Где купить летнюю резину на Тойоту подешевше?
Ну можно в этом...как его? :p...."Автопокрышки от Мышки"...
Только не пойму зачем подешевле ???
На резине не надо экономить!
Шумность! Расход бензина! Курсовая устойчивость! Тормозной путь наконец! отличаются существенно!
Только не пойму зачем подешевле ???
На резине не надо экономить!
Шумность! Расход бензина! Курсовая устойчивость! Тормозной путь наконец! отличаются существенно!
Думаю, что прав Yurik_K говоря про "Шумность! Расход бензина! Курсовая устойчивость! Тормозной путь наконец! отличаются существенно!"
Выезжаешь на трассу, в районе 120-125 начинается реальный такой ГУЛ от шин Медведь, что сразу отпадает всякое желание давить тапку в пол.Зимой использую Бриджстоун Близак MZ-02 -звукового эффекта нет.
Эх, придет лето, надену Медведя и буду строго соблюдать ПДД в части скоростного режима.....
Тише едешь-дальше будешь!!!
:D
Выезжаешь на трассу, в районе 120-125 начинается реальный такой ГУЛ от шин Медведь, что сразу отпадает всякое желание давить тапку в пол.Зимой использую Бриджстоун Близак MZ-02 -звукового эффекта нет.
Эх, придет лето, надену Медведя и буду строго соблюдать ПДД в части скоростного режима.....
Тише едешь-дальше будешь!!!
:DЭх, придет лето, надену Медведя и буду строго соблюдать ПДД в части скоростного режима.....А летом еще шумнее будет.
Тише едешь-дальше будешь!!!
"Тише едешь - дольше будешь!"
Зачем мне много, если у маня всего 4 колеса? 
Имеется ввиду кооперация при покупке с кем-то еще.
Я вот думаю, что на 120 не то чтобы любая резина будет шуметь, а как бы это сказать... От встречного потока воздуха и турбулентных завихрений, создаваемых между зеркалами и синими писалками. Вот от чего шум. Тут в пору подумать о шумоизоляции на автомобиль и смене писалок на более аэродинамические. (Обращаю внимание на большую долю беззлобного юмора
)
Так вот эти гавняные шины медведь по тормозному пути и поперечной устойчивости... Да что это я?.. Вот смотрите отрывок из результатов теста, проведенных журналом "За Рулем". Взято с сайта http://arch.zr.ru/articles/92_11_2003.html
У пятнадцатидюймового "Медведя" торможение и разгон на льду отменные. Фактически - на одном уровне с лидерами.
В снежных упражнениях большой "Медведь" выглядит весьма скромно, особенно при торможении. Да и в проходимости практически середнячок. В скользком повороте по характеру управляемости очень близок к "Пирелли". Те же нервные рыскания, те же срывы то в снос, то в занос. Кроме того, у него высокие расходы топлива, низкий уровень комфорта и трудноконтролируемые "заплывы" на высокой скорости.
Несмотря на довольно серьезный индекс скорости этого "Медведя", на нем зимой лучше не торопиться.
Отличные продольные сцепные свойства на льду.
Слабые тормоза на снегу и на асфальте, низкая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, низкий уровень комфорта, высокие расходы топлива.
Лично для меня важно именно: торможение на льду (на асфальте и так тормозной путь короткий, а на снегу мне на большой скорости не приходилось тормозить) и поперечная учтойчивость (чтобы при торможении и/или на льду можно было повернуть).
Ну с минусами спорить не буду. Конечно импортные всегда лучше.
При этом соотношения цена/качества у этих шин лучшее, чем у остальных, проверенных в тесте (а именно: Nokian, Good year, Gislaved, Toyo Observit). Цены у лидеров более чем в два раза больше, а качаство сравнимо...
И вот еще нашел у того же "За Рулем" http://arch.zr.ru/articles/64_09_2003.html про "Медведь Я-670"
Покрышки, схожие рисунком протектора с "Гудьиром Ультра Грип 500" - пример подхода отечественных шинников: высокие сцепные свойства достигаются множеством шипов.
Результаты очевидны - лучшие продольные и хорошие боковые сцепные свойства на льду. Но есть и минусы - посредственное торможение на асфальте (впрочем, как и у импортных аналогов), шум и высокий расход топлива.
По снежной целине автомобиль, обутый в этот "Медведь", вперед идет лучше всех, но если встанет, выбирается очень неохотно.
Ни одна из отечественных зимних шин еще не поднималась так высоко в общем зачете. Это радует, особенно если учесть состав первой тройки.
Отличная проходимость, высокие сцепные свойства на зимней дороге.
Очень большой расход топлива, низкая курсовая устойчивость, шум, неудовлетворительное торможение на асфальте.
В этом тесте Медведь обошел Yokohama Guardex K2F720 (Япония), Toyo Observit (Япония), Yokohama Guardex F700 (Филлипины), Nordman (KИ-207) (СП Россия+Nokian) и Pirelly (Турция)... При том же соотношении цены/качество.
Вот такие вот шины Медведь...
)Так вот эти гавняные шины медведь по тормозному пути и поперечной устойчивости... Да что это я?.. Вот смотрите отрывок из результатов теста, проведенных журналом "За Рулем". Взято с сайта http://arch.zr.ru/articles/92_11_2003.html
У пятнадцатидюймового "Медведя" торможение и разгон на льду отменные. Фактически - на одном уровне с лидерами.
В снежных упражнениях большой "Медведь" выглядит весьма скромно, особенно при торможении. Да и в проходимости практически середнячок. В скользком повороте по характеру управляемости очень близок к "Пирелли". Те же нервные рыскания, те же срывы то в снос, то в занос. Кроме того, у него высокие расходы топлива, низкий уровень комфорта и трудноконтролируемые "заплывы" на высокой скорости.
Несмотря на довольно серьезный индекс скорости этого "Медведя", на нем зимой лучше не торопиться.
Отличные продольные сцепные свойства на льду.
Слабые тормоза на снегу и на асфальте, низкая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, низкий уровень комфорта, высокие расходы топлива.
Лично для меня важно именно: торможение на льду (на асфальте и так тормозной путь короткий, а на снегу мне на большой скорости не приходилось тормозить) и поперечная учтойчивость (чтобы при торможении и/или на льду можно было повернуть).
Ну с минусами спорить не буду. Конечно импортные всегда лучше.
При этом соотношения цена/качества у этих шин лучшее, чем у остальных, проверенных в тесте (а именно: Nokian, Good year, Gislaved, Toyo Observit). Цены у лидеров более чем в два раза больше, а качаство сравнимо...
И вот еще нашел у того же "За Рулем" http://arch.zr.ru/articles/64_09_2003.html про "Медведь Я-670"
Покрышки, схожие рисунком протектора с "Гудьиром Ультра Грип 500" - пример подхода отечественных шинников: высокие сцепные свойства достигаются множеством шипов.
Результаты очевидны - лучшие продольные и хорошие боковые сцепные свойства на льду. Но есть и минусы - посредственное торможение на асфальте (впрочем, как и у импортных аналогов), шум и высокий расход топлива.
По снежной целине автомобиль, обутый в этот "Медведь", вперед идет лучше всех, но если встанет, выбирается очень неохотно.
Ни одна из отечественных зимних шин еще не поднималась так высоко в общем зачете. Это радует, особенно если учесть состав первой тройки.
Отличная проходимость, высокие сцепные свойства на зимней дороге.
Очень большой расход топлива, низкая курсовая устойчивость, шум, неудовлетворительное торможение на асфальте.
В этом тесте Медведь обошел Yokohama Guardex K2F720 (Япония), Toyo Observit (Япония), Yokohama Guardex F700 (Филлипины), Nordman (KИ-207) (СП Россия+Nokian) и Pirelly (Турция)... При том же соотношении цены/качество.
Вот такие вот шины Медведь...
М-да...
Действительно впечатляет.
Действительно впечатляет.
...к стати!
А может у некоторых, кто жаловался на повышенный расход, это и есть одна из основных причин?
Я имею ввиду подобные шины, а не только конкретно "Медведь".
А может у некоторых, кто жаловался на повышенный расход, это и есть одна из основных причин?
Я имею ввиду подобные шины, а не только конкретно "Медведь".
Точно-точно!!! Она жрет бензИн...как ВинниПух - МЕД! 
Ну ты же не один такой страдалец.
Я просто отметил один из многих моментов в этой проблеме.
Все смотреть, конечно, нужно.
Я просто отметил один из многих моментов в этой проблеме.
Все смотреть, конечно, нужно.
М-да...
Действительно впечатляет.
Я полностью согласен! Но согласитесь, это не главное для зимних :рКстати! Captain тут выяснил, что в линейке Medved не бывает летних шин! Так что шумят они по-зимнему.
Есть правда Medved, типа, всесезонные, но, почему-то с дырочками для шиповИ мы то с вами знаем, что всесезонных шин не-бы-ва-ет...
Поддержим отечественного производителя!
Есть правда Medved, типа, всесезонные, но, почему-то с дырочками для шипов
И мы то с вами знаем, что всесезонных шин не-бы-ва-ет...Поддержим отечественного производителя!
Согласен! Я вот тоже хочу б/у японские купить...
Но: согласитесь, что б/у японские все-таки дороже новых наших?:)
Но: согласитесь, что б/у японские все-таки дороже новых наших?
:)А может, и правда взять б/у, все-равно через годик-другой машину продавать?
О! Ну вот, блин. Ну и не буду тогда поддерживать отечественного производителя! Возьму тоже японские шины.
Кстати, не купит ли кто комплект R13 зимний? И летний...
Кстати, не купит ли кто комплект R13 зимний? И летний...
Ну правильно! Твердая резина, вместо шипов чтоб за лед цепляться. :)
А какой, кстати, у нее номер? Типа Я670 или типа того...
:)А какой, кстати, у нее номер? Типа Я670 или типа того...
Нет, не соглашусь.
На моем пепелаце стоят Гиславеды, например, и они такими недостаткоми не "страдают".
Единственный у них недостаток - слабые боковины. Расход топлива на них в пределах нормы. Шум в разумных пределах.
Так шта...
На моем пепелаце стоят Гиславеды, например, и они такими недостаткоми не "страдают".
Единственный у них недостаток - слабые боковины. Расход топлива на них в пределах нормы. Шум в разумных пределах.
Так шта...
А чем хуже б/у ботинки перед новыми?
Б/у еще и разношенные, а новые еще разносить надо, ноги натирать.
Б/у еще и разношенные, а новые еще разносить надо, ноги натирать.
ннп
Я скажу так - срок износа новой резины - 4-5 (редко 6) сезонов, б/у - если повезет - 1-2 (редко 3) сезона... Соответственно, и цена в тех же пропорциях - так что соотношение цена/производительность тут уже не срабатывает, т.к. получаются примерно одинаковые результаты - но в любом случае получаешь бОльшее удовлетворение от езды на НОВОЙ/СОВРЕМЕННОЙ резине - поэтому голосую за нее!
Минус - надо сразу много денег потратить - но это уже нивелируется тем, что есть рассрочки и есть кредиты, а также скидки и прочее...
Я скажу так - срок износа новой резины - 4-5 (редко 6) сезонов, б/у - если повезет - 1-2 (редко 3) сезона... Соответственно, и цена в тех же пропорциях - так что соотношение цена/производительность тут уже не срабатывает, т.к. получаются примерно одинаковые результаты - но в любом случае получаешь бОльшее удовлетворение от езды на НОВОЙ/СОВРЕМЕННОЙ резине - поэтому голосую за нее!
Минус - надо сразу много денег потратить - но это уже нивелируется тем, что есть рассрочки и есть кредиты, а также скидки и прочее...Подписываюсь под твоими словами.
Как вариант - брать постепенно, по одной-две.
Не так накладно сразу будет.
Как вариант - брать постепенно, по одной-две.
Не так накладно сразу будет.
Сегодня заехал посмотреть летние шины.
В Росшине-Сибирь на Фабричной приглядел два варианта:
Goodyear GT-2 (1750 р.) и Nokian NRT-2 (1790 р.)
Первые неплохо по грязи ехают, хорошо дорогу держат.
Вторые менее шумные и хорошо по лужам ходят.
В Росшине-Сибирь на Фабричной приглядел два варианта:
Goodyear GT-2 (1750 р.) и Nokian NRT-2 (1790 р.)
Первые неплохо по грязи ехают, хорошо дорогу держат.
Вторые менее шумные и хорошо по лужам ходят.
Ganymed, а откуда такие сведения про шины? Вы на них тест-драйв провели?
Для этого есть опыт других людей, мнение спецов и тесты.
Не в пустыне же живем.
Не в пустыне же живем.
...к стати.
Как-то сам провел своебразный "тест-драйв" с Gislaved NF3.
И теперь знаю на что они годяться.
Как-то сам провел своебразный "тест-драйв" с Gislaved NF3.
И теперь знаю на что они годяться.
Поделись результатами... Раз "А" сказал...
Спрашивал, в т.ч. вчера на Гаранина в "от Мишки" - ждут до конца месяца вроде завоз...
То, что о них пишут/говорят - верно. Очень надежные в движении шины. Не раз меня выручали на "коротких дистанциях". На льду очень отлично ходят. Одни из малошумных для зимних. Расход топлива при езде на них в пределах нормы. У меня выше 11 л./100 км. расход не поднимался.
Еще пока не потерял ни одного шипа.
Минусы: слабые боковины. Резкий прямой удар о препятствие - на боковине серьезные пробои. Мне как-то пришлось 3 из 4-х везти в шиномонтажку. С одной случился тяжелый случай. Делали день.
Были до этого Toyo Observer M+S. Те в аналогичной ситуации удар выдерживали. Единственный раз, когда пробил - застрял камень в протекторе и машину как раз подбросило на ухабе. Заделали пробой за 15 минут.
И еще. В глубоком снегу показывают средненькие результаты. Хотя машина на них выбиралась из сугроба без посторонней помощи, в раскачку.
Так что Гиславед для зимы очень даже хороши.
Но надо беречь от ударов и не лезть глубоко в сугроб.
Еще пока не потерял ни одного шипа.
Минусы: слабые боковины. Резкий прямой удар о препятствие - на боковине серьезные пробои. Мне как-то пришлось 3 из 4-х везти в шиномонтажку. С одной случился тяжелый случай. Делали день.
Были до этого Toyo Observer M+S. Те в аналогичной ситуации удар выдерживали. Единственный раз, когда пробил - застрял камень в протекторе и машину как раз подбросило на ухабе. Заделали пробой за 15 минут.
И еще. В глубоком снегу показывают средненькие результаты. Хотя машина на них выбиралась из сугроба без посторонней помощи, в раскачку.
Так что Гиславед для зимы очень даже хороши.
Но надо беречь от ударов и не лезть глубоко в сугроб.