А шо такое сабж?

И, вообще, не мешайте человеку отдыхать. Воскресенье жеж.

Млин... и хде тарелку с салатом усмотрели. Как бы она щаз пригодилась, пусть бы и с сапогом кирзовым посредине, - только не видно нифига...

Кстати, Вы там казахами интересовались. Срочное обращение в адрес Нурсултана Абишевича из-за критической ситуации, возникшей у наших соседей...

Открытое письмо Президенту Республики Казахстан
Назарбаеву Нурсултану Абишевичу

Глубокоуважаемый господин Президент!

С большой тревогой прочитал обращение в Ваш адрес авиаторов Казахстана о принимаемом решении по структурному изменению, а по сути, разрушению Республиканского государственного предприятия «Казаэронавигация».
Люди, которые замахнулись на это, убивают курицу, несущую золотые яйца.

В декабре 2012 года, в День Независимости Республики Казахстан, представители государств и известных международных организаций присутствовали в Алматы на праздновании завершения автоматизации управления воздушным движением. Создание такой сложнейшей системы – это гигантский труд разработчиков, всего коллектива «Казаэронавигации». Но без политической воли руководства республики – это сделать было бы невозможно!
Все присутствующие были в восторге – у некоторых появилась «белая зависть». Вы обогнали в этом вопросе все страны СНГ! А это дорогого стоит. Ибо мир знает, что Казахстан – девятое государство в мире по площади. Значит, использование воздушного пространства позволяет получать дополнительный эффект в развитии бизнеса, торговли, туризма, культуры и иметь доход от аэронавигационных сборов за пролет территории.
Кроме того, «Казаэронавигация», которая длительное время, при Вашей поддержке, шла к этой цели, стала признанным лидером в мировой авиационном сообществе, влияя на растущий авторитет республики, на фоне авиакомпаний Казахстана (кроме Air Astana), которым годами запрещают вход в воздушное пространство Евросоюза по причине несоответствия требованиям безопасности полетов.

Сейчас, когда Вы читаете это письмо, в небе Казахстана находится по сути дела население целого города. Люди из разных стран мира и разных континентов летят в самолетах, которые «несутся» с огромными скоростями – днем и ночью, в облаках и грозах – под управлением казахстанских диспетчеров. И у них нет права на ошибку! Ибо самое святое для них – это безопасность! Их лозунг: «Будьте спокойны – положитесь на нас»!


Глубокоуважаемый Нурсултан Абишевич, прошу Вас поручить рассмотреть данный вопрос и оставить структуру «Казаэронавигации» в современном виде для обеспечения безопасности полетов и выполнения международных Договоров по координации управления воздушными судами и организации связи со смежными государствами – Россией, Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном, Туркменистаном.
«Завтра», этих чиновников с «административным зудом» уже не будет, а вот безопасность из-за неправильных управленческих решений в небе Казахстана, может катастрофически ухудшиться.

С огромным к Вам уважением,

Член правления Всемирного фонда безопасности полетов,
Лауреат Государственной премии СССР
Валерий Шелковников

P.S. Поверьте, глубокоуважаемый Нурсултан Абишевич, это письмо профессионала дважды возглавлявшего управление воздушным движением – в СССР и России, инициатора обращения к Ельцину Б. Н. о создании Государственной корпорации по управлению воздушным движением.
К тому времени по этому пути пошли 19 передовых государств, в том числе Казахстан.
16 июля 1995 года Президент России поручил создать Корпорацию, которая успешно функционирует.
Только что произошла авиационная катастрофа в Сан-Франциско. Напряженный радиообмен показывает насколько сложна и ответственна работа специалистов управления воздушным движением в крупнейших авиаузлах мира http://www.aviasafety.ru/news/nd20130707
У них нет права на ошибку!
---
Для ускорения вручения Вам данного письма пытался найти электронные госуслуги в Администрации Президента РК и в Посольстве РК в Российской Федерации, но не обнаружил.
Поэтому, вынужден обратится к Вам с Открытым письмом.

вокзвл для двоих
сабж - то, чего не меняет фидошник - тема

Ааа... теперь буду знать.

Люди кругом, пахнут по разному - да это серьезный минус...
______________
ага а в бизнес-классе пахнет розами

ага а в бизнес-классе пахнет розами

Так я и не о бизнесклассе....

я про то что "сомнительный" выпад в сторону эконом-класса.

я про то что "сомнительный" выпад в сторону эконом-класса.

в чем сомнительность?

в экономе (а я другим никогда не летал ) давят плечами со всех сторон (а мои плечи начинаются слева на чужом кресле, а заканчиваются справа - тоже на чужом ), ну и ароматы - вот полечу через 2 недели - смогу оценить по полной весь летний букет (кстати, ровно через 2 недели в эту минуту буду лететь )

в бизнес-классе, все-таки, расстояние между креслами значительно больше

Ну так то вы.
А я речь вела о разнице в самолетах, в одном из которых 100 пассажиров, в другом 10. И все эти 10 люди далеко не бедные и умеют мыться и пользоваться парфюмом правильно.

понимаю про расстояние. с этим согласен.
в целом сколько летал. проблем особых не испытывал.

считаю что пример с "запахом" ситуация гипертрофированна.

"быдла" везде хватает

И все эти 10 люди далеко не бедные и умеют мыться и пользоваться парфюмом правильно.
________________
понимаю вашу позицию. выше уже написал по этому вопросу.

какой же вы балабол и пустозвон
по факту видно, что где то что то слышали, по верхушкам нахватались и бац, подкованный суперспец.
ЗЫ: по поводу грузовых чартеров из Китая в Европу, что полупустые летают, даже без комментариев.

А Вы их обыскивали, когда они над Вашей головой пролетали? Каждый суслик, дорогая, видит только ту часть пещерки, по которой бегает. Не более.

в бизнес-классе, все-таки, расстояние между креслами значительно больше

Не только в бизнесе. В экономе тоже расстояние между креслами должна иметь прямую зависимости от времени полета. На коротких перелетах, согласитесь, не так заметно, что тесно. Если же перелет продолжителен, то эта теснота будет вас давить, способствовать накоплению усталости. Именно поэтому и введены стандарты расположения пассажирских кресел с градацией "полет до 3 часов" и "полет более 3 часов". Другой вопрос, что, как и везде в бизнесе, на эти стандарты абсолютное большинство перевозчиков забивает.

Пассажир неграмотен, пассажир не знает своих прав, пассажир не видит механизма, с помощью которого он мог бы доказать свою правоту. От этого то и идут все беды.

Самое простое, конечно, это сменить просто класс обслуживания. Тогда перевозчик вспомнит, что пассажир тоже человек и начнет интересоваться его вкусом и предпочтениями. Но не все же могут это сделать. Поэтому механизм только один - поощрять конкурентов откровенного хама. Разница то в 2 - 3 тысячи не так принципиальна в стоимости билета, чем разница в 50 и более тысяч при смене класса обслуживания, правда? Однако, абсолютное большинство за тысячу рублей, согласитесь, задавится. И обязательно выберет перевозчика, который его обидел на прошлом перелете. По той простой причине, что... а вдруг в этот раз всё будет хорошо, к тому же я прошлым плохо бонус себе заработал и скидку имею...

С уважением,
АМ

Пассажир неграмотен, пассажир не знает своих прав, пассажир не видит механизма, с помощью которого он мог бы доказать свою правоту. От этого то и идут все беды.

Самое простое, конечно, это сменить просто класс обслуживания.

и летать в пекин через цюрих?
Или Вы вместо себя заместителя оставили, или Вы по частям в отпуск ходите - иначе, откуда такой интеллектуальный спад? Суслик Ваш совсем не бегает...

Да я жеж говорю "вааще", а не про какой-то конкретный маршрут. Естественно, есть маршруты, где один перевозчик, и перевозка только старым, разбитым вертолетом. Другого нет. Вообще нет.

А если Вас в Пекин или Цурих не дядя послал, если Вы хозяин бизнеса, то и решайте сами, что Вам выгоднее - облететь земной шар, сэкономив на этом тысячу рублей, или заказать самолет и появиться перед своими партнерами успешным деловым человеком. Здесь может и потеряли, но в стратегическом плане - выиграли.

Многие бизнесмены, кстати, именно так и делают. Один из тех, с кем общался в последнее время, именно так и поставил задачу:
- если за рубеж, то со всеми понтами, чтобы и конкуренты и партнеры завидовали;
- один раз семью на отдых.
А мне лично не нужно, не так успешен пока, чтобы использовать эту игрушку ежедневно.

Позиция такого бизнесмена вызывает только уважение. И мне есть к чему стремиться, п.ч. одно дело обеспечивать интересы бизнеса, другое - интересы самого бизнесмена.

С уважением,
АМ

А Вы их обыскивали, когда они над Вашей головой пролетали? Каждый суслик, дорогая, видит только ту часть пещерки, по которой бегает. Не более.

Если мой суслик с уверенностью говорит о конкретно взятой пещерке, значит он точно бегает по этой пещерке.

Да я жеж говорю "вааще", а не про какой-то конкретный маршрут.

нинада - Вы говорите про конкретный маршрут:

Особенно понравилось предложение от KLM с пересадками в Москве и Амстердаме с временем туда 28.00 и обратно 42.15 часов.

и даже строите на этой основе свои воздушные ( ) замки

Показать спойлер

Я в этой компании и работаю

Показать спойлер

Уже без уважения,
АМ

Да, ничо я тут не строю.

Да, ничо я тут не строю.

Ната мышей просто не ловит , поэтому я, не имея нареканий, использую возможность для того, чтобы решить свое, шкурное...

хоть я и не подстрекатель ©

хоть я и не подстрекатель ©

Ната, он всех вводит в заблуждение!

ешьте землю!

ешьте землю!

Да, точно говорю, не было такого! Ната, подтвердите товарисчу, что я чист, яко слеза ребёнка. Чо за наезды вааще?!

плечи не болять ?

Ну, ладно, ладно, сдаюсь. Только я это, отмазался, типо: проводил разъяснительную работу с населением в период повышенного спроса без какого бы то ни было личного интереса. Вот...

сам себя за хвост кусаете причем, публично, причем, невынужденно

имхо, стоит пойти к начальнику, что Вас за этот аккаунт пустил, и показать, что Вы наделали

Ну, накажут. Ну, отсижу от звонка до звонка. Ну, выпустят. Ну, не выпустят даже если никогда. Трагедь?