Такси: беседуем обо всём (часть 16)
Проверить Шульц? 
Спонсор DenzeL! 
Спонсор DenzeL! ты с ним уже договорился?все дороги ведут в Шульц!!!
Парадокс, при этом с водительской стороны сделанный вероятно дешевле и продвигаемый на энтузиазме Орбис при всей глюкавости своей окажется менее глючен. хоть и не модняво красив для заказчика.
хоть и не модняво красив для заказчика.
все празднуете?Не, с третьего в завязке. Планируем на январь.
А почему мы об этом не знаем?
щаз как отправлю куда-нибудь до конца января и будете там планировать вдвоем, 
Разве что спонсор бесплатного такси на 2 чел а остальное видно будет)
а остальное видно будет)Вот нет чтоб сказать "третьим буду!" и возглавить планирование
Что ж так медленно благосостояние растёт
Буду, сто лет вас не видел 
, но планировать не буду.
, но планировать не буду. Сам понять не могу. Раньше такой ***** небыло
надо грамотнее планировать режим труда и отдыхаНе надо. Многая знания - многая печали.
Работать надо. И не количеством служб результата достигать, а соответствующим их подбором в то иль иное время в том иль ином месте.
Работать надо. И не количеством служб результата достигать, а соответствующим их подбором в то иль иное время в том иль ином месте.
Чем и занимаемся.
Выкидывает, но маленько погодя.
Нельзя столько работать!
пора тебя блокировать А разум он у каждого свой и то, что кажется разумным Вам(нам водителям ) не всегда соответсвует критериям разумности руководителей служб. 
А вообще-то Алексий правменьше думайте, больше работайте и будет вам счастье.
А вообще-то Алексий правменьше думайте, больше работайте и будет вам счастье.
Думаешь?
да не, просто надо понимать, что под рекламную кампанию, как много машин на линии будет, до тебя доберутся, и если давно ничего не катал - могут снять с линии и даже блокировать. Хотя пристальное внимание всегда только на тех, кто в минуса катает по цепочке, тебя это не касается.По статусу в Орбисе - говорят, Гранды когда какое-то подтверждение требуют, в этот момент может статус вылезти во всех диспетчерских неправильный, отсюда непонятки могут быть и предъявы со стороны диспетчеров - водитель думает, что он статус выставил что не на линии, а все диспетчера дружно видят его как готового к работе. Ну а дальше понятно - предложение заказа, отказ, а дальше непредсказуемые последствия от мирного нахождения взаимопонимания до блокировки.
Алеша, я тебя умоляю.
как много ты работаешь, не бережёшь ты себя Ага, надо что-то менять.
А вот из ГА вырезал.
А вот из ГА вырезал.
ты еще с двоек вырежи 
.
Хоть там бизнеса и нет
.Хоть там бизнеса и нет
А разум он у каждого свой и то, что кажется разумным Вам(нам водителям ) не всегда соответсвует критериям разумности руководителей служб.ну, что водители и руководители диспетчерских общаются на разных языках, я уже убедился на собственном примере..
А вообще-то Алексий прав "Многая знания - многая печали."меньше думайте, больше работайте и будет вам счастье.
вот почему мне было бы интересно знать, по каким критериям происходит отсев "мертвых душ" в других диспетчерских..
мне самому несколько раз прилетало сообщение от пятнашек "вы не на линии", на что я удивленно хмыкал и думал про себя "ну и кому от этого хуже?" тем более, что с пятнашками я общаюсь исключительно через орбис и для того, чтобы поднять статус "на линии", мне надо закрыть статусы в остальных конторах и поднять их все заново...
Алексей-то конечно прав, как всегда, но он, в последнее время, все больше демонстрирует мысли как раз руководителя таксомоторного парка/диспетчерской, а не человека, который понимает и защищает интересы водителей, как было у некоего доктора Франкенштейна....
...по опыту небольшой работы в Атласе, диспетчера даже не видят в онлайне, когда я проголосовал за заказ и мне он прилетел, или взял по автораздаче и потом, еще не подтвердив его, отказался..
По статусу в Орбисе - говорят, Гранды когда какое-то подтверждение требуют, в этот момент может статус вылезти во всех диспетчерских неправильный, отсюда непонятки могут быть и предъявы со стороны диспетчеров - водитель думает, что он статус выставил что не на линии, а все диспетчера дружно видят его как готового к работе. Ну а дальше понятно - предложение заказа, отказ, а дальше непредсказуемые последствия от мирного нахождения взаимопонимания до блокировки.
ибо никаких проблем ни с атласом, ни со 102 у меня не было...
т.е, конечно, историю посмотреть могут, но не заморачиваются..
бывает прилетает "вам назначен заказ диспетчером" и тут же звонок - возьмете? нет, говорю, я на заказе.. все, снимают без всяких разговоров..
ты еще с двоек вырежиУ меня к ним доступа нет, там у руководителй очень оригинальный подход к отбору и отсеву водителей.
если уж ты к персоналиям тяготеешь, то, пожалуй, такой водитель им не нужен?
Я все-таки еще раз повторюсьпоменьше думайте, не любят у нас умных и думающих, не нужны они никому, всем нужен тупой исполнитель, с ними проблем меньше, я вам скажу это на собственном примере, а у меня их гораздо больше ваших, хотя могу и ошибаться, но в любом случае хочу вам пожелать, что бы ваши примеры были по большей части положительными, а не отрицательными. 
осталось 8 постов, давай уже добьем, а далее с чистого листа?С чисто го листа, гриш, может тогда в баню?
когда нет аргументов, то на твой выбор
Идем вместо Шульца в баню?
чего тут? заготовки еловых веток для Шульца?Значит статус у тебя какой-то "матёрый" , меня через час, другой выкидывают.
, меня через час, другой выкидывают.Да, и лук с ним. 