Может, посоветуете, а? Про аккумулятор...
Мой аккум. помер. Обзвонила конторки разные. Хочется ведь и подешевле, и посердитей.
Экономия даже 200-300 р. на данном этапе моего фин.состояния имеет значение
Тюменский 55АПЗ -740р., 62АПЗ - 800р. (почему-то продавец сказал, что лучше взять 62)
Свирский -55 - 770р.
Катод - 980р.
Японский брать не вижу смысла по разным причинам. В т.ч. - клемы большие, как на русский.
Только есть пара вопросов:
1. так кОкОй из них все-таки лучшее?
2. куда девают хорошие БУшные те, кому они уже больше без надобности? Может проще и дешевле... Только не знаю, где искать
В принципе, думаю, что мне надо на лето, а потом проблема должна отпасть
Экономия даже 200-300 р. на данном этапе моего фин.состояния имеет значение
Тюменский 55АПЗ -740р., 62АПЗ - 800р. (почему-то продавец сказал, что лучше взять 62)
Свирский -55 - 770р.
Катод - 980р.
Японский брать не вижу смысла по разным причинам. В т.ч. - клемы большие, как на русский.
Только есть пара вопросов:
1. так кОкОй из них все-таки лучшее?
2. куда девают хорошие БУшные те, кому они уже больше без надобности? Может проще и дешевле... Только не знаю, где искать
В принципе, думаю, что мне надо на лето, а потом проблема должна отпасть
Брат подарил на ДР Medalist45 - поставил на Toyota Mark2 GX90 1995 2.0 - вполне достаточно его для такой машины - зимой завожу так - сначала на 5сек. ближний свет - разогреть АКБ, потом выключаю ближний и недолгий чирк стартером "разогнать" масло, потом собственно заводка - 3 сек. стартером... При ниже 27-28 пользовался баллончиком из дома - он легче АКБ - когда его не было - посадил АКБ при первом морозе в -30 - возил на диагностику его - все отлично - зарядил - работает!.... Думаю, летом с ним проблем не будет... 
Добавлю от себя, что просто купить баллончик иногда недостаточно - нужно и голову приложить - в некоторых моделях авто, например, какие мне встречались, Toyota Corolla G-Touring, Toyota Cynos (у них поперечное расположение силового агрегата и под капотом все плотненько так), а также некоторые карбюраторные машины - в них снять-поставить воздушный фильтр не так-то просто и быстро - поэтому рекомендуется покупать баллончики с трубочкой, чтобы можно было в какую-нибудь дырку карбюратора прыснуть или не снимать полностью воздухан... У меня с этим все просто...
За зимнее время воспользовался баллончиками от Hi-Gear и от Wynn's http://www.wynns.ru/pris_meh.php?id=52 - в общем результатом доволен вполне - при -30 и ниже, когда АКБ крутит чуть грустнее, но вполне достаточно, а форсунки льют как из ведра замерзший на стоянке и невозгорающийся от искры бензин, пшика длиной в 5-7сек. хватает, чтобы машина завелась с полоборота... Единственное - когда баллончик кончается - вроде газ летучий вышел уже - а в баллоне что-то булькает еще - как бы это на пользу дела использовать....
За зимнее время воспользовался баллончиками от Hi-Gear и от Wynn's http://www.wynns.ru/pris_meh.php?id=52 - в общем результатом доволен вполне - при -30 и ниже, когда АКБ крутит чуть грустнее, но вполне достаточно, а форсунки льют как из ведра замерзший на стоянке и невозгорающийся от искры бензин, пшика длиной в 5-7сек. хватает, чтобы машина завелась с полоборота...
Единственное - когда баллончик кончается - вроде газ летучий вышел уже - а в баллоне что-то булькает еще - как бы это на пользу дела использовать.... Толк от него очень даже большой, если об аккумуляторе вовремя не подумал, а ехать нужно. Или если электролебёдка аккум высосала... Или лампочка в салоне всю ночь горела... Или ты в сильный мороз далеко от дома и цивилизации...
Сколько про аккумулятор не думай - машина от этого не заведётся
Сколько про аккумулятор не думай - машина от этого не заведётся
Тут арифметика-то простая - если машина на стоянке ночует зимой (или ей приходится изредка ночевать вдали от цивилизации), то варианта всего 4:
1. автозапуск/автопрогрев - цена от 1600 (вроде самая низкая за новосибирскую разработку) + стоимость установки и выше - практически полностью снимает проблемы запуска утром и вдали от дома - плюсы - надежность, теплый мобиль утром - минусы - цена, расходы на бензин, ХХ жизни мотору не добавляет, от слабой АКБ не спасет, весной-летом-осенью автопрогрев катается в вашей машине совершенно бесполезной стоимостью...
2. стоянщикам оставлять ключи от машины и от 30р. за ночной прогрев 3-4 раза за ночь - плюсы - теплая машина утром - минусы - машины может и не быть или она с повреждениями будет (стоянщики разные бывают - могут от нее прикуривать и сжечь EFI, например), могут в ней пить/курить/хххх/прочее, расходы на бензин дополнительные, ХХ ненужный для мотора...
3. запастись баллончиком и нехай стоит на стоянке или в поле - плюсы - завести можно практически без проблем сразу, только вот баллончик не из багажника надо доставать, а с собой принести из тепла, расходы минимальные по сравнению с предыдущими пунктами (баллончика за 100-120р. хватит минимум на 5-7 заводок, как смотря приноровишься пользоваться), нет ХХ и лишнего расхода топлива - минусы - холодный запуск в любом случае не очень полезен для мотора (как это разрешить - см. п.4), с другой стороны - прогревный ХХ ночью - тоже не подарок для двигателя, машина холодная и нужно от 10 минут на ее прогрев для того, чтобы она и в ней можно было передвигаться...
4. самый радикальный способ - не трогать аппарат в такие морозы и заняться чем-нибудь более приятным в тепле (не спасает, если застало в далеке от цивилизации, а ехать надо)...
Так вот - каждый для себя выбирает свой способ - я выбрал второй - за зиму машина замерзала ровно 2 раза - в первый я еще не купил баллончик, во второй я поленился накануне заехать и купить новый...Оба раза отогревался в теплом боксе - после 1-2х часов плясок с бубном и зарядки АКБ машина оживала....
1. автозапуск/автопрогрев - цена от 1600 (вроде самая низкая за новосибирскую разработку) + стоимость установки и выше - практически полностью снимает проблемы запуска утром и вдали от дома - плюсы - надежность, теплый мобиль утром - минусы - цена, расходы на бензин, ХХ жизни мотору не добавляет, от слабой АКБ не спасет, весной-летом-осенью автопрогрев катается в вашей машине совершенно бесполезной стоимостью...
2. стоянщикам оставлять ключи от машины и от 30р. за ночной прогрев 3-4 раза за ночь - плюсы - теплая машина утром - минусы - машины может и не быть или она с повреждениями будет (стоянщики разные бывают - могут от нее прикуривать и сжечь EFI, например), могут в ней пить/курить/хххх/прочее, расходы на бензин дополнительные, ХХ ненужный для мотора...
3. запастись баллончиком и нехай стоит на стоянке или в поле - плюсы - завести можно практически без проблем сразу, только вот баллончик не из багажника надо доставать, а с собой принести из тепла, расходы минимальные по сравнению с предыдущими пунктами (баллончика за 100-120р. хватит минимум на 5-7 заводок, как смотря приноровишься пользоваться), нет ХХ и лишнего расхода топлива - минусы - холодный запуск в любом случае не очень полезен для мотора (как это разрешить - см. п.4), с другой стороны - прогревный ХХ ночью - тоже не подарок для двигателя, машина холодная и нужно от 10 минут на ее прогрев для того, чтобы она и в ней можно было передвигаться...
4. самый радикальный способ - не трогать аппарат в такие морозы и заняться чем-нибудь более приятным в тепле (не спасает, если застало в далеке от цивилизации, а ехать надо)...
Так вот - каждый для себя выбирает свой способ - я выбрал второй - за зиму машина замерзала ровно 2 раза - в первый я еще не купил баллончик, во второй я поленился накануне заехать и купить новый...
Оба раза отогревался в теплом боксе - после 1-2х часов плясок с бубном и зарядки АКБ машина оживала.... Странно - может ты туда весь баллон всандалил? Я где-то читал, что нажимать надо 5-7сек. - и после этого спокойно вставляю воздушный фильтр на место, закрываю его крышку, капот и завожу, хотя иногда капот только после заводки закрываю - ни разу - тьфу-тьфу - не угораздило до пламени - но учту - это еще один довод к покупке нормального огнетушителя, если кто еще не обзавелся - вроде самые дешевые 2л в Пиранте?
Я где-то читал, что нажимать надо 5-7сек. - и после этого спокойно вставляю воздушный фильтр на место, закрываю его крышку, капот и завожу, хотя иногда капот только после заводки закрываю - ни разу - тьфу-тьфу - не угораздило до пламени - но учту - это еще один довод к покупке нормального огнетушителя, если кто еще не обзавелся - вроде самые дешевые 2л в Пиранте? Нет - ну понятно - я так просто неявно верхний предел стоимости ограничил примерно $150-200 - сколько может стоить самый дорогой автопрогрев с установкой - а так есть еще и вебасты, и гараж теплый, и еще много каких способов....
Всандалил я туда действительно много, т.к. мороз был ниже 30 и не заводилась зараза А когда завелась то обороты сразу скакнули до 4000 - тут-то пламя и полыхнуло
А когда завелась то обороты сразу скакнули до 4000 - тут-то пламя и полыхнулоДа.... Точно! :-))) Вот наверно гараж тёплый - это самый идеальный вариант. Однако по стоимости он не одну тышшу уёв выйдет! Хотя и гараж не панацея. Вот приехал ты к кому-нить в гости с ночёвкой и на стаянку утром машину бросил... ну как тебе в данном случае гараж помогет?? 
А вот что такое "вебасты" я непонял! Объясни.
А вот что такое "вебасты" я непонял! Объясни.
Касаемо пункта 3.
Ежели позаводить одну-две зимы таким образом двигатель - то померь потом компрессию. Для начала.
А потом задумайся о продаже.
Да, спору нет - заведется! Да вот только какое насилие над двигателем!
По мне - "вебаста" - неоправданно дорога, ключи стоянщикам - лотерея. Остается или подогреватель от
220в, или - автопрогрев. 220 не всегда под рукой, особливо за городом. Лично для меня - лучше последнее. Уверен в том, что двигатель не замерз. Постоянно
прогрет (что для него, а в особенности - для дизеля, бооольшая польза). А сожженое топливо за ночь по цене сравнится
с теми же ключами стоянщику, который может и забыть, и забухать, а апосля поехать "за пЫвом"...
Ежели позаводить одну-две зимы таким образом двигатель - то померь потом компрессию. Для начала.
А потом задумайся о продаже.
Да, спору нет - заведется! Да вот только какое насилие над двигателем!
По мне - "вебаста" - неоправданно дорога, ключи стоянщикам - лотерея. Остается или подогреватель от
220в, или - автопрогрев. 220 не всегда под рукой, особливо за городом. Лично для меня - лучше последнее. Уверен в том, что двигатель не замерз. Постоянно
прогрет (что для него, а в особенности - для дизеля, бооольшая польза). А сожженое топливо за ночь по цене сравнится
с теми же ключами стоянщику, который может и забыть, и забухать, а апосля поехать "за пЫвом"...
Ну самые ходовые варианты получаются - баллончик и автопрогрев - это и понятно... Да - теплый двигатель - это хорошо, но вот ХХ, в особенности для дизеля - это вредно, в общем-то.... А вообще для того, чтобы в холодном пуске упражняться, надо масло иметь подходящее, а не то, которое киселем при температуре заводки, да и двигатель чтоб изначально исправен был... С другой стороны - объясни принципиальную разницу между температурой забортного воздуха 20-22град и 30-32град, если масло нормально льется и прокачивается.... При обоих температурах двигатель должен запуститься и прогреться - просто за разное время он достигнет своей температуры - а ведь многие в 20-25 даже и не задумываются об автопрогреве - экономят... В итоге - то же самое и выходит, что с прогревом, что без.... И от зимы зависит - я считаю, что прошедшая зима была мягкой... Да и ездить на машине ниже 35 - издевательство над механизмом - но ведь ездят же...
И еще - что там с компрессией может произойти? - опять же - при нормальном масле.... просто интересно...
P.S. Идеальный вариант для двигателя зимой - теплый капитальный гараж - но этот же гараж - самое ужасное для кузова автомобиля, который ускоренно гнить начинает....
Да - теплый двигатель - это хорошо, но вот ХХ, в особенности для дизеля - это вредно, в общем-то.... А вообще для того, чтобы в холодном пуске упражняться, надо масло иметь подходящее, а не то, которое киселем при температуре заводки, да и двигатель чтоб изначально исправен был... С другой стороны - объясни принципиальную разницу между температурой забортного воздуха 20-22град и 30-32град, если масло нормально льется и прокачивается.... При обоих температурах двигатель должен запуститься и прогреться - просто за разное время он достигнет своей температуры - а ведь многие в 20-25 даже и не задумываются об автопрогреве - экономят... В итоге - то же самое и выходит, что с прогревом, что без.... И от зимы зависит - я считаю, что прошедшая зима была мягкой... Да и ездить на машине ниже 35 - издевательство над механизмом - но ведь ездят же...И еще - что там с компрессией может произойти? - опять же - при нормальном масле.... просто интересно...
P.S. Идеальный вариант для двигателя зимой - теплый капитальный гараж - но этот же гараж - самое ужасное для кузова автомобиля, который ускоренно гнить начинает....
Хмм... ЧЕм это вреднее дизелю поработать на ХХ, чем запуститься в -30? Это раз.
Упражняться в холодном пуске - это для экстремалов. "Заведется-не заведется?" А если (что зачастую бывает) - "нет"?
Бубен для плясок готов? Этап пройденый. Это - два.
Подходящее масло - фактор немаловажный, не спорю. Но не считаю это панацеей. И уж тем более к дизелю. О принципах работы спорить смысла нет.
Но НЕ ВЕРЮ я в то, что при -30(40) масло дойдет туда, куда надо, раньше, чем метал потрется о металл. НЕ ВЕРЮ! "Что лучше - Тайд или кипячение?". Космоса не бывает.
Я две зимы здесь свой дизель мог запросто завести при -26 (тогда, когда компрессия была уже всего 25-26). Вот и дозаводился. Хотя Лукойл не лил. Был и Мобил, и Маннол. Это - три.
А уж про экономию на "автопрогреве" - тут простой расчет. Посчитай, сколько за зиму "улетит" топлива, сколько проблем с пуском снимется, когда "сел, не думая завел и поехал",
а сколько стоит движек (контрактный а-ля "кот в мешке")? Это - четыре. (кстати, мой "новый" двигатель не стоил тех денег, что я бы выиграл на солярке, установке автопрогрева и отсутствии ритуальных танцев).
А уж про иномарки, которые "принципиально не рассчитаны на условия эксплуатации при температурах _ДВИГАТЕЛЯ_ ниже -15" (хвала нашемаркам -
до этого мы еще не доросли) я умолчу, ибо ты был на автобарахолке утром тогда, когда начинается "слёт ритуальных танцоров"? Это - пять.
ЗЫ Да и позапрошлая зима была "относительно мягкой"... Но тем не менее "за -30 было"... И сколько народу со стоянок ушло? А тёплый гараж... Солидарен полностью, что убийство кузова и всего остального.
ЗЫЫ Может, опять сказал что-то не то.Я знаю, что ничего не знаю. Но другие не знают и этого
Упражняться в холодном пуске - это для экстремалов. "Заведется-не заведется?" А если (что зачастую бывает) - "нет"?
Бубен для плясок готов? Этап пройденый. Это - два.
Подходящее масло - фактор немаловажный, не спорю. Но не считаю это панацеей. И уж тем более к дизелю. О принципах работы спорить смысла нет.
Но НЕ ВЕРЮ я в то, что при -30(40) масло дойдет туда, куда надо, раньше, чем метал потрется о металл. НЕ ВЕРЮ! "Что лучше - Тайд или кипячение?". Космоса не бывает.
Я две зимы здесь свой дизель мог запросто завести при -26 (тогда, когда компрессия была уже всего 25-26). Вот и дозаводился. Хотя Лукойл не лил. Был и Мобил, и Маннол. Это - три.
А уж про экономию на "автопрогреве" - тут простой расчет. Посчитай, сколько за зиму "улетит" топлива, сколько проблем с пуском снимется, когда "сел, не думая завел и поехал",
а сколько стоит движек (контрактный а-ля "кот в мешке")? Это - четыре. (кстати, мой "новый" двигатель не стоил тех денег, что я бы выиграл на солярке, установке автопрогрева и отсутствии ритуальных танцев).
А уж про иномарки, которые "принципиально не рассчитаны на условия эксплуатации при температурах _ДВИГАТЕЛЯ_ ниже -15" (хвала нашемаркам -
до этого мы еще не доросли) я умолчу, ибо ты был на автобарахолке утром тогда, когда начинается "слёт ритуальных танцоров"? Это - пять.
ЗЫ Да и позапрошлая зима была "относительно мягкой"... Но тем не менее "за -30 было"... И сколько народу со стоянок ушло? А тёплый гараж... Солидарен полностью, что убийство кузова и всего остального.
ЗЫЫ Может, опять сказал что-то не то.
Я знаю, что ничего не знаю. Но другие не знают и этогоА как определить "движек" в нормальном состоянии?
Я знаю "крузера", что в -50 с пол-тычка заводились... На ДТ. Пару лет назад. Ау! Где они? Ах, да, одного точно видел на капиталке.
Я знаю "крузера", что в -50 с пол-тычка заводились... На ДТ. Пару лет назад. Ау! Где они? Ах, да, одного точно видел на капиталке.
Неа - если ставишь ГОРЯЧУЮ машину - обязательно будет конденсироваться влага - внутри гаража, на кузове машины и т.д. - кузову не в кайф - нужна еще хорошая вентиляция внутри гаража...