обслуживание велосипеда после зимы
Здравствуйте, вам
Подскажите, каков минимум по обслуживанию велосипеда после зимы, если учесть, что, увы, хранился в металлическом неотапливаемом гараже. Есть желание сделать это самому, чтобы не таскать его в сервис. Заранее спасибо за конкретику
Подскажите, каков минимум по обслуживанию велосипеда после зимы, если учесть, что, увы, хранился в металлическом неотапливаемом гараже. Есть желание сделать это самому, чтобы не таскать его в сервис. Заранее спасибо за конкретику
есть мнение что таки не все так просто и лучше, помыть, посушить, освежить смазки.. но тока это домыслы. Хочу послушать, что скажут практикующие великокататели
Не дождавшись разумных советов, сделал по своему усмотрению:
1/ велик помыть кархером, цепь и пакеты звездочек вспрыснуты на мойке химией и тут же смыты, тщательно сбита грязь и старая смазка.
2/ тщательно высушен на солнышке, труднодоступные места вытерты салфетками.
3/ цепь и звезды смазаны спец. аэрозольной смазкой на всех комбинациях скоростей
4/проверено ровное переключение скоростей без заеданий и зависаний сначала вверх ногами, потом в движении уже.
Вывод: полет нормальный, зиму вроде велик пережил нормально, несмотря на неправильные условия хранения
1/ велик помыть кархером, цепь и пакеты звездочек вспрыснуты на мойке химией и тут же смыты, тщательно сбита грязь и старая смазка.
2/ тщательно высушен на солнышке, труднодоступные места вытерты салфетками.
3/ цепь и звезды смазаны спец. аэрозольной смазкой на всех комбинациях скоростей
4/проверено ровное переключение скоростей без заеданий и зависаний сначала вверх ногами, потом в движении уже.
Вывод: полет нормальный, зиму вроде велик пережил нормально, несмотря на неправильные условия хранения
ВозможноЯ всполошился, бо нашлись люди, которые предрекали серьезные последствия от зимовки в железном гараже, особенно в такую зиму. Пока вроде ттт. Пока не знаю, что с резиной, но вроде на момент пробуждения после зимы было 2,4-2,6. Стало быть, оснований для паники тоже нет.
Пока не наблюдаетсяСмазываю аэрозольной смазкой Holts специально для цепей, шестерен и т.п. Вроде смазывает неплохо, нежирная и не особо цепляет на себя мусор и пыль.
Переднее колесо снял, заглянул за пыльника деликатно, смазка там есть, колесо вращается ровно, без рывков, и долго. Посему сделал вывод, что лезть туда не стоит.
Я всполошился, бо нашлись люди, которые предрекали серьезные последствия от зимовки в железном гараже, особенно в такую зиму. Пока вроде ттт. Пока не знаю, что с резиной, но вроде на момент пробуждения после зимы было 2,4-2,6. Стало быть, оснований для паники тоже нет.Пока не наблюдается
Смазываю аэрозольной смазкой Holts специально для цепей, шестерен и т.п. Вроде смазывает неплохо, нежирная и не особо цепляет на себя мусор и пыль.Переднее колесо снял, заглянул за пыльника деликатно, смазка там есть, колесо вращается ровно, без рывков, и долго. Посему сделал вывод, что лезть туда не стоит.
точно так же.
вообще, проверка необходимости влезания во втулку. снимаешь колесо, берешь за втулку и вращаешь колесо. если идет без хрустов, скрипов и легко, то можно и не лазить. если проблемы, то разобрать, вымыть и смазать по рецепту Филимона. это дело получаса. и никаких инструментов не нужно, кроме двух ключей.
Это понятно, я так и сделал (писал выше). Цель вопроса была в другом: обслуживание таких замороченных велоагрегатов для меня дело новое, хотел узнать, нет ли там каких хитростей. Теперь вижу, что особо нет. Все фунциклирует отлично. Всем откликнувшимся - спасибо! 
Всем откликнувшимся - спасибо! Если пересчитать легендарные, по словам владельцев Урала, пробеги в километры, цифры получатся, уверен, весьма невеликие. У самого был Урал, в эти выходные проехал один из дневных маршрутов детства на нормальном велосипеде - сильно удивился, получилось от силы километров 10 в одну сторону
Но это все лирика. Мне вот тоже кажется, что в хранении на холоде почти ничего страшного нет (особенно в гараже, где нет перепадов теператур и влажности как от открытой двери лоджии, например). Но вот нормальные вилки и амортизаторы я бы на морозе хранить побоялся: там же всякие сальники и вообще конструкция нежная. Самый яркий пример - схлопывание воздушных Фоксов от холода. Хорошую резину и легкие камеры тоже лучше в тепле держать. Это все вполне можно сунуть на антресоли куда-нибудь или под кровать, мнорго места не займет.
По секрету: звезды смазывать не надо. Ничем. НикакА надо чистить и протирать. Цепь в идеале должна быть снаружи сухая. Идеал недостижим, но надо к нему стремиться )
Но это все лирика. Мне вот тоже кажется, что в хранении на холоде почти ничего страшного нет (особенно в гараже, где нет перепадов теператур и влажности как от открытой двери лоджии, например). Но вот нормальные вилки и амортизаторы я бы на морозе хранить побоялся: там же всякие сальники и вообще конструкция нежная. Самый яркий пример - схлопывание воздушных Фоксов от холода. Хорошую резину и легкие камеры тоже лучше в тепле держать. Это все вполне можно сунуть на антресоли куда-нибудь или под кровать, мнорго места не займет.
По секрету: звезды смазывать не надо. Ничем. Никак
А надо чистить и протирать. Цепь в идеале должна быть снаружи сухая. Идеал недостижим, но надо к нему стремиться )По секрету: звезды смазывать не надо. Ничем. Никакскажу по неменьшему секрету: Вы неправы
да, еслии есть тока литол ил подобная хрень, то лучше пусть будет чистая и сухая. НО! коли есть правильная смазка для цепей (разные вроде бывают, от графитовых в банках до аэрозольных в баллонах), то смазывать надо! Такие смазки уменьшать трение и и не будут принимать на себя пыль и грязь.
Мазать-то надо, но цепь снаружи должна-таки быть сухая. Смазка снаружи и на звездах ничего толком не уменьшает, только пыль собирает и износ увеличивает. Посмотрите на велосипед любого профика - все блестит, как котовы яйца... во вском случае, на старте, до первой грязи
Аэрозольная смазка - вариант для лентяев (и относительно дорогой, кстати), графитовая - чтобы проваривать в ней цепь целиком, это вариант для постоянной езды в плохую мокрую погоду или для мотоциклистов. Есть нормальные цепные смазки, жидкие. Из шприца в щель между роликом и щечкой аккуратненько - и самое оно, быстро и ничего лишнего.
Ну, это отчасти религиозная тема, далее уже положено начать меряться пробегом на одной смазке
Аэрозольная смазка - вариант для лентяев (и относительно дорогой, кстати), графитовая - чтобы проваривать в ней цепь целиком, это вариант для постоянной езды в плохую мокрую погоду или для мотоциклистов. Есть нормальные цепные смазки, жидкие. Из шприца в щель между роликом и щечкой аккуратненько - и самое оно, быстро и ничего лишнего.
Ну, это отчасти религиозная тема, далее уже положено начать меряться пробегом на одной смазке
А я совершил акт вандализма, но с просчитанными последствиями: если смазки и грязи мало (мой случай), сбил грязь прям кархеромвычистил все и тут же на солнце просущил. А затем аэрозольной смазкой для цепей и шестерен смазал. гемору гораздо меньше, чем в керосине цепь мыть и на пакет шестерен прыскать. да и Эффективнее имхо.
Что касается аэрозольной смазки, не сказал бы, что уж прям такое дорjгое удовольствие. Пользу средство марки Holts
вычистил все и тут же на солнце просущил. А затем аэрозольной смазкой для цепей и шестерен смазал. гемору гораздо меньше, чем в керосине цепь мыть и на пакет шестерен прыскать. да и Эффективнее имхо.Что касается аэрозольной смазки, не сказал бы, что уж прям такое дорjгое удовольствие. Пользу средство марки Holts
Главное - если сразу высушить дОбро и смазать правильно, то абсолютно без последствий!