По сигналке
не, на Тойоту такую низзя !
такие ставят тока на Ниссаны !
такие ставят тока на Ниссаны !
Ну, че ж делать, придется снимать ....
у меня короллка - стоит тот же томагавк, опыт эксплуатации 9 месяцев 
- очень доволен!!! и зимой и летом работает исправно, удобная и продуманная на мой взгляд система
- очень доволен!!! и зимой и летом работает исправно, удобная и продуманная на мой взгляд системаЯ вот слышал, что томогавкалка нынче комплектуется капканом на медведя
Абсолютно любую сигнализацию можно испортить бестолковой установкой... 
У всех двухсторонок один общий минус - брелоки нежные , т.е. гвозди им забивать не рекомендуется... А еще лучше - купи под брелок чехольчик специальный , типа как у сотового, - это заметно облегчит ему жизнь.
Про 9020 точно не помню , но изучал я этот вопрос - это как бы облегченный вариант от 9010 , но вот убей меня Бог , не скажу сейчас в чем там разница для пользователя. Мне не нравится ни тот , ни другой из-за тупой блокировки.
Удачи !
У всех двухсторонок один общий минус - брелоки нежные , т.е. гвозди им забивать не рекомендуется... А еще лучше - купи под брелок чехольчик специальный , типа как у сотового, - это заметно облегчит ему жизнь.
Про 9020 точно не помню , но изучал я этот вопрос - это как бы облегченный вариант от 9010 , но вот убей меня Бог , не скажу сейчас в чем там разница для пользователя. Мне не нравится ни тот , ни другой из-за тупой блокировки.
Удачи !
чехол - очень нужная вещь! я купил на следующий день после установки сигналки - стоит дорого, зато реально защищает... падал брелочек с высоты своего роста.. таки один раз выдержал
говорят первое, что отваливается-это диоды подсветки дисплея
говорят первое, что отваливается-это диоды подсветки дисплея
сотовые телефоны тоже боятся игры в футбол (для тех, кто видел)
У 9020 нет запуска по температуре, больше доп. каналов, режим турботаймера и еще много чего.
В общем, усеченная "типа бюджетная" версия.
А про блокировку...
Если её "тупо" ставить - то тупой установщик тогда.
Но вот комбинация НР и НЗ реле вместе - это при ГРАМОТНОЙ постановке создает определенные трудности. Даже для тех, кто понимает.
У 9020 нет запуска по температуре, больше доп. каналов, режим турботаймера и еще много чего.
В общем, усеченная "типа бюджетная" версия.
А про блокировку...
Если её "тупо" ставить - то тупой установщик тогда.
Но вот комбинация НР и НЗ реле вместе - это при ГРАМОТНОЙ постановке создает определенные трудности. Даже для тех, кто понимает.
первое, что отваливается (вернее, проваливается) - это бюджет кидателя брелоков
НПП
в 9010 есть несколько раздражающих моментов:
1) автопрогрев по времени работает совершенно идиотски:
а. когда его включаешь, машина тут же заводится и греется. мешает, т.к. чаще всего совершенно не нужно.
b. таймер времени прогрева вообще никогда не сбрасывается. даже если машину завести! то есть, если поставить машину на прогрев раз в 4 часа в 22-15, то она заведется в 22-15, потом в 02-15, в 06-15, в 10-15 и т.д. и даже если на машине утром поехать на работу и в 10-00 её заглушить, она всё равно заведётся "греться" в 10-15! более того, она берет время с каким-то запасом, и даже если заглушить её в 10-25, она через 5 секунд сама заведётся "погреться" такого тупизма даже у MS не бывает 
2) в комплекте идут брелок-пейджер и "обычный" брелок. удобно и логично ключ повесить на обычный брелок, а пейджер прицепить к брюкам. в таком решении сплошные плюсы: брелок меньше, легче и на нём большие удобные кнопки чтобы вслепую открывать машину; а пейджер будет всегда при себе (даже если ключи лежат в куртке) и его всегда можно будет услышать и с него удобно заводить машину, перед тем как одеться. в отличие от некоторых других сигналок в 9010 нет дискриминации между брелком и пейджером (бывает так, что если поставить на охрану с брелка, то потом нельзя будет её удалённо завести).
казалось бы, всё хорошо, НО - если управлять машиной с брелка, то на пейджер не пересылаются подтверждения об изменении статуса. например: если поставить на охрану пейджером, то на дисплее отобразится статус (машина на охране, сирена включена). а если поставить брелком, то на дисплее нихрена не отобразится. "скачать" текущий статус на пейджер можно кнопкой "посмотреть температуру" (очень интуитивно, не правда ли...)
3) очень небольшая дальность. в зависимости от застройки и других факторов, пейджер может потерять машину (по крайней мере, на "передачу") уже в 50 метрах (антена на машине закреплена по инструкции). хотя по прямой может и далеко бить... в шерегеше, с середины подъёмника доставал до стоянки.
4) нет режима охраны с заведённым двигателем. в принципе, решалось тем что я оставлял ключи в машине и запирал двери пейджером (хоть это сделали). минус в том, что ключи остаются в машине и сигналка не в режиме "охраны" (т.е. можно разбить окно, сесть в машину и уехать).
5) пока машина греется, она не мигает аварийкой! это не по-пацански
по поводу чехла. да, без чехла экранчик в кармане за несколько дней весь покрывается микроцарапинами. с другой стороны, в чехле с его пузырящейся плёнкой, смотреть на экран ещё более неприятно, поэтому смысла в чехле я не вижу ровно никакого. при продаже машины поцарапанность экранчика пейджера роли не сыграет вообще никакой, поэтому зачем себе осложнять жизнь?
по поводу надёжности. через полгода периодически стала пропадать подсветка экранчика. через пару дней появлялась обратно. не бил, не ронял, вообще ничего не делал. просто носил на петле джинсов.
мораль - на новую машину я сейчас выбираю что-нибудь получше. выбрал бы старлайн а8, если бы у него был прогрев по таймеру...
в 9010 есть несколько раздражающих моментов:
1) автопрогрев по времени работает совершенно идиотски:
а. когда его включаешь, машина тут же заводится и греется. мешает, т.к. чаще всего совершенно не нужно.
b. таймер времени прогрева вообще никогда не сбрасывается. даже если машину завести! то есть, если поставить машину на прогрев раз в 4 часа в 22-15, то она заведется в 22-15, потом в 02-15, в 06-15, в 10-15 и т.д. и даже если на машине утром поехать на работу и в 10-00 её заглушить, она всё равно заведётся "греться" в 10-15! более того, она берет время с каким-то запасом, и даже если заглушить её в 10-25, она через 5 секунд сама заведётся "погреться"
такого тупизма даже у MS не бывает 2) в комплекте идут брелок-пейджер и "обычный" брелок. удобно и логично ключ повесить на обычный брелок, а пейджер прицепить к брюкам. в таком решении сплошные плюсы: брелок меньше, легче и на нём большие удобные кнопки чтобы вслепую открывать машину; а пейджер будет всегда при себе (даже если ключи лежат в куртке) и его всегда можно будет услышать и с него удобно заводить машину, перед тем как одеться. в отличие от некоторых других сигналок в 9010 нет дискриминации между брелком и пейджером (бывает так, что если поставить на охрану с брелка, то потом нельзя будет её удалённо завести).
казалось бы, всё хорошо, НО - если управлять машиной с брелка, то на пейджер не пересылаются подтверждения об изменении статуса. например: если поставить на охрану пейджером, то на дисплее отобразится статус (машина на охране, сирена включена). а если поставить брелком, то на дисплее нихрена не отобразится. "скачать" текущий статус на пейджер можно кнопкой "посмотреть температуру" (очень интуитивно, не правда ли...)
3) очень небольшая дальность. в зависимости от застройки и других факторов, пейджер может потерять машину (по крайней мере, на "передачу") уже в 50 метрах (антена на машине закреплена по инструкции). хотя по прямой может и далеко бить... в шерегеше, с середины подъёмника доставал до стоянки.
4) нет режима охраны с заведённым двигателем. в принципе, решалось тем что я оставлял ключи в машине и запирал двери пейджером (хоть это сделали). минус в том, что ключи остаются в машине и сигналка не в режиме "охраны" (т.е. можно разбить окно, сесть в машину и уехать).
5) пока машина греется, она не мигает аварийкой! это не по-пацански
по поводу чехла. да, без чехла экранчик в кармане за несколько дней весь покрывается микроцарапинами. с другой стороны, в чехле с его пузырящейся плёнкой, смотреть на экран ещё более неприятно, поэтому смысла в чехле я не вижу ровно никакого. при продаже машины поцарапанность экранчика пейджера роли не сыграет вообще никакой, поэтому зачем себе осложнять жизнь?
по поводу надёжности. через полгода периодически стала пропадать подсветка экранчика. через пару дней появлялась обратно. не бил, не ронял, вообще ничего не делал. просто носил на петле джинсов.
мораль - на новую машину я сейчас выбираю что-нибудь получше. выбрал бы старлайн а8, если бы у него был прогрев по таймеру...
Естественно, зависит. Такие фичи реализуются через дополнительные выходные каналы сигналки, их нужно соответствующим образом подключить и потом в настройках указать способ подключения. Вообще, лучше заранее прочитать документацию и чётко указать установщикам, какие доп. каналы каким образом задействовать (обычно предусмотрены разные, взаимоисключающие варианты...типа поднятие стёкол, или задержка салонного освещения). Если не сказать, они их просто никуда не подлючат, т.к. это самое простое(я ставил сам и так и сделал, т.к. например сходу не нашел, как вообще разделить открытие дверей водителям и пассажирам...)
(я ставил сам и так и сделал, т.к. например сходу не нашел, как вообще разделить открытие дверей водителям и пассажирам...)у самого стоит старлайн, но вот что в нем мне лично не нравится - так это ограниченное число запусков. Больше чем на сутки маину не оставишь в мороз. 12 раз заведется - и килдык...
Да плюсм к тому что порой клиенты ТАК перенастроят кнопки, что замучаешься объяснять, как им хотя бы машину с охраны снять
Ну а так - близнецы-братья
Да плюсм к тому что порой клиенты ТАК перенастроят кнопки, что замучаешься объяснять, как им хотя бы машину с охраны снять
Ну а так - близнецы-братья
Вот что я имею сказать на счет Tomahawk 9010
Себе поставил из-за того что в этой сигналке есть датчик температуры на двигателе, отпадает необходимость во всяких автозапусках по таймеру, как мне кажется.
Так же просил сделать пошаговое открываение дверей, взяли за это доп оплату, просил сделать дожим стекол, сказал нада еще 1000, я сразу отказался, счас думаю что и без неё сам все дожму, хотя несколько раз машину, по первости, оставлял с недозакрытыми окнами, но после оценки такой ошибки - стал бдительнее. (Эти контролеры дожима окон есть разные, как мне сказали по логике и соответсвенно по нагрузке на аккумулятор).
Еще заметил некоторую особенность этой АС, при нажатии на автозапуск, не срабатывает звуковое подтверждение срабатывания, то есть сигнал не достал до машины, хотя если сделать сначала опрос температуры салона, а потом завечти - то все ок. Заметил, так же что если брелок не берет расстояния до машины, и если его перестать держать всей пятерней, а взять за кронштейн, еменьшив, тем самым поглощение сигнала, то сигнал проходит. (Личные впечатления).
Еще при изменении конфигурации рекомендую перепроверить настройки выставленные по умолчанию, я ездил нескольо мес с зажиганием выставленным как для дизельного двигателя, и думал что это нормальна, когда машина прежде чем завестись думает, как дальше оказалось 10 сек, а оказывается, то что было написано как предустановка - была не венрна. Поэтому рекомендую просто самим еще раз пробежать по всем настройкам и установить их в нужное положение, так как увидеть в каком они состоянии нет возможности.
И еще на счет охраны с заведенным двигателем. ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖДАЮ НЕ СТОИТ ОСТАВЛЯТЬ МАШИНУ С КЛЮЧАМИ И УХОДИТЬ ИЗ НЕЁ ДАЛЕКО ПРИ ЭТОМ ЗАКРЫВАТЬ ЕЁ БРЕЛКОМ, МАШИНА НЕ НА ОХРАНЕ И ОТКРЫВ ЕЁ ЛЮБЫМ СПОСОБОМ, ДАЖЕ ВЫБИТИЕМ СТЕКЛА, ОНА БЛАГОПОЛУЧНО ПОЕДЕТ ОТ ВАС. Мой знакомый так делал целый год, пока я ему не продемонстрировал как она поедет от него (до разбития стекла не дошло).
Все делается проще, дошел до этого способа сам, товарищи усомнились в правильности действий, но пока мне никто не сказал ничего плохого на этот счет.
Дело в том что, что когда нада выбежать на 5 минут домой или в ларек, а глушить двиглло как то в лом, для него это и вредно и бензина много на заводку уйдет, так пришлось шурупить головой, я узнал что моя сигналка такого не поддерживает после того как мне была проведена полная инсталяция. И я готовился передавать деньги за работу.
Так вот о главном, на всех почти сигналках есть турботаймер, то есть для двигателей с турбинами, после вытаскивания ключика машина гудит - жжужит.
Разумеется что не всегда нада оставлять машину заведенную. но это решается двумя способами:
1. При выключении Скорости в положение Р вы нажимаете педаль тормоза, и не отпуская педали после этого просто поверните ключик на выключение и все заглохла.
2. Можно выйти из машины вытащить ключик, убедиться что машина припаркована пральна и никуда не нада еще отъехать, мона глушить с пейджера нажатием на Кнопку с ключиком, или нажав еще раз на педаль тормоза.
И все
Забыл, для того что бы продлить время работы двигателя в заведенном состоянии можно нажать две кнопки, какие я думаю догадаетесь прочитав инструкцию.
Напишите свои замечания и соображения.
А вот как сделать что бы при прогреве и автозапуске машина мигала лампочками это вопрос и мона сказать мечта, как и то как сделать подсветку фарами с пейджера.
А всем советую ставить Шера, если позволяют деньги, и стоит того машина.
Удачи всем..
Себе поставил из-за того что в этой сигналке есть датчик температуры на двигателе, отпадает необходимость во всяких автозапусках по таймеру, как мне кажется.
Так же просил сделать пошаговое открываение дверей, взяли за это доп оплату, просил сделать дожим стекол, сказал нада еще 1000, я сразу отказался, счас думаю что и без неё сам все дожму, хотя несколько раз машину, по первости, оставлял с недозакрытыми окнами, но после оценки такой ошибки - стал бдительнее. (Эти контролеры дожима окон есть разные, как мне сказали по логике и соответсвенно по нагрузке на аккумулятор).
Еще заметил некоторую особенность этой АС, при нажатии на автозапуск, не срабатывает звуковое подтверждение срабатывания, то есть сигнал не достал до машины, хотя если сделать сначала опрос температуры салона, а потом завечти - то все ок. Заметил, так же что если брелок не берет расстояния до машины, и если его перестать держать всей пятерней, а взять за кронштейн, еменьшив, тем самым поглощение сигнала, то сигнал проходит. (Личные впечатления).
Еще при изменении конфигурации рекомендую перепроверить настройки выставленные по умолчанию, я ездил нескольо мес с зажиганием выставленным как для дизельного двигателя, и думал что это нормальна, когда машина прежде чем завестись думает, как дальше оказалось 10 сек, а оказывается, то что было написано как предустановка - была не венрна. Поэтому рекомендую просто самим еще раз пробежать по всем настройкам и установить их в нужное положение, так как увидеть в каком они состоянии нет возможности.
И еще на счет охраны с заведенным двигателем. ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖДАЮ НЕ СТОИТ ОСТАВЛЯТЬ МАШИНУ С КЛЮЧАМИ И УХОДИТЬ ИЗ НЕЁ ДАЛЕКО ПРИ ЭТОМ ЗАКРЫВАТЬ ЕЁ БРЕЛКОМ, МАШИНА НЕ НА ОХРАНЕ И ОТКРЫВ ЕЁ ЛЮБЫМ СПОСОБОМ, ДАЖЕ ВЫБИТИЕМ СТЕКЛА, ОНА БЛАГОПОЛУЧНО ПОЕДЕТ ОТ ВАС. Мой знакомый так делал целый год, пока я ему не продемонстрировал как она поедет от него (до разбития стекла не дошло).
Все делается проще, дошел до этого способа сам, товарищи усомнились в правильности действий, но пока мне никто не сказал ничего плохого на этот счет.
Дело в том что, что когда нада выбежать на 5 минут домой или в ларек, а глушить двиглло как то в лом, для него это и вредно и бензина много на заводку уйдет, так пришлось шурупить головой, я узнал что моя сигналка такого не поддерживает после того как мне была проведена полная инсталяция. И я готовился передавать деньги за работу.
Так вот о главном, на всех почти сигналках есть турботаймер, то есть для двигателей с турбинами, после вытаскивания ключика машина гудит - жжужит.
Разумеется что не всегда нада оставлять машину заведенную. но это решается двумя способами:
1. При выключении Скорости в положение Р вы нажимаете педаль тормоза, и не отпуская педали после этого просто поверните ключик на выключение и все заглохла.
2. Можно выйти из машины вытащить ключик, убедиться что машина припаркована пральна и никуда не нада еще отъехать, мона глушить с пейджера нажатием на Кнопку с ключиком, или нажав еще раз на педаль тормоза.
И все
Забыл, для того что бы продлить время работы двигателя в заведенном состоянии можно нажать две кнопки, какие я думаю догадаетесь прочитав инструкцию.
Напишите свои замечания и соображения.
А вот как сделать что бы при прогреве и автозапуске машина мигала лампочками это вопрос и мона сказать мечта, как и то как сделать подсветку фарами с пейджера.
А всем советую ставить Шера, если позволяют деньги, и стоит того машина.
Удачи всем..
Как то случайно получилось так развернуто, не судите строго... 
У меня такой вопрос... здесь вот все рассматриваются 2 сигналки в основном... Томагавк 9010 и Старлайн А8... поиискал по инету и нашел еще одну сигналку с похожими характеристиками, но немного дешевше... Cenmax VIGILANT ST-5
если Старлайн и Томагавк без установки стоят в среднем порядка 200 баксов, то эта стоит 160-170 $.. где на*бка? почему бы не сэкономить 40 баксов?
Вопрос к Лису : скока стоит установка у вас данного типа сигналок.. по инету пошарился.. за установку берут от 1650 до 2000 р за данный тип сигналок... то есть все вместе выходит порялка 7500 денег...
Вопрос ко всем: какие мнения про установку в "Центр Автобезопасность" на Большевистской.. как раз на их цены и я ориентировался.. также интересует мнение о «12 вольт »
если Старлайн и Томагавк без установки стоят в среднем порядка 200 баксов, то эта стоит 160-170 $.. где на*бка? почему бы не сэкономить 40 баксов?
Вопрос к Лису : скока стоит установка у вас данного типа сигналок.. по инету пошарился.. за установку берут от 1650 до 2000 р за данный тип сигналок... то есть все вместе выходит порялка 7500 денег...
Вопрос ко всем: какие мнения про установку в "Центр Автобезопасность" на Большевистской.. как раз на их цены и я ориентировался.. также интересует мнение о «12 вольт »
А всем советую ставить Шера, если позволяют деньги, и стоит того машина.Очень интересный пост, спасибо
Удачи всем..
Я сейчас в стадии выбора сигналки...
Чем лучше "Шерхан"?
Про сигналку которую ты нашел, сказать ничего не могу, знакомый ставил Centurion XP, знакомый дотошный, думаю не ошибся, цена на него примлемая.
Про центр автобезопасности и 12 вольт я интересовался, но что то у меня с ними не сролось, то ли по времени то ли по суммам работ.
Рекомендовали еще одну мне контору: Озар Больщевисткая 155.
Вопрос выбора мастера сложен, с одной стороны нада что бы человек имел большой опыт работы и с другой стороны нада, что бы у него эта работа не была поставлена на поток и по шаблону. Поэтому нужно разговаривать с мастером установщиком, только не в тот момент когда он очень занят.
Вопрос в человечности установщиков.
На этом форуме есть хорошо зарекомендовавшие себя электрики, которые могуть дать рекомендации.
Помните кроме вас никто лучше не позаботиться о своем имуществе.
P.S. только стоимость охранных мероприятий не должна превышать разумных пределов.
Про центр автобезопасности и 12 вольт я интересовался, но что то у меня с ними не сролось, то ли по времени то ли по суммам работ.
Рекомендовали еще одну мне контору: Озар Больщевисткая 155.
Вопрос выбора мастера сложен, с одной стороны нада что бы человек имел большой опыт работы и с другой стороны нада, что бы у него эта работа не была поставлена на поток и по шаблону. Поэтому нужно разговаривать с мастером установщиком, только не в тот момент когда он очень занят.
Вопрос в человечности установщиков.
На этом форуме есть хорошо зарекомендовавшие себя электрики, которые могуть дать рекомендации.
Помните кроме вас никто лучше не позаботиться о своем имуществе.
P.S. только стоимость охранных мероприятий не должна превышать разумных пределов.
В этой конторе ставил того же Лайна, так делали они с горем пополам его двое суток (вместо обещаных трех часов), машину отдали глубокой ночью...Правда, был у них полтора года назад, может, чего и изменилось...
Не, я сейчас, в принципе, не в претензии - все работает, без косяков!