А вот 11-й, например, его очень мало - всего 3-4 трамвайка на линии. скажем, на улицах имени Седова и Ползунова это вообще единственный транспорт в сторону площади и идущий по улице имени Богдана Хмельницкого, а для тех, кто живёт на улицах Трикотажной, Авиастроителей и имени Олеко Дундича он приятное дополнение к 30-й маршрутке

Просто маршрут создавалась в СССР не для жителей Седова и Ползунова, а для работников завода. Плюс там ходит 399 маршрутка (только через 25 лет Октября).

А какая разница, где, когда и для кого маршрут создавался, если людям он нужен и сейчас? - разговаривали недавно с кондуктором пятёрки, так он тоже подтвердил, что с одиннадцатыми действительно что-то непонятное происходит: и кондукторов убрали, и ездит редко... Видать, выгодно это 30-ой маршрутке - его заменять.
П.С. А сравнивать муниципальный транспорт с 399-й маршруткой, кажись, некорректно, ибо, сколь знаю, проезд в этой чудомаршрутке стоит 30 рублей (Сам не ездил, читал где-то) и есть у меня сомнения насчёт регулярности этой маршрутки, ибо как-то долго ждали с товарищем её на народной, но так и не дождались.
П.П.С. Есть знакомая девушка, которая как раз живёт в районе улиц Седова и Ползунова. Состояние её здоровья таково, что не может она долго сидеть в маршрутках, машинах и такси. У неё там начинает подниматься давление и, в общем, становится плохо. Результат - 30-я маршрутка, да и 399-я ей недоступны по вышеописанным причинам. В трамваях и автобусах с троллейбусами с ней такого не происходит. Так что если окончательно уберут 11-й трамвай, то, скажем, на "Стадион "Сибирь" ей придётся вообще с тремя пересадками добираться или чертя круги через Плехановский жилмассив.

Ну нет там пассажирского потока в этом направлении. Я же не зря говорил про работников авиазавода.

Тема пронизана мнениями о том, что, чтобы транспорт был лучше, нужно повышать цены за проезд. Просто для сведения: недавно узнал, что в Екатеринбурге проезд в общественном транспорте стоит не 19, как у нас, а 28 рублей, и стоимость оплаты социальной карты там не 170 рублей в месяц, как у нас, а 1000.

П. 9.
В Москве при покупке 60 поездок на наземный транспорт поезда обходится в 19 рублей, а поездка с пересадкой автобус-метро-автобус, например, стоит 44 рубля.

-1.
Хорошо, что никто не пострадал.

Втихую, некоторое время назад закрылась инет-приёмная на nskgortrans.ru. Около месяца назад, у меня уже несколько поводов обратиться накопилось. Позвонил - пишите, говорят, на почту, будем рассматиривать шито-крыто.
А по последнему обращению (тоже около месяца назад) мне откровенно наврали - жаловался на выхлоп в салоне, сказали автобус отремонтирован. Сегодня еду, опять хоть топор вешай, вышел, гляжу на № - что-то знакомое. Ба, да это тот же, который месяц назад прошёл капремонт. Или это перевозчик номера перевешивает на другие автобусы как хочет. Я думаю, это хороший повод для обращения в прокуратуру?
Кстати, инет-приёмная, видимо, не выдержала моего гражданского натиска, так что пишите во все инстанции, по любому поводу, чем больше тем лучше, чтоб они все загнулись, от кремля до самых до окраин :-)

к сожалению, система выстроена так - что хоть в космос пиши - вернется всё тому клерку в самом низу, который и должен всё делать. А он как не делал первый раз - так и отпишет ещё десяток раз, у них уже заготовлены разные отписки, шлёп копи-пасте и готово.

Утрировать-то не надо, или есть личный опыт? Вот о нём и напишите :-) Я написал в прокуратуру, теперь уже оттуда направили в ГИБДД, посмотрим.