Вопрос о Suzuki Escudo
Расскажите об особенностях вождения этой машины, у меня 3 дверный скоро будет....
Как подключать передок и в каких случаях можно(нужно) на нем ездить? Как парковаться, если еду на полном, а потом надо сдать 3 метра назад, и зачем нужно сдавать? Расскажите про дифференциал, на этой машине он как бы заблокирован все время, когда едешь на полном? и что это значит, что в этом хорошего и плохого?
Какие приемы вождения зимой, надо ли ставить шипы, можно ли ездить на полном приводе все время? что делать, чтобы не заносило и не выбрасывало из колеи?
Водитель я начинающий.....
Как подключать передок и в каких случаях можно(нужно) на нем ездить? Как парковаться, если еду на полном, а потом надо сдать 3 метра назад, и зачем нужно сдавать? Расскажите про дифференциал, на этой машине он как бы заблокирован все время, когда едешь на полном? и что это значит, что в этом хорошего и плохого?
Какие приемы вождения зимой, надо ли ставить шипы, можно ли ездить на полном приводе все время? что делать, чтобы не заносило и не выбрасывало из колеи?
Водитель я начинающий.....
Марыся, Вас видимо долго пугали про особенности диффернциала и двузаборного асинхронного пердулятора
Вам поверьте совершенно не надо знать заблокирован ли у Вас дифф или нет. просто ездейте! :)Тем более на Паскудах диффы не лочатся. Паскуда неплохая машина пилотировал 1год тока длинную. Девушкам без исключения нравилось что она высокая и все видно (ну и плюс чувство превосходства высоко сижу далеко гляжу). Машина по зиме очень теплая просто очень! Перед я включил когда стала скользкая дорога и не выключал до лета, было очень удобно так как машина оченьхорошо держала дорогу (кончено стояли еще зимнии липучки. Для подключения переда в машине рядом с переключателем скоростей (это такая ручка которую надо сдвинуть что бы поехать) есть другая ручка (другой формы) путем нехитрых манипуляций с которой приходит включение переднего привода (он же тогда становится полный).
Нет ничего страшного если вы ехали на полно мприводе вперед а потом решили сдать назад на 3 метра. Будет не страшно если вы сдадите назад и 5 и 10 и 50 метров на полном приводе, все будет ол райт. Сдавать назад, при парковке надыть для того чтобы машина стояла по возможности параллельно тратуару (см. ПДД), а так же что бы теб ене подрихтовали (не ударились ) борт который ты коряво оставила на дороге. Приемы вождения зимой, быстро не едешь, руль крутишь,на полном приводе все будет очень хорошо, ши пы можешь ставить или можешь ездить на липучках тут дело вкуса, но видимо все будет зависеть от мнения твоего бойфренда, в таких вопросах они круче всего варят
Про то что делать что бы из колеи не выбраслывало и не заносило, писать не буду, ща придет утро и ты ту т про это столько начитаешся
А вообщем удачи тебе на дороге, будь внимательна и осторожна!
Вам поверьте совершенно не надо знать заблокирован ли у Вас дифф или нет. просто ездейте! :)Тем более на Паскудах диффы не лочатся. Паскуда неплохая машина пилотировал 1год тока длинную. Девушкам без исключения нравилось что она высокая и все видно (ну и плюс чувство превосходства высоко сижу далеко гляжу). Машина по зиме очень теплая просто очень! Перед я включил когда стала скользкая дорога и не выключал до лета, было очень удобно так как машина оченьхорошо держала дорогу (кончено стояли еще зимнии липучки. Для подключения переда в машине рядом с переключателем скоростей (это такая ручка которую надо сдвинуть что бы поехать) есть другая ручка (другой формы) путем нехитрых манипуляций с которой приходит включение переднего привода (он же тогда становится полный).Нет ничего страшного если вы ехали на полно мприводе вперед а потом решили сдать назад на 3 метра. Будет не страшно если вы сдадите назад и 5 и 10 и 50 метров на полном приводе, все будет ол райт. Сдавать назад, при парковке надыть для того чтобы машина стояла по возможности параллельно тратуару (см. ПДД), а так же что бы теб ене подрихтовали (не ударились ) борт который ты коряво оставила на дороге. Приемы вождения зимой, быстро не едешь, руль крутишь,
на полном приводе все будет очень хорошо, ши пы можешь ставить или можешь ездить на липучках тут дело вкуса, но видимо все будет зависеть от мнения твоего бойфренда, в таких вопросах они круче всего варятПро то что делать что бы из колеи не выбраслывало и не заносило, писать не буду, ща придет утро и ты ту т про это столько начитаешся
А вообщем удачи тебе на дороге, будь внимательна и осторожна!
Оч. смишно вы мне отвечаете…. 
Приятно почитать… Насчет сдавания назад... Остановиться ведь можно, не отключая передок, тогда сдавать назад не надо. так?
Хабы – это что такое, на всех эскудиках они автоматические? А то я где-то слышала, что они бывают ручные…..Как понять, какие у меня? 
Насчет жесткости и того, что машина не скоростная – меня не смущает первое совершенно, а второе – гонять пока не собираюсь, маловато опыта. Понятия «машина для дамы» для меня не существует. Я часто езжу по бездорожью, хотя и по городу тоже много… Полагаю, как первая машинка на год-полтора пойдет… А для дальних поездок машина не очень, согласна.
Спасибо всем за ответы!!!
Приятно почитать… Насчет сдавания назад... Остановиться ведь можно, не отключая передок, тогда сдавать назад не надо. так?Хабы – это что такое, на всех эскудиках они автоматические? А то я где-то слышала, что они бывают ручные…..
Как понять, какие у меня? Насчет жесткости и того, что машина не скоростная – меня не смущает первое совершенно, а второе – гонять пока не собираюсь, маловато опыта. Понятия «машина для дамы» для меня не существует. Я часто езжу по бездорожью, хотя и по городу тоже много… Полагаю, как первая машинка на год-полтора пойдет… А для дальних поездок машина не очень, согласна.
Спасибо всем за ответы!!!
Сразу видно не знание предмета.Из троицы RAV4 - CR-V - Escudo именно последний выделяется внедорожными качествами. По проходимости их можно расставить в следующем порядке: "Эскудо" - RAV4 - CR-V. Достаточно посмотреть конструкцию и техническую начинку.
А в остальном неплохая подборка из отзывов на auto.vl.ru.
Из троицы RAV4 - CR-V - Escudo именно последний выделяется внедорожными качествами. По проходимости их можно расставить в следующем порядке: "Эскудо" - RAV4 - CR-V. Достаточно посмотреть конструкцию и техническую начинку.А в остальном неплохая подборка из отзывов на auto.vl.ru.
Точно! Уаз -вот тот да!!! :)...
Хотя... вторая ведущая ось, пусть даже подключаемая в нужный момент, как и второй водитель- никому еще не вредила... а уверенности при езде прибавит сильно
Хотя... вторая ведущая ось, пусть даже подключаемая в нужный момент, как и второй водитель
- никому еще не вредила... а уверенности при езде прибавит сильноУстройте тест-драйв Сурфа и Ескудика :)... кто кого...
Пригласите экспертов :)...
И нас в качестве болельщиков...
Будет интересно - даже повод
Пригласите экспертов :)...
И нас в качестве болельщиков...
Будет интересно - даже повод
Я имел в виду, что Ваше сообщение, на которое я ответил, было похоже на некую квинтэссенцию отзывов с auto.vl.ru.По поводу качества тех отзывов я с Вами в целом согласен, хотя бывают и вполне информативные там. Но чаще всего, конечно, там отзывы из серии "катаюсь уже 2 недели, машина - чума, метла сзади - просто круто, правый руль - форева потому что он правый!" Ей-богу, кроме смеха и даже иногда какой-то жалости такие, с позволения сказать, "отзывы" больше ничего не вызывают.
Я ж не говорю, что не ездил, я говорю, что "Эскудо" - явно не "паркетник", а достаточно серьёзный "проходимец", хоть и маленький. Естественно, не нужно сравнивать его с трактором!
(кстати, то, что Ваше личное мнение от езды на машине во многом совпало с отзывами на auto.vl.ru, говорит о том, что всё-таки не все отзывы там плохие ;))
Конструктивные особенности "Эскудо"/"Витары", способствующие повышению его внедорожных характеристик: маленькие свесы, короткая база (особенно, у 3-дверной версии), рама, которой лишилось подавляющее большинство современных вседорожников, в том числе и сам "Эскудо", начиная с модели 1998 г. Жёстко подключаемый передний мост, куча разнообразных блокировок. Вообще-то, "Витару" первого поколения в России называли японской "Нивой" :), которая, как известно, весьма не плоха на бездорожье.
Я и не говорил о них как о внедрожниках, именно они и являются основателями класса "паркетников". Упомянул я их в том контексте исключительно в силу того, что 3 упомянутые модели являются прямыми конкурентами между собой. И уж поверьте, в своих представлениях о чём бы то ни было, я очень редко опираюсь на сведения из рекламы.
По поводу качества тех отзывов я с Вами в целом согласен, хотя бывают и вполне информативные там. Но чаще всего, конечно, там отзывы из серии "катаюсь уже 2 недели, машина - чума, метла сзади - просто круто, правый руль - форева потому что он правый!" Ей-богу, кроме смеха и даже иногда какой-то жалости такие, с позволения сказать, "отзывы" больше ничего не вызывают.Я ж не говорю, что не ездил, я говорю, что "Эскудо" - явно не "паркетник", а достаточно серьёзный "проходимец", хоть и маленький. Естественно, не нужно сравнивать его с трактором!
(кстати, то, что Ваше личное мнение от езды на машине во многом совпало с отзывами на auto.vl.ru, говорит о том, что всё-таки не все отзывы там плохие ;))
Конструктивные особенности "Эскудо"/"Витары", способствующие повышению его внедорожных характеристик: маленькие свесы, короткая база (особенно, у 3-дверной версии), рама, которой лишилось подавляющее большинство современных вседорожников, в том числе и сам "Эскудо", начиная с модели 1998 г. Жёстко подключаемый передний мост, куча разнообразных блокировок. Вообще-то, "Витару" первого поколения в России называли японской "Нивой" :), которая, как известно, весьма не плоха на бездорожье.
Я и не говорил о них как о внедрожниках, именно они и являются основателями класса "паркетников". Упомянул я их в том контексте исключительно в силу того, что 3 упомянутые модели являются прямыми конкурентами между собой. И уж поверьте, в своих представлениях о чём бы то ни было, я очень редко опираюсь на сведения из рекламы.
И все таки, что такое хабы? У меня что-то не получается найти ответ в интернете. 
Это что ли такие штуки, которые прицепляют передний мост? Чем отличаются механические от ручных в пользовании?
И вообще, у меня голова уже кругом….. Кто-то пишет, что всю зиму проездил на полном приводе, кто-то пишет, что только по скользкому и мокрому покрытию можно на 4wd….кто-то прибавляет, что можно только на скользком и мокром, но только 15 километров. А зимой встречаются и скользкие, и нескользкие участки – так что же, все время дергать рычаг? Или пересесть к зиме на другой агрегат? Чувствую, что все же придется на собственном опыте учиться……. 
Разноречиво как-то все.... урок наверно надо будет взять к зиме у кого-нибудь.. 
Это что ли такие штуки, которые прицепляют передний мост? Чем отличаются механические от ручных в пользовании? И вообще, у меня голова уже кругом….. Кто-то пишет, что всю зиму проездил на полном приводе, кто-то пишет, что только по скользкому и мокрому покрытию можно на 4wd….кто-то прибавляет, что можно только на скользком и мокром, но только 15 километров. А зимой встречаются и скользкие, и нескользкие участки – так что же, все время дергать рычаг?
Или пересесть к зиме на другой агрегат? Чувствую, что все же придется на собственном опыте учиться……. Разноречиво как-то все.... урок наверно надо будет взять к зиме у кого-нибудь.. Приветик Марыся,
Вообщем за хабы - если глянешь на передние колеса с боку то по центру
колес как раз хабы!они там как правило 6-ю болтами крепятся,
поменьше чем само колесо... для чего они нужны ? - для включения
передних колёс т.е. чтобы на передние колеса тоже передавался крутящий
момент от двигателя а не просто они катились по дороге...
далее автоматические это если ты просто из кабины давишь рычажок и plz
"ready to use" :)... а ручные это если тебе надо вылезти и на мамом
колесе\хабе что-то повернуть...как на УАЗе обрати внимание.
Вот. При покупке хабы проверить обязательно...лучче ездой по пляжу...
там сразу увидишь крутится ли переднее колесо движком или нет буксует
или нет....
PS вот Террановские хабы на фотке
Вообщем за хабы - если глянешь на передние колеса с боку то по центру
колес как раз хабы!
они там как правило 6-ю болтами крепятся,поменьше чем само колесо... для чего они нужны ? - для включения
передних колёс т.е. чтобы на передние колеса тоже передавался крутящий
момент от двигателя а не просто они катились по дороге...
далее автоматические это если ты просто из кабины давишь рычажок и plz
"ready to use" :)... а ручные это если тебе надо вылезти и на мамом
колесе\хабе что-то повернуть...как на УАЗе обрати внимание.
Вот. При покупке хабы проверить обязательно...лучче ездой по пляжу...
там сразу увидишь крутится ли переднее колесо движком или нет буксует
или нет....
PS вот Террановские хабы на фотке
... Далее про 4wd. Что такое дифференциал ты знаешь ?... обращала
внимание, наверно, если какой-нибуть авто букует моноприводное, то
буксует ТОЛЬКО ОДНИМ КОЛЕСОМ! второе на этой же оси просто стоит! так
вот - это работает дифференциал... для чего он нужен ? - представь в
повороте левое и правое колесо проходят РАЗНОЕ расстояние - одно по
внешнему радиусу, другое по внутреннему и чтобы резина не сшаркивалась
в 0 за 500км как раз и ставят дифференциал... Далее если у тебя
полноприводная машина - та же проблемма между передней и задней осью..
так же в поворотах они проходят разное растояние или, допустим, радиусы
передних и задних колес чуть отличны (разное давление, разный
износ)...
что получается если нет МЕЖОСЕВОГО дифференциала, то коробке и раздатке
приходится терпеть дополниетельные нагрузки на свои шестеренки...
разумеется проблемма не столь актуальна если едешь по сугробам или
болоту... Вот так кто-то в надежде на японских инженеров ездит зимой
на полном приводе...кто-то бережет машинку и включает полный привод
только в экстренных случаях...
кстати, если межосевой дифференциал есть то это "full time
4wd"... и опять же если межосевой дифференциал не блокируется, то в
"засаде" такая машина будет беспомощно буксовать только ОДНИМ
колесом... вроде все насчет уроков - обращайтесь в любое время
внимание, наверно, если какой-нибуть авто букует моноприводное, то
буксует ТОЛЬКО ОДНИМ КОЛЕСОМ! второе на этой же оси просто стоит! так
вот - это работает дифференциал... для чего он нужен ? - представь в
повороте левое и правое колесо проходят РАЗНОЕ расстояние - одно по
внешнему радиусу, другое по внутреннему и чтобы резина не сшаркивалась
в 0 за 500км как раз и ставят дифференциал... Далее если у тебя
полноприводная машина - та же проблемма между передней и задней осью..
так же в поворотах они проходят разное растояние или, допустим, радиусы
передних и задних колес чуть отличны (разное давление, разный
износ)...
что получается если нет МЕЖОСЕВОГО дифференциала, то коробке и раздатке
приходится терпеть дополниетельные нагрузки на свои шестеренки...
разумеется проблемма не столь актуальна если едешь по сугробам или
болоту... Вот так кто-то в надежде на японских инженеров ездит зимой
на полном приводе...кто-то бережет машинку и включает полный привод
только в экстренных случаях...
кстати, если межосевой дифференциал есть то это "full time
4wd"... и опять же если межосевой дифференциал не блокируется, то в
"засаде" такая машина будет беспомощно буксовать только ОДНИМ
колесом... вроде все насчет уроков - обращайтесь в любое время
Спасибо за столь доходчивые разъяснения! Особенно про хабы, так как что такое межколесный и межосевой дифф. я представляла - теоретически. Межколесный дифференциал существует не только, чтобы резина несшаркивалась, но и для повышения управляемости автомобиля, чтобы не был как телега на поворотах по описаннай вами причине разности расстояний, проходимых колесом. А вот межосевой... заблокированный - получается эта самая телега , так что зимняя езда требует практики и навыка, и знаний, когда нужно пользоваться передком..... 
поэтому.....с радостью приму багаж опыта
, так что зимняя езда требует практики и навыка, и знаний, когда нужно пользоваться передком..... поэтому.....с радостью приму багаж опыта
У всех разный опыт. Кое-кто вообще ничегоне понимает в машинах. Кое-кто по незнанию просто дезинформацию проводит...
А зимой встречаются и скользкие, и нескользкие участки – так что же, все время дергать рычаг?Можно и так. Можно и на жигулях всю зиму проездить...
Не. Это не я. У меня с шипами (задняя).
Всем спасибо за ответы! Из них, а также из ответов на форумах auto.vl.ru и avtobazar.com сложилась более-менее ясная картина.... 