S-режим, лямбда и расход...
На панели приборов горит лампочка "ошибка двигателя". Считал с компьютера - ошибка кислородного датчика (лямбда-зонд). В движении если нажать "тапок в пол" срабатывает режим "кик-даун", и при включении Спорт-Режима (S) никаких ощутимых различий не наблюдается 
А должно? Или нет? Думаю, что должно, и всвязи с этим вопрос: Может ли Спорт-режим не работать в связи с неисправностью Кислородного датчика, или у него есть какие-то свои датчики, которые могут нае@нуться? Если да, то при замене лямбды S-режим начнет работать автоматически, или нужно будет его как-то привести в действие?
И еще параллельно вопрос, возможно связаный с той же лямбдой: На трассе расход 9,5 литров. В городе - 13,5 литров. С чем может быть связана такая большая разница? Неужели только из-за стиля вождения
А должно? Или нет? Думаю, что должно, и всвязи с этим вопрос: Может ли Спорт-режим не работать в связи с неисправностью Кислородного датчика, или у него есть какие-то свои датчики, которые могут нае@нуться? Если да, то при замене лямбды S-режим начнет работать автоматически, или нужно будет его как-то привести в действие?
И еще параллельно вопрос, возможно связаный с той же лямбдой: На трассе расход 9,5 литров. В городе - 13,5 литров. С чем может быть связана такая большая разница? Неужели только из-за стиля вождения
Спортивный режим - это когда переключения передач осуществляются практически на отсечке, т.е. каждая передача "выбирает" максимальную мощность двигателя. То, что неисправен лямбда-зонд и комп сигнализирует об этом - значит, комп включил обходную, усредненную программу, по которой он не учитывает данные от лямбды, поэтому не стоит ожидать экономичной езды, с одной стороны, да и "подрывной", с другой - комп не видит обратной связи и не может соответствено правильно регулировать состав подаваемой смеси, поэтому для него что спорт-режим, что не спорт - просто передачи до упора выкручивает - и все...
Советую сбросить ошибку и повторить сканирование - возможно, она была случайная...
Про расход в городе и на трассе - в городе много разгонов, когда двигатель отъедает кучу бенза на разгон собственно автомобиля - на трассе, в основном, лишь поддерживается скорость, особенно если движение идет в "экономичном" для этой модели режиме...
Советую сбросить ошибку и повторить сканирование - возможно, она была случайная...
Про расход в городе и на трассе - в городе много разгонов, когда двигатель отъедает кучу бенза на разгон собственно автомобиля - на трассе, в основном, лишь поддерживается скорость, особенно если движение идет в "экономичном" для этой модели режиме...
Ну я бы не сказал так - "починить лямбду - и все заработает" - я бы сказал, что сейчас починка лямбды - первый шаг к решению проблемы со спорт-режимом....
Обходной включается компом если нет информации от лямбды, или она гонит чушь - об этом комп и сигнализирует ошибкой... Но спорт-режим все одно должен присутствовать (т.е. раскрутка двигателя до максимума перед переходом на следующую передачу) - это режим коробки все-таки - но он не будет оптимален, как на исправной машине, т.к. бензин будет литься по "средней" программе, без обратной связи от датчика....
я и спрашивал о симптомах когда по средней программе льется
ИМХО их особо не распознаешь
ИМХО их особо не распознаешьВсе ясно 
Только вот где теперь найти лямбду
Новая она стоит около 400 бакинских, а б/у нужно поискать еще
Там же по барабану, какой ставить, главное чтоб количество контактов совпадало? У меня четырех контактный...мож на разборах пошукать...тока вот как его проверить-то рабочий или нет..
Только вот где теперь найти лямбду
Новая она стоит около 400 бакинских, а б/у нужно поискать еще
Там же по барабану, какой ставить, главное чтоб количество контактов совпадало? У меня четырех контактный...мож на разборах пошукать...тока вот как его проверить-то рабочий или нет..
у меня кнопка на панели "Power ECT" есть. Но когда педаль в пол, двигатель и без кнопочки выкручивается до 6-7 тыс. Кстати, надо будет понаблюдать внимательней
Если бы никакой ощутимой разницы небыло, зачем тогда вообще этот спорт режим???
Я думаю, разница должна быть ой как ощутима, если все исправно будет работать тип-топ
Я думаю, разница должна быть ой как ощутима, если все исправно будет работать тип-топ
не вздумай нажимать съест весь повер ....
у меня кнопка на панели "Power ECT" есть. Но когда педаль в пол, двигатель и без кнопочки выкручивается до 6-7 тыс. Кстати, надо будет понаблюдать внимательнейВот-вот
Попробуй сначала без кнопочки "в пол", а потом с кнопочкой...Если разницы нет - то таже беда, что и у меня
не вздумай нажимать съест весь повер ....
ну, может повер и не съест, но пол бака бензы - только в путь-))а разницу в чем мерять? по субъективным ощущениям или по тахометру с указателем уровня топлива?
по субъективным ощущениям или по тахометру с указателем уровня топлива?ну придется доложить потом повера в машину... хотя овёс нынче дорог
В основном разница между S и обычным режимом проявляется в раскрутке двигателя до отсечки на каждой передаче. Также меняется реакция коробки на прижимание педали газа к полику. Мою коробу гораздо легче сорватьв кик-даун в режиме S. Ещё в этом режиме коробка не спешит переходить на повышенные передачи когда газ отпускаешь - типа готовится к следующему прыжку
Особо продвинутые пепелацы умеют зажимать подвеску и делать острее руль.
Особо продвинутые пепелацы умеют зажимать подвеску и делать острее руль.
ННП Ни у кого нет длинной головки на 22, чтоб лямбду на королле выкрутить? Одолжите ,пожалуйста, или открутить помогите 