Возможен ли собственный качественный автопром?
А правильно я понимаю - Вы не работали никогда на производстве?
Процесс должен быть построен так, что если человек должен каждое утро проверять элерон на прочность под давлением, то если он это не сделает, это сразу же вылезет, максимум в течении дня, а не когда спутник "не взлетит". И если он это периодически не делает из-за того что у него не хватает ответственности, то ему добавят уголовной
.
Скажите пожалуйста"капиталисты" такие идиоты?Вы квалификацию с ответственностью не путайте. Человек, работающий на авиазаводе должен отличать элерон от лонжерона, это Вы легко проверите на собеседовании. Но вот как Вы проверите уровень ответственности?
если вкладываются в ФОТ и набирают квалифицированные кадры,
имея ЗП выше среднего. или есть в этом смысл
Процесс должен быть построен так, что если человек должен каждое утро проверять элерон на прочность под давлением, то если он это не сделает, это сразу же вылезет, максимум в течении дня, а не когда спутник "не взлетит". И если он это периодически не делает из-за того что у него не хватает ответственности, то ему добавят уголовной
.я не работал на производстве. и никогда этого не скрывал.
уровень ответственности к жизни/работе достаточно легко
вычислить тестами и собеседованием.
попутно напрашивается ответ наемом/разработкой
мотивации для сотрудников вы не занимались
уровень ответственности к жизни/работе достаточно легко
вычислить тестами и собеседованием.
попутно напрашивается ответ наемом/разработкой
мотивации для сотрудников вы не занимались
Ну-ка, ну-ка... Покажите как мне пример теста, который вычисляет мегаответственного человека. Который даже если у него бабушка умерла и вечером на похороны идти все равно внимательно просмотрит отчет из 800 цифр и сравнит в референтными значениями.
А ведь пропуска одной цифры достаточно чтобы спутник "не взлетел".
Технологиями найма не владею практически совсем, но мое мнение: знания, навыки и умения Вы сможете достоверно распознать при приеме, а все остальное (типа психологического портрета) никогда не даст Вам 100% точности. А значит на результаты этих тестов нельзя полагаться.
А ведь пропуска одной цифры достаточно чтобы спутник "не взлетел".
попутно напрашивается ответ наемом/разработкойПро наем и разработку мотивации для снабженцев я Вам могу часовые лекции читать . Общей мотивацией (как и демотивацией) плотно занимаюсь сейчас, есть конкретные цели на этот год по данной теме, в конце года похвастаюсь. Сейчас могу сказать, что я поставил на первое место процесс, а мотивирующие и демотивирующие показатели выставляются только в контрольных точках процесса.
мотивации для сотрудников вы не занимались
Технологиями найма не владею практически совсем, но мое мнение: знания, навыки и умения Вы сможете достоверно распознать при приеме, а все остальное (типа психологического портрета) никогда не даст Вам 100% точности. А значит на результаты этих тестов нельзя полагаться.
для тех кто на бронепоезде
перевод с русского на русский
если совсем по простому
сделано действие которое точно приводит к катастрофе...
и заметьте, крайнего не будет
перевод с русского на русский
если совсем по простому
сделано действие которое точно приводит к катастрофе...
и заметьте, крайнего не будет
улыбнул тоже свежий обзор с производства:
цитата:
"Подсобранная заранее панель приборов…
…ставится вручную, двумя крепкими работниками.
перспективе на Иж-Авто планируют делать это специальными манипуляторами, как на том же ВАЗе. Манипуляторы уже куплены и смонтированы в нужных местах конвейера, но работники пока их не освоили."
считай, "ручная сборка", как у самых виповых машин!
чего удивляться, тут наверняка и саботажа никакого не надо, даже при всем желании работников, что у них будет постоянный шанс, что она будет кривовато вставлена уставшими от напряжения руками в условиях конвеера, чего не видно на глаз, но впоследствии будет скрипеть при эксплуатации, портя впечатление от покупки! 
цитата:
"Подсобранная заранее панель приборов…
…ставится вручную, двумя крепкими работниками.
перспективе на Иж-Авто планируют делать это специальными манипуляторами, как на том же ВАЗе. Манипуляторы уже куплены и смонтированы в нужных местах конвейера, но работники пока их не освоили."
считай, "ручная сборка", как у самых виповых машин!
чего удивляться, тут наверняка и саботажа никакого не надо, даже при всем желании работников, что у них будет постоянный шанс, что она будет кривовато вставлена уставшими от напряжения руками в условиях конвеера, чего не видно на глаз, но впоследствии будет скрипеть при эксплуатации, портя впечатление от покупки! Эх, сегодня такое время, что хорошо бы спрашивать всех экспертов звучащих из СМИ, дескать "какого вы роду племени, в каких партиях состоите, имеете ли двойное гражданство, бывали ли за граничкой, не бывали ли завербованы агентами тех или иных государств?" и т.д. 
вообще по любой экономической логике, если Россия перестанет покупать "западное", то начнет массово покупать "азиатское", которое раз в 10 дешевле (электроника и т.д. начиная с элементарных резисторов-транзисторов), "свято место пусто не бывает", и совершенно не факт, что нам вдруг станет всем хуже, так как мы мир итак давно потребляет азиатское только под западными брендами, соответственно, себестоимость российского производства тоже существенно снизиться и шансы быть конкурентноспособными все таки есть, учитывая мир "быстрой моды", когда "товары, сделанные на века" людям уже не нужны, да пусть российские товары не будут конкурировать в прямую с какими-то "западными" лидерами категорий, но будут конкурировать на мировом рынке создавая свои новые категории и ниши и цены!
и второй аспект: исходя из так называемой "мировой специализации стран",
кто России мешает стать конкуретной в новых отраслях, в том, о чем она забыла или перестала развивать из-за вытесняющего импорта, но учитывая удачные условия, может стать мировым лидером (опять же агрокультуры, высаженные на полях необъятной Родины, животноводство, переработка и т.д., причем именно натурального (на что сейчас возрастающая мода), а не генномодифицированного), используя то, что есть, что грубо говоря "валятся под ногами" !
вывод: санкциями промышленность России сделают только лучше, уже идет рост, а будет еще!
p.s. плюс не забываем, что люди не роботы, не станки, увеличение уровня национального самосознания уже налицо, рост патриотизма на фоне всего этого явного сброса масок и оголения личины гневного "оскала капитализма", все это тоже отличные мотиваторы на созидание новых производств и подвигов на "обычной" работе!
вообще по любой экономической логике, если Россия перестанет покупать "западное", то начнет массово покупать "азиатское", которое раз в 10 дешевле (электроника и т.д. начиная с элементарных резисторов-транзисторов), "свято место пусто не бывает", и совершенно не факт, что нам вдруг станет всем хуже, так как мы мир итак давно потребляет азиатское только под западными брендами, соответственно, себестоимость российского производства тоже существенно снизиться и шансы быть конкурентноспособными все таки есть, учитывая мир "быстрой моды", когда "товары, сделанные на века" людям уже не нужны, да пусть российские товары не будут конкурировать в прямую с какими-то "западными" лидерами категорий, но будут конкурировать на мировом рынке создавая свои новые категории и ниши и цены!
и второй аспект: исходя из так называемой "мировой специализации стран",
кто России мешает стать конкуретной в новых отраслях, в том, о чем она забыла или перестала развивать из-за вытесняющего импорта, но учитывая удачные условия, может стать мировым лидером (опять же агрокультуры, высаженные на полях необъятной Родины, животноводство, переработка и т.д., причем именно натурального (на что сейчас возрастающая мода), а не генномодифицированного), используя то, что есть, что грубо говоря "валятся под ногами" !
вывод: санкциями промышленность России сделают только лучше, уже идет рост, а будет еще!
p.s. плюс не забываем, что люди не роботы, не станки, увеличение уровня национального самосознания уже налицо, рост патриотизма на фоне всего этого явного сброса масок и оголения личины гневного "оскала капитализма", все это тоже отличные мотиваторы на созидание новых производств и подвигов на "обычной" работе!
Видимо Евгений имеет ввиду тотальную безответственность. Правда мне непонятно, то ли на заводах, производящих спутники не знают что существуют тесты, легко позволяющие вычислить безответственного человека и не брать его на работу, то ли все кандидаты на российском рынке труда в одночасье стали безответственными и даже тесты уже помочь не могут.
К сожалению, сам Евгений куда-то слился и видимо я так и не получу ответ, какой же из вариантов правильный
К сожалению, сам Евгений куда-то слился и видимо я так и не получу ответ, какой же из вариантов правильный
Ну да, ну да...
А дальше так: "Я лишь даю посыл. Часто под определенным градусом. Разжевывать не вижу смысла, так как никому здесь ничем не обязан"
Ну давайте, Евгений! Удивите уже нас, ответьте на вопрос конструктивно, аргументированно и по сути.
А дальше так: "Я лишь даю посыл. Часто под определенным градусом. Разжевывать не вижу смысла, так как никому здесь ничем не обязан"
Ну давайте, Евгений! Удивите уже нас, ответьте на вопрос конструктивно, аргументированно и по сути.
у меня 2 варианта:
1) в руководстве сидят идиоты.
2) продажа/слив технологий, под благовидным предлогом.
p.s. в п.1 не верю
1) в руководстве сидят идиоты.
2) продажа/слив технологий, под благовидным предлогом.
p.s. в п.1 не верю
тут всё, как в футболе: носители традиций — люди, если нет собственных традиций или они не так эффективны, то надо покупать людей! (специалистов) ну и что, что игрок воспитывался в чужих итальянских или бразильских дворах и не в наших детско-юношеских спрортивных школах, поле ведь все равно очерчено (ниши, рынок) и правила игры тоже (технологии успеха)
про то примерно и пишет wiza, если много денег — купили людей, а значит, купили и традиции! мало денег — формируете свои, ищете внематериальные мотивы создавамой команды!
p.s. ну как пример, Стив Мартин новый главный дизайнер АвтоВАЗа, да, наверняка англичанин сталкиваясь с нашей "производственной традицией" (с инженерами и т.д.) испытывает определенные трудности, но ведь радикально обещают поменять как вид машин, так и выйти в новые сегменты, типа кросс-оверов обещаемых, новых "X-форм" и т.д. и т.п. и вообще сам факт его привлечения уже о многом говорит про прозорливость топ-менеджеров
конечная цель-то какая у производства?
быть "производством ради производства" или "процессом ради процесса" и зубами держаться за производственные традции или статус их наличия, ну чтоб были!
или таки выпускать продукты восстребованны рынком и зарабатывать деньги, ключевое слово здесь именно "восстребованные" рынком!
соответственно, Вы уж звиняйте нас циничных "манагеров по торговле маринованными огурчиками" и уж пожалуйста не путайте юношеский максимализм со стратегическим менеджментом, но если у нас не будет чем заправить самолеты в данной местности, мы будем заправлять их не деньгами, а грубо говоря КУПИМ ДРУГИЕ САМОЛЕТЫ под то топливо, которое актуально и которого навалом в данном регионе, вместо того, чтобы СОДЕРЖАТЬ ШТАТ БЕЗДЕЛЬНИКОВ, НЕСПОСОБНЫЙ РАЗРАБАТЫВАТЬ АКТУАЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ РЫНКА, но держаться за морально устаревшие самолеты, людей, станки, технологии, традиции нужное подчеркнуть!
p.s. ну опять же, пример АвтоВАЗа: этот специалист работал до этого над дизайном Мэрса и на Вольво, впитал их "производственную традицию", покурая его, АвтоВАЗ грубо говоря покупает шансы на то, чтобы вписаться в мировые тренды, обрести своё лицо и с 2015 года стать актуальными, восстребованными на рынке!
быть "производством ради производства" или "процессом ради процесса" и зубами держаться за производственные традции или статус их наличия, ну чтоб были!
или таки выпускать продукты восстребованны рынком и зарабатывать деньги, ключевое слово здесь именно "восстребованные" рынком!
соответственно, Вы уж звиняйте нас циничных "манагеров по торговле маринованными огурчиками" и уж пожалуйста не путайте юношеский максимализм со стратегическим менеджментом, но если у нас не будет чем заправить самолеты в данной местности, мы будем заправлять их не деньгами, а грубо говоря КУПИМ ДРУГИЕ САМОЛЕТЫ под то топливо, которое актуально и которого навалом в данном регионе, вместо того, чтобы СОДЕРЖАТЬ ШТАТ БЕЗДЕЛЬНИКОВ, НЕСПОСОБНЫЙ РАЗРАБАТЫВАТЬ АКТУАЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ РЫНКА, но держаться за морально устаревшие самолеты, людей, станки, технологии, традиции нужное подчеркнуть!
p.s. ну опять же, пример АвтоВАЗа: этот специалист работал до этого над дизайном Мэрса и на Вольво, впитал их "производственную традицию", покурая его, АвтоВАЗ грубо говоря покупает шансы на то, чтобы вписаться в мировые тренды, обрести своё лицо и с 2015 года стать актуальными, восстребованными на рынке!
ну спасибо так спасибо!
Это ведь в определенной степени и незрелость оценщиков, которые критикуют сегодня АвтоВАЗ, а попробуйте принципиально поменять такую махину, несколько лет уже работает новый дизайнер, любые изменения дизайна завязаны на процессы производства и первые результаты будут тоже только через несколько лет, а результаты эффективного управление всей новой линейкой продукции, которые позволят сказать, что ставка топ-менеджмента была фартовой ...еще через несколько лет, но это отнюдь не означает, что нельзя КУПИТЬ и ПОМЕНЯТЬ "производственную традицию", перезагрузить так сказать махину!
Так и любые НСКие заводы из наследия оборонки и т.д. и т.п., сегодняшние их банкроства это ведь факторы возникшие не сегодня и даже не вчера, это стратегические просчеты менеджмента 10-15-20 летней давности, ибо никакое "future" (будущее) не возникает из "сегодня", всё имеет свои корни в "прошлом", дающие свои ростки в те или иные стороны!
Но кто у нас из форумных оценщиков способен мыслить такими критериями и хронометражами и наблюдать те или иные вероятностные факторы, именно поэтому и говорим, дескать, где же производственная традиция, да как её вернуть, не задавая главный вопрос — а нужна ли нам та производственная традиция, если она не делала наше производство эффективным, не позволяло быть лидером на локальном или мировом рынке и не прикупить ли нам новую, производственную традицию, хорошую, блестященькую, переливающуюся, пьянящую порочным вкусом успеха!
Это ведь в определенной степени и незрелость оценщиков, которые критикуют сегодня АвтоВАЗ, а попробуйте принципиально поменять такую махину, несколько лет уже работает новый дизайнер, любые изменения дизайна завязаны на процессы производства и первые результаты будут тоже только через несколько лет, а результаты эффективного управление всей новой линейкой продукции, которые позволят сказать, что ставка топ-менеджмента была фартовой ...еще через несколько лет, но это отнюдь не означает, что нельзя КУПИТЬ и ПОМЕНЯТЬ "производственную традицию", перезагрузить так сказать махину!
Так и любые НСКие заводы из наследия оборонки и т.д. и т.п., сегодняшние их банкроства это ведь факторы возникшие не сегодня и даже не вчера, это стратегические просчеты менеджмента 10-15-20 летней давности, ибо никакое "future" (будущее) не возникает из "сегодня", всё имеет свои корни в "прошлом", дающие свои ростки в те или иные стороны!
Но кто у нас из форумных оценщиков способен мыслить такими критериями и хронометражами и наблюдать те или иные вероятностные факторы, именно поэтому и говорим, дескать, где же производственная традиция, да как её вернуть, не задавая главный вопрос — а нужна ли нам та производственная традиция, если она не делала наше производство эффективным, не позволяло быть лидером на локальном или мировом рынке и не прикупить ли нам новую, производственную традицию, хорошую, блестященькую, переливающуюся, пьянящую порочным вкусом успеха!
Напишу, мне не жалко!
ээээ то есть Вы сейчас одним росчерком пера перечеркнули всю "гонку вооружений" ?
как не бывает лидеров-то, если рынок оружия, взять за пример вертикального (так как несколько игроков задают тон на мировой арене боевых действий, а конечный продукт каждого завязан на работу кучи смежников-подрядчиков) то в каждой нише в те или иные временные промежутки были и есть свои лидеры, Калашников таки обходил М16, конкретные модели СУ от Сухого превосходили конкретные модели "F-..." от Lockheed Martin-а и т.д. и т.п.
а утверждение про бетон точно вызовет инфаркт у строителей "мы оказывается розница, кто же тогда опт?", — скажут они, перечисляя очередные миллионы на растворо-бетонные узлы или инвестируя в их открытие сами!
ээээ то есть Вы сейчас одним росчерком пера перечеркнули всю "гонку вооружений" ?
как не бывает лидеров-то, если рынок оружия, взять за пример вертикального (так как несколько игроков задают тон на мировой арене боевых действий, а конечный продукт каждого завязан на работу кучи смежников-подрядчиков) то в каждой нише в те или иные временные промежутки были и есть свои лидеры, Калашников таки обходил М16, конкретные модели СУ от Сухого превосходили конкретные модели "F-..." от Lockheed Martin-а и т.д. и т.п.
а утверждение про бетон точно вызовет инфаркт у строителей
"мы оказывается розница, кто же тогда опт?", — скажут они, перечисляя очередные миллионы на растворо-бетонные узлы или инвестируя в их открытие сами! да кто его придерживается ТК ? только где все бело=единицы.
не смешите.
предприятиям нужно зарабатывать, в том числе снижая издержки.
когда дело касается общей рабочей "серой/НЕквалифицированной" массы,
то достаточно просто снизить расходы.
пример
в одном из подразделений компании
линейный/рабочий персонал (при среднем окладе на рынке)
имел норму 198 ч/в месяц, в пиковые месяцы переработка (свыше 198)
была и по 50-70 часов.
и достигалось все просто.
с Людьми считались=слушали/слышали их,
продолжая гнуть свою линию
они чувствовали себя нужными и ценными кадрами,
получая НЕбольшие "плюшки".
обычная психология в действии,
т.к. высоким ФОТ проблемы НЕ решаются.
только жесткое сочетание "рамок/кнута" и немного "пряника".
и мяяягко постелить
не смешите.
предприятиям нужно зарабатывать, в том числе снижая издержки.
когда дело касается общей рабочей "серой/НЕквалифицированной" массы,
то достаточно просто снизить расходы.
пример
в одном из подразделений компании
линейный/рабочий персонал (при среднем окладе на рынке)
имел норму 198 ч/в месяц, в пиковые месяцы переработка (свыше 198)
была и по 50-70 часов.
и достигалось все просто.
с Людьми считались=слушали/слышали их,
продолжая гнуть свою линию
они чувствовали себя нужными и ценными кадрами,
получая НЕбольшие "плюшки".
обычная психология в действии,
т.к. высоким ФОТ проблемы НЕ решаются.
только жесткое сочетание "рамок/кнута" и немного "пряника".
и мяяягко постелить
Ну наконец то, Евгений!!! Все-таки, дело не в тотальной безответственности населения? И тесты хоть и частично, но могут помочь, хотя бы коммерческим предприятиям?
говоря про безответственность я имел ввиду
как управленцев, так и работников, в особенности про подход.
да и статус несколько поменялся,
раньше это был завод №1...теперь один из филиалов сухого
p.s. подпись зачетная
как управленцев, так и работников, в особенности про подход.
да и статус несколько поменялся,
раньше это был завод №1...теперь один из филиалов сухого
p.s. подпись зачетная
Да уж .. Скорее нет , чем да ...