Европейка до 1500, реально???
Уважаемые, возникла необходимость в приобретении относительно комфортного транспортного средства, поэтому прошу у вас совета, реально ли приобрести за такую сумму одну из немецких машин годов этак средины 80-х? Начитавшись обзоров и отзывов в инете понял, что доступны по цене Audi 80, Opel asconа, Opel kadett, BMW 3 (кузов Е30), BMW 5 (кузов Е28) практически все машины "двадцатилетки".. возможно есть и еще что-то, типа Renault 19,21, Fiat Tipo, но запчестей к последним скорее всего не достать. Интересует в каком примерно состоянии они находяться и возможно ли привести их к нормальному виду ценой допустим еще 300 баксов, но не больше. Предпочтителен передний привод, двигатель-максимум 1.8 возможно со вспрыском, до 99л.с. Да забыл упамянуть самое главное, опыта ремонта у меня никакого и знакомого "дяди Васи" в гараже нет, да и гаража собс-но то же нет, в аренду возьму на время ремонта.
Вообщем в области ремонта я полный "чайник", ремонт по книжкам только, либо в сервисе, если что серьезно, сейчас штудирую теорию
Комфорт на уровне 41-ого москвича сойдет (просторный салон), "копейки" не рассматриваю, так как считаю что это уже не машина. Либо остановиться на 41-ом с уфимским движком на 1.7? Кто что думает? мнения приветствуются..
Вообщем в области ремонта я полный "чайник", ремонт по книжкам только, либо в сервисе, если что серьезно, сейчас штудирую теорию
Комфорт на уровне 41-ого москвича сойдет (просторный салон), "копейки" не рассматриваю, так как считаю что это уже не машина. Либо остановиться на 41-ом с уфимским движком на 1.7? Кто что думает? мнения приветствуются..
один владелец мерса 200 что-то года типа 85го или 88 сказал так: сама машинка досталось ему что-то типа за 1500 и делал какой-то там ремонт, из того что помню - замена поршневых колец и что-то из ходовой. С его же слов на СТО за ремонт даже такого монстра ремонтники хотят в полтора раза больше чем за японцев.
Сейчас этот агрегат в отличном состоянии. Шум двигателя - изумителенПри езде в нем ощущение комфорта, ничего на кочках не стучит, дурища еще та...
То, что видел в продаже на балке (бмв 3ка 82 г.в., ауди 80 не помню какого) - были с ржавым кузовом и хламного вида. У одного знакомого бмв 3ка тоже 82 г.в. тоже подржавевшая, а в остальном - ничо
В общем, это кот в мешке, особенно для тебя. На 300 баксов по ремонту я бы не стал рассчитывать... На эти деньги разве что комлект резины купить и все жидкости поменять :))
Сейчас этот агрегат в отличном состоянии. Шум двигателя - изумителен
При езде в нем ощущение комфорта, ничего на кочках не стучит, дурища еще та...То, что видел в продаже на балке (бмв 3ка 82 г.в., ауди 80 не помню какого) - были с ржавым кузовом и хламного вида. У одного знакомого бмв 3ка тоже 82 г.в. тоже подржавевшая, а в остальном - ничо
В общем, это кот в мешке, особенно для тебя. На 300 баксов по ремонту я бы не стал рассчитывать... На эти деньги разве что комлект резины купить и все жидкости поменять :))
Ценые советы ты получишь в понедельник когда тут ассы соберутся. Сейчас они скорее всего ещё продолжают у Лиса в норе гудеть по случаю нашего праздника.
До понедельника поддерживай этот попик хоть бы точками.
До понедельника поддерживай этот попик хоть бы точками.
Неее, на мерседес я не ориентируюсь, очень дорогая в обслуживании и ремонте, одна конструкция подвески чего стоит
В понедельник нас точно не будет.
А по теме - присмотрись к Audi 80. Вполне реально подыскать - у меня знакомы на такой, ничего, живое железо еще. Ремонта конечно требует периодически, но на нее много что от наших машин подходит, так что не очень дорого вылазит. А 300 баксов тебе сразу может и не понадобиться - действительно, лучше жидкости поменять, да резину посмотреть. А вот потом - вполне вероятно, что частенько по мелочам беспокоить будет.
А по теме - присмотрись к Audi 80. Вполне реально подыскать - у меня знакомы на такой, ничего, живое железо еще. Ремонта конечно требует периодически, но на нее много что от наших машин подходит, так что не очень дорого вылазит. А 300 баксов тебе сразу может и не понадобиться - действительно, лучше жидкости поменять, да резину посмотреть. А вот потом - вполне вероятно, что частенько по мелочам беспокоить будет.
Собсно а чем тебя "японки" не устраивают?
Вроде бы менее капризные в обсуживании чем европейки.
Или это уже твердое решение?
Правда за 1500 чего-то дельное найти...
Вроде бы менее капризные в обсуживании чем европейки.
Или это уже твердое решение?
Правда за 1500 чего-то дельное найти...
Решение взять "европейку" окончательное, нравяться мне они :), все кроме VW Passat B2, да и устойчивость кузова к "рыжей" мне кажется у европеек выше чем у тойот того же года.
Возможно к правому рулю и привыкну, но есть один ньюанс, в автошколе учиться на левой, а в остальное время на правой.... так ни на каком и не научусь толком, таким чередованием рулей
Возможно к правому рулю и привыкну, но есть один ньюанс, в автошколе учиться на левой, а в остальное время на правой.... так ни на каком и не научусь толком, таким чередованием рулей
Насколько я вижу, денег не это дело минимум (и не предвидится в будущем, судя по можности до 99 лс.), а требований максимум: комфорт, надёжность, простор, левый руль (правый некруто).
При этом опыта никакого.
Извини, но я бы посоветовал жигу 90-х годов. Сыпаться она будет также, но запчасти на порядок дешевле и их везде завались.
А если уж очень хочется иномарку - Тойоту конца 80-х.
ЗЫ: интересно, кто тебе сказал о сложности японок 80-х годов в ремонте?!?
При этом опыта никакого.
Извини, но я бы посоветовал жигу 90-х годов. Сыпаться она будет также, но запчасти на порядок дешевле и их везде завались.
А если уж очень хочется иномарку - Тойоту конца 80-х.
ЗЫ: интересно, кто тебе сказал о сложности японок 80-х годов в ремонте?!?
Абсолютно согласен.
Не знаю как сейчас, но когда я искал себе первую машину европейка стоила на 30% больше японки аналогичного года и класса. А вообще-то могу посоветовать автору топика поехать в европейскую часть нашей родины и поискать там. потому, что на стоимость европейцев накручивают стоимость перегона.
Поэтому на перегоне можно съэкономить, но это дело не для дилетанта, так что янпонка - наш выбор.
Не знаю как сейчас, но когда я искал себе первую машину европейка стоила на 30% больше японки аналогичного года и класса. А вообще-то могу посоветовать автору топика поехать в европейскую часть нашей родины и поискать там. потому, что на стоимость европейцев накручивают стоимость перегона.
Поэтому на перегоне можно съэкономить, но это дело не для дилетанта, так что янпонка - наш выбор.
Понятно что всегда хочется лучшего,можно конечно купить "европейца" за 1500$ и при наличии определенной суммы довести его до ума,но как я понял машина нужна тебе для того чтобы передвигаться,а не как музейный экспонат который реставрировать нужно годами.Не парься купи 2141 или 2106 и ремонт копейки стоит(запчасти,обслуживание) и худо бедно продать можно будет (или выкинуть на свалку :)).Да запчасти на иномарки дешевые,но если обслуживаться на СТО запаришся выслушивать спецов о сложности замены ремня ГРМ,или там топливных фильтров с соответствующей компенсацией их трудов
Судя по всему, человек ещё не умеет ездить, а ремонтировать - тем более.
Чтобы понимать что от чего и куда подходит - нужен опыт владения и ремонта авто, согласись.
А приехать на СТО и сказать: "у меня что-то сломалось, найдите пожалуйста - что именно, и подберите отечественный аналог задёшево, а то у меня денег нет"... Неудобно это для начинающего
Чтобы понимать что от чего и куда подходит - нужен опыт владения и ремонта авто, согласись.
А приехать на СТО и сказать: "у меня что-то сломалось, найдите пожалуйста - что именно, и подберите отечественный аналог задёшево, а то у меня денег нет"... Неудобно это для начинающего
Твоя неправда, денег на это дело не минимум , а оптимально, машина все-таки первая, всякое случается, можно и шоркнуть, помять случаем, навык ремонта приобрести невредно будет. Движка карбового на 90лс хватит за глаза, это и есть 1.6 или 1.8, больше просто не нужно (момент достаточен, расход бензина больше).
Теперь по поводу комфорта. Отнюдь не максимум, простора сравнимого с 41-м мне достаточно, но вот надежности желательно побольше чем у него, кстати комфорт Opel Ascona меня устраивает полностью, а там даже и тахометра нет :), не мерс же выбираю. Аскона и в ремонт очень проста.
Я не против российских машин вообще, но вот надежность 41-х вызывает бааальшие сомнения, у приятеля есть такой начала 90-х, так он его постоянно ремонтирует причем по мелочи, сквозная коррозия крыльев, потом меня убила его фраза о том, что он проехал до Барабинска и обратно и у него ничего не сломалось, это был его самый продолжительный рекорд. Стоимость запчестей для 41-ого конечно меньше, чем для иномарок, но вот срок службы у них не сопоставимо меньше, так что здесь сэкономить не удастьсяПредложения типа "пригони сам из европы" явно для меня не осуществимо, по понятным причинам
я конечно делетант, но не до такой степени что-бы менять фильтры и ремень ГРМ с роликом на СТО :), но допустим капремонт, я уже пас.
не совсем так, почему бы не воспользоваться чужим опытом ремонта в инете, многое можно узнать что от чего подходит, а так же симптомы проблемы плюс книжка и ремонт вполне провести своими силами.
Состояние кузова наших и иномарок, по моему находиться в пропорции 10лет наших=15-18 лет ихних, японок или европеек неважно. Японки более наворочены чем европейки тех лет, в частности инжектор на японках был уже стандарт, разве не так? значит и ремонт их сложнее, чем карбовых немцев.
Интересно ауди сложнее в ремонте, чем бмв или опель или фольксваген?
Теперь по поводу комфорта. Отнюдь не максимум, простора сравнимого с 41-м мне достаточно, но вот надежности желательно побольше чем у него, кстати комфорт Opel Ascona меня устраивает полностью, а там даже и тахометра нет :), не мерс же выбираю. Аскона и в ремонт очень проста.
Я не против российских машин вообще, но вот надежность 41-х вызывает бааальшие сомнения, у приятеля есть такой начала 90-х, так он его постоянно ремонтирует причем по мелочи, сквозная коррозия крыльев, потом меня убила его фраза о том, что он проехал до Барабинска и обратно и у него ничего не сломалось, это был его самый продолжительный рекорд. Стоимость запчестей для 41-ого конечно меньше, чем для иномарок, но вот срок службы у них не сопоставимо меньше, так что здесь сэкономить не удасться
Предложения типа "пригони сам из европы" явно для меня не осуществимо, по понятным причинамя конечно делетант, но не до такой степени что-бы менять фильтры и ремень ГРМ с роликом на СТО :), но допустим капремонт, я уже пас.
не совсем так, почему бы не воспользоваться чужим опытом ремонта в инете, многое можно узнать что от чего подходит, а так же симптомы проблемы плюс книжка и ремонт вполне провести своими силами.
Состояние кузова наших и иномарок, по моему находиться в пропорции 10лет наших=15-18 лет ихних, японок или европеек неважно. Японки более наворочены чем европейки тех лет, в частности инжектор на японках был уже стандарт, разве не так? значит и ремонт их сложнее, чем карбовых немцев.
Интересно ауди сложнее в ремонте, чем бмв или опель или фольксваген?
А где же взять такую "копейку", и сколько при этом она будет стоить 
Круто!
Я вот тоже однажды проехался в копейке 73-го года. В отличном состоянии. Который год помню...
Я вот тоже однажды проехался в копейке 73-го года. В отличном состоянии. Который год помню...
Для справки. По длине салона 41й москвич самая просторная советская машина.Качество машин в мире более - менее подравнялось, то 80-х годов в плане надежности японки одназначно рулят. А променьше проблем с карбюратором, чем с инжектором - это забавно... Инжектор - он приниципаиально проще, и ломаться там нечему (если сразу работает). По ремонту - таких годов надо брать не бренд, не мраку (и даже, увы) не состояние - а банальную распространенность. Я вот второй год мучаюсь со стойками - только потому, что за сходную цену у нас не найти - а под заказ привозить - легче повесится по цене... А делов - машина редкая.Хоть и японец. Про сопротивление ржавчине - отнюдь. Нативные японцы имеют самую стойкую к корозии кузовщину (вы во владике были когда н-ть? - так вот, в попонии еще хлещее). Если память не изменяет, году в 1998 тойота стала снижать коорозийную стойокость своих а\м в свзяи с их чрезмерной стойкостью ентой.
И вообще - если так интересно, полазте в форумах московских етк. - узнаете, что . а) японки надежнее (это как данность) б) на европейцев запчасти дешевле. Но к нам пункт б) не относится.
А вообще - все же говорят - берите жигули. Лучше - классику. За эти деньги можно трезвый экземпляр найти.
Пару недель назад, кстати, продали карину за 1500 у.е. Во вполне приличном стостоянии для 1200 000 км. пробегу :). Двигатель - коробка менянные. царапанная повсеместно.
И вообще - если так интересно, полазте в форумах московских етк. - узнаете, что . а) японки надежнее (это как данность) б) на европейцев запчасти дешевле. Но к нам пункт б) не относится.
А вообще - все же говорят - берите жигули. Лучше - классику. За эти деньги можно трезвый экземпляр найти.
Пару недель назад, кстати, продали карину за 1500 у.е. Во вполне приличном стостоянии для 1200 000 км. пробегу :). Двигатель - коробка менянные. царапанная повсеместно.
Абсолютно согласен.
Видимо, автор топика изучил множество московских изданий типа "ЗР", кругозор которых ограничен МКАДом.
Найти у нас живой 20-летний экземпляр европейки - нереально. Если такие и есть (давно привезены для себя и аккуратно юзаются одним заботливым хозяином), то они не продаются - такие машины слишком высоко ценятся и слишком мало стоят.
Наши старые европейки - это ветераны, попавшие в Россию много лет назад, прошедшие через множество рук (в т.ч. и "пацанских")... А вожделденная взаимозаменяемость запчастей приводит к тому что старая Аудюха постепенно превратилась в гибрид ГАЗа, ВАЗа и АЗЛК в гнилом европейском кузове и с движком, громко требующем капиталки.
Так что стоит ещё 10 раз подумать, прежде чем утверждать "я твёрдо решил брать европейку за 1500"
Видимо, автор топика изучил множество московских изданий типа "ЗР", кругозор которых ограничен МКАДом.
Найти у нас живой 20-летний экземпляр европейки - нереально. Если такие и есть (давно привезены для себя и аккуратно юзаются одним заботливым хозяином), то они не продаются - такие машины слишком высоко ценятся и слишком мало стоят.
Наши старые европейки - это ветераны, попавшие в Россию много лет назад, прошедшие через множество рук (в т.ч. и "пацанских")... А вожделденная взаимозаменяемость запчастей приводит к тому что старая Аудюха постепенно превратилась в гибрид ГАЗа, ВАЗа и АЗЛК в гнилом европейском кузове и с движком, громко требующем капиталки.
Так что стоит ещё 10 раз подумать, прежде чем утверждать "я твёрдо решил брать европейку за 1500"
В общем так. Если твердое решение созрело брать европу, то бери Форд. НИКОГДА не бери старую ауди или фолькс или опеля , если горя не хочешь хапнуть (если интересно могу разъяснить почему). В твои деньги это только Форд, причем сразу говорю - помойка будет еще та. Но она будет ездить хоть как то, а запчастей на нее море. И стоит это все копейки, и в ремонте он прост как жигули. Билив ми, я знаю что говорю. У форда одно преимущество - он большой и ремонт его дешев до крайности, можно и самому все делать. Кроме того, если он исправен, то он еще и едет как надо. Смотреть надо кузов, это главное, остальное чинится.
А вообще, как правильно тут говорили многие, и Артем в частности, лучше не связывайся. За 1500 это будет помойка. Причем если у тебя опыта покупки таких машин нет и ты в них не понимаешь, то это будет гарантированная помойка.
Хорошие они есть, например у меня, как раз где-то 1500 и стОит, но я не продам, потому как едет он гораздо лучше чем стОит.
Причиной покупки старой европейки за 1500 может быть только жесткий такой фанатизм. Причем брать под восстановление и восстановить можно конечно, но надо представлять чего это может стоить. Для форда это 800-1000 НОРМАЛЬНАЯ капа движка, плюс где то 500 на ходовку (это замена ВСЕГО). Если кузов при этом жив то дальше щастье. Остальная европа будет шибко дороже.
Дешевле может только опель, но он гарантировано гнилой за эти деньги.
В общем удачи.
А вообще, как правильно тут говорили многие, и Артем в частности, лучше не связывайся. За 1500 это будет помойка. Причем если у тебя опыта покупки таких машин нет и ты в них не понимаешь, то это будет гарантированная помойка.
Хорошие они есть, например у меня, как раз где-то 1500 и стОит, но я не продам, потому как едет он гораздо лучше чем стОит.
Причиной покупки старой европейки за 1500 может быть только жесткий такой фанатизм. Причем брать под восстановление и восстановить можно конечно, но надо представлять чего это может стоить. Для форда это 800-1000 НОРМАЛЬНАЯ капа движка, плюс где то 500 на ходовку (это замена ВСЕГО). Если кузов при этом жив то дальше щастье. Остальная европа будет шибко дороже.
Дешевле может только опель, но он гарантировано гнилой за эти деньги.
В общем удачи.
Бери Форда Сиерру. Имел я такой агрегат,88г. правда он меня тоже имел :но не сильно. А вообще нормальная тачка, я ее тестю отдал, ездит, радуется, после копейки то.... Продать я ее пытался за 30 руб, долго и безуспешно, дело было 3 года назад.
но не сильно. А вообще нормальная тачка, я ее тестю отдал, ездит, радуется, после копейки то.... Продать я ее пытался за 30 руб, долго и безуспешно, дело было 3 года назад.Бмв - у тебя бюджет лопнет. В плане сколько в нее ввалить потом надо будет. Железки на форд подешвеле существенно.
Также с ауди и фольксами. Да к тому же они еще и тесноваты и, как бы это сказать, колотушки имхо.
А еще на них есть такая замечательная вешь как механический впрыск, кто пытался его починить, тот понимает
Опель гниет так, как не гниет даже форд
У форда ржавеют тоже арки задние, но бюджет их сделать как новые (если уже до дыр) - 200 баков. А на ауди-фольксе?
Переднеприводный форд тех лет это эскорт или фиеста, но оно тебе не надо - это зубило, только немецкое. Поэтому лучше уж девятку.
Сайра, скорп - они заднеприводные конечно.
А гранада дешевая потому, что их с производства сняли в 85 году еще. И запчастей на нее уже практически нет.
Хотя машина была знатная, многие в европейской части фанатеют и восстанавливают их, но не здесь.
Также с ауди и фольксами. Да к тому же они еще и тесноваты и, как бы это сказать, колотушки имхо.
А еще на них есть такая замечательная вешь как механический впрыск, кто пытался его починить, тот понимает
Опель гниет так, как не гниет даже форд
У форда ржавеют тоже арки задние, но бюджет их сделать как новые (если уже до дыр) - 200 баков. А на ауди-фольксе?
Переднеприводный форд тех лет это эскорт или фиеста, но оно тебе не надо - это зубило, только немецкое. Поэтому лучше уж девятку.
Сайра, скорп - они заднеприводные конечно.
А гранада дешевая потому, что их с производства сняли в 85 году еще. И запчастей на нее уже практически нет.
Хотя машина была знатная, многие в европейской части фанатеют и восстанавливают их, но не здесь.
Конечно понимаю...:)А вот прошлым летом- не совсем...Именно за 1500 и продавал свою....Но вовремя одумался...Вчера, кстате,продали Спринтера 89г в хорошем состоянии за 2100(это так для информации)...
Вчера, кстате,продали Спринтера 89г в хорошем состоянии за 2100(это так для информации)...Вот щас ты думаешь, считаешь, прикидываешь...
А потом пойдёшь выбирать, недельку-другую поищешь, посмотришь пяток машин, и купишь то что понравится.
А потом пойдёшь выбирать, недельку-другую поищешь, посмотришь пяток машин, и купишь то что понравится.