про запуск (знатокам)
922
20
Вот запускаю я свою корсу, и вопросец меня мучает.
История такая. Запускаюя с брелока, стои она в гараже, где нынче -7 - 9 по цельсию. Так вот, стал замечать, что периодически она со второго раза запускается (брелок оповещает). Причём системы нет.
А запускается она вот как.(Случайно она при мне так запустилась).
Короче, запускается как обычно: пару-тройку раз стартером, и подхватила. Но тут же глохнет!!!
второй раз точно так же, только уже не глохнет.
У меня вопрос:А почему?
мои мысли:
1. насос не создал давление
2. сигналка своевременно не получает сигнал, что всё заработало и выключает зажигание
3. конденсат
4. Ваш вариант?
Поможите, кто могет?
История такая. Запускаюя с брелока, стои она в гараже, где нынче -7 - 9 по цельсию. Так вот, стал замечать, что периодически она со второго раза запускается (брелок оповещает). Причём системы нет.
А запускается она вот как.(Случайно она при мне так запустилась).
Короче, запускается как обычно: пару-тройку раз стартером, и подхватила. Но тут же глохнет!!!
второй раз точно так же, только уже не глохнет.
У меня вопрос:А почему?
мои мысли:
1. насос не создал давление
2. сигналка своевременно не получает сигнал, что всё заработало и выключает зажигание
3. конденсат
4. Ваш вариант?
Поможите, кто могет?
не мучайся - поищи "утт" по форуму. наверняка оно.
наводящий вопрос:
а с ключа на холодную она так же запускается?
а с ключа на холодную она так же запускается?
наводящий вопрос:С ключа он "маслает", поди, не глядя на тахометр пока не схватит.
а с ключа на холодную она так же запускается?
про "с ключа" вы ж понимаете, уважаемые, что дистанционный запуск - он расслабляет. я её и не завожу с ключа на холодную.
Но ещё раз повторюсь - скажем, на десять холодных пусков один такой.
Но ещё раз повторюсь - скажем, на десять холодных пусков один такой.
Уважаемый липучка - или по делу, или без наездов хотя бы.
никто никого не маслает. Всегда, повторюсь - ВСЕГДА заводится, что называется, с полтыка, но иногда сразу же глохнет.
никто никого не маслает. Всегда, повторюсь - ВСЕГДА заводится, что называется, с полтыка, но иногда сразу же глохнет.
Так это нормально, наверное.
Сигналка же нештатное устройство,
она пытается запустить двиг, чтобы всё же его не запороть и аккумулятор не уханькать. А информации для контроля у неё не так и много:
1) напряжение бортсети
2) (если есть) тахометр
3) Давление масла
Ну вот, "пугается" чего-то сигналка и стартер
раньше времени отключает.
Ведь даже в умных японских машинах
(последние не в счет) запуск двигателя проводится
"вручную на слух". Потому, что это процесс неоднозачный. Еслиб так всё просто было,
давноб кнопку сделали как на пылесосе
"включил-выключил".
У сигналки есть повторные попытки...
Сигналка же нештатное устройство,
она пытается запустить двиг, чтобы всё же его не запороть и аккумулятор не уханькать. А информации для контроля у неё не так и много:
1) напряжение бортсети
2) (если есть) тахометр
3) Давление масла
Ну вот, "пугается" чего-то сигналка и стартер
раньше времени отключает.
Ведь даже в умных японских машинах
(последние не в счет) запуск двигателя проводится
"вручную на слух". Потому, что это процесс неоднозачный. Еслиб так всё просто было,
давноб кнопку сделали как на пылесосе
"включил-выключил".
У сигналки есть повторные попытки...
Сейчас читают
Бесплатные юридические консультации (часть 5)
931010
1000
Что такое осень?
4838
55
ОБМЕН. ПРОЧТЕНИЕ ПРАВИЛ (ПЕРВЫЙ ПОСТ ТОПИКА) ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! (часть 2)
383554
1000
Но что-то мне подсказывает, что не сигналка это.
я ещё раз говорю - двиг нормально начинает работать, но тут же глохнет.
да и по субъективным ощущениям, во второй раз она ровно столько же крутит...
я ещё раз говорю - двиг нормально начинает работать, но тут же глохнет.
да и по субъективным ощущениям, во второй раз она ровно столько же крутит...
про давление масла ты не прав, не всегда есть выход на датчик, даже если и есть, не все на него цепляют
Как говориться, не мешай машине ездить! 
У меня похожая проблемка - когда холодная, то первый раз заводиться и тут же глохнет, со второго раза заводиться и работает. Я на это забил
У меня похожая проблемка - когда холодная, то первый раз заводиться и тут же глохнет, со второго раза заводиться и работает. Я на это забил
Время отстоя не влияет,
а про "забить"...
Оно всегда можно, но "умище то, умище куда девать"...
Не люблю я, когда техника работает как-то не так, а почему - я не знаю.
а про "забить"...
Оно всегда можно, но "умище то, умище куда девать"...
Не люблю я, когда техника работает как-то не так, а почему - я не знаю.
Это я написал возможную
информацию, по которой можно судить о состоянии двигателя.
Разумеется, "радиолюбители" могут сделать попроще...
Но, повторюсь, двигатель имеет право не заветстись с 1й попытки. Особенно зимой.
Особенно, когда пуск осуществляет электроное
устройство с косвенной обратной связью.
информацию, по которой можно судить о состоянии двигателя.
Разумеется, "радиолюбители" могут сделать попроще...
Но, повторюсь, двигатель имеет право не заветстись с 1й попытки. Особенно зимой.
Особенно, когда пуск осуществляет электроное
устройство с косвенной обратной связью.
Время отстоя не влияет,кхм... я понимаю у тебя много свободного времени, но боюсь тебе еще понадобится много свободных денег, пока переберешь все возможные вариатны
а про "забить"...
Оно всегда можно, но "умище то, умище куда девать"...
Не люблю я, когда техника работает как-то не так, а почему - я не знаю.
Пару недель назад была такая-же ситуация, после того как заправился на Янтаре. Сейчас тот бак бензина кончился, залит новый, в Беркуте, и проблема исчезла.
на пп.
Во - а у меня на Королле-2, двиг.4Е тоже похожее, при заводе с ключа:
- первый раз вроде схватывает, но как-то еле-еле....
- выключаешь стартер и снова - схватывает сразу и набирает обороты как положено.
т.е. с первого раза как-то не хочет заводиться, а со второго с "пол-пинка". Я уж думал - может горючки не хватает, а со второго раза уже накачает....
Во - а у меня на Королле-2, двиг.4Е тоже похожее, при заводе с ключа:
- первый раз вроде схватывает, но как-то еле-еле....
- выключаешь стартер и снова - схватывает сразу и набирает обороты как положено.
т.е. с первого раза как-то не хочет заводиться, а со второго с "пол-пинка". Я уж думал - может горючки не хватает, а со второго раза уже накачает....
Вот у меня тоже Корса. И тоже время от времени так же делает. Раньше я думала, что это зависит от температуры - чем она ниже, тем тяжелее машинке заводиться. Но эта теория не подтвердилась - при минус тридцати она заводится с полоборота, при минус семнадцати - со второй попытки.
Теперь новая теория появилась - она так себя ведет после того, как ей что-нибудь меняют - масло, фильтры - "привыкает"
Теперь новая теория появилась - она так себя ведет после того, как ей что-нибудь меняют - масло, фильтры - "привыкает"
топливную "смотреть" надо.
Насос не успевает накачать то, что впрыснуло при старте, а после того, как заглох - он еще работает несколько секунд. В итоге - на второй запуск топлива уже достаточно.
Или, как вариант, "доработать" питание бензонасоса - чтобы включался сразу при включени зажигания.
Насос не успевает накачать то, что впрыснуло при старте, а после того, как заглох - он еще работает несколько секунд. В итоге - на второй запуск топлива уже достаточно.
Или, как вариант, "доработать" питание бензонасоса - чтобы включался сразу при включени зажигания.
Руслан, я хот и не спец по топливным сиситемам,
но всё же:
Если японцы сделали запуск двигателя
неавтоматизированным ,
т.е. как я писал "от ключа на слух",
то предполагали, что процесс этот неоднозначный.
Когда вручную крутишь, при опредлённом опыте
определяешь момент когда "схватило".
Потому, что "перекрут" тоже череват заливом свечей... А это....
А сигналка - гораздо тупее. Но зато у неё есть попытки запуска.
ЗЫ:
1) После установки у меня автопрогрева "опыт" стремительно теряется2) Похоже, что моя сигналка запускает движек
с 1-2 раза, но ни разу не сбилась.
Т.е. не было ни при какой погоде (а термодачик у меня всегда вкл) чтобы я выходил к незаведённой машине и маслал вручную...
но всё же:
Если японцы сделали запуск двигателя
неавтоматизированным ,
т.е. как я писал "от ключа на слух",
то предполагали, что процесс этот неоднозначный.
Когда вручную крутишь, при опредлённом опыте
определяешь момент когда "схватило".Потому, что "перекрут" тоже череват заливом свечей... А это....
А сигналка - гораздо тупее. Но зато у неё есть попытки запуска.
ЗЫ:
1) После установки у меня автопрогрева "опыт" стремительно теряется
2) Похоже, что моя сигналка запускает движекс 1-2 раза, но ни разу не сбилась.
Т.е. не было ни при какой погоде (а термодачик у меня всегда вкл) чтобы я выходил к незаведённой машине и маслал вручную...
К ЛисУ:
я вот тоже грешу всё ж таки на топливную.
раз насос, так типа просмотреть, как оно в бензобаке (сетка там у насоса, например) и поменять топливный фильтр?
я вот тоже грешу всё ж таки на топливную.
раз насос, так типа просмотреть, как оно в бензобаке (сетка там у насоса, например) и поменять топливный фильтр?
Ну и всё же, пойдём от обратного.
Насос исправный. Хе-ачит бензин.
Стартер крутит, вспышек нет.
Бензин остаётся на свечах...
Так что лучше?
Недолить/недокачать и повторно всё же запустить
с сухми свечами.
Либо....?
Вообще, чудо нашего химпрома в сочетании с морозом, и, соглашусь, с небольшим износом двигателя делают запуск целой наукой. Но стоит ли на зеркало пенять?
Вон в нашемарках инжекторных, давление наверняка в норме, и износ нулевой. А чули толку....
ЗЫ: После смены топливного фильта и промывки
системы машина стала заметно резвее . Но вот с брелка заводится не с первого разу.
И в то же время, не разу не сбойноула система.
И расход и динамика в норме.
Стоит ли заморачиваетя (см. мой слоган)...
Насос исправный. Хе-ачит бензин.
Стартер крутит, вспышек нет.
Бензин остаётся на свечах...
Так что лучше?
Недолить/недокачать и повторно всё же запустить
с сухми свечами.
Либо....?
Вообще, чудо нашего химпрома в сочетании с морозом, и, соглашусь, с небольшим износом двигателя делают запуск целой наукой. Но стоит ли на зеркало пенять?
Вон в нашемарках инжекторных, давление наверняка в норме, и износ нулевой. А чули толку....
ЗЫ: После смены топливного фильта и промывки
системы машина стала заметно резвее . Но вот с брелка заводится не с первого разу.
И в то же время, не разу не сбойноула система.
И расход и динамика в норме.
Стоит ли заморачиваетя (см. мой слоган)...
ТОП 5
1
4