Такси: ветка для повседневного общения водителей (часть 5)
а что - вы руководители разных рангов, ключевые персоны? 
если это договор, то это договор. который исполняется обоими сторонами вне зависимости от того, насколько он им нравится. а вовсе не так "я тут самый главный, я принимаю решения" Главным вы были, когда решение этот договор заключить принимали, а после его заключения - вы исполнитель, линейный персонал, пехота. Что есть то есть, не нужно к этому как-то негативно относится
если это договор, то это договор. который исполняется обоими сторонами вне зависимости от того, насколько он им нравится. а вовсе не так "я тут самый главный, я принимаю решения"
Главным вы были, когда решение этот договор заключить принимали, а после его заключения - вы исполнитель, линейный персонал, пехота. Что есть то есть, не нужно к этому как-то негативно относится Да пусть он называет как хочет, суть не в этом. Он, как клиент, хочет повышения качества обслуживания (своевременность подачи, чистый автомобиль, молчаливый водитель и т.д.), ты, как водитель, хочешь достойного зароботка. Допустим один плохой водитель не оказал ему качественно услугу, как в его понимании она должна оказываться, пожалуется, уволят одного, а на его место возьмут еще 5, при чем с большой долей вероятности - не лучше уволенного. Качество услуги изменится? Нет! Можно бесконечно бороться с мельницами. Клиент в выигрыше? Нет! Завтра точно так же может прийти грязная машина, а может и вообще не найти дом. Водитель? Очень возможно, очень вероятно он поменяет сферу деятельности и будет жить только лучше, а может уйдет в другой парк и завтра снова приедет к нему. Ну и макдоналдс всегда в плюсе, есть то все хотят
Да пусть он называет как хочет, суть не в этом. Он, как клиент, хочет повышения качества обслуживания (своевременность подачи, чистый автомобиль, молчаливый водитель и т.д.), ты, как водитель, хочешь достойного зароботка. Допустим один плохой водитель не оказал ему качественно услугу, как в его понимании она должна оказываться, пожалуется, уволят одного, а на его место возьмут еще 5, при чем с большой долей вероятности - не лучше уволенного. Качество услуги изменится? Нет! Можно бесконечно бороться с мельницами. Клиент в выигрыше? Нет! Завтра точно так же может прийти грязная машина, а может и вообще не найти дом. Водитель? Очень возможно, очень вероятно он поменяет сферу деятельности и будет жить только лучше, а может уйдет в другой парк и завтра снова приедет к нему. Ну и макдоналдс всегда в плюсе, есть то все хотятне совсем правильно, но ход ваших мыслей внушает оптимизм
конечно, если ничего не делать, то ничего и не изменится. а если что-то делать, то всегда будут те, кому это не понравится. но это вовсе не означает, что массовость синоним низкого качества.
А вот если верить рекламе, что совсем недавно висела по городу, все водители такси сами себе директора
Ну, в рекламе и Атлас - таксопарк, и арбидол - лекарство 
Как заработать миллиард, работая в макдональдсе? Ответ очевиден - перестать работать в макдональдсе
давайте взглянем по другому - первые компьютеры были штучным товаром, имели ограниченный функционал им требовали специальных знаний для работы с этим. Сейчас с компьютером может работать человек, даже не имеющий среднего образования, и в том или ином виде ваша бытовая техника в виде телефина/телевизора соизмерима по вычислительной мощности с первым поколением ЭВМ, и стоит это буквально 1 обед в кафе (мобильник от 1000 рублей).
10 лет назад интернет по 8-180 имел отвратительное качество и ограниченность ~200ю одновременными абонентами в на модемах 2400. Сейчас у вас выбор ШПД нескольких провайдеров в почти любой квартире города, а с учетом усб-свистков от опсосов - то в принципе в любой точке города. И услуга стала более массовой, согласитесь, при условии того, что рядовой технический персонал провайдеров/опсосов как получал "не миллиард", так и получает, а то и меньше в относительности тех благ, которые можно купить за зарплату линейного персонала (раньше этих специалистов просто небыло, а сейчас куча вузов их готовит пачками каждый год).
Да и суждение об упавшем качестве GM тоже спорно.
давайте взглянем по другому - первые компьютеры были штучным товаром, имели ограниченный функционал им требовали специальных знаний для работы с этим. Сейчас с компьютером может работать человек, даже не имеющий среднего образования, и в том или ином виде ваша бытовая техника в виде телефина/телевизора соизмерима по вычислительной мощности с первым поколением ЭВМ, и стоит это буквально 1 обед в кафе (мобильник от 1000 рублей).
10 лет назад интернет по 8-180 имел отвратительное качество и ограниченность ~200ю одновременными абонентами в на модемах 2400. Сейчас у вас выбор ШПД нескольких провайдеров в почти любой квартире города, а с учетом усб-свистков от опсосов - то в принципе в любой точке города. И услуга стала более массовой, согласитесь, при условии того, что рядовой технический персонал провайдеров/опсосов как получал "не миллиард", так и получает, а то и меньше в относительности тех благ, которые можно купить за зарплату линейного персонала (раньше этих специалистов просто небыло, а сейчас куча вузов их готовит пачками каждый год).
Да и суждение об упавшем качестве GM тоже спорно.
Я Атлас помянул в связи с тем, что реклама - это одно, а жизнь - другое. В рекламе Атлас - таксопарк, а в жизни - "приедет что получится" (это Алексий мне отвечал). И арбидол - БАД а не лекарство.
А что об услуге говорить? Услуга понятна, рынок - понятен, ситуация - тоже понятна. Просто вам она не нравится, и вы считаете ее непонятной, но она понятна, правда
А что об услуге говорить? Услуга понятна, рынок - понятен, ситуация - тоже понятна. Просто вам она не нравится, и вы считаете ее непонятной, но она понятна, правда
Что-то запутался? А в чем разница между наемниками и наемным персоналом?а так да, правила есть, сам видел их при устройстве в ЮЛ, либо работать по правилам, либо не работать вообще, но тут каждый сам выбирает.
а так да, правила есть, сам видел их при устройстве в ЮЛ, либо работать по правилам, либо не работать вообще, но тут каждый сам выбирает.вы можете считать так, как считаете, а я буду думать как думаюА что бы Вам думалось в правильном направлении, я Вам вопрос задам-какие услуги оказывают диспетчерские?
Думаю что такие правила давно у всех есть.Просто многие подписывают не читая или забывают.Штрафуют спорящих правильно.Согласно правилам.Я соглашусь с Зелёным рублём
- привила подписал,и ты линейный работник.Тут без обид.Не нравятся правила-Досвиданья.И это тоже правило.Другое дело,что почти все хотят работать по своим правилам.Но это неправильно.Даже на своём авто,заключается договор,в котором вы обязуетесь соблюдать... определённые правила.Но ребята,просьба не обижаться,ВЫ хотите быть исключением из правил.А так не должно быть.Вот такой вот каламбур из правил.
Вот опять "пуля" - термин не только из преферанса но и в среде программистов, а SLA что? По моей логике переменная которой присваивается значение, очень вероятно означает "свободно легковых автомобилей"...
соглашение об уровне сервиса
в случае такси - это как быстро машина будет подана, в каком состоянии, насколько вежлив, опрятен и адекватен будет человек, находящийся за рулем этого ТС, которое я фрахтую, какие гарантии ее подачи машины существуют вообще, если существуют, так же как и каким образом покрываются мои риски, возникающие при перевозке моего божественного тела
в случае такси - это как быстро машина будет подана, в каком состоянии, насколько вежлив, опрятен и адекватен будет человек, находящийся за рулем этого ТС, которое я фрахтую, какие гарантии ее подачи машины существуют вообще, если существуют, так же как и каким образом покрываются мои риски, возникающие при перевозке моего божественного тела
Вот опять "пуля" - термин не только из преферанса но и в среде программистов, а SLA что? По моей логике переменная которой присваивается значение, очень вероятно означает "свободно легковых автомобилей"...Наверное не пуля а пул.Это вроде как соглашение.Применительно к теме.И форума и ветки.Так что думаю ваше бильярд/комп/карты-мимо.
Прочитал, узнал что-то новое, день прожит не зряа теперь озвучте такси, которое удовлетворяет вашему SLA?
а теперь озвучте такси, которое удовлетворяет вашему SLA?Я не рекламирую такси на этом форуме
Я вам так скажу - я не пользуюсь Г, а П, не смотря на все мои попытки, не смогли ни разу принять от меня заказ, но честно сказали что "не могут" (совсем, либо слишком долго), и я уважаю компанию за честность с клиентами, поэтому потом может быть попробую еще пару раз дать им шанс
Я вам так скажу - я не пользуюсь Г, а П, не смотря на все мои попытки, не смогли ни разу принять от меня заказ, но честно сказали что "не могут" (совсем, либо слишком долго), и я уважаю компанию за честность с клиентами, поэтому потом может быть попробую еще пару раз дать им шанс
Я — волк! Я — волк свободного племени! Ступай прочь, паленая кошка! (с, Киплинг)
....чё то навеяло
....чё то навеяло
ну я так подразумеваю, что в этот момент водитель подтверждает, что у него исправный автомобиль, он трезв и у него есть время, которое он посвятит этой работе. Ну это если логически, я не думаю что люди открывают смену, чтобы "початится" через программу, или в нетрезвом состоянии, или с неисправной машиной. Но, оказывается, информирование компании о том, что некий водитель готов к работе - это просто информирование, без обязательств, так, по-свойски маякнул, что вроде как жив еще курилка
даааа, вы все правильно говорите, так и есть...хороший пример с модераторством
раскомандовался тут
может просто поболтаем
...чё за темы то, слова вставить не могу
может просто поболтаем
...чё за темы то, слова вставить не могу Вот, опять! Нюансы про чат знают водители или администраторы, но точно не клиенты!но открою вам секрет: початиться открывал, не трезвый, что бы узнать где больше свободных машин и кого заказывать - открывал, даже в поезде, когда у меня вообще никакой машины не было открывал, что бы узнать как работа идет! Можно лог писать, используя программу вместо маячков, хоть сейчас маячки такие дешевые, что слежение, в общем открыть программу и быть готовым к работе - разные вещи...
но открою вам секрет: початиться открывал, не трезвый, что бы узнать где больше свободных машин и кого заказывать - открывал, даже в поезде, когда у меня вообще никакой машины не было открывал, что бы узнать как работа идет! Можно лог писать, используя программу вместо маячков, хоть сейчас маячки такие дешевые, что слежение, в общем открыть программу и быть готовым к работе - разные вещи...ладно...приду вчера
Я сразу так думал.Но хотелось прочитать ответ.Что-то меня наводит на мысль,что сейчас работая в такси по программе-вап а не по рации,водители вольные стрелки.Типа как пассажир авиалайнера.Купил билет-ещё не пассажир,а шагнув на трап-ты уже пассажир самолёта.Поэтому должен выплнять правила действующие на авиалиниях.Наверно так-же должно быть и в такси.Кнопку ГОТОВ нажал-ты уже на работе.Но видимо каждому своё.
Громко же нельзя, за это бан