Производство в Новосибирске, умирает или будет жить
Какое противоречие?
...лучше в 2х словах
...лучше в 2х словах
Согласен.
Если пошли по второму кругу, то тема закрыта
-----------------------------------------------------------
слова нет, дела нет. дефицит. (с)
Если пошли по второму кругу, то тема закрыта
-----------------------------------------------------------
слова нет, дела нет. дефицит. (с)
как при такой себестоимости можно быть в убытках 
себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет всего 55 тысяч рублей.
То есть в процентном соотношении "АвтоВАЗ" зарабатывает на своих машинах больше,
чем компания Porsche.
себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет всего 55 тысяч рублей.
То есть в процентном соотношении "АвтоВАЗ" зарабатывает на своих машинах больше,
чем компания Porsche.
ну ляпнул человек цифру, наверняка ошибочно вырванную, а журналисты тут же подхватили и, выпучив глаза, раздули. А всякие "инет-серфингисты" местные тащут эту хрень сюда в форум. Подумать-то недосуг или дочитать свою же заметку до конца (где опровержение завода).
лишь бы какой-нибудь жареной дряни подбросить
не может быть такой себестоимости.
точка.
лишь бы какой-нибудь жареной дряни подбросить
не может быть такой себестоимости.
точка.
зачем утверждать то, о чем понятия не имеете 
из необъятного интернета:
Вот как у меня было.
Я в 1993 году работал на крупном оборонном заводе. В рамках конверсии наш цех поставлял на АЗЛК очень сложные и дорогие штампы. Сделка, как почти все в то время - была бартер. Мы договорились, что цена на штампы и на бартерные АЗЛК 2141 будет min. по себестоимости - чтоб меньше налоги были.
За машинами (4 штуки) ездило руководство цеха и трое мастеров с правами, я в том числе.
Так вот, на заводе в Москве 2141 в продаже свободной стоил 2 130 000 рублей. Нам машины отписали по 470 000 рублей (мне, как водителю пришлось ставить роспись в бумагах) - цена без прибыли. Авто были со всем инструментом, магнитолой и знаком аварийной остановки.
Не думаю, что демократы изменили ценообразование за эти годы.
Так что - вот, как то так.
из необъятного интернета:
Вот как у меня было.
Я в 1993 году работал на крупном оборонном заводе. В рамках конверсии наш цех поставлял на АЗЛК очень сложные и дорогие штампы. Сделка, как почти все в то время - была бартер. Мы договорились, что цена на штампы и на бартерные АЗЛК 2141 будет min. по себестоимости - чтоб меньше налоги были.
За машинами (4 штуки) ездило руководство цеха и трое мастеров с правами, я в том числе.
Так вот, на заводе в Москве 2141 в продаже свободной стоил 2 130 000 рублей. Нам машины отписали по 470 000 рублей (мне, как водителю пришлось ставить роспись в бумагах) - цена без прибыли. Авто были со всем инструментом, магнитолой и знаком аварийной остановки.
Не думаю, что демократы изменили ценообразование за эти годы.
Так что - вот, как то так.
ответ видимо в этой области 
При этом вся современная история автозавода остается мутной. В свое время Владимир Артяков [президент «АвтоВАЗа» с 2006 по 2007 год, ныне замглавы «Ростеха»] вывел себе вознаграждение на миллиард (в год). А куда делись деньги, которые инвестировал Renault? — задается вопросом Топтун. — Сейчас в Тольятти активно ходят слухи о высоких зарплатах руководства «АвтоВАЗа». До сих пор говорить о заводе в категориях европейского прозрачного предприятия не приходится: топ-менеджмент компании лишь месяц назад пересел на авто производства собственной компании.
собственно ссылка на один из первоисточников инфы
При этом вся современная история автозавода остается мутной. В свое время Владимир Артяков [президент «АвтоВАЗа» с 2006 по 2007 год, ныне замглавы «Ростеха»] вывел себе вознаграждение на миллиард (в год). А куда делись деньги, которые инвестировал Renault? — задается вопросом Топтун. — Сейчас в Тольятти активно ходят слухи о высоких зарплатах руководства «АвтоВАЗа». До сих пор говорить о заводе в категориях европейского прозрачного предприятия не приходится: топ-менеджмент компании лишь месяц назад пересел на авто производства собственной компании.
собственно ссылка на один из первоисточников инфы
зачем утверждать то, о чем понятия не имеетесразу скажу - вашу словесную кашу не читал
утверждаю я то, что и служба завода озвучила по вашей же ссылке - что цифра с/стоимости не соответствует реальности
то, что она не соответствует реальности подсказывает и мой здравый смысл
дружить с ним советую и вам (здравым смыслом), а не пачкать страницы форума неточной информацией
Я бы тут вопрос по-другому ставил - кто инициатор и кому выгодно тему с себестоимостью 55000 развивать? 
Картинки, смотрю, с того же холдинга, где я эти радостные известия по ТВ узрел давеча.
Картинки, смотрю, с того же холдинга, где я эти радостные известия по ТВ узрел давеча.если вспомнить историю с "бедным" евреем, почившим на чужой земле
там как раз использовалась схема по заработку на перепродаже данной марки,
завод /правительство получали убытки, сбытовая сеть СВЕРХ прибыли
естественно себестоимость указанна без патентов,разработки и тп
интересно сейчас сеть по продаже данной марки принадлежит кому.
там как раз использовалась схема по заработку на перепродаже данной марки,
завод /правительство получали убытки, сбытовая сеть СВЕРХ прибыли
естественно себестоимость указанна без патентов,разработки и тп
интересно сейчас сеть по продаже данной марки принадлежит кому.
Открою Вам секрет.
Эти свёрла (юэсэй) здесь уже есть которое десятилетие.
Берут мало и с неохотой.
Благо станков куча и изделий , которые нуждаются
в "другом" инструменте.
А так одна фирма в г.Томске закрывает ВСЕ потребности за Уралом до Сахалина...
Даже по ленд-лизу их везли (инструмент, свёрла в тч)!
У американцев инчевая система мер на интересующие свёрла.
И то , что мы пошли своим путём нас "развело" в разные стороны.
Свёрла других модификаций давно закупаются в Европе, что
ближе и дешевле. Да ладно Европа-Израиль впереди планеты всей!
Сколько бы не говорили о нашей независимости от "забугорья",
некоторые штуки мы пока не умеем выпускать или выпускаем
по 10-20 штук для себя (какие штуки есть у нас на Чкалова-зависть
империалиста!). И цена дороже "забугорья" и неизвестное качество для
следующих партий... А в "забугорье" 100 лет будут производить инструмент
с одним качеством для первой , 31 и крайней партии в 100-1000-10000 штук.
"Увядание качества" в Чайне в виду не имею, там нужен человек-пинок и
человек-кулак, чтобы следить за миллиардом производителей
----------------------------------------------------------------------------
подайте на пропитание голодному земледельцу-хлебопашцу(с)
Эти свёрла (юэсэй) здесь уже есть которое десятилетие.
Берут мало и с неохотой.
Благо станков куча и изделий , которые нуждаются
в "другом" инструменте.
А так одна фирма в г.Томске закрывает ВСЕ потребности за Уралом до Сахалина...
Даже по ленд-лизу их везли (инструмент, свёрла в тч)!
У американцев инчевая система мер на интересующие свёрла.
И то , что мы пошли своим путём нас "развело" в разные стороны.
Свёрла других модификаций давно закупаются в Европе, что
ближе и дешевле. Да ладно Европа-Израиль впереди планеты всей!
Сколько бы не говорили о нашей независимости от "забугорья",
некоторые штуки мы пока не умеем выпускать или выпускаем
по 10-20 штук для себя (какие штуки есть у нас на Чкалова-зависть
империалиста!). И цена дороже "забугорья" и неизвестное качество для
следующих партий... А в "забугорье" 100 лет будут производить инструмент
с одним качеством для первой , 31 и крайней партии в 100-1000-10000 штук.
"Увядание качества" в Чайне в виду не имею, там нужен человек-пинок и
человек-кулак, чтобы следить за миллиардом производителей
----------------------------------------------------------------------------
подайте на пропитание голодному земледельцу-хлебопашцу(с)
Себестоимость не знаю, спорить не буду, но ведь пару лет назад до снятия с производства и пресловутый ВАЗ 2105-7 стоил в местных салонах что-то типа тысяч 180-ти рублей (!!!), то есть уже тут, у конечного потребителя,
да и всякие "99-образные" типа тысяч 200 с копейками...а новая "Гранта", пусть и модернизированная, но имеющая в своей базе один чёрт старую добрую "Калину" каких-то там тех еще 90-х годов проектной разработки, которые и выводились же под замену старым "-99-образным" моделям, типа как "модернизированная бюджетка", всё под те же ценовые ориентиры "200 рублей+" на момент выхода!
Ну вот и по-отнимайте с Киром вместе "любимый НДС" , дилерские, логистику, что там еще полагается и подумайте сколько примерно заводу осталось на себестоимость и так сказать маржу, учитывая эффект масштаба, объемы закупок у смежников, объемы продаж, основные фонды СССР-овского наследия и даже просто элементарные гигантские размеры предприятия аки город, который надо тупо функционировать, обеспечивать его водой, энергией, едой, социальные, зарплаты и т.д. и т.п.!
Вот и получается, что при "сказошной" себестоимости (пусть даже она окажется не 55, а целых 100 ) и казалось бы огромных прибылях (ну от 289 т.р. то в "базовой комплектации" у НСКих дилеров ) ...можешь остаться еще и должен!
Подозреваю, что "практики успешного производственного бизнеса", естественно даже в самых смелых мечтах не могут в своём здравом смысле сделать такое просто допущение-розовую мечту, что к ним "прилетит вдруг волшебник..." ой то есть манагер по закупкам-снабжению завода-гиганта и скажет,—
"Ну что, дорогой Иван Иваныч, всё о России думаешь? А поставь-ка мне 200 тысяч штук (!) вот таких-то узлов и таких-то узлов еще 200 тысяч штук (!) за эти полгодика, а если все будет хорошо, то и на вторые полгодика еще 200 тысяч штук (!) поставь вот этого и этого тоже 200 тысяч штук (!) , ну и как говорится, уж будь добр, не борзей шибко уж с маржой при моих-то объемах!"
Долго ли будет производственник думать, получив такой заказ и будет ли реально "борзеть" по цене, думая, что вдруг это будет единственный и последний раз, как водится в Россиюшке?
Думаю, что так или почти как-то так можно влиять на себестоимость, если твой заказ не "один контрактный движок из Японии", заказываемый в НСКом автомагазе , ибо в 99% случаев, производственник будет прыгать от счастья и поставит самый минимум маржи на всю партию, лишь бы быть в наше не простое время быть с заказом от гиганта, памятуя о том, что детей уволили с работы, а внуков в школу собирать!
да и всякие "99-образные" типа тысяч 200 с копейками...а новая "Гранта", пусть и модернизированная, но имеющая в своей базе один чёрт старую добрую "Калину" каких-то там тех еще 90-х годов проектной разработки, которые и выводились же под замену старым "-99-образным" моделям, типа как "модернизированная бюджетка", всё под те же ценовые ориентиры "200 рублей+" на момент выхода!
Ну вот и по-отнимайте с Киром вместе "любимый НДС"
, дилерские, логистику, что там еще полагается и подумайте сколько примерно заводу осталось на себестоимость и так сказать маржу, учитывая эффект масштаба, объемы закупок у смежников, объемы продаж, основные фонды СССР-овского наследия и даже просто элементарные гигантские размеры предприятия аки город, который надо тупо функционировать, обеспечивать его водой, энергией, едой, социальные, зарплаты и т.д. и т.п.! Вот и получается, что при "сказошной" себестоимости (пусть даже она окажется не 55, а целых 100 ) и казалось бы огромных прибылях (ну от 289 т.р. то в "базовой комплектации" у НСКих дилеров
) ...можешь остаться еще и должен! Подозреваю, что "практики успешного производственного бизнеса", естественно даже в самых смелых мечтах не могут в своём здравом смысле сделать такое просто допущение-розовую мечту, что к ним "прилетит вдруг волшебник..." ой то есть манагер по закупкам-снабжению завода-гиганта и скажет,—
"Ну что, дорогой Иван Иваныч, всё о России думаешь? А поставь-ка мне 200 тысяч штук (!) вот таких-то узлов и таких-то узлов еще 200 тысяч штук (!) за эти полгодика, а если все будет хорошо, то и на вторые полгодика еще 200 тысяч штук (!) поставь вот этого и этого тоже 200 тысяч штук (!) , ну и как говорится, уж будь добр, не борзей шибко уж с маржой при моих-то объемах!" Долго ли будет производственник думать, получив такой заказ и будет ли реально "борзеть" по цене, думая, что вдруг это будет единственный и последний раз, как водится в Россиюшке? Думаю, что так или почти как-то так можно влиять на себестоимость, если твой заказ не "один контрактный движок из Японии", заказываемый в НСКом автомагазе
, ибо в 99% случаев, производственник будет прыгать от счастья и поставит самый минимум маржи на всю партию, лишь бы быть в наше не простое время быть с заказом от гиганта, памятуя о том, что детей уволили с работы, а внуков в школу собирать! Петрух, любая мысль, если она есть, всегда формулируется парой фраз.
Поэтому, либо у Борисова этих мыслей больше чем у всех вместе взятых обитаталей форума, либо мысли в посте никакой нет, одна демагогия
Мне кажется даже опрос создавать не надо, чтобы понять правильный выриант
Поэтому, либо у Борисова этих мыслей больше чем у всех вместе взятых обитаталей форума, либо мысли в посте никакой нет, одна демагогия
Мне кажется даже опрос создавать не надо, чтобы понять правильный выриант
"стиль" у человека такой, в его профессии вполне оправданно
Хотите я на своем профессиональном языке вам чего то напишу? Даже словарик дам...
Стиль стилем, но мысль читабельна должна быть.
Стиль стилем, но мысль читабельна должна быть.
"стиль" у человека такой, в его профессии вполне оправданноЯ тут пару-тройку лет назад коммерческое предложение хотел сваять. Сваял. Получилось три страницы 12 шрифтом. Понял,что не дорос еще и отложил в сторону.
Буквально на днях вопрос опять встал. Перечитал,посоветовался и уложил все на 2/3 листа. "Воды" было сильно много и расписывал все с уточнениями. В своих глазах подрос малость. Теперь надо это КП уместить на раздатке А6 и визитке. Посмотрим через сколько достигну этого результата.
Теперь надо это КП уместить на раздатке А6 и визитке. Посмотрим через сколько достигну этого результата.
Бывший шеф заставлял каждое письмо пробовать написать в два раза короче. Длинные не подписывал.
Рассказывал случай, как он добился в середине 90-х аудиенции у замминистра в Мск, месяц готовился чтобы зайти за пять минут изложить что надо и подписать нужную бумажку!!!
Дорогие товарищи, "дак эта...", пока я жив, наслаждайтесь красотой русского языка и самобытностью стиля!
А кто пишет, дескать, "не читает писем, адресованных ему", просто сразу плюйте в лицо, наверняка просто лукавит, ибо ответить нечего и сам уже находится в опале и под пристальным моим присмотром, как типа губер бывший, согрешивший у органов! ва ха ха
А кто пишет, дескать, "не читает писем, адресованных ему", просто сразу плюйте в лицо, наверняка просто лукавит, ибо ответить нечего и сам уже находится в опале и под пристальным моим присмотром, как типа губер бывший, согрешивший у органов! ва ха ха
из картона можно лить 
вечер становится интересным 
зачем
ну типа "eco-friendly" продукты тарить то сё, помнишь, были в деревнях старые добрые "лубяные лукшоки", а не, откуда же тебе помнить-то молодому, а туда ведь и тарили всякие продукты собирательства и натурального хозяйства: грибы, ягоды, мёд, творог и т.д. ввиду "отсутствия" и "дефицита" тары. Естественно, продукты будут в такой таре нишевые, а не массовые, чтоб как раз у указанных монстров оттяпывать ниши!
Парус, СЭС наверняка не одобрит для массовых продуктов, так как в лубке содержится своя органика типа масел, смол и т.д., которая будет взаимодействовать с продуктом, но под какие-то фермерские разовые штуки или сувенирку, да еще и к ближайшему НГ — шикарно!
Вино вроде в лозу вплетают...
Молоко с сибирским колоритом
Молоко с сибирским колоритом
это только ваше предположение 
и молоко разливать в бересту (сам не верю, что пишу слова в таком сочетании ) - эта за пределами разумности. Поэтому и советую - Психологический
и молоко разливать в бересту (сам не верю, что пишу слова в таком сочетании
) - эта за пределами разумности. Поэтому и советую - Психологический да, именно, "изюминок" и нету, практически нигде, пусть даже не тарить продукт непосредственно в лубок, а делать его уже вторичной-декоративной упаковкой для бутылок! да, дороже, но если для туристов, это все равно сразу пойдет в "премиум" же, если даже убогие местные сувениры стоят для них тыщи ! Про "молоко+береста" только в церемониальных целях 
: банька, массаж, утренний "приход" и "отход"...
Остальное-сюр.
: банька, массаж, утренний "приход" и "отход"...Остальное-сюр.
Ложь.
Ещё вопросы?
Обобщение неверно.
Ещё вопросы?
Обобщение неверно.