Иногда фильтрасты бывают хуже передастов
Сегодня(уже вчера) наконец-то нашел время ,чтобы залить масло,купленное уже недели как 3 и ожидающее своего часа. Началось все как обычно, слил, залил промывку, промыл,слил её и полез в яму откручивать старый фильтр. "Извините,подвиньтесь"-сказал фильтр, откручиваться я не собираюсь. Ну ладно, думаю, дам железякам остыть получше и возьмусь за него серьезно. Погулял минут 10, взялся серьезно-хренушки. Приспособ для снятия у меня нет, ремня тоже, посему беру отвертку с молотком и лезу в яму.Пробиваю дырку, сливаю масло, берусь за отвертку и---"Извините,подвиньтесь"-сказал фильтр, откручиваться я не собираюсь.Вы видели где-нибудь фильтр, в который воткнута отвертка и при этом его не получается открутить?????
Вылажу из ямы, чешу репу, и меня осиняет: Может я кручу не в ту сторону! Беру новый фильтр, тщательно изучаю резьбу, крутил я как надо.Снова чешу репу....
В итоге поднимаю правую руку вверх и с вздохом опускаю: Была-не была лезу в яму, прихватив молоток и уголок, чтобы можно было стучать. Стучу, вроде поддался. Проверяю, точно-пошел! Вытаскиваю отвертку-рукой опять не идет! С криками "Ах ты сволочь"(вообще-то я другое кричал
:D :D) пробиваю ещё дырку и с помощью отвертки окончательно срываю фильтр с места. Далее легко откручиваю рукой.
Блин, и чего это он за полгода так прилип к движку,а???? Каааазел!
Вылажу из ямы, чешу репу, и меня осиняет: Может я кручу не в ту сторону! Беру новый фильтр, тщательно изучаю резьбу, крутил я как надо.Снова чешу репу....
В итоге поднимаю правую руку вверх и с вздохом опускаю: Была-не была лезу в яму, прихватив молоток и уголок, чтобы можно было стучать. Стучу, вроде поддался. Проверяю, точно-пошел! Вытаскиваю отвертку-рукой опять не идет! С криками "Ах ты сволочь"(вообще-то я другое кричал
:D :D) пробиваю ещё дырку и с помощью отвертки окончательно срываю фильтр с места. Далее легко откручиваю рукой.Блин, и чего это он за полгода так прилип к движку,а???? Каааазел!
мои тоже прилипал! после снятия он был похож на неопознанного вида железяку! 
всю мятую и в дырках!
всю мятую и в дырках! А я наждачкой обмотал (рабочей стороной внутрь есс-но :)) и неимоверными усилиями 
левой руки (правой хрен подлезешь) скрутил эчу чертову железяку!
левой руки (правой хрен подлезешь) скрутил эчу чертову железяку!1. Для произволителя ОЧЕНЬ ВАЖНО, чтобы фильтр самопроизвольно не отркрутился.
2. Внешенее уплотнительное кольцо изготовлено
из резины, а она изготоавлена из НЕФТЕПРОДУКТОВ (вроде бы),
уж не натуральный каучук в банке за 150р.
3. Минеральное масло - тоже нефтепродукт,
синтетическое масло просто напичкано поверхностно-активными веществами.
4. Вулканизация - теромообработка резины для
получения адгезии (склеивания).
Из пункта 1 - нужен спец. съёмник, т.к. производитель позаботился технологически,
чтоб само не открутилось. Ни от каких ударов и вибраций!
Из пп 2...4 - резиновая прокладка, при высокой
температуре (температура масла), да еще
смазаная поверхностно-активным составом
очень хорошо вулканизируется к металлу.
По крайней мере, сила трения в месте контакта
резина-металл при вращении (сворачивании)
после прогрева должна быть большая.
А масла там не должно быть в чистом виде.
Часть выдавлено из-под резинки, часть образовала
с резиной компаунд. Причем именно масло
позволяет резине тщательнее "присосаться",
чтобы не было воздушных промежутков.
Так вот, вроде так и должно быть. Никакого клея
не надо. Очень грамотное техническое решение.
Самоприлипание прокладки. Закручиваешь легко,
а само не скрутится. Безо всяких контргаек и стопров.
2. Внешенее уплотнительное кольцо изготовлено
из резины, а она изготоавлена из НЕФТЕПРОДУКТОВ (вроде бы),
уж не натуральный каучук в банке за 150р.
3. Минеральное масло - тоже нефтепродукт,
синтетическое масло просто напичкано поверхностно-активными веществами.
4. Вулканизация - теромообработка резины для
получения адгезии (склеивания).
Из пункта 1 - нужен спец. съёмник, т.к. производитель позаботился технологически,
чтоб само не открутилось. Ни от каких ударов и вибраций!
Из пп 2...4 - резиновая прокладка, при высокой
температуре (температура масла), да еще
смазаная поверхностно-активным составом
очень хорошо вулканизируется к металлу.
По крайней мере, сила трения в месте контакта
резина-металл при вращении (сворачивании)
после прогрева должна быть большая.
А масла там не должно быть в чистом виде.
Часть выдавлено из-под резинки, часть образовала
с резиной компаунд. Причем именно масло
позволяет резине тщательнее "присосаться",
чтобы не было воздушных промежутков.
Так вот, вроде так и должно быть. Никакого клея
не надо. Очень грамотное техническое решение.
Самоприлипание прокладки. Закручиваешь легко,
а само не скрутится. Безо всяких контргаек и стопров.
Во как! я две недели назад масло и фильтр масляный купал в Ойл Сити. Фильтр брал фрамовский. Предложили !ДВА! варианта.
По 100 и 150р. Один вроде как корейский,
другой типа английский.
Ну я взял, который получше
При смене масла старый фильтр поддался
только на приспособу. Сидел хорошо.
Конструкция у старого не такая, как у нового.
В старом оказались хитрые пружинки, чтоли,
по контуру. В новом - просто уплотнительное колцо.
По 100 и 150р. Один вроде как корейский,
другой типа английский.
Ну я взял, который получше
При смене масла старый фильтр поддался
только на приспособу. Сидел хорошо.
Конструкция у старого не такая, как у нового.
В старом оказались хитрые пружинки, чтоли,
по контуру. В новом - просто уплотнительное колцо.
Тонкостей, боюсь, и вы не понимаете.
А принципы я понимаю. Для этого достаточно школьного курса химии.
Так вот принцип
1) Обеспечить заполнение, проникновение
резиновых деталей - адгезию.
2) Обеспечить необходимую прочность соединения.
По п2 масло - не помошник, скорее наоборот. Для
этого есть сырая резина. Это термореактивная пластмасса. При нагревании происходят необратимые изменения - полимеризация.
Вместо каши в зазоре между деталями получается
прочная эластичная прокладка.
НО! по п1. Адгезия на лицо. Если два куска резины
намазать просто каким-нибудь нефтепродуктом,
которые её растворяют, плотно прижать, то
произойдёт ДИФФУЗИЯ полимерных волокон.
При подогреве это всё спечется, как при вулканизации.
Принципиальная разница лишь в том, что в
последнем случае ПОЛИМЕРИЗАЦИИ НЕ ПРОИСХОДИТ - резина уже полимеризована.
Ну так при вулканизации сырую резину используют
для заполнения и/или создания объёма. В обсуждаемом случае пооцесс близок. Хотя,
согласен, это подобие, аналогия. Полного соответствия нет, т.к. нет политмеризации.
ЗЫ: Хотя само масло "коксуется",
т.е. превращается под воздействием температуры
в смолу, "лаковые отложения". Это тоже процесс
образования длинномолекулярных соединений.
Полимеров?
А принципы я понимаю. Для этого достаточно школьного курса химии.
Так вот принцип
1) Обеспечить заполнение, проникновение
резиновых деталей - адгезию.
2) Обеспечить необходимую прочность соединения.
По п2 масло - не помошник, скорее наоборот. Для
этого есть сырая резина. Это термореактивная пластмасса. При нагревании происходят необратимые изменения - полимеризация.
Вместо каши в зазоре между деталями получается
прочная эластичная прокладка.
НО! по п1. Адгезия на лицо. Если два куска резины
намазать просто каким-нибудь нефтепродуктом,
которые её растворяют, плотно прижать, то
произойдёт ДИФФУЗИЯ полимерных волокон.
При подогреве это всё спечется, как при вулканизации.
Принципиальная разница лишь в том, что в
последнем случае ПОЛИМЕРИЗАЦИИ НЕ ПРОИСХОДИТ - резина уже полимеризована.
Ну так при вулканизации сырую резину используют
для заполнения и/или создания объёма. В обсуждаемом случае пооцесс близок. Хотя,
согласен, это подобие, аналогия. Полного соответствия нет, т.к. нет политмеризации.
ЗЫ: Хотя само масло "коксуется",
т.е. превращается под воздействием температуры
в смолу, "лаковые отложения". Это тоже процесс
образования длинномолекулярных соединений.
Полимеров?
А я...например....срываю фильтр усилием воли (Да прибудет со мной СИЛА!!!
А тебе термин "маслобензостойкая резина" ни о чем не говорит?
Всё, что ты написал - имеет право на жизнь лишь как твои размышления, причем достаточно далекие от реальных механизмов действия
Всё, что ты написал - имеет право на жизнь лишь как твои размышления, причем достаточно далекие от реальных механизмов действия
Беру свои слова назад, я в этом уже не уверен, потому что не могу точно вспомнить устройство, а снимать фильтр лень.
Хотя давить может очень легко: при завинчивании фильтра резинка сплющивается и сила сопротивления направлена как раз вдоль оси отверстия, т.е. перпендикулярно поверхности контакта в резьбе. Но это чисто мое предположение, я не знаю, что там на самом деле происходит.
Хотя давить может очень легко: при завинчивании фильтра резинка сплющивается и сила сопротивления направлена как раз вдоль оси отверстия, т.е. перпендикулярно поверхности контакта в резьбе. Но это чисто мое предположение, я не знаю, что там на самом деле происходит.
1) Не только фильтры, но и масла бывают разные.
Вот и получается, что у одного легко отворачивается, а у другого - тока кувалдой.
2) Я уже писал про плохо привёрнутый (или отвернувшийся?) на СТО фильтр на Карине у приятеля. У него масло подтекало из-за этого.
Особенно плохо, что это - масло после насоса, дОлжное идти в систему, а не на улицу.
3) Самое важное.
А то бы я и не ввязывался вообще в полемику!
Фильтр может не отвернуться. Новость?
Оказыться, есть теоретические предпосылки.
Вот, были и практические.А что значит разбомбить отвёрткой, зубилом
фильтр на моторе (типа аккуратно)?
Это значит как минимум невозможность снять его
стандартной приспособой, как максимум - повреждение резбы на отверстии двигла.
В дополнение, поскольку фильтр пробит (неисправен) и остаётся на машине, вы на ней
никуда (в т.ч. за помощью) ехать не могёте.
Вот и расклад.
Так может не выёживаться, а купить приспособу? Либо скооперироваться с друзьями/знакомыми...
Вот и получается, что у одного легко отворачивается, а у другого - тока кувалдой.
2) Я уже писал про плохо привёрнутый (или отвернувшийся?) на СТО фильтр на Карине у приятеля. У него масло подтекало из-за этого.
Особенно плохо, что это - масло после насоса, дОлжное идти в систему, а не на улицу.
3) Самое важное. А то бы я и не ввязывался вообще в полемику!
Фильтр может не отвернуться. Новость?
Оказыться, есть теоретические предпосылки.
Вот, были и практические.
А что значит разбомбить отвёрткой, зубиломфильтр на моторе (типа аккуратно)?
Это значит как минимум невозможность снять его
стандартной приспособой, как максимум - повреждение резбы на отверстии двигла.
В дополнение, поскольку фильтр пробит (неисправен) и остаётся на машине, вы на ней
никуда (в т.ч. за помощью) ехать не могёте.
Вот и расклад.
Так может не выёживаться, а купить приспособу? Либо скооперироваться с друзьями/знакомыми...
Будто я новые фильты продаю, а остальные поношу. Вот выше и написал что ВОЗМОЖНОСТЬ
такая есть. Бери оригинльные фильтры. Из
гапонии. Лей синтетику в новую машину.
И будет тебе щастте. Так не же. Ездим на чем придётся, фильтры, похоже не лучшего качества.
Мне много говорят и надписи на заборах.
В частности, за теми заборами, где написано
х~й, я ожидаю увидеть сорванцов-хулиганов,
но никак не сабж.
Повторюсь, что фильтры бывают разные,
по недавнему опыту покупки в ОилСити
понимаю, что бывают за 100 и за 150.
В железяке за 100р (а бывают и дешевле,
причем гораздо!) какая на х маслосырохеростойкая резина? Также,
как, впрочем, и филитровальная бумага высшего качества!
ЗЫ: Слава Богу, что я свой фильтр сменил на 7,5тык,
а не через 10-15, как фирменный. Внутри была просто #$%^&. А вроде бы долговечность фильта определяется площадю поверхности фильтрующего
элемента. Наверное малаовата была площадь
ЗЫ: Боюсь, опять сорваться на теоретизирование.
Но, змечу, что опирался на школьные знания,
и отчасти инфу из др. источников. Так что предлагаю
не переходить на личности. Если были неточности в объяснении/терминологии - поправьте. Хотя,
здешняя (на форуме) терминология далека от
фундаментальной науки
такая есть. Бери оригинльные фильтры. Из
гапонии. Лей синтетику в новую машину.
И будет тебе щастте. Так не же. Ездим на чем придётся, фильтры, похоже не лучшего качества.А тебе термин "маслобензостойкая резина" ни о чем не говорит?Говорит мне это понятие многое.
Всё, что ты написал - имеет право на жизнь лишь как твои размышления, причем достаточно далекие от реальных механизмов действия
Мне много говорят и надписи на заборах.
В частности, за теми заборами, где написано
х~й, я ожидаю увидеть сорванцов-хулиганов,
но никак не сабж.
Повторюсь, что фильтры бывают разные,
по недавнему опыту покупки в ОилСити
понимаю, что бывают за 100 и за 150.
В железяке за 100р (а бывают и дешевле,
причем гораздо!) какая на х маслосырохеростойкая резина? Также,
как, впрочем, и филитровальная бумага высшего качества!
ЗЫ: Слава Богу, что я свой фильтр сменил на 7,5тык,
а не через 10-15, как фирменный. Внутри была просто #$%^&. А вроде бы долговечность фильта определяется площадю поверхности фильтрующего
элемента. Наверное малаовата была площадь
ЗЫ: Боюсь, опять сорваться на теоретизирование.
Но, змечу, что опирался на школьные знания,
и отчасти инфу из др. источников. Так что предлагаю
не переходить на личности. Если были неточности в объяснении/терминологии - поправьте. Хотя,
здешняя (на форуме) терминология далека от
фундаментальной науки
Включи телек да футбол смотри!
Неча у компа сидеть!
Неча у компа сидеть!
Я тоже футбол не люблю.
Однако фильтры тоже.
Вот и поговрить не очем
Однако фильтры тоже.
Вот и поговрить не очем
Если вам неинтересно говорить о футболе, можете пообсуждать нагар на свечах или предмет того, какие машины лучше и почему - наши или япономарки