Типа отчет в 3 частях. Июль 2004.

Часть 1. «Короткая» дорога в Хакасию

До этого в Хакасию ездили 2 лета назад на четверке и перед тем - на оке. 2 последних лета гоняли на четверке на южные моря, и решили в этот отпуск снова посетить «сибирскую Швейцарию». План такой: неделя на озере Тус, расхваленном вдоль и поперек еще Ю. Сенкевичем, как самом целебном озере чуть ли не мира, и неделя в Абакане у родственников с выездами по окрестным озерам.

Дорога до Абакана обычно занимала целый день (12 ч), но так как в этот раз предстояло доехать только до поселка Соленоозерный (между Копьево и Шира), то решили рано не выезжать. Ну так чтобы уж не в 6 утра (как всегда планировали раньше, хотя реально выезжали в полвосьмого), а что-то типа в 8, чтобы и поспать подольше, и план соблюсти. В результате поспали подольше, и выехали в полдесятого.

От Академгородка через Кольцово до трассы Нск - Ленинск-Кузнецкий расслабиться не выходит. Зимой этот кусочек проходится за 45 мин, а теперь все рытвины и колдобины - во всей красе, и уделили ей, не напрягаясь, часок. Упомянутая чуть выше трасса - это шедевр новосибирских дорожников. Она просто идеальна до какого-то места, потом появляются отдельные ямки-бугорки, дальше - больше, и в районе Степногутово, перед самым выездом из Нской области, километров 10 отменной «фронтовой» дороги, которой уже не страшна никакая бомбежка (почти как в песне!). Поблагодарим Федеральное управление автодорог «Сибирь», что оно, в порыве вылизать до блеска всю трассу, все-таки нашло в себе силы удержаться и оставить этот достойный музея кусок в нетронутом виде напоказ.

Вот кемеровчане до такого не додумались! Как только проезжаем границу областей, отмеченную залихватской железно-кованой тачанкой, моментально наступает тишина и покой. И мелькнет тревожная мысль: или с машиной что??? А нет, всё нормально, вроде едем! Просто нормальная человеческая дорога. Полусонный пост ДПС - гаишники, как обычно, прячутся в своей будке, и даже знаки - не ограничивают скорость, а лишь рекомендуют ее снизить. Журавлево - традиционное место приема пищи - миллион кафе, забегаловок, шашлычных навесов и пр. Здесь большущий указатель на Промышленную, куда, собственно нам и надо. Но он настолько же лукав, насколько и велик - щебенка! Через 12 км еще один перекресток (Вагановский), и вот там - идеальная дорога Промышленная - Кемерово. Ни гайцов, ни неожиданностей.
Кемерово проходим просто - Таврическая - Кузнецкий проспект - мост с трамваем - лесистая гора - Нахимова и прямиком на выезд, не глядя ни на какие указатели. Вообще кемеровские дорожники - мастера так замутить чехарду с указателями, что мама не горюй! (Когда в самый первый раз возвращались через Кемерово, пошли по указателям, обпетляли весь город и в конце концов заблудились!)

После Кемерово (М53) довольно красиво… Леса-горы, вниз-вверх, вправо-влево…. Больше 80-100 с трудом. Наш план в этот раз - срезать Мариинск, Ачинск и Назарово и пройти через Шарыпово - это километров на 80 короче. Этот путь привлекал меня давно, поиски и расспросы в инете сделали свое дело, и маршрут вырисовался довольно четкий. Главные сомнения связывались с преодолением р. Кия, но после информации о торжественном открытии нового моста между Дмитриевкой и Усть-Сертой, который «позволит связать… и разгрузить… и ускорить… и все такое….» - было решено не доезжая Мариинска свернуть с М53 в Верх-Чебуле, и далее на Тисуль - Шарыпово - Ужур.

Итак, после лесисто-гористого участка М53 потихоньку выпрямляется и многокилометровой идеально прямой стрелой подходит к Верх-Чебуле. Съезжаем с трассы и в самом поселке идем вправо по указателю на Шарыпово. Через несколько километров асфальт перешел в довольно гладкую гравийку (чуть ли не до 100), чего мы, собственно, и ожидали. Карты этого участка, которые были в моем распоряжении, хоть и не старые, но отражали реальность только в общих чертах - на деле некоторых дорог уже не стало, какие-то чудесным образом «спрямились», где-то появились новые… В общем, благодаря подсказкам из инета и расставленным новёхоньким, сверкающим краской указателям, мы подъехали к нахваленному новому мосту. Мост действительно хорош, с асфальтом, но - никакого намека на то, что свежеотсыпанную гравийку до и после него собираются асфальтировать, хотя мост сдали уже лет так пару тому. Тем не менее дорога перспективная, чему свидетельство - новенькая современная АЗС перед мостом в Дмитриевке. «Туда» она только еще готовилась к открытию, а «обратно» мы уже на ней заправились!

Вскоре после моста гравийка (теперь, правда, уже щебенка, порядка 60) вышла на асфальтовую дорогу Первомайское (это на М53 уже после Мариинска) - Усть-Серта, и до Тисуля и даже дальше вполне приличный асфальт, вот только деревни с белыми табличками. Перед деревней Курск-Смоленка указатель пытался совратить нас на щебеночную объездную, но, начитанные, мы не поддались и проехали по асфальту через поселок. Тисуль слету проехали насквозь, даже не поняв, что оказались уже в другом населенном пункте - Утинке. Местные не удивились нашим расспросам («ваши часто сюда заруливают») и наставили на путь истинный - оказывается, после первого же моста в Тисуле надо было взять влево, так чтобы башня ретранслятора и кладбище под ней остались справа. После Тисуля, у Кайчака, асфальт опять кончился, началась щебенка (60).

На самом въезде в Кинжир обнаружился отсутствующий на картах сверток влево, срезающий петлю через Солдаткино, и сразу ведущий к пос. Инголь (на картах он называется Едет, а Инголь - жд станция рядом). Между Кинжиром и Инголем - речка Урюп - граница Кемеровской области и Красноярского края. Через речку мосток, а за ним (в Инголе) - веревочка поперек дороги и будка с дядькой. Дядька берет 15 рублей с машины за то, что опускает и поднимает веревочку. По Инголю замечательный асфальт! А за ним, вдоль железки - опять надоевший щебень, по которому уже и 60-то не сделать. Вскоре дорога переходит на ту сторону железки и, вопреки картам, уходит от нее, углубляясь в леса и горы. Справа внизу мелькает озеро Инголь, надо понимать, неплохое место отдыха шарыповчан. Красотища!!

Очередной холмик, и - боже ж мой какой вид! Далеко внизу преогромное озеро, за ним Березовская ГРЭС, еще дальше - Шарыпово. Ну вот, неведомый доселе маршрут пройден! А тут и асфальт снова! Но на самом деле до Шарыпово оказалось еще километров 15. Похоже, город состоит из одних многоэтажек, во всяком случае, с дороги видно только их скопление, и выглядит это довольно внушительно. Общая протяженность гравийно-щебеночного покрытия - на участке Верх-Чебула - Усть-Серта - 20 км, на участке Тисуль - Шарыпово - 40 км.

Шарыпово проходим краешком и идем на Парную - Ужур. Дорога отменная, вокруг красоты всяческие, погода ништяк! Деревня Парная стоит у озера, место очень живописное, но дорога идет в обход и забирает влево на Ужур.

Надо сказать, что участок Верх-Чебула - Тисуль - Шарыпово - Ужур выглядит гораздо веселее, чем Верх-Чебула - Мариинск - Ачинск - Назарово - Ужур, и проходится даже более непринужденно, чем, скажем, нудные затяжные перегоны по М53 вдоль Итата да Боготола. Что до щебенки с ее 50-80 км/ч, то и на куске Ачинск - Назарово (а это, включая проезды этих городов, километров около 50) тоже быстрее не разогнаться.

В Ужуре тоже без проблем: вправо, и выходим на уже знакомую дорогу по направлению Шира. На горке - граница Хакасии, проходим мимо Копьево, парочку Сютиков (Большой и Малый), вот и указатель влево за холмы «озероТус 4 км» (маленький какой-то, на лету можно и не заметить!), а за ним сразу и конечный пункт маршрута - поселок Соленоозерное. Местное время - полвосьмого вечера. Время в пути - 10 часов.


Часть 2. Отечественный эрзац Мертвого моря (на правах антирекламы)
(Продолжение в наборе, при наличии интереса читателей будет ускорено)

Мы тоже на позапрошлой - прошлой неделе по этому маршруту ездили.
Также потерялись в Тисуле :).
Туда мы ехали через Шарыпово - ечли честно, очень устали от щебенки, и скорость, конечно, пониже была, чем на асфальте. Зато на выезде из Шарыпово есть очень милое каже "Парус" - очень вкусно и красиво - фонтанчик даже стоит :). Рекомендуем при случае.
Обратно решили ехать через Ачинск - хоть подольше, но зато асфальт. Ехали в прошлый четверг - как раз дождь всю дорогу шел, и несмотря на дождь + объезд через Ачинск наш обратный путь был всего на час дольше, чем путь туда (конечная точка была, кстати, Минусинск). И бензина меньше израсходовали.
Дорога. конечно, обалденной красоты. Горы, озера (Шира прекрасна) и ровная полоска асфальта, уходящая в горизонт.
Еще нас конечно поразило качество дорог. В захудалой деревушке и то асфальт, с разметкой (!).
Кстати, хотели съездить в тайгу на водопады, так местный жители, привыкшие к таким дорогам, пугали нас: "Не проедете, дорога отвратительная". Но мы решили проверить и поехали. И что? Наш родной проспект Строителей ничуть не лучше их тайги. Проехали мы сколько смогли, потом, конечно, пришлось развернуться, т.к. действительно не очень дорога стала.

Так мы поди в одно время и катались! Мы выезжали 17 июля, возвращались 1 авг.
А дороги в Хакасии действительно ништяк! Во всяком случае в степно-холмистой части. Может оттого, что почва каменистая, вот и не размывает, не корежит

Мы туда ехали 29 июля, обратно 05 августа :).
А качество дорог, мне кажется, не только от почвы зависит (хотя и от этого. конечно), но и от качества голов руководителей дорожных служб. :(. Обидно за родную область.