Почему может выбивать скорость
3340
28
PhoeniX
guru
Выбивает первую передачу, причём непонятно в каких случаях. В большинстве либо при оочень небольших оборотах, либо когда сильно стартуешь. Скорость выстреливает.
Может ли дело быть в:
1. Расслоении резиновой подушки крепления коробки передач ?
2. Резиновая зацепка глушителя у меня одна отлетела, глушитель идёт неподалёку от тяги. Может ли излишняя вибрация глушителя передаваться на тягу и из-за этого выбивать скорость ?
З.Ы. Если что, у меня 21093
Может ли дело быть в:
1. Расслоении резиновой подушки крепления коробки передач ?
2. Резиновая зацепка глушителя у меня одна отлетела, глушитель идёт неподалёку от тяги. Может ли излишняя вибрация глушителя передаваться на тягу и из-за этого выбивать скорость ?
З.Ы. Если что, у меня 21093
Я думаю что ни при чем тут глушитель и подушка крепления (иначе бы и 3ю на кочках выбивало.)
я так думаю либо это фиксатор (шарик с пружинкой, разбирать придется), либо менять шестерню 1й передачи.
я так думаю либо это фиксатор (шарик с пружинкой, разбирать придется), либо менять шестерню 1й передачи.
Ну предположим 3юю редко, но на оооочень сильных кочках выбивало пару раз.
Имхо, шестерня, и скорей всего не только собственно первой передачи, но и промежуточьного вала. Когда ломается пружинка фиксатора передача выскакивает при сбросе газа, а если "выстреливает" к гадалке неходи, снимай коробку - тащи капиталить.
Просто первую выбивает, если стартовать постоянно резко или при низких оборотах не поддерживать рукой. А третью у меня выбило только пару раз, когда я на приличной скорости залетел на дерьмовую дорогу...
Однозначно ремонт коробки. Если ничего не делать - вообще со второй будешь трогаться. Проверено 
Закупайся сразу всеми подшипниками и синхронизаторами и перебирай коробку.
Закупайся сразу всеми подшипниками и синхронизаторами и перебирай коробку.
Сейчас читают
БЕСЕДКА (часть 26)
137691
1000
Экономика рынка недвижимости - 3 (часть 16)
165581
1000
Гениальные управленцы
5316
42
Ремонт коробки тебе светит. Капиталкой бы это я не назвал. Замена синхорнизатора, а может заодно (после разбора будет видно) и не одного. Тысячи в три уложишься, может и меньше. Про СТО - я рассылку ТАМ делал.
ездил я на старом трёхосном ЗИЛе - "трумэне"...там чтобы пятую передачу (скорсть при этом 50 км/ч) не выбивало - между рычагом КПП и панелью приборов вставляется деревяшка с равзвилкой на одном конце (к рычагу) и упором на другом. Затраты только на изоленту и на деревяшку!
Только пятую? Как то в сельской местности мне попался механизм(ЗИЛ-130) у которого рогатки удерживали ТРИ передачи! 
На мои вопрос что не починит водила ответил: "А нах? Мне и так не плохо."
-А в городе?!
-Я туда на машине ни разу не ездил и не поеду, у меня правов нету.
На мои вопрос что не починит водила ответил: "А нах? Мне и так не плохо."-А в городе?!
-Я туда на машине ни разу не ездил и не поеду, у меня правов нету.
Не грей репу, на первой не много ездишь и не смертельно что ее выбивает, не надо сразу брать и деньги тратить на перебор коробки, пусть уж реальный повод будет для ее ремонта, я на Барже 2 года проездил с разбитым синхронизатором на 3ей, ну и что ? да ничего, 3 вышибало иногда и все а коробка маслала и маслала. Так что не грей репу
Challenger
guru
Да варианты причин ты прикольные предложил :)... имхо народ правильно
говорит... дело в синхронизаторах... а коли коробку разбирать так и
подшипники менять до кучи... Хотя, кстати, у меня синхронизаторы как
новые (я буквально только после ремонта коробки) а сабж наблюдал пару
раз первую выбивало на крутом спуске если "придерживаешь" сцепление...
говорит... дело в синхронизаторах... а коли коробку разбирать так и
подшипники менять до кучи... Хотя, кстати, у меня синхронизаторы как
новые (я буквально только после ремонта коробки) а сабж наблюдал пару
раз первую выбивало на крутом спуске если "придерживаешь" сцепление...
Хмммм, а как первую передачу мона угробить... это для меня загадка похлещще ебибетских пирамид.
сырые шестерни исё тут.... Мих, синхронизатор не при делах, еслиб синхрон сгорел или пипец ему пришел перва бы не втыкалась, а так, - шестерни износились.... шарик тоже не при делах, т.к. он держит тока чуток, в основном, шестерни када в зацепление входят благодаря сваей конструкции зубьев какбы держатся друг за друга када нагрузка есть - газ отпускаешь - шарик стопорный держит.....
---
менять шестерни.... ИМХО
---
менять шестерни.... ИМХО
ну что значит "не грей репу"ты еще скажи "забей" и что "у всех так"... не такие уж большие деньги на переборку КПП, к тому же делать её ОДИН раз, если по уму подойти к этому. Разве приятно ездить на агрегате, которые работает не так как положено?
ЗЫ: вдогонку добавлю еще наблюдение: была бы иномарка с такой же проблемой тут советы были бы одни - "бегом на СТО", типа "непорядок это" и всё такое. А к ВАЗу почему такое отношение? тьфу, опять во флейм пошел :))
ты еще скажи "забей" и что "у всех так"... не такие уж большие деньги на переборку КПП, к тому же делать её ОДИН раз, если по уму подойти к этому. Разве приятно ездить на агрегате, которые работает не так как положено? ЗЫ: вдогонку добавлю еще наблюдение: была бы иномарка с такой же проблемой тут советы были бы одни - "бегом на СТО", типа "непорядок это" и всё такое. А к ВАЗу почему такое отношение? тьфу, опять во флейм пошел :))
И не втыкалась, и вытыкалась ...
Впрочем. Что гадать - разбирать надо.
Впрочем. Что гадать - разбирать надо.
Спасибо всемЗначит надо на СТО.
Ну а насчёт поизносившихся шестерней, 6 лет эксплуатации и 130 т.км для них скорее не срок ?
Значит надо на СТО.Ну а насчёт поизносившихся шестерней, 6 лет эксплуатации и 130 т.км для них скорее не срок ?
Спасибо всемТы ж говорил, что в следующий раз сам разберешь. Или гаража нету?
Ну а насчёт поизносившихся шестерней, 6 лет эксплуатации и 130 т.км для них скорее не срок ?
А вообще, возможно, прошлый раз нехорошо собрали, и/или не заметили эту неисправность...
А вообще, Сейлор прав! Не грей голову: первую можно придерживать рукой почти всегда (только руль заранее выкручивать придется). А если из-за каждой такой неисправности разбирать машину, то далеко не уедешь...
Я дык вообще иногда со второй трогаюсь...Джиперов не слушай
- все подряд (подшипники) менять зря/заранее не надо. Крутятся? Вот и не мешай им крутиться... П.С. Раз выпадает при небольших оборотах, значит ИМХО синхронизаторы - они так мало нагружаются... Ты ж на них прошлый раз жаловался... А хотяяяя... хбз...
А для шестерней еще не срок НО: какие шестерни и как стоят?..
К примеру, разобрать-то я разберу
Только как я узнаю, что в ней износилось-то ?
Только как я узнаю, что в ней износилось-то ?
Во! Опередил!
А еще для таких вещей существуют кореша, знакомые, Дяди Васи и просто опытные соседи по гаражу...
П.С. Я то еще не разбирал КПП... Пока...
А еще для таких вещей существуют кореша, знакомые, Дяди Васи и просто опытные соседи по гаражу...
П.С. Я то еще не разбирал КПП... Пока...
ну я када посмотерл думал ну есть выроботка - согласен, но не очень большая вроде....
---
мне сказали что геометри зуба нарушилась и вместо того чтобы держать друг дружку - шестерни начинаю отталкиваться, по началу шарик стопорный держит, но со временем из за давления на вилку преключения предач, она изнашивается и происходит это достаточно быстро, пятно контакта зубьев шестерен уменьшается, ускоряется износ, ещё больше нарушается геометрия зубьев и ... и в один прекрасный момент стопорный шарик уже не может удержать шестерни в зацеплении - скорость выпадает(выстреливает при динамических нагрузках). Если износ не критический, то на короткое время может помочь простая замена вилки, т.к. новая вилка не имеет износа, следовательно пятно кантакта будет больше, и скорость будет вылетать реже, но это опятьже не на долго, т.к. вилка очень быстро износится. опятьже сружка от изнашивающейся вилки попадает в масло, и забивает смазочные каналы, а также способствует повышенному износу всех отсальных шестерней и валов КПП.
---
вот - не удержался - подробно ответил.....
---
мне сказали что геометри зуба нарушилась и вместо того чтобы держать друг дружку - шестерни начинаю отталкиваться, по началу шарик стопорный держит, но со временем из за давления на вилку преключения предач, она изнашивается и происходит это достаточно быстро, пятно контакта зубьев шестерен уменьшается, ускоряется износ, ещё больше нарушается геометрия зубьев и ... и в один прекрасный момент стопорный шарик уже не может удержать шестерни в зацеплении - скорость выпадает(выстреливает при динамических нагрузках). Если износ не критический, то на короткое время может помочь простая замена вилки, т.к. новая вилка не имеет износа, следовательно пятно кантакта будет больше, и скорость будет вылетать реже, но это опятьже не на долго, т.к. вилка очень быстро износится. опятьже сружка от изнашивающейся вилки попадает в масло, и забивает смазочные каналы, а также способствует повышенному износу всех отсальных шестерней и валов КПП.
---
вот - не удержался - подробно ответил.....
***(выстреливает при динамических нагрузках). ***
Вооооот! А у него на низких оборотах! Либо шарик, либо синхронанизаторы.
Хотя, повторяю, я в коробках чайник!
Вооооот! А у него на низких оборотах! Либо шарик, либо синхронанизаторы.
Хотя, повторяю, я в коробках чайник!
мля да не может оно из за синхронизаторов выстреливать НЕ МОЖЕТ, на низких оборотах на трансмиссию динамические нагрузки гораздо выше.... потому как
1. двигатель немного детонирует(Это если карбюратор)
2. в зацеплении зубчатом всегда есть зазор, и эти две шестерни крутятся одна-относительно другой то чуть быстрее то чуть медленнее, таким образом кабы бьются друг о друга зубьями то одной стороной то другой. а бьются патомучто то машина катится сама, с любой неровности на дороге, то её толкает движка на какойнить пригорок, то вы газ жмете, то тормоз...
---
а при разгонах чё.... нагрузка хоть и большая но не динамическая а постоянная более менее... када достаточная чтоб выталкнуть шестерню- она её выталкивает, пока нет - едит... ну и на высоких оборотах тоже понятно, разгон - торможение двигателем....
--
синхронизатор Это бронзовое колечко такое, конусное, которое за счет трения при перемещении муфты, уравнивает скорости двух шестерен, чтоб можно было без Хруста врубенить передачу. выстреливать предача из за синхронизатора не может... не включатся или Хрустеть, Это да... это может....
1. двигатель немного детонирует(Это если карбюратор)
2. в зацеплении зубчатом всегда есть зазор, и эти две шестерни крутятся одна-относительно другой то чуть быстрее то чуть медленнее, таким образом кабы бьются друг о друга зубьями то одной стороной то другой. а бьются патомучто то машина катится сама, с любой неровности на дороге, то её толкает движка на какойнить пригорок, то вы газ жмете, то тормоз...
---
а при разгонах чё.... нагрузка хоть и большая но не динамическая а постоянная более менее... када достаточная чтоб выталкнуть шестерню- она её выталкивает, пока нет - едит... ну и на высоких оборотах тоже понятно, разгон - торможение двигателем....
--
синхронизатор Это бронзовое колечко такое, конусное, которое за счет трения при перемещении муфты, уравнивает скорости двух шестерен, чтоб можно было без Хруста врубенить передачу. выстреливать предача из за синхронизатора не может... не включатся или Хрустеть, Это да... это может....
Ващет в кпп отдельной детали именуемой синхронизатор нетА вот выбивает передачу при интенсивном разгоне как раз из-за изношенных зубьев блокирующей муфты синхронизатора, муфта латунная, и при разборе кпп как раз видно, что её зубцы слизаны с одной стороны. Дальше если на это забить, то страдает и шестерня соответствующей передачи. А если передачу держать руками, то в будущем предстоит менять и вилку выбора передач.
А вот выбивает передачу при интенсивном разгоне как раз из-за изношенных зубьев блокирующей муфты синхронизатора, муфта латунная, и при разборе кпп как раз видно, что её зубцы слизаны с одной стороны. Дальше если на это забить, то страдает и шестерня соответствующей передачи. А если передачу держать руками, то в будущем предстоит менять и вилку выбора передач.Не держать, а придерживать!
Феникс! Держись до последнего!
Феникс! Держись до последнего!
НПП......О блин! Ну вы все человеку рассказали......мне тока флудить остается 
ТОП 5
1
2
3
4