иногда часами безрезультатно) автобуса? Там, где я например проживаю - именно такая ситуация. И что - после этого идею мэра обрезать автобусные маршруты по длине (т. е. выжидать на остановках придётся большее число раз) и ввести скоростные электрички (т. е. и они останавливаться не будут) всё равно следует считать здравой?
Я предпочитаю платить за поездку на работу в Академ 14 р., а не 35 р."Было дело и цены снижались"?
Не про сейчас к сожалению.
Будет больше автобусов - можно будет проще уехать по эконом-варианту.А нужно ли? В маршрутке всё-таки Вы едете сидя, а в автобусе порой приходится очень даже тесно. Кроме того Вы занимаете место, которого может не хватить низкооплачиваемому человеку или пенсионеру. Имхо человеку Вашего ранга было бы неплохо и на своём авто на работу ездить.
Словом, нередко в маршрутку садятся не потому, что "быстро", а потому что "любят комфорт".как можно сопоставлять маршрутку, да или вообще любой общественный транспорт с комфортом?
Имхо человеку Вашего ранга было бы неплохо и на своём авто на работу ездить.Вот именно, что "имхо"...
На деле, во внутриакадемовских автобусах можно встретить и членкорров. А уж безлошадных докторов (в т.ч. и молодых - до 50 лет) в сорановских институтах вообще дополна. И дело, разумеется, не в уровне доходов, а в нежелании возиться с личным авто.
1209 стал безобразно ходить последнее время, его минимизируют, сделают снегири-речной и ездить будут опять 8, уберут маршрутки - наступит песец. Осенью уже "улучшили" маршрут до педа, что людям стало не уехать. Лучше не станет
Cindy
v.i.p.
как можно сопоставлять маршрутку, да или вообще любой общественный транспорт с комфортом?а что не так с маршруткой, сидите спокойно, дремлите. В автобусе тоже можно спать, какая разница где сидеть
а что не так с маршруткой, сидите спокойно, дремлите. В автобусе тоже можно спать, какая разница где сидетьнда..) я просто не настолько глубоко разбираюсь в понятии комфорта.. наверное.
надо попробовать как нибудь.
Cindy
v.i.p.
Непонятна привычка советовать всем подряд обзавестись машиной, далеко не все могут водить машину или не хотят ее обслуживать и для некоторых комфортнее может сидеть и дремать, чем ездить за 30 км в пробках. А вот стоять в автобусе, а не сидеть в маршрутке комфорта не вижу, чтобы сэкономить 30 руб
Непонятна привычка советовать всем подряд обзавестись машиной, далеко не все могут водить машину или не хотят ее обслуживать и для некоторых комфортнее может сидеть и дремать, чем ездить за 30 км в пробках.я никому не советую обзавестись машиной, просто категорически настаиваю на комфорте, вот и все.
А вот стоять в автобусе, а не сидеть в маршрутке комфорта не вижу, чтобы сэкономить 30 рубя с этим не спорю, тут да, конечно комфортней сидеть в маршрутке, чем стоять в автобусе, это факт, но маршрутку же нельзя сравнивать с собственным авто, согласитесь?
ТОП 5
1
2
4