Тема о легком коммерческом транспорте.
так оно понятное и проверенное (с надежностью ты погорячился), но не под задачу. возить пиццу на крыше конечно можно, но по уму не нужно 
хотя я и понимаю, что это наименьшее из зол для доставщика
а ведь хочется дать миру чото интересное, да заработать на этом сотню-другую миллионов.
хотя я и понимаю, что это наименьшее из зол для доставщика
а ведь хочется дать миру чото интересное, да заработать на этом сотню-другую миллионов.
Наверное не достаточно вместительная, если пицца на крыше.
Не хочешь же ты сказать, что весь салон забит пиццей и то, что не влезло, повесили на крышу?
Не хочешь же ты сказать, что весь салон забит пиццей и то, что не влезло, повесили на крышу?
войлоком изнутри обшитых?Не рассматривал, внутрь не заглядывал, но стеклышки в минусовую температуру были чистые/не замерзшие.
или с функционирующей системой обогрева стекол, ног и сиденья?
вспомнил речь была о другой "табуретке"если не изменяет память под 200 тыр за 1.5 -2 годаэтого не может быть
авто планово проходящее ТО продать значительно легче.
а "экономия" практически всегда выходит боком
а "экономия" практически всегда выходит боком
Наверное не достаточно вместительная, если пицца на крыше.с рекламой не путаете
Не хочешь же ты сказать, что весь салон забит пиццей и то, что не влезло, повесили на крышу?
я вашу точку зрения понял. у каждого она своя
Всё правильно, Евгений, полно всяких сравнительных тестов в автожурналах, М*тиз на последних местах всегда в малом классе, на первых что-то типа К*а П*канто и ей подобных!В своё время у первой доставки пиццы в НСКе, которой я частично тоже занимаался, был автопарк из машин "Ока", пиццы входило туда до черта, еще и в термокейсах!
Но вопрос большой грузоподъемности для круьерской доставки пиццы критично не стоит, ибо обратная арифметическая прогрессия загрузки к скорости доставки одним экипажем, то есть, он не успеет столько развести, сколько загрузил, что толку, что он нагрузился под завязку, если критичное время ожидания заказчиком уже прошло! 
по вопросу топика: вандализм и кражи! "Муравьев" же тоже много продано, а где они все ? Правильно, только в оградах частных домов и в редких гараж, никогда Вы их не видели ночующими на улице, а если и видели, то разобранными!
а "Уралы" с люлькой видели? Тоже ведь вполне серьезный транспорт для зимы, чтобы перевезти себя из точки "А" в точку "Б", особенно с ветровиком и меховушкой на седло или ватными штанами! А где они? Почему не стоят во дворах, если у людей, как можно подумать, имеется критический дефицит с собственным транспортом! 
Вывод: на улице не оставить, такую смешную машину, кроме разбивания и угонов, её еще будут просто пинать с разбегу, чтоб посмотреть, как красиво она перевернется, поджигать пластик, рисовать на ней балончиками-граффити слово и трёх букв, ну и просто в неё будет прикольно "плюваться" или просто в прямом смысле унести несколькими веселыми пацанами со двора и поставить посреди дороги, ну для прикола как бы!
соответственно: к ней нужны расходы на стоянку или гараж, тот, кто может позволить себе стоянку или гараж вряд ли уже будет экономить на машине!
соответственно: частные продажи можно забыть, в лучшем случае только коммерческое использование (да и то вопрос, уж сильно высока цена и сравнима с реальными тачками) с содержанием, обслуживанием, ну и завгаром, да, да!
Все уже придумано до нас
ну спасибо так спасибо, так-то я давно на НГС, поэтому пишу, не только в рамках заглавия топика, но глядя на ход беседы, если в ней речь так или иначе заходила про частное использование, то почему нельзя говорить про него, чтоб ТС еще больше убедился в своём выборе?
Автор спросил, будет ли полезно здесь что-то мелкое и дешманское для развозки мелких грузов, приведя в пример выпускающуюся итальянцами повозку. Причём не раз была оговорка, что будет адаптация под местные условия, включая 4 колеса и подогрев. Откуда вообще взялся мотоцикл с люлькой? 
люди выше сравнивали его с "Муравьем", оттуда же взялся и моцик с люлькой, на нем тоже меняя люльку на железный ящик возят всякие "шурушки" и газбаллоны слесари ЖЭУ, ну так если что о коммерческом их использовании!
Все уже придумано до насОчень жирно (но красиво не спорю) потроллил тему данный товарищ
Но он прав по идее
сегодня по радио слышал е-мобиль в очередной раз откладывается
Интересная тема. В смысле меня тоже интересует почему на нашем рынке не представлен данный тип ТС?
Хочу заметить, что Матиз стоит от 250 тыс.
Если после всех доработок и согласований конечный продукт будет в районе 150-160 тыс. с полноценной гарантией и поддержкой, то многие службы доставки могут и "призадуматься". Например, купить три матиза или пять(!) тук туков. Разница есть!
Хочу заметить, что Матиз стоит от 250 тыс.
Если после всех доработок и согласований конечный продукт будет в районе 150-160 тыс. с полноценной гарантией и поддержкой, то многие службы доставки могут и "призадуматься". Например, купить три матиза или пять(!) тук туков. Разница есть!
сегодня по радио слышал е-мобиль в очередной раз откладываетсяИ что на этот раз?
п.с. поставил бы меня Прохоров во главе проекта - я бы выпустил машину
И тем не менее Ока коммерчески подвела
Хотя на мой взгляд - шикарнейший авто под определенные нужды.
Хотя на мой взгляд - шикарнейший авто под определенные нужды.
Матиз покупается изза отсутствия альтернатив
На мой взгляд, идеальный городской развозной авто - это Дэу Дамас - маленький, юркий, помню в конце 90хх - начале 2000х их много по городу ездило, посмотрел по объявам - свежий только один вариант, но ценникизза таможни всяко - web-страница
На мой взгляд, идеальный городской развозной авто - это Дэу Дамас - маленький, юркий, помню в конце 90хх - начале 2000х их много по городу ездило, посмотрел по объявам - свежий только один вариант, но ценник
изза таможни всяко - web-страницап.с. поставил бы меня Прохоров во главе проекта - я бы выпустил машинуВ этой жизни всякое случается..
И тем не менее Ока коммерчески подвелаБыть может здесь сыграли роль частые поломки и ненадежность авто?
п.с. поставил бы меня Прохоров во главе проекта - я бы выпустил машинуего поезд с его авто ушел далеко и навсегда - активно надо было запускать 1,5-2 года назад, чтобы получить нормальную прибыль, когда народ записывался и готов был купить Ё, а за последнее время вылезли гранты, калины2 и т.д. - как раз в той ценовой категории что и Ё, почему то думаю, что не будет серийного Ё
Спорный вопрос. Добьются качества в каждом узле и агрегате (как у тойоты например),ценника приемлемого и достойного модельного ряда - будет у них массовый покупатель.. Но как же им сложно придется.. хоспади, почему-почему, да просто потому, что РОССИЯ — САМАЯ БОГАТАЯ СТРАНА В МИРЕ, не смотря на все заявления внесистемной оппозиции и нашему народу не пристало ездить на "тарантасах", а уж особенно в коммерции, ибо это а) не статусно б) не быстро, а время = деньги в) не настолько экономично в) экономия не настолько критична, чтобы претерпевать такие трудности их эксплуатации, а если уж следовать стратегии максимальной экономии, то почему бы не использовать тогда уж гужевые повозки летом и санки с хасками зимой! Бензин то надо кому то продавать, запчасти, расходные.. поэтому малый транспорт(с его мизерной ценой содержания и эксплуатации, в сравнении с существующими) выгоден только коммерсантам.. И никак не государству в конечном итоге.
без комментариев.. при чом тут? - хотя ладно...
В городском движении Вы хоть на велорикше, хоть на ламборджини, но приедете от а. до б. почти одинаково
Сосед по складам использует две оки с кузовом, обе на газ переведены. Машина не едет практически, 70 км. ч. максимум, да в городе больше и не нужно. А на трассе оку с дороги сдувает, т.е. авто не для трассы.. Зато расход 7.5 л на 100 в городском режиме. Если пересчитать, то рубль с копейками на километр. Как на ГЭТ.
Очень даже экономично.
У Вас два "в", я скопировал. С каждым годом экономия все критичней... Можете не согласиться, но я думаю многие это понимают..
Про гужевые и санки, перебор..
без комментариев.. при чом тут? - хотя ладно...
В городском движении Вы хоть на велорикше, хоть на ламборджини, но приедете от а. до б. почти одинаково
Сосед по складам использует две оки с кузовом, обе на газ переведены. Машина не едет практически, 70 км. ч. максимум, да в городе больше и не нужно. А на трассе оку с дороги сдувает, т.е. авто не для трассы.. Зато расход 7.5 л на 100 в городском режиме. Если пересчитать, то рубль с копейками на километр. Как на ГЭТ.
Очень даже экономично.
У Вас два "в", я скопировал. С каждым годом экономия все критичней... Можете не согласиться, но я думаю многие это понимают..
Про гужевые и санки, перебор..
про статус : "фирменный" курьер ведь тоже носитель бренда, это совсем не говорит, что он должен ездить на Крузере 200 или Ягуаре XJ Business Edition, но, кто-то приехал на Форд-Фокусе, кто на Фольксе, кто на Газеле, кто хотябы на Ваз типа 99, а наш на тарантасе приехал, это ж аки гужевая повозка, сразу демонстрирует статус и доход конторы, а народ России живет озираясь на общественное мнение, очень так давненько и принимают решения о закупке транспорта все теже "пассаны"-топы, что ездят по улицам и зачем-то покупают себе лично статусные тачки! и уж тем более, низки шансы на промо-авто, как пишет ТС, это в том время, когда промо-агенты МТС, рекламируя 4G ездят на Поршиках, а Кириехи хотябы на джипичках MMC 200 !
про скорость: да ну ладно, кто этим работает, тот ищет любую дорогу без камер, чтоб рально "ВВАЛИВАТЬ" по городу, ищет любую дырку и любой проездной двор! куда там "ввалишь" на рикше этой, даже на пустой дороге!
сосед с Окой, это пример когда "экономия экономию экономит", а выходит боком, подобный расход допустим у Маздообразных типа 6-8 литров по паспорту, сравните их крепкость в эксплуатации в России и Оку, так и тут, мало того, что сразу демонстрирует свой статус, так еще и наказывает себя же гемором ремонта и поддержания работоспособности, да еще и перевода на газ тысяч за 30-50, вобщем смех один с таких стратегий!
экономия экономии рознь, я бы все-таки сравнивал вообще тогда уж весь коммерческий транспорт, а не Матиз, глядя на курьеров, таксистов и дистибуторов, почему они используют не тук-туки и не Матизы, а что-то серьезней типа Логанов, Фокусов и даже Фольксов с Рено, да, пусть даже это удачно подвернувшийся контракт, я про самую известную курьерскую службу, и выбор этих машин, может быть не настолько зависел от ресурса, но тем не менее, хоть какой-то ресурс "подлиннее" Матиза заложен и там, при условии нещадной эксплуатации!
и уж тем более, низки шансы на промо-авто, как пишет ТС, это в том время, когда промо-агенты МТС, рекламируя 4G ездят на Поршиках, а Кириехи хотябы на джипичках MMC 200 ! про скорость: да ну ладно, кто этим работает, тот ищет любую дорогу без камер, чтоб рально "ВВАЛИВАТЬ" по городу, ищет любую дырку и любой проездной двор! куда там "ввалишь" на рикше этой, даже на пустой дороге!
сосед с Окой, это пример когда "экономия экономию экономит", а выходит боком, подобный расход допустим у Маздообразных типа 6-8 литров по паспорту, сравните их крепкость в эксплуатации в России и Оку, так и тут, мало того, что сразу демонстрирует свой статус, так еще и наказывает себя же гемором ремонта и поддержания работоспособности, да еще и перевода на газ тысяч за 30-50, вобщем смех один с таких стратегий!
экономия экономии рознь, я бы все-таки сравнивал вообще тогда уж весь коммерческий транспорт, а не Матиз, глядя на курьеров, таксистов и дистибуторов, почему они используют не тук-туки и не Матизы, а что-то серьезней типа Логанов, Фокусов и даже Фольксов с Рено, да, пусть даже это удачно подвернувшийся контракт, я про самую известную курьерскую службу, и выбор этих машин, может быть не настолько зависел от ресурса, но тем не менее, хоть какой-то ресурс "подлиннее" Матиза заложен и там, при условии нещадной эксплуатации!
Уже давно и для многих не важно на чем им привезли пиццу или почту, или вообще любой другой груз.. Лишь бы вовремя и по санитарным и прочим нормам. А понятие фирменный - это вообще понятие качества. Качества во всем. И не имеет значения на чем приехал тот же курьер - но если он вовремя и в целости почту привез, респект конторе! Пусть даже на тарантасе - но вовремя и все в целостности. Раскрасьте на худой конец свой транспорт под индейца- но чтоб как часы работал.
Вы бы такую контору уважали?
Кто в пробках стоял , над скутерами не смеётся..
Про Оку , что сказать.. Не знаю мотива поведения соседа.. Просто наблюдаю. Но ремонтируют они их сами , и снова в работу.. Не стоят машинки..пашут. По моим наблюдениям, эти два наперстка переездили километражем весь его гараж, за исключением дальнобоев.. Хотя может и ошибаюсь..не задавался вопросом выяснить рентабельность Оки. Но не стоят машинки - факт. Кстати сосед фармацевтикой занимается...
Про Логан могу сказать, машина очень выносливая. Использовал такую в качестве служебки. Вот ничего плохого не скажу. Но если в сравнении с Окой , Ока конечно никакушка. Ломкая и не надежная. Было бы качесто как у Логана - ей бы цены не было.
У нас в городе, все ведущие организации связанные с автоперевозками уже давно отказались от автомобилей отечественного автопрома, догадайтесь почему..
Ока попадает в нужную нишу.. но её качество, так же как и качество всего нашего а - прома, отправляет всю продукцию в мусор..
Печаль.
Вы бы такую контору уважали?
Кто в пробках стоял , над скутерами не смеётся..
Про Оку , что сказать.. Не знаю мотива поведения соседа.. Просто наблюдаю. Но ремонтируют они их сами , и снова в работу.. Не стоят машинки..пашут. По моим наблюдениям, эти два наперстка переездили километражем весь его гараж, за исключением дальнобоев.. Хотя может и ошибаюсь..не задавался вопросом выяснить рентабельность Оки. Но не стоят машинки - факт. Кстати сосед фармацевтикой занимается...
Про Логан могу сказать, машина очень выносливая. Использовал такую в качестве служебки. Вот ничего плохого не скажу. Но если в сравнении с Окой , Ока конечно никакушка. Ломкая и не надежная. Было бы качесто как у Логана - ей бы цены не было.
У нас в городе, все ведущие организации связанные с автоперевозками уже давно отказались от автомобилей отечественного автопрома, догадайтесь почему..
Ока попадает в нужную нишу.. но её качество, так же как и качество всего нашего а - прома, отправляет всю продукцию в мусор..
Печаль.
Хозяйка видимо девушка.. Барби..
Барби.. может и так, но случай, скорее исключение из правил, чем правило, элементарно потому, что 3 цилиндра на всех микролитражках и объем в районе 0,7-08 литров просто напросто менее надежней, чем 4 цилиндра и 1,2-1,4-1,6 литов, в том числе и для "вваливания", что курьерские машины хотим мы это признавать или нет, а так же знают об этом топы или не знают (не используя слежение), вынуждены делать просто каждый день, нагоняя время потерянное в пробочных участках!
про Хаммер, как в примере Сергея, конечно, рекламой можно, как усилить эффект микролитражки, так и испортить что-то большое и "статусное", но не раз слышав озвученные стратегии ТС-а в духе — "экономить-экономить-экономить, так чтобы в итоге получить конфету, рекламный эффект, крутой заработок и переехать за границу", как-то не верю, что он это сделает на сибирском тук-туке!
про Хаммер, как в примере Сергея, конечно, рекламой можно, как усилить эффект микролитражки, так и испортить что-то большое и "статусное", но не раз слышав озвученные стратегии ТС-а в духе — "экономить-экономить-экономить, так чтобы в итоге получить конфету, рекламный эффект, крутой заработок и переехать за границу", как-то не верю, что он это сделает на сибирском тук-туке!
технические сложности которые не решены...и "недооцененность" вложений...
вообщем можно забыть о проекте
вообщем можно забыть о проекте
РОССИЯ — САМАЯ БОГАТАЯ СТРАНА В МИРЕ
Игорь...как бы помягче сказать. то что страна "впуливает" деньги в разные проекты/объекты
не делает ее автоматически самой богатой
статистика "среднедушевого" дохода это подтверждает.