как быть в морозы?
Видел в магазинах по 140-150р. вроде... 
"Мужики, я вчера гвоздь в стенку забил! САМ! ПОЗДРАВЛЕНИЯ ПРИНИМАЮТСЯ!!!" 
Люди, ну чего вы над Виталием издеваетесь ?
Гуманитарий сделал прорыв, а вы ха-ха.
Каждому - свое. Я вон стал свечи менять - ключ сломал.
Свечку выкрутил, потом берешь и аккуратно надеваешь на нее обратно высоковольтный провод. Наконечник одевается туго - свечку держит,
потом за провод ее вытаскиваешь. Таким же образом надо аккуратно вставлять обратно (я один раз уронил свечку, а asmoday ее потом вытаскивал
), опустил, провернул что бы свеча зафиксировалась, сдернул наконечник.
Гуманитарий сделал прорыв, а вы ха-ха.
Каждому - свое. Я вон стал свечи менять - ключ сломал.
Свечку выкрутил, потом берешь и аккуратно надеваешь на нее обратно высоковольтный провод. Наконечник одевается туго - свечку держит,
потом за провод ее вытаскиваешь. Таким же образом надо аккуратно вставлять обратно (я один раз уронил свечку, а asmoday ее потом вытаскивал
), опустил, провернул что бы свеча зафиксировалась, сдернул наконечник.У меня почему-то сильно медленно отогревается ГУР. Прихожу на стоянку, грею 10-15 минут: в салоне тепло, движок работает нормально, коробка тоже, к замерзшим стойкам претензии пропадают после первого километра, а вот ГУР - как будто вообще отсутствует и скрипит руль как несмазанная телегаДавай рассуждать логически! (Правда простая логика не всегда применима к автомобилям)Через 15-20 минут проходит.
Так оно и должно быть?
Чем греется твой ГУР? Мотор от сгорающего бензина, входной коллектор от ОЖ, воздух попадающий в цилиндры от выходного коллекторв и т.п. А ГУР никто не греет. Ну почти никто. Так ты перед поездкой нежно и плавно его влево-вправо, влево-вправо. На небольшой угол. Упаси бог холодный его крутить до упора!
Понятно, что это не правильно, когда он тугой и скрипит - ведь у других не так. Но не все машины одинаковые. Не менять же его теперь из-за этого...
я в таких случаях не стеснялся и добавлял газку - педалью. Помогало.Вот так - тыр-тыр-тыр (быстро качал)У все по-разному. У кого-то может и залить свечи моментально :(. Тут нужно опытным путем: на улице -20. Приходишь, заводишь. Машина вначале чихает, а потом стартер крутит - мотор не схватывает. Выкручиваешь свечи, смотришь и делаешь выводы. В следующий раз попробуй с газом (плавно нажимай). Выкручиваешь свечи, смотришь - если заливает, то так не делай, а свечи суши.
Если свечи не заливает, возможно, наоборот, смесь бедная (ну это при наличии неисправностей). Тогда попробуй накачать бензин до того как крутить стартером! Три-пять резких качков педалью. Но так еще больше вероятность залить.
Если уж совсем бензин не идет, то тогда качать во время кручения стартером...
Гемморойно это все. Это только для отважных...
Извини, конечно... Но на какой это станции тебе такую брехню выдали ? Специалисты ё...Чушь! Все чушь! Собачья.
Вот именно так делать НЕЛЬЗЯ. Если, конечно, не пофиг собственный автомобиль... Правильная заводка только рывками... На 2-3 секунды... Просто мы ведь на морозе об этом не думаем, нам быстрее надо, и помослать подольше и педаль вдавить .... Холодно ведь ... Какие там, блин, рывки... Ну, конечно, иногда заводится, мы к этому и привыкаем. А вот по двигателю 3S, так по опыту, скорее наоборот - только рывками.
Кому-то (кому-то, некоторым, исключениям) это, может и поможет.
Специалисты... Короче, читаем инструкцию к автомобилю и сравниваем.
Кэп - тайваньские свечные "ключики" даже руками легко ломаются, так шта...
Почему ? А какие промежутки между рывками должны быть ?Выше.
Расскажите мне всю правду про педаль !!!
У меня на Волге когда постоит чуть-чуть машина, перед заводом обязательно надо прокачать бензина самому в систему.... 
И нифига не заливает....
И нифига не заливает....с шарниром? хмммм...видел я вчера такой. даже взять хотел сначала. 50р...
но потом покрутил в руказ и решил, что этот тоненький шарнирчик сломается на первой же свечке...
взял тот что выглядит посерьзнее...
120р
а когда начал менять понял, что это самый рулезный ключбез магнитика бы не знаю как свечи вытаскивал
но потом покрутил в руказ и решил, что этот тоненький шарнирчик сломается на первой же свечке...
взял тот что выглядит посерьзнее...
120р
а когда начал менять понял, что это самый рулезный ключ
без магнитика бы не знаю как свечи вытаскивалНе надо - самый рулезный - за 600р., наборный, может быть можно подлезть сбоку даже к оппозитному движку Субары, если там будет просвет сантиметров в 8-10...
В ответ на:
--------------------------------------------------------------------------------
сдуру можно не только ключ сломать
--------------------------------------------------------------------------------
Кэп - тайваньские свечные "ключики" даже руками легко ломаются, так шта...
Знаю, но это было как бы мое мнение практически ко всему топику ...
ну не смог удержаться...
я себе свечную головку купил за 240 р , какую-то уж очень фирменную, ну сильно захотелось ...
правда и обычный наш свечной ключик тоже прикупил...
--------------------------------------------------------------------------------
сдуру можно не только ключ сломать
--------------------------------------------------------------------------------
Кэп - тайваньские свечные "ключики" даже руками легко ломаются, так шта...
Знаю, но это было как бы мое мнение практически ко всему топику ...
ну не смог удержаться...
я себе свечную головку купил за 240 р , какую-то уж очень фирменную, ну сильно захотелось ...
правда и обычный наш свечной ключик тоже прикупил...
Можна я скажу ? :)... И я?Короче, все правильно. Чтобы завестись мотору нужна смесь и зажигание (Поручик Дизель молчаааать!)
Давайте по сути резберемся (я прошу прощения у меня вообще дизель так
что может и фигню какую пропорю) вообщем в чем основные траблы могут
быть:
1 Слабый акум (замерз разрядился и пр...) Менять его надо раз в 4 года.
2 Плохая искра (тут я вообще не силен, что смотреть... знаю у меня у бати эл. система зажигания самодельная - пробивает лист бумаги у всех пробивает ) опять же завязка на акум потому как слабый акум - слабая искра не забывайте ему еще при всём при том стартер крутить и генератор не работает...
3 Масло тут без комментариев... замерзшее масло - огромная нагрузка на
стартер... дело тут не только в этом. Мотору, чтобы завестись, нужна определенная скорость вращения или больше. У дизеля она выше. Масло может не дать развить эту скорость.
Кому не жалко машину, и есть необходимость, то есть такое старый способ: в сильный мороз перед тем как заглушить на ночь влейте в свое минеральное тугое масло 100 грамм бензина и 3 минуты размешать. За следующий день он испарится.
4 Топливная сис-ма (как-то помню у отца бенз замерз в топливопроводе -
вот это секс был :))... Здесь тоже разница огромная между дизелями и
бензинками, что где может замерзнуть, где конденсат может образоваться -
смотрите-думайте сами имхо разные конструкции разные причины...
Мои выводы
1 кашу маслом не испортишь - чем больше акум тем лучше - хотя конечно
всё ограничивается током зарядки, выдаваемым генератором... недозаряд
говорят плох... почему не знаю (у меня стоит 100, хотя номинально 65
должен быть) Вот я бы не рекомендовал превышать емкость более чем на 30%. Как показывает практика, это безопасно. А проблемы могут быть (а могут и не быть) такие: генератор издохнет, аккумулятор не будет полностью заряжать и раньше издохнет, стартер будет получать слишком большой ток и тоже издохнет.
2 Перед заводкой однозначно нужно "греть" акум светом.
3 Заводить ИМХО лучше тырчками, а не непрерывно... я всегда в суровый
мороз первый раз просто прокручиваю (без "подсоса" и газа), чтобы
разогнать слегка масло... Да. Первый раз. А потом не надо его дергать! Заводи и все.
На самый крайний случай я б рекомендовал завести примус или лампу
паяльную, тем у кого такие проблеммы... развел примус 3-7мин поставил на
лопатку - под картер греешь масло 7 минут и заводи... Да. А еще можно (кто-то уже сказал) газовую горелку китайскую (около 80 горелка и 40 руб баллончик). Правда, в сильный мороз газ льется жидкой струей
Всё ИМХО Ага!
Ключи нынче вообще лотереяКупили на работу набор ключей, дорогой. Начали крутить установку - на первой гайке сломался ключик.Был до этого дешёвый набор, там есть один ключ - ручка погнулась (!!!), а ключ не сломался.
Купили на работу набор ключей, дорогой. Начали крутить установку - на первой гайке сломался ключик.Был до этого дешёвый набор, там есть один ключ - ручка погнулась (!!!), а ключ не сломался....Без слов... Просто и правильно... А про примус мне понравилось особо... Ностальгия пробила... Десять лет тому ... так и делал. Помню как заводил рабочий уазик санитарку над примусом в мороз -47, вот времена-то были...Ой не говори. Мне прям детство вспомнилось. Отец с паяльной лампой, висящей на рулевой тяге под ГАЗ69...
...Ну не знаю... Есть у меня один способ, с помощью котрого извлекаются свечи из свечных колодцев...
а когда начал менять понял, что это самый рулезный ключ
Можно одеть на свечу колпачёк (ну или как эта хрень называется
), который одет на свече в рабочем состоянии. И она легко извлекается без магнитов.Ну это я так делал.
да! у меня как раз он и есть эдакая труба. на конце в трубе пазы под свечку, сделанные из магнита.
я и говорю, надежно смотрится
я и говорю, надежно смотрится
Виталь, следующий уровень развития - самостоятельная смена тормозных колодок
>>>>>>>>масло проверять, уровень в смысле
Зачем? Лампочка же естьИМХО не обязательно это уметь делать...
Зачем? Лампочка же есть
ИМХО не обязательно это уметь делать...Толку от него, от железного. Тока что снег сметать с машины не надо. Зато ворота надо откапывать.Мдааааааа? Ню-ню.
Я вот тут на многих умиляюсь: я такой проблемы с незаводом не знаю. У меня все железно! И гараж и старт при -35. Ну да, было пару раз (на улице). Один раз старый аккумулятор подвел, а другой раз я его сам разрядил, забыв выключить набариты на 4 часа.
И во многом мне способствует то, что машина в железном гараже.
А снег отгрести... Ну что-ж я вполне сильный и здоровый. Мне это по плечам.
я тоже всегда так реагирую на очевидное мне...
как? она не меняет фильтры?! (например)
но, позвольте, господа, если я никогда не заливал еще свечи, которые надо менять минимум тыщ через 20, нахрен мне их выкручивать?! чтобы заценить нагар?! так мне совершенно по*уй какой там нагар, работают и ладноа если я их не разу не менял, откуда мне знать как это происходит? слава Богу, по логике хоть догнал где они стоятвот купишь себе японца, там свечи в другом месте, не как в 10-ке. и ключ другой нужен...
ну поменял вчера впервые...обрадовалсят.к. считаю, что каждый должен заниматься своим делом...и если я не спец, то хрен ли мне лезть в машину, когда есть спецы?! ломать?
у меня принцип "не умеешь-не берись" но исключения бывают
кто-то гайки крутит, кто-то экономикой рулитну гуманитарий я и мне эта физика со школьной скамьи уже позабылась...
также и с фильтром, ну не знал я где он стоит, потому как в глаза его не видел ни разу!
вон, АА недавно задавал вопрос, как долить масло в движок, не заезжая на СТОблин, да куча ламмеров не знает устроийство автомобиля! с другой стороны, если у тебя не ведро с болтами, то тебе это нахрен не нужно...езди и езди! ТО прошел раз в пол-года и дальше ездишь.
я вот например, даже колесл менял первый раз только в октябре! до этого домкрат вообще в руках не держал! ну не колол я колеса на первой машине! ни разу!!! ну и нахрен мне его откручивать?а вот на Висте в первую же неделю проколол...пришлось совершить для себя первую в жизни операцию по извлечению домкрата из ниши и крутить банан
все бывает впервые...вот будет мне лет 30 и стаж водительский 12 лет, так я тут тоже гы-гы буду говорить...типа, как?! а вы не знали как это делается?!
как? она не меняет фильтры?! (например)
но, позвольте, господа, если я никогда не заливал еще свечи, которые надо менять минимум тыщ через 20, нахрен мне их выкручивать?! чтобы заценить нагар?! так мне совершенно по*уй какой там нагар, работают и ладно
а если я их не разу не менял, откуда мне знать как это происходит? слава Богу, по логике хоть догнал где они стоятвот купишь себе японца, там свечи в другом месте, не как в 10-ке. и ключ другой нужен...ну поменял вчера впервые...обрадовался
т.к. считаю, что каждый должен заниматься своим делом...и если я не спец, то хрен ли мне лезть в машину, когда есть спецы?! ломать?у меня принцип "не умеешь-не берись" но исключения бывают
кто-то гайки крутит, кто-то экономикой рулит
ну гуманитарий я и мне эта физика со школьной скамьи уже позабылась...также и с фильтром, ну не знал я где он стоит, потому как в глаза его не видел ни разу!
вон, АА недавно задавал вопрос, как долить масло в движок, не заезжая на СТО
блин, да куча ламмеров не знает устроийство автомобиля! с другой стороны, если у тебя не ведро с болтами, то тебе это нахрен не нужно...езди и езди! ТО прошел раз в пол-года и дальше ездишь.я вот например, даже колесл менял первый раз только в октябре! до этого домкрат вообще в руках не держал! ну не колол я колеса на первой машине! ни разу!!! ну и нахрен мне его откручивать?
а вот на Висте в первую же неделю проколол...пришлось совершить для себя первую в жизни операцию по извлечению домкрата из ниши и крутить бананвсе бывает впервые...вот будет мне лет 30 и стаж водительский 12 лет, так я тут тоже гы-гы буду говорить...типа, как?! а вы не знали как это делается?!
ну а чего?наберусь советов от асмодея как крутить и где и можно менятьскоро сам СТО открою "У Винта"
наберусь советов от асмодея как крутить и где и можно менятьскоро сам СТО открою "У Винта"Ага! MS берите! У нее название то иносранное!Ну это да. Тут они не доработали. Но и цена соответствующая. Кстати, не всегда, а почти всегда - дальность то ограничена.
что б я еще купил сигналку без обратной связи...Конечно. Раз не завелась сейчас, то хренли через час опять крутить??А если бы ты поставил СОБР500 с жк дисплеем, то мог бы на утро поставить три дополнительных таймера (или на ночь). Хотя без аккумулятора и это не поможет.У томагафка свои косяки и недоработки есть, не переживай. Еще не известно, что надежнее... Правда, Лис?
когда наступит конечноая точка, я думаю мне уже не до машины будет
а 30 лет выбрано как одна из ближайших круглых дат, но не скоро
а 30 лет выбрано как одна из ближайших круглых дат, но не скоро
если ждать пока эта лампочка загорится, можно че-нить похерить...она че-то поздно агорается, в смысле у меня слава Богу не разу не загаралась, но на первой машине масло уходило орднажды до почти минимума, а она так и не загорелась...
она че-то поздно агорается, в смысле у меня слава Богу не разу не загаралась, но на первой машине масло уходило орднажды до почти минимума, а она так и не загорелась...С пускачом будь поаккуратнее. Без него старайся обойтись.А при чем тут диодный мост?!?!?!
А они точно платиновые?Все это наглая ложь и чушь (и бред), кроме последнего пункта. Реально платиновые и иридиевые свечи просто имеют несколько дольший срок службы. Это актуально для тех моторов, у которых для смены свечей надо раскидать половину головки.
Платина (благородный металл) позволяет сделать очень тонким центральный электрод. Благодаря этому уменьшается требуемая величина напряжения зажигания, и таким образом повышается надежность зажигания.
Благодаря форме электрода обеспечивается хорошая доступность топлива и стабильное сгорание.
Платиновые электроды обеспечивают высокую термостойкость и эрозионную стойкость. При этом можно ожидать, по меньшей мере, вдвое большего срока службы по сравнению со стандартными свечами зажигания.
Остально дешевый рекламный ход для ламеров.
Ура Виталию! Ура Тормозу! 
Нор-маль-ный отечественный производитель. Не хуже остальных! Спроси в атостандарте - они подтвердят. Я на таких ездил - ништяк.
Прикольно, что они японском автомобиле стояли. Типа, если бы "безпробеговый" автомобиль был, то это было бы смешно
Прикольно, что они японском автомобиле стояли. Типа, если бы "безпробеговый" автомобиль был, то это было бы смешно