Отдых на Алтае. А нужен ли сервис?
если продаваться не "под весь офисный планктон", а под новомодные у его части эзотерические поветрия, ну типа этно-лагерь то се, эдакое имиджевое незримое наследие Рериха, притянуть туда же, его поиски Шамбалы, это же вроде где-то там рядом, то почему бы и не селить людей в картонки, да обеспечить контектсные развлечения, делов то! 
сорри, под "картоном", я в данном контексте скорее имею ввиду эдакие контекстные аутентичные "юрты" 
что наверняка дешевле бруса и картона, но создают атмосферу ))
что наверняка дешевле бруса и картона, но создают атмосферу ))
нам, что Акташ, что Беловодье один черт ! 
а вот ссылочку нашел какую, в домах температура не поднимается выше - 5 С
и люди едут за идеей, потому что её им показали и контекстно все подвели !
а мы говорим сервис!
а вот ссылочку нашел какую, в домах температура не поднимается выше - 5 С
и люди едут за идеей, потому что её им показали и контекстно все подвели !
а мы говорим сервис!
К Алтаю очень большой интерес не только внутреннего потока, но и внешнего. Планирую, кстати, презентацию в Первопристольной, посвященному Алтаю.
Если же говорить о буржуях, то... их сдерживает никакой уровень сервиса - как в быту, так и по части организационного. Вы вот все как думаете: натяну армейскую палатку и буду сидеть на потоке бабло собирая. И на кой ляд Вы этому потоку нужны?
Строите чего? Думайте не о том, сколько денех соберете, а о том, насколько ли комфортно Вам самому поселиться в этом будет. И не по меркам "туалет и все удобства на улице", а мерилом цивилизованного человека. Экстрим и экзотика ему нужны после того, как он выспался, котлетами из медвежатины насладился, десертиком экзотическим побаловался, и за своей целью пошел.
Поэтому продумывать нужно в комплексе - от момента, когда клиент вылез из вертолета/авто, слез с осла/мула/лошади, и до момента, когда он туда опять забрался. Вот тогда да, тогда попрет. И не только за счет койкоместа.
А то, млин, посмотришь предложения по Алтаю... при Совке рекламные предложения от Аэрофлота солиднее выглядели.
Если же говорить о буржуях, то... их сдерживает никакой уровень сервиса - как в быту, так и по части организационного. Вы вот все как думаете: натяну армейскую палатку и буду сидеть на потоке бабло собирая. И на кой ляд Вы этому потоку нужны?
Строите чего? Думайте не о том, сколько денех соберете, а о том, насколько ли комфортно Вам самому поселиться в этом будет. И не по меркам "туалет и все удобства на улице", а мерилом цивилизованного человека. Экстрим и экзотика ему нужны после того, как он выспался, котлетами из медвежатины насладился, десертиком экзотическим побаловался, и за своей целью пошел.
Поэтому продумывать нужно в комплексе - от момента, когда клиент вылез из вертолета/авто, слез с осла/мула/лошади, и до момента, когда он туда опять забрался. Вот тогда да, тогда попрет. И не только за счет койкоместа.
А то, млин, посмотришь предложения по Алтаю... при Совке рекламные предложения от Аэрофлота солиднее выглядели.
Собственно этим и занят
База полностью на автономной энергии, ибо сами мы поставщики и инженеры всего этого, годные туалеты, души, бани сауны и джакузи. 3-4 добротных тёплых деревянных дома с камином, и нормальный ресторанчик с душевной атмосферой. Нескоро правда эта эпопея закончится, но всё же.
Ещё мыслишка есть поставить вертолетную площадку, ибо через 3-4 года обзаведемся каким нить средненьким робинсоном.
База полностью на автономной энергии, ибо сами мы поставщики и инженеры всего этого, годные туалеты, души, бани сауны и джакузи. 3-4 добротных тёплых деревянных дома с камином, и нормальный ресторанчик с душевной атмосферой. Нескоро правда эта эпопея закончится, но всё же. Ещё мыслишка есть поставить вертолетную площадку, ибо через 3-4 года обзаведемся каким нить средненьким робинсоном.
пример грамотного места для транзитного отдыха
в вашем районе.
так сказать соотношение цена/качество
заехали туда случайно. в прошлом году показывали настоящий алтай родителям
семинский перевал - мультинские озера (все три озера, 3 дня там) - чике-таман (на нем увидели рекламу) - у егорыча (заночевали) - кату-ярык (очень разочаровал...народу муравейник
в мае обычно мало) - у егорыча (опять ночевка, банька ) потом за Чемал Еланда (2 ночи там) и домой.
чем хорошо в приведенном примере
рядом с дорогой, красивое место
недорого, дрова, баня, экскурсии (если нужно) все имеется. связи нет
единственно молоко и тп "прелести" деревенской жизни пришлось поискать
еще пример база барангол. из нового.
не советую "бумажные" дома. сделайте из дерева.
в вашем районе.
так сказать соотношение цена/качество
заехали туда случайно. в прошлом году показывали настоящий алтай родителям
семинский перевал - мультинские озера (все три озера, 3 дня там) - чике-таман (на нем увидели рекламу) - у егорыча (заночевали) - кату-ярык (очень разочаровал...народу муравейник
в мае обычно мало) - у егорыча (опять ночевка, банька ) потом за Чемал Еланда (2 ночи там) и домой.чем хорошо в приведенном примере
рядом с дорогой, красивое место
недорого, дрова, баня, экскурсии (если нужно) все имеется. связи нет
единственно молоко и тп "прелести" деревенской жизни пришлось поискать
еще пример база барангол. из нового.
не советую "бумажные" дома. сделайте из дерева.
про базу барангол именно в этом духе
указателей нет совсем (что не мешает найти без труда)
собственник вроде с новосиба.
принципиально не пиарится. семейный отдых. сарафанка.
указателей нет совсем (что не мешает найти без труда)
собственник вроде с новосиба.
принципиально не пиарится. семейный отдых. сарафанка.
а км какой? в этом году далеко не сможем уехать 
дайте ссыль в личку
дайте ссыль в личку
да это на границе онгудайского и шебалинского района. если от нска считать то примерно 750 км.
в этом году план минимум 2 домика, баня и обустройство территории. Заездов в этом году не будет, отдыхаем сами
в этом году план минимум 2 домика, баня и обустройство территории. Заездов в этом году не будет, отдыхаем сами
Евгений, не пример. Я клевее места знаю.
Разговор шел о принципах и подходах.
А, к слову сказать, и Ваш пример совершенно не годится для вьездного туризма. П.ч. все построено по принципу "клиент заплатил, и пусть хоть в носу ковыряется". Очень и очень мало, совсем мизер на Алтае готовых, комплексных предложений, готовых ушатать клиента в соответствии с его вкусами и предпочтениями.
И забыть совершенно нужно о таком понятии, как отпуск - нужны туры выходного дня, активные, деловые и т.д., и т.п. Самая оптимальная предложений - 3 - 5 дней, дальше должно быть нефик делать. Да и мало кто поедет на месяц, на полмесяца - ули мечтать. И вот эти трех, пятидневные и семидневные предложения должны быть продуманы до мелочей.
Человек правильно говорит - вертолетную площадку думаю, п.ч. думать устроитель должен.
Меня особенно умиляет, когда начинают полностью погружаться в национальные мотивы. И чо? Вот чо иностранец эту самобытность в Монголии не видел? Туда поболее ездят и поболее денег оставляют. Местный колорит может быть. Рядом. А у тебя должен быть тот колорит, та национальная самобытность, которую ты сам придумаешь и клиенту предложишь.
Мы вот, кстати, разговаривали по Алтаю с Европейским партнером. И он мне, Алексей, я могу организовать устойчивый поток до десяти рейсов в месяц. Не сразу, но месяца через три, поверь, отбоя в желающих не будет. И реклама моя. Но люди должны знать, что они покупают. Российским экстримом, охотой ради охоты и прочими вашими предложениями они уже сыты до сыта, экстремалов в цивилизованной среде очень мало. И ваши Алтай и Байкал - это просто Алтай и Байкал без всякого заполнения. Найдешь чем заполнить сознание путешествующего - это будет совершенно другой Алтай и совершенно другой Байкал.
Ну, по сути то он прав абсолютно.
С уважением,
АМ.
Разговор шел о принципах и подходах.
А, к слову сказать, и Ваш пример совершенно не годится для вьездного туризма. П.ч. все построено по принципу "клиент заплатил, и пусть хоть в носу ковыряется". Очень и очень мало, совсем мизер на Алтае готовых, комплексных предложений, готовых ушатать клиента в соответствии с его вкусами и предпочтениями.
И забыть совершенно нужно о таком понятии, как отпуск - нужны туры выходного дня, активные, деловые и т.д., и т.п. Самая оптимальная предложений - 3 - 5 дней, дальше должно быть нефик делать. Да и мало кто поедет на месяц, на полмесяца - ули мечтать. И вот эти трех, пятидневные и семидневные предложения должны быть продуманы до мелочей.
Человек правильно говорит - вертолетную площадку думаю, п.ч. думать устроитель должен.
Меня особенно умиляет, когда начинают полностью погружаться в национальные мотивы. И чо? Вот чо иностранец эту самобытность в Монголии не видел? Туда поболее ездят и поболее денег оставляют. Местный колорит может быть. Рядом. А у тебя должен быть тот колорит, та национальная самобытность, которую ты сам придумаешь и клиенту предложишь.
Мы вот, кстати, разговаривали по Алтаю с Европейским партнером. И он мне, Алексей, я могу организовать устойчивый поток до десяти рейсов в месяц. Не сразу, но месяца через три, поверь, отбоя в желающих не будет. И реклама моя. Но люди должны знать, что они покупают. Российским экстримом, охотой ради охоты и прочими вашими предложениями они уже сыты до сыта, экстремалов в цивилизованной среде очень мало. И ваши Алтай и Байкал - это просто Алтай и Байкал без всякого заполнения. Найдешь чем заполнить сознание путешествующего - это будет совершенно другой Алтай и совершенно другой Байкал.
Ну, по сути то он прав абсолютно.
С уважением,
АМ.
Да у нас дофига таких сказочных мест, но, для того чтобы на таких вот местах по настоящему заработать, необходимо решать три извечные российские проблемы: комфортное проживание, связь и транспорт. Какие лошади для иностранца? Ну, на полчасика если, в процессе какого-нибудь развлекалова - да.
А вертолет? О каких вертолетах вы говорите? На Алтае, если посмотреть, то все жужжит, а если копнуть - фик найдешь то, что нужно.
А нужно - владелец вертолета, имеющий все необходимые страховки (о праве на коммерческую эксплуатацию я уже не говорю). Вот произошел страховой случай, и что? Все сразу - не я, не я, не я, и эта шайтан-арба не моя, у меня даже пилотского не имеется, как я мог его возить?!
И люди пытаются что-то там заработать.
Да на таком подходе уже давно в России на входном туризме зарабатывают... пересаживая иностранца в вертолеты и развозя их по домикам и усадьбам неподалеку от Москвы. Вот у них - есть все необходимое. Их не задумываясь включают в программу своих путешествий и в Европе, и в Австралии. А все, что дальше - дикая Россия...
А вертолет? О каких вертолетах вы говорите? На Алтае, если посмотреть, то все жужжит, а если копнуть - фик найдешь то, что нужно.
А нужно - владелец вертолета, имеющий все необходимые страховки (о праве на коммерческую эксплуатацию я уже не говорю). Вот произошел страховой случай, и что? Все сразу - не я, не я, не я, и эта шайтан-арба не моя, у меня даже пилотского не имеется, как я мог его возить?!
И люди пытаются что-то там заработать.
Да на таком подходе уже давно в России на входном туризме зарабатывают... пересаживая иностранца в вертолеты и развозя их по домикам и усадьбам неподалеку от Москвы. Вот у них - есть все необходимое. Их не задумываясь включают в программу своих путешествий и в Европе, и в Австралии. А все, что дальше - дикая Россия...
нет далече. на 2015 будет актуально
Ну, по сути то он прав абсолютно.нет уже лучше алтай будет таким как есть.
по слухам "строительная армада" с сочи придет на алтай.
порядка 500 мостов и масса дорог будет проложена к прекрасным местам.
их и потеряем. как телецкое
и кстати отдых у всех понятие разное.
для меня это минимум людей вокруг. природа
и отсутствие средств связи.
чулышманская долина. утро на третьем мультинском озере...
и релакс
хотя повторюсь. у каждого свой.
для меня это минимум людей вокруг. природа
и отсутствие средств связи.
чулышманская долина. утро на третьем мультинском озере...
и релакс
хотя повторюсь. у каждого свой.
здесь соглашусь место транзитное.
едут или в долину/на перевал или в сторону монголии.
но без вложений не прокатит
едут или в долину/на перевал или в сторону монголии.
но без вложений не прокатит
У всех он единый, Евгений.
Вы просто путаете трактор с чайником. Минимум людей вокруг, первозданная природа - эта красота привлекает и русского, и англичанина, и индуса. Но! Не нужно эту первозданную природу возводить в условия, сравнимые с переходом Суворова через Альпы. И уж, тем более, этим человека приманивать! Какие нафик 500 долляров, как заметил Артём в одном из постов выше! 500 $ хозяева этого замечательного местечка обязаны были выложить ЛЮБОМУ, кто добрался до него.
Это Вы понимаете?
Если русский готов стойко переносить все тяготы и невзгоды (а такик, как бы Вам ни показалось странным, становится все меньше и меньше) исключительно для того, чтобы соединиться с природой, то всем остальным эти тяготы и невзгоды нинада, им соединение с природой подавай!!! А тяготы и невзгоды себе можешь забрать, и включить в ценник, если они оценены разумно.
О каком вааще сервисе можно говорить, если на Алтае его не существует!
О каком вааще вьездном туризме можно говорить, если в Горно-Алтайске таможни не существует!
На Алтае и его внешней привлекательности можно срубать бабло так, что владельцы Норникеля от тоски запьют, поскольку неликвидом владеют. А Вы тут все про какие-то туманы и про запахи тайги.
Не едут уже за туманами-то, да и запахи от туалета на улице - ничего общего с таежными не имеют...
С Новосибирска то умаешься, пока "до тумана" доберешься, а Вы...
Вы просто путаете трактор с чайником. Минимум людей вокруг, первозданная природа - эта красота привлекает и русского, и англичанина, и индуса. Но! Не нужно эту первозданную природу возводить в условия, сравнимые с переходом Суворова через Альпы. И уж, тем более, этим человека приманивать! Какие нафик 500 долляров, как заметил Артём в одном из постов выше! 500 $ хозяева этого замечательного местечка обязаны были выложить ЛЮБОМУ, кто добрался до него.
Это Вы понимаете?
Если русский готов стойко переносить все тяготы и невзгоды (а такик, как бы Вам ни показалось странным, становится все меньше и меньше) исключительно для того, чтобы соединиться с природой, то всем остальным эти тяготы и невзгоды нинада, им соединение с природой подавай!!! А тяготы и невзгоды себе можешь забрать, и включить в ценник, если они оценены разумно.
О каком вааще сервисе можно говорить, если на Алтае его не существует!
О каком вааще вьездном туризме можно говорить, если в Горно-Алтайске таможни не существует!
На Алтае и его внешней привлекательности можно срубать бабло так, что владельцы Норникеля от тоски запьют, поскольку неликвидом владеют. А Вы тут все про какие-то туманы и про запахи тайги.
Не едут уже за туманами-то, да и запахи от туалета на улице - ничего общего с таежными не имеют...
С Новосибирска то умаешься, пока "до тумана" доберешься, а Вы...
С Новосибирска то умаешься, пока "до тумана" доберешься, а Вы...не нужны нам "неженки" для которых 1000 км это край света.
помню возили финов на охоту 150 км...так удивлялись что далеко.
но остались довольны. на фоне грязных джипов фотались
потом пересели на "нормальный" транспорт...
Млин, ну Вы даже в четырех строках сами себе противоречите.
Фотку на фоне грязных джипов, потом в рамочку и друзьям продемонстрировать нашу Рашу? Не вопрос! Но за ради этой фотки зачем же финна проблемами пытать?
И, как результат, ключевое "ПОМНЮ!", а не атаковали горячие финские парни, покоя от них нет...
Фотку на фоне грязных джипов, потом в рамочку и друзьям продемонстрировать нашу Рашу? Не вопрос! Но за ради этой фотки зачем же финна проблемами пытать?
И, как результат, ключевое "ПОМНЮ!", а не атаковали горячие финские парни, покоя от них нет...
робяты, всё в сравнении же можно определить, а на Тибете, Египте, Индии, Гоа, Мексике, Кубе, ну и куда там еще народ летает за "экзотикой первозданности", типа существует?и все там локально по ним вертолетами только передвигаются и требуют усточивый интернет?
видел как-то ролики, людей садят на квадрики, повязку-арафатку на нос и вперед по пустыне к пирамидам или к бедуинам ли часа полтора по пустыне, вот комфорт, так комфорт, сервис, так сервис, а тысячи россиян таки привозят убожеско снятые ролики на память домой )) Да, гостиницы может там и крутые, но сам то "продукт" тот который непосредственно "entertainment первозданности", далеко не "сервисный" в наших понятиях, до которого тоже самое надо добираться, как и до Алтайских петроглифов от цивилизации...
что-то мне кажется, что:
- вы сильно уж повышаете "условия необходимой достаточности" до такой степени, что они превращаются в VIP уровень с вертолетами, интернетами, звездами гостиниц и т.д.))
- определенно можно сказать, что нет эфимерного образа "випа" или "туриста", все люди разные, среди них вполне могут уживаться все описанные выше и любители "нэйчера", "рыбаки-охотники" и всякие "эзотерики" и "экстремалы" и "офисный планктон", которому достатчно уже лишь иллюзии экстрима и "трудностей" и конечно, випы, требовательные к сервису, но соверешнно не факт, что его покупающие, вот какая еще штука! Вы же частенько видите дорогие внедорожники с лодками на багажнике и палатками рядом! каждому свой продукт, свой "сервис"!
А ошибка Алтая вообще в принципе всего, продавать "все для всех" Ну, а Вы как хотели? У кого что болит - тот об этом и говорит.
Просто у меня там с мая ежемесячно наклевывается только на вьездном на сумму, порядка 30 тыс.евро чистой прибыли. И мог бы и больше, но! Тут тотчас же возникает проблема на проблеме, и вовсе не в виде масла, которым эту площадку нужно удобрить, чтобы маховичок начал купюры высекать: таможни нет! адекватных владельцев вертолетного парка нет! и т.д., и т.п.
У кого что болит - тот об этом и говорит. Просто у меня там с мая ежемесячно наклевывается только на вьездном на сумму, порядка 30 тыс.евро чистой прибыли. И мог бы и больше, но! Тут тотчас же возникает проблема на проблеме, и вовсе не в виде масла, которым эту площадку нужно удобрить, чтобы маховичок начал купюры высекать: таможни нет! адекватных владельцев вертолетного парка нет! и т.д., и т.п.
ну так-то ответ в вопросе: создать рынок самому, пролоббировать через верха устройство таможни и стать владельцем вертолетного парка!
Верха лоббировать, Игорь, не нужно. Есть определенная схема организации выездной таможни в аэропорту. Вполне решаемая, тем более, что эта фигня на постоянной основе у них заложена даже в плане на следующий, по-моему, все аэропорты в голове не удержишь, год. А вот пролоббировать владельцев... да с радостью, если кто-то пожелает выйти из тени и, понеся расходы на бумажки всяки, спокойно зарабатывать на вьездном трафике.
Пока же основная масса (и не только на Алтае) всерьез полагает, что выгоднее на эти затраты купить еще один вертолет. Вы еще золотоносные районы не видели - там этих вертолетов брошенных, как грибов. И все - ничейные.
Пока же основная масса (и не только на Алтае) всерьез полагает, что выгоднее на эти затраты купить еще один вертолет. Вы еще золотоносные районы не видели - там этих вертолетов брошенных, как грибов. И все - ничейные.
а не поехать ли пособирать и кстати отдых у всех понятие разное.Полностью разделаю,
для меня это минимум людей вокруг. природа
и отсутствие средств связи.
чулышманская долина. утро на третьем мультинском озере...
и релакс
хотя повторюсь. у каждого свой.
Подавляющее большинство россиян, Игорь, рассуждая об авиации, продолжает оставаться в стандартах совка. С красочных плакатов клиента зазывают в полет в туристических агентствах, и у клиента только одна мысль - купить дешевле.
Ну, сходи на рынок и купи колбасу дешевле. Если сырокопченую вам предложат по цене ливерной, то что это будет за колбаса? Здесь соображение есть. А вот если Аэрофлот скинет по какому-нибудь маршруту цену процентов на тридцать - друг другу ноги попереломают в попытке выкупить этот авиабилет, который может оказаться прямой дорогой в потусторонний мир.
Про рынок "мелкотряпочной" вообще молчу - меня к ней постоянно причисляют, уже привык. Частная, деловая и малая авиация в сознании рядового обывателя - это одно и то-же.
- А, знаю! Это такие маленькие самолетики! У меня у соседа в гараже точно такой-же стоит!
Аха, Citation X 2013 года выпуска по цене в 14 млн.долларов с австрийским экипажем и стюардессой, прошедшей стажировку в лучших ресторанах мира по освоению различных кухонь - у его соседа в гараже стоит...
Ну, сходи на рынок и купи колбасу дешевле. Если сырокопченую вам предложат по цене ливерной, то что это будет за колбаса? Здесь соображение есть. А вот если Аэрофлот скинет по какому-нибудь маршруту цену процентов на тридцать - друг другу ноги попереломают в попытке выкупить этот авиабилет, который может оказаться прямой дорогой в потусторонний мир.
Про рынок "мелкотряпочной" вообще молчу - меня к ней постоянно причисляют, уже привык. Частная, деловая и малая авиация в сознании рядового обывателя - это одно и то-же.
- А, знаю! Это такие маленькие самолетики! У меня у соседа в гараже точно такой-же стоит!
Аха, Citation X 2013 года выпуска по цене в 14 млн.долларов с австрийским экипажем и стюардессой, прошедшей стажировку в лучших ресторанах мира по освоению различных кухонь - у его соседа в гараже стоит...
А то, что в деловой авиации существуют частники и лицензированный по особым, более жестким стандартам коммерческий флот с воздушными судами класса "премиум", которыми по всему миру и управляют такие компании-операторы, как моя, - это вообще никто не знает. Летающей клиентуры Новосибирска очень часто московские компании, как последним лохам, подсовывают вместо новейших самолетов какого-нибудь частника с развалюхой 78 года выпуска, и клиенты всерьез полагают, что приобщились к прекрасному...
Был у одного бизнесмена - на самом видном месте стоит экземпляр из подарочного набора. Одного на него взгляда хватило, чтобы понять, что челу, чтобы потешить его амбиции, за 120 тысяч евро подарили не самый лучший, не в эксклюзивном оформлении экземплярчик то. Вместе с пластиковой картой, цена изготовления которой - тоже ничего...
Возвращаясь к "мелкотряпочной" - если уж в Евросоюзе всерьез обеспокоены состоянием дел в т.н. "авиации общего назначения", то что говорить о нашей? Никто ведь не понимает, что эксплуатация самолета, вертолета может быть для себя, для души, а может быть и коммерческой, с целью извлечения прибыли.
Вот площадочка около отеля на Алтае и вертолетик какой - это уже коммерческая эксплуатация, поэтому будь добр, лицензируй своих пилотов, обеспечь им регулярное поддержание теоретических навыков и практики, приобрети свидетельство эксплуатанта (очень дорогая штука исходя из национальной особенности наших чиновников - даже в официальном порядке стоит весьма дорого, а на салфеточке то там еще столько ноликов пририсуют) и пр., пр., пр.
А у нас каждое неприятное событие, каждая катастрофа в этой сфере заканчивается тем, что сантехник с гинекологом непонятно каким образом оказались на воздушном судне, не уведомив об этом владельца вертолета. И, угнав его без спроса, решили потаксовать...
Был у одного бизнесмена - на самом видном месте стоит экземпляр из подарочного набора. Одного на него взгляда хватило, чтобы понять, что челу, чтобы потешить его амбиции, за 120 тысяч евро подарили не самый лучший, не в эксклюзивном оформлении экземплярчик то. Вместе с пластиковой картой, цена изготовления которой - тоже ничего...
Возвращаясь к "мелкотряпочной" - если уж в Евросоюзе всерьез обеспокоены состоянием дел в т.н. "авиации общего назначения", то что говорить о нашей? Никто ведь не понимает, что эксплуатация самолета, вертолета может быть для себя, для души, а может быть и коммерческой, с целью извлечения прибыли.
Вот площадочка около отеля на Алтае и вертолетик какой - это уже коммерческая эксплуатация, поэтому будь добр, лицензируй своих пилотов, обеспечь им регулярное поддержание теоретических навыков и практики, приобрети свидетельство эксплуатанта (очень дорогая штука исходя из национальной особенности наших чиновников - даже в официальном порядке стоит весьма дорого, а на салфеточке то там еще столько ноликов пририсуют) и пр., пр., пр.
А у нас каждое неприятное событие, каждая катастрофа в этой сфере заканчивается тем, что сантехник с гинекологом непонятно каким образом оказались на воздушном судне, не уведомив об этом владельца вертолета. И, угнав его без спроса, решили потаксовать...
Ссылку неправильно запостила. Отсутсвие сервиса конечно же здесь а не в Лапландии....
Вот да, забыл про лафет упомянуть 
Вообще отличный вариант, и смотреться будет хорошо, туристо-привлекательно
Ещё забыл упомянуть - в "картоне" туристу сложней выспаться, звукоизоляция хуже будет.
А дерево - однозначно лучше, натурпродукт, экологично, тихо, комфортно.
Вообще отличный вариант, и смотреться будет хорошо, туристо-привлекательно
Ещё забыл упомянуть - в "картоне" туристу сложней выспаться, звукоизоляция хуже будет.
А дерево - однозначно лучше, натурпродукт, экологично, тихо, комфортно.
"Картон" есть Многокомнатный Каркасный дом. Дешево Х максимум коек. процентов на 30-40 дешевле чем отдельностоящие маленькие домики из бруса, считал.
Винтовые сваи не вариант, грунт - щебень+песок, но на таком и МЗЛФ отлично лежет, дешевый и средитый
Винтовые сваи не вариант, грунт - щебень+песок, но на таком и МЗЛФ отлично лежет, дешевый и средитый