вернулся уже второй самолет S7...
Что значит "не долетают"? 
По какой причине?
Контролирующие организации есть, конечно:
1. Федеральное агентство воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (Росавиация).
Сибирское окружное управление воздушного транспорта (г.Новосибирск, Красный проспект, дом 44, (383) 222-21-20).
2. Федеральная служба РФ по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Западно-Сибирское управление государственного авиационного надзора (г. Новосибирск, Красный пр., д. 44, (383) 222-57-61).
Но если у S7 отберут лицензию, чем это Вам поможет улететь в Бангкок?
По какой причине? Контролирующие организации есть, конечно:
1. Федеральное агентство воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (Росавиация).
Сибирское окружное управление воздушного транспорта (г.Новосибирск, Красный проспект, дом 44, (383) 222-21-20).
2. Федеральная служба РФ по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Западно-Сибирское управление государственного авиационного надзора (г. Новосибирск, Красный пр., д. 44, (383) 222-57-61).
Но если у S7 отберут лицензию, чем это Вам поможет улететь в Бангкок?
kemf, да, это был один самолет. Так получилось.
Не знаю, что было в первый раз, но во второй был не двигатель. И никакой опасности не было, пилоты просто решили перестраховаться и вернуться на базу. Полет назад продолжался в обычном режиме.
Естественно, в компании сделают выводы. Это неприятно, никто не спорит. Но это не значит, что самолет летает с одним и тем же и не лечится
Бывает же всякое, сначала насморк, потом прыщик на лбу
Перед каждым вылетом инженеры ставят свои подписи под исправностью самолета. Летчики дополнительно проверяют самолет уже перед взлетом. В данном случае, перед взлетом он был исправен.
А если что-то и происходит в полете, то самолет изначально проектируется с многократным резервированием всех систем. Двигатели работали штатно, от взлета и до посадки.
Этот лайнер ранее эксплуатировался в Германии.
Не знаю, что было в первый раз, но во второй был не двигатель. И никакой опасности не было, пилоты просто решили перестраховаться и вернуться на базу. Полет назад продолжался в обычном режиме.
Естественно, в компании сделают выводы. Это неприятно, никто не спорит. Но это не значит, что самолет летает с одним и тем же и не лечится
Бывает же всякое, сначала насморк, потом прыщик на лбуПеред каждым вылетом инженеры ставят свои подписи под исправностью самолета. Летчики дополнительно проверяют самолет уже перед взлетом. В данном случае, перед взлетом он был исправен.
А если что-то и происходит в полете, то самолет изначально проектируется с многократным резервированием всех систем. Двигатели работали штатно, от взлета и до посадки.
Этот лайнер ранее эксплуатировался в Германии.
да, обидно то что в Германии их давно списали, а у нас как обычно зачем выбрасывать то, что ещё до конца не развалилось.
А про второй вернулся для того, чтоб подстраховаться значит все таки тоже что не исправно, хотя наверное тоже инженеры подписались что все в прорядке.
Обидно, что мы ничего не можем сделать..
А про второй вернулся для того, чтоб подстраховаться значит все таки тоже что не исправно, хотя наверное тоже инженеры подписались что все в прорядке.
Обидно, что мы ничего не можем сделать..
Почему не можете?
Летайте Люфтганзой или ЭйрИталия. Конкретно в Таиланд - ТайЭйрвэйс.
Ваши деньги, Ваш выбор.
Летайте Люфтганзой или ЭйрИталия. Конкретно в Таиланд - ТайЭйрвэйс.
Ваши деньги, Ваш выбор.
Так в Германии много что не так как в России. Можно туда эмигрировать, если сильно хочется
Lufthansa регулярно летает в Москву на предыдущей модели Airbus - А300.
S7 заказала в прошлом году первой в РФ 15 новейших дальнемагистральных Боинг 787 Dreamliner.
Lufthansa регулярно летает в Москву на предыдущей модели Airbus - А300.
S7 заказала в прошлом году первой в РФ 15 новейших дальнемагистральных Боинг 787 Dreamliner.
Да я то как раз не говорю лучше Люфтганза или хуже, чем S7. Я о том, что если кому-то не нравится летать на S7, он вполне может выбрать любую другую авиакомпанию на свой вкус и цвет. Благо не одна S7 в Таиланд летает.
Во-первых, насколько помню, в Россиию они придут году так в 2009, только. А, во-вторых, ну Вы же не будете утверждать, что это новые (не б/у) Боинг-787?
Во-первых, насколько помню, в Россиию они придут году так в 2009, только. А, во-вторых, ну Вы же не будете утверждать, что это новые (не б/у) Боинг-787?
Бывших в эксплуатации Боингов 787 не существуетВ этом году первый только поступит в первую авиакомпанию, японскую.
В отличие от Боингов-747, например. В Трансаэро они 82-83 г.выпуска. У S7 А310 помладше будет.
S7 получит новые Боинги 787, с завода. Так же, как в апреле 2008 года получит с завода в Тулузе первый А320, из первой заводской партии. Будет летать на линии Новосибирск - Москва, в частности.
В этом году первый только поступит в первую авиакомпанию, японскую. В отличие от Боингов-747, например. В Трансаэро они 82-83 г.выпуска. У S7 А310 помладше будет.
S7 получит новые Боинги 787, с завода. Так же, как в апреле 2008 года получит с завода в Тулузе первый А320, из первой заводской партии. Будет летать на линии Новосибирск - Москва, в частности.
Из первой ДЛЯ S7 заводской партии.
Несмотря на то, что А320 как тип эксплуатируется более 10 лет - сегодня это самый эффективный среднемагистральник. Во всяком случае, Эрбас так его позиционирует, в то время как Боинг свою модель 737 - как самый массовый
Несмотря на то, что А320 как тип эксплуатируется более 10 лет - сегодня это самый эффективный среднемагистральник. Во всяком случае, Эрбас так его позиционирует, в то время как Боинг свою модель 737 - как самый массовый
а я вчера (в понедельник) наблюдал картину - как один зеленый самолет - длителное время кружил над городом на малой высоте.. видать жег топливо
Зачем мне у кого-то спрашивать? 
Я могу сам у себя спросить.
Неоднократно приходилось в такой, довольно таки, штатной ситуации бывать.
Плохая погода, сажают самолеты с задержкой. Вот и кружат они над аэродромом.
Никаких проблем для пассажиров, сидишь себе и сидишь в салоне. Они же летают, а не садятся-взлетают! Т.е. просто общее время полета увеличивается на энное количество минут.
Если конечно пассажир не параноик, или не страдает аэрофобией. Но в последнем случае виноваты не пилот и не авиакомпания, а природа.
Еще "плохой" вариант - когда пассажир пересмотрел второго Крепкого орешка.
Я могу сам у себя спросить.
Неоднократно приходилось в такой, довольно таки, штатной ситуации бывать.
Плохая погода, сажают самолеты с задержкой. Вот и кружат они над аэродромом.
Никаких проблем для пассажиров, сидишь себе и сидишь в салоне. Они же летают, а не садятся-взлетают! Т.е. просто общее время полета увеличивается на энное количество минут.
Если конечно пассажир не параноик, или не страдает аэрофобией. Но в последнем случае виноваты не пилот и не авиакомпания, а природа.
Еще "плохой" вариант - когда пассажир пересмотрел второго Крепкого орешка.
Самолеты не списали, не надо так говорить. А передали наверняка в лизинг.
Не нагнетайте
Не нагнетайте
Я конечно все понимаю.
Но, jcod, это была тренировка летчиков на зеленом Ту-154. Я его тоже видел. Обычное явление в Толмачево.
Чертики еще не кажутся
Но, jcod, это была тренировка летчиков на зеленом Ту-154. Я его тоже видел. Обычное явление в Толмачево.
Чертики еще не кажутся
Вообще считаю что СМИ у нас слишком истерично реагируют на подобные сообщения или случаи.
Только страху наводят на простых пассажиров, особенно на тех кто боится летать.
Только страху наводят на простых пассажиров, особенно на тех кто боится летать.
Vot TAK i nado govorit'... 
UnonaV, а Вы все время под самолетом находились, от посадки до взлета? очень такое спорное утверждение. А вообще иномарки, могут готовить к вылету сами пилоты. В том числе, проводить внешний осмотр воздушного судна. А вот кто колодки от колес убирает перед вылетом - не знаюлетчики уже в кабине, пассажиры тоже
очень такое спорное утверждение. А вообще иномарки, могут готовить к вылету сами пилоты. В том числе, проводить внешний осмотр воздушного судна. А вот кто колодки от колес убирает перед вылетом - не знаюлетчики уже в кабине, пассажиры тожеколодки убрать, не тех-осмотр провести!
И вообще я говорила, что ПАРАНОЙЕЙ страдать нечего!
ИБО толпа техников не прибегает к самолету!
И вообще я говорила, что ПАРАНОЙЕЙ страдать нечего!
ИБО толпа техников не прибегает к самолету!А если не толпа техников прибегает. Это тоже параноя ? 
Вам это чем мешает ? Считаете что зря делают внешний осмотр ?
Вам это чем мешает ? Считаете что зря делают внешний осмотр ?
Я плакаль
компьютеру они доверяют.
"толпа техников" - это аэродромный персонал - слить дерьмо, выгрузить багаж, заправить бензинчик
При отсутствии замечаний по полету (которые записываются не в компьютер, а в бортжурнал) технический осмотр производится по налету\времени. Однако это делается не на глазах изумленных пассажиров, а чаще всего в закрытом ангаре, куда так просто непустют.
компьютеру они доверяют.
"толпа техников" - это аэродромный персонал - слить дерьмо, выгрузить багаж, заправить бензинчик
При отсутствии замечаний по полету (которые записываются не в компьютер, а в бортжурнал) технический осмотр производится по налету\времени. Однако это делается не на глазах изумленных пассажиров, а чаще всего в закрытом ангаре, куда так просто непустют.
Че-то Вы сами себе противоречите.
Сначала сравниваете цены в инете и в кассе. А потом говорите, про "вдруг возникающие" сборы при оформлении в инете.
Тем более, что сейчас на сайте S7 сборы указываются сразу, а не при "окончательном оформлении".
На обычные тарифы цены на сайте и в кассе одинаковые. А есть спец. веб-тарифы, к-х просто нет в кассе и все.
Сначала сравниваете цены в инете и в кассе. А потом говорите, про "вдруг возникающие" сборы при оформлении в инете.
Тем более, что сейчас на сайте S7 сборы указываются сразу, а не при "окончательном оформлении".
На обычные тарифы цены на сайте и в кассе одинаковые. А есть спец. веб-тарифы, к-х просто нет в кассе и все.