На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
4с-фе. жрет масло, дымит. надо менять колпачки/кольца. кто вкурсе где в академе сделать
Alex_B
v.i.p.
Бэст-мастер. Может течь. Надо сначала проверить.
а они тебе еще про нюансы АЭС 
расскажут ... очень основательные ребята
в этом районе они - бэст
расскажут ... очень основательные ребятав этом районе они - бэст
ребята в бест-мастере нормальные, но ремонт двига встанет в ОЧЕНЬ крупную сумму.
имеет смысл сделать у них диагностику, а чиниться в другом месте. если инетерсно - могу в личку скинуть телефон мастера, он мне кольца менял на 5A FE, нормально.
имеет смысл сделать у них диагностику, а чиниться в другом месте. если инетерсно - могу в личку скинуть телефон мастера, он мне кольца менял на 5A FE, нормально.
Сейчас читают
Декрет
21824
166
Пятница 13. ст.Береговая, 20-00
9398
115
лучи в небе центр разноцветные что это!??!?
12845
66
что, простите, контактный, и куда, простите, воткнуть?
у меня только его мобильный есть, я не уверена, что хорошо вывешивать мобильные номера в форуме.
у меня только его мобильный есть, я не уверена, что хорошо вывешивать мобильные номера в форуме.
А сколько вообще стоит кап ремонт двигателя на иномарку, пусть того же 4с-фе (больше интересует серия 1G и 1JZ) и насколько дешевле в процентах просто поменять колечки с колпачками?
вы мня спрашиваете, или вообще?:)
на мой двигатель замена колец-колпачков стоила 6 тыс.руб. - работа; ремкомплект, кольца и шатунные вкладыши обошлись еще где-то 5,5 тыщ.
да, еще масла 4 литра и масляный фильтр приплюсуйте.
на мой двигатель замена колец-колпачков стоила 6 тыс.руб. - работа; ремкомплект, кольца и шатунные вкладыши обошлись еще где-то 5,5 тыщ.
да, еще масла 4 литра и масляный фильтр приплюсуйте.
В смысле
Поставить контрактный двигатель, а не заморачиватся ремонтом. Дешевле и проще.
Поставить контрактный двигатель, а не заморачиватся ремонтом. Дешевле и проще.
gvaall
veteran
Заедь за ПТУ-55. Там грамотные ребята и расценки у них в норме . Я у них уже лет 5 обслуживаюсь и пока нареканий нет.
Заедь за ПТУ-55. Там грамотные ребята и расценки у них в норме . Я у них уже лет 5 обслуживаюсь и пока нареканий нет.Ммм, а где там именно? Также интересуют название, телефон...
заезжаете на территорию пту-55 (здание в форме буквы "п", так вот внутрь), там с одной стороны развал-схождение, а с другой - гараж-бокс. главный дядька там Сергей, телефон в личке.
осталось дообкатать 800 км и сменить масло.
но с виду уровень масла не убывает, а раньше жрала до литра на 1500 км.
но с виду уровень масла не убывает, а раньше жрала до литра на 1500 км.
А какая машина? Просто мне на Camry 3S-FE хочется все сальнички поменять - масло вроде как не жрет, но давит из всех щелей
Зимой лечил свой 4S-FE. Менял м/с колпачки, кольца, прокладку, маслонасос, свечки, фильтры, масло. Промыл инжектора. Все вышло в 19тыр. С работой.
многие говорят, что контрактный двиг - кот в мешке. к тому же иметь гемор с переоформлением документов на машину тоже как-то не сильно хочется...
еп!? 19р. слов больше нет, адни имоцыиэто, надо сказать, еще по-божески.
Чем грозит дальнейшая эксплуатация двигателя, описанного автором в первом посте (догадываюсь, но все же) ?
да все тем же грозит - капремонтом двигателя. Чем дольше - тем дороже. Если затянуть - раздолбит цилиндры и задерет коленвал, раздолбит распредвал. Все придется либо растачивать (с заменой поршневой группы), либо менять на новые (без замены поршневой, но не факт). А так - кольца-колпачки-сальники-прокладки.
в описаном случае - надо убедиться. что кольца умерли. Т.е. хотя бы сдернуть сапун (трубку, которая идет от крышки клапанов на карбюратор или воздушную заслонку, относительно толстая, крепится пружинными хомутами), и если из нее идет дым, а внутри черный слой каки - скорее всего пипец кольцам.
Колпачки точно сдохли.
в описаном случае - надо убедиться. что кольца умерли. Т.е. хотя бы сдернуть сапун (трубку, которая идет от крышки клапанов на карбюратор или воздушную заслонку, относительно толстая, крепится пружинными хомутами), и если из нее идет дым, а внутри черный слой каки - скорее всего пипец кольцам.
Колпачки точно сдохли.
zero divisor
activist
многие говорят, что контрактный двиг - кот в мешке. к тому же иметь гемор с переоформлением документов на машину тоже как-то не сильно хочется...1. в общем-то, и б/п машина тоже кот в мешке, вопрос лишь в вероятностях. по личному опыту - ставил контрактный 5A-FE - абсолютно положительные впечатления. уровень масла от замены до замены не изменялся. причем двигатель был довольно заезженный для контрактных - был заявлен пробег 100к, 94г. есть и гораздо моложе и с меньшим пробегом (правда, не очень понимаю, есть ли способ удостовериться в данных?)
2. гемора не очень много. отстоять обычную очередь в МРЭО, как при снятии с учёта, только вместо транзитов дадут новое св-во о регистрации.
большой плюс контрактного двигателя - получаешь все "новые" датчики, навесное и т.д. - а своё старое остаётся про запас!
второй плюс - время! в один день можно уложиться с покупкой и установкой. плюс еще полдня в МРЭО (причем это можно оттягивать хоть до продажи машины - как я и делал - тогда у ГАЙцев будет произведена единая операция "замена ДВС со снятием для продажи").
такда адназначна замена агрегата дишэфле выдит. к бабке нихадиты русский язык знаешь?? вот и пиши на нем!
Ловкий парень
Томас
....(причем это можно оттягивать хоть до продажи машины - как я и делал - тогда у ГАЙцев будет произведена единая операция "замена ДВС со снятием для продажи").И как долго интересно можно ездить без оформления? До первой сверки номеров?
Valico
veteran
Это как сказать. Контрактный 4S-FE стоит около 500 у.ё. плюса за замену его возьмут 200. Итого 700. Те же деньги, но плюс гемор с оформлением и полная неизвестность, когда он соизволит начать жрать масло. Может через год, а может через месяц. Я, скрепя сердце, отдал 19 тыр, но зато про двиг теперь вообще не думаю. Не шумит, не коптит, масло не жрет, нигде не бежит. Опять же расход бензина упал до 7,5л. Так что стоит крепко обдумать варианты. Тем более если дело не касается замены поршневой, ИМХО менее геморный вариант - ремонтировать. Забыл сказать, что в моем случае в 19 тыр. еще и сальники входили.
Это как сказать. Контрактный 4S-FE стоит около 500 у.ё. плюса за замену его возьмут 200. Итого 700. Те же деньги, но плюс гемор с оформлением и полная неизвестность, когда он соизволит начать жрать масло. Может через год, а может через месяц. Я, скрепя сердце, отдал 19 тыр, но зато про двиг теперь вообще не думаю. Не шумит, не коптит, масло не жрет, нигде не бежит. Опять же расход бензина упал до 7,5л. Так что стоит крепко обдумать варианты. Тем более если дело не касается замены поршневой, ИМХО менее геморный вариант - ремонтировать. Забыл сказать, что в моем случае в 19 тыр. еще и сальники входили.Ну вообщем и за 12 деревянных можно найти. И двигатель вполне нормальный будет, если повезет или выбирать грамотно.
А так , конечно , каждому свое.
PS Перекинуть двиг еще и намного быстрей.Что иногда не маловажно.
Прежде чем принимать решение, надо выяснить причину. Может оказаться так, что всё обойдётся заменой маслосъёмников или колец с вкладышами или того и другого. А вы сразу: "Резать, резать". Пусть на СТО посмотрят и скажут что проще будет - лечить или резать.
нп
Я всего лишь пытаюсь сказать, что замена двигла предпочтительней чем капиталка. ИМХО конечно.
Я всего лишь пытаюсь сказать, что замена двигла предпочтительней чем капиталка. ИМХО конечно.
Капиталка подразумевает не только замену некоторых деталей, а так-же расточку целиндров и замену поршней. А это уже другое дело.
pivas
guru
ну это личное дело каждого, кто что выберет - диагностику и ремонт с гарантией на 100 тыщ или замену двигла.
еще нюанс: говорят, не всякое сто имеет право двигатель менять, нужно ехать к ребятам, у которых есть лицензия (то ли просто лицензия, то ли спец. на замену ). а кто с лицензиями и понтами - так у тех и цены за услуги.
лично в моем случае дешевле и проще было кольца-колпачки поменять, потому что все остальное было в порядке.
еще нюанс: говорят, не всякое сто имеет право двигатель менять, нужно ехать к ребятам, у которых есть лицензия (то ли просто лицензия, то ли спец. на замену ). а кто с лицензиями и понтами - так у тех и цены за услуги.
лично в моем случае дешевле и проще было кольца-колпачки поменять, потому что все остальное было в порядке.
Никаких лицензий на замену агрегата не существует.
Хоть сам в гараже меняй. Главное что б была справка счет на купленный двигателью
Хоть сам в гараже меняй. Главное что б была справка счет на купленный двигателью
Смотря на какие машины.
На наши тазики не надо конечно.
На наши тазики не надо конечно.
Сомневающийся
activist
А мой 4с тоже жрет, только по той причине, что весь сопливый. Из под крышки сифонит, прокладка трамблера дала серьезную течь, двигатель, если смотреть снизу весь в масле и всегда можно увидеть свежие капли масла. Ездил на СТО брались на замену всех прокладок, да к тому же посоветывали поменять кольца за одно, так как один фиг двигатель вскрывать почти весь за 8000 с работой. Дымить начинает только тогда, когда педаль опускаю в пол.
Все-таки я склоняюсь к тому, если что будет серьезное с движкой, то возьму контрактный. Так как перекинуть движку один-два дня и как писалось выше день возьни с документами, один фиг времени уйдет меньше, нежели будет длиться ремонт. Как мне известно, при покупке движки, его устанавливают на стенд и проводят полную диагностику. ТЕм более при ремонте надо доверять мастеру тому!! Я с коробкой уже обжегся!! Никакой ремонт не сравнится с заводской сборкой!!! Это ведь иномарка, а не наше авто, когда переборка нового двигателя приводит к лучшим результатам, чем собрали на заводе механики после перепоя или в конце смены, когда им сильно хочется домой
Все-таки я склоняюсь к тому, если что будет серьезное с движкой, то возьму контрактный. Так как перекинуть движку один-два дня и как писалось выше день возьни с документами, один фиг времени уйдет меньше, нежели будет длиться ремонт. Как мне известно, при покупке движки, его устанавливают на стенд и проводят полную диагностику. ТЕм более при ремонте надо доверять мастеру тому!! Я с коробкой уже обжегся!! Никакой ремонт не сравнится с заводской сборкой!!! Это ведь иномарка, а не наше авто, когда переборка нового двигателя приводит к лучшим результатам, чем собрали на заводе механики после перепоя или в конце смены, когда им сильно хочется домой
Никаких лицензий на замену агрегата не существует.ошибочное мнение, проходили знаем, ОБЯЗАТЕЛЬНО замена двигателя должна осуществляться в организации, которая имеет лицензия на проведение данного вида работ, на оформлении потребуются бумаги: копия их лицензии и то что работы по замене осуществляли они и много чего еще ...
Хоть сам в гараже меняй. Главное что б была справка счет на купленный двигателью
pivas
guru
я свою машину сдала в понедельник в 10 утра, во вторник в 14.00 она уже была готова: поменяны кольца-колпачки, масло, масляный фильтр и подушки двигателя.
где долго? речь же идет пока что не о капиталке.
где долго? речь же идет пока что не о капиталке.
ННП
А можно я тут глупые вопросы позадаю?
Все говорят о надежности японских движков, но у меня масса знакомых у ктороых схожие проблемы с жором масла - почему так происходит - где легендарный ресурс ?
1. Следствие слишком большого пробега авто
2. Не меняют/не доливают масло когда надо
3. Перегревают двиг по разным причинам
4. Или постоянно раскручивают двиг до предельных оборотов
5. Не греют движок перед поездками
Или еще возможны варианты?
P.S. У меня движок вообще 86г E15 - но масла не ест (тьфу * 3 раза) - использую Neste 1 5W50 - между сменой масла ничего не доливаю
А можно я тут глупые вопросы позадаю?
Все говорят о надежности японских движков, но у меня масса знакомых у ктороых схожие проблемы с жором масла - почему так происходит - где легендарный ресурс ?
1. Следствие слишком большого пробега авто
2. Не меняют/не доливают масло когда надо
3. Перегревают двиг по разным причинам
4. Или постоянно раскручивают двиг до предельных оборотов
5. Не греют движок перед поездками
Или еще возможны варианты?
P.S. У меня движок вообще 86г E15 - но масла не ест (тьфу * 3 раза) - использую Neste 1 5W50 - между сменой масла ничего не доливаю
у меня есть знакомый, который искренне считает, что менять масло в двигателе, а так же расходники, типа стоек, за уровнем тосола следить и протчее - совершенно излишне и все это разводка производителей масла и запчастей.
как вы думаете, в каком у него щас состоянии машина?
как вы думаете, в каком у него щас состоянии машина?
Сомневающийся
activist
у меня есть знакомый, который искренне считает, что менять масло в двигателе, а так же расходники, типа стоек, за уровнем тосола следить и протчее - совершенно излишне и все это разводка производителей масла и запчастей.А за уровнем топлива в баке следить для него тоже излишне или же по его мнению это развод производителей.. Я думаю в отличном, так как бенз кончился и машина стоит колом
как вы думаете, в каком у него щас состоянии машина?
ННПУуууууу, сколько сразу вопросов.
А можно я тут глупые вопросы позадаю?
Все говорят о надежности японских движков, но у меня масса знакомых у ктороых схожие проблемы с жором масла - почему так происходит - где легендарный ресурс ?
1. Следствие слишком большого пробега авто
2. Не меняют/не доливают масло когда надо
3. Перегревают двиг по разным причинам
4. Или постоянно раскручивают двиг до предельных оборотов
5. Не греют движок перед поездками
Или еще возможны варианты?
P.S. У меня движок вообще 86г E15 - но масла не ест (тьфу * 3 раза) - использую Neste 1 5W50 - между сменой масла ничего не доливаю
На них всех я могу ответить однозначно. Состояние двигателя и машины вцелом зависит от прокладки между рулём и машиной.
:)
zero divisor
activist
И как долго интересно можно ездить без оформления? До первой сверки номеров?если мозгов не хватит с собой справку-счёт возить - то, да, до первой сверки. примерно также, как если ездить без свидетельства о регистрации на машину. что за странный вопрос?
zero divisor
activist
Никаких лицензий на замену агрегата не существует.нет, такое не так давно ввели. в гаёвне повесили соответствующие бумажки.
Хоть сам в гараже меняй. Главное что б была справка счет на купленный двигателью
zero divisor
activist
ну это личное дело каждого, кто что выберет - диагностику и ремонт с гарантией на 100 тыщ или замену двигла.очень интересно! ничуть не имею против, но где такое волшебное место, где официально (не на словах) дают 100к гарантии? даже производители на новую машину не всегда такое дают, и это при условии обязательного планового ТО у соответствующего дилера и отсутствии какого-либо стороннего ремонта. и это оправдано - а если я не буду вообще масло менять, и к 50к случится рецидив?
Ууууууу, сколько сразу вопросов.Классно. А нормальные ответы человеку есть? Или мы тут так?..
На них всех я могу ответить однозначно. Состояние двигателя и машины вцелом зависит от прокладки между рулём и машиной.
Вот человек, очевидно, не очень опытный, задал более или менее сформулированные вопросы. Очевидно, хочет улучшить качественные и тактико-технические характеристики своей прокладки. Ибо надеется, что здесь есть люди, в этих вопросах опытные.
И что? И куда его отправили? К первоисточникам? И даже адреса не дали...
ЗЫ Какая там раньше подпись у Илана была?..
Vitaly
v.i.p.
а у меня такуой вопрос, может ли различаться жор масла от марки масла и вязкости?
ТОП 5
1
2
3