Включенное зажигание в заглохшей машине... - обсуждение на форуме НГС Новосибирск

Сначала перегревается катушка зажигания, потом из-за растущего сопротивления плавится проводка , замыкание и возгорание. Т.к. бак без бензина -он плотно насыщен парами бензина - взрывается только так.

Ответить

Лис

рыжий

24 февраля 2004

Legna

если инжекторная - то нифига не будет.
если карбюраторная с контактным зажиганием - кирдык катушки и (далее по ДОГМАТИКУ) :))

Ответить

L

Legna

veteran

24 февраля 2004

Dogmatic

Заебись !

Ответить

Dogmatic

old hamster

24 февраля 2004

Legna

Шутка ну!

Катушка может перегреться и крякнуть. А так нифига не должно быть.

Ответить

old_kotik

guru

24 февраля 2004

Dogmatic

аккумулятор раньше сядет, имхо. :улыб:

Ответить

m

madmax

old hamster

24 февраля 2004

old_kotik

Соглашусь со сдыханием АКБ - особенно если печка или кондей включены - высосет заряд гораздо быстрее...

Ответить

Анонимный пользователь

24 февраля 2004

Лис

А вот фиг оставил включеным зажигание на своём танке на утро пришёл только аккум сел.....в ноль!!! :улыб:

Ответить

Артём

juniоr

24 февраля 2004

Анонимный пользователь

ну эт понятно...
Всё что могло в нём взорваться - взорвалось ещё в 45-м году!

Ответить

ТОРМОЗ

guru

24 февраля 2004

Артём

Ну вы пугать...
Типа сел в машину, повернул ключ, если в течение какого-то времени движок не завести сработает система самоуничтожения? :спок:

Ответить

paramon

experienced

24 февраля 2004

Legna

Чё плохого

акб может сесть. про катушку - всё неправда.

Ответить

Vinipux

Автофорумный медвед

24 февраля 2004

paramon

Почему неправда? Сгореть может на раз. А может не сгореть. Как повезёт.

Ответить

paramon

experienced

24 февраля 2004

Vinipux

и какова физика процесса сгорания катушки?

Ответить

Vinipux

Автофорумный медвед

24 февраля 2004

paramon

Диспозиция такова: Нагревание первичной обмотки до температуры плавления, затем, после проподания контакта, остывание до температуры окружающей среды. Сам знаю что катушка маслом залита. И что? Ведь гарят-же! Хоть редко.

Ответить

paramon

experienced

24 февраля 2004

Vinipux

отчего нагреется первичная обмотка если ток по ней течёт только в момент искрообразования?

Ответить

Vinipux

Автофорумный медвед

24 февраля 2004

paramon

Ты не прав. Катушка постоянно под наприжением, которое прерывается контактами трамблёра(или транзистором). В момент прерывания контакта во вторичной обмотке генерируется импульс высокого напяжения(20000-25000 Вольт). Так шта-а-а если контакты сомкнуты то чёй нит может сгореть. Контакты, катушка, проводка то что слабее на данный момент.

Ответить

Лис

рыжий

24 февраля 2004

Vinipux

... и если учесть, что при замкнутом прерывателе ток через него течет (не соврать бы) под не один десяток ампер - то есть о чем задуматься :))
(повторюсь - речь идет о механических прерывателях а-ля "шестерка").

Ответить

vetal

guru

25 февраля 2004

Лис

ребяты вы чего? Канечна этот вариант актуален, и сгорают они иногда.... но нечасто....тк. 1 еслив зажигание электронное с датчиком Холла, то нифига не сгорает! по крайней мере за ночь! и аккум не садится..... Проверенно!
а вот если с кулачками, тогда уж как повезет! смотря в каком положении кулачок остановится, если в замкнутом, то неповезло...... Если катуха старая, то у неё обмотку прошибает на УРА! за пару- тройку часов.. ато и быстрее...
Тоже проверенно! ГЫ... Ещё на Яве...... катухи летели тока так....

Ответить

paramon

experienced

25 февраля 2004

Vinipux

например вот тут на диаграмме С показано обратное.

Ответить

Форвард

veteran

25 февраля 2004

paramon

Я не зря спрашивал какая машина Лис и Винипух все уже рассказали.

Ответить

Alex_WS

guru

25 февраля 2004

Лис

Лис! Я не понял ты так шутишь или я настолько туп? Если мне не изменяет память, то катушка замыкается всего на 2 положения - 1-е это заряд кандёра, 2-е разряд конденсатора на массу. Соответственно в момент разряда и идёт искра, но ситуэйшен в том что пока двигло не крутится непроисходит коммутации! Соответственно положение или1 или 2, ну даже если что-то среднее, то тем более никакого тока там не течёт! Гы! Объясните где я неправ.

Ответить

vetal

guru

25 февраля 2004

Alex_WS

при заряде кандера, ток течет через обмотку катухи, при разряде - резко изменяет сваё направление, в результате вихревых или какихто там полей в трансформаторе(катушке) происходит наводка и высокое напряжение- образует разряд....

Ответить

Артём

juniоr

25 февраля 2004

vetal

Интересно, кто первый пойдёт, включит зажигание и потрогает катушку...?

Ответить

Vinipux

Автофорумный медвед

25 февраля 2004

paramon

Как уже народ сказал на схеме безконтактная система. Положа руку на пульс скажу: здесь я не спец. Прийдет Лис объяснит. Хотя сначала скажет что: "АвтоВАЗ должен быть..." :ха-ха!:

ЗЫ. В моей УАЗке тоже безконтактное зажигание, катушка греется на раз. Проверил как то раз. Случаено. :ухмылка:

Ответить

Alex_WS

guru

26 февраля 2004

vetal

Несогласен. Если бы заряд шёл через катушку, то в высоковольтной обмотке формировалось бы высокое напряжение. А оно формируется только на разряде! Вот так! Поэтому кондёр заряжается минуя катушку. Один хрен он этого не делает если двиг не крутится.

Ответить

Alex_WS

guru

26 февраля 2004

Vinipux

Катушка может греться и из-за горячего воздуха в подкапотном пространстве и из-за того самого безконтактного "ключа", который выполнен на мощном транзисторе! Который в свою очередь неработает если двиг некрутится, а крутится он в момент кручения стартером или когда завёлся.

Ответить

vetal

guru

26 февраля 2004

Alex_WS

ТЕСТ! Берешь трансформатор, и паключаешьк его обмотке с меньшим числом витков, батарейку, потом мериешь напряжение, на другой обмотке и что ты там измериешь? Ничего! потом далее, берешь бустро, меняешь полярность подключения батарейки, тем самы ты меняешь направление протекающего по обмотке тока(например с помощью переключателя), вот в этот самый момент у тебя на второй обмотке появится напруга..... и если транс правильный и зазор между проводками соответствующий - будет искра....

Ответить