Как бороться с уводом при разгоне и торможении? - обсуждение на форуме НГС Новосибирск

поставь себе дифференциал высокого трения, или как там оно называется, или самоблокирующийся, или ваще блокировку, и если геометрия, развал-схождение в порядке, и ходовка - рулевые, в норме, и резина не ушлёпанная то все будит нишкряк...
=================
мля... любюу не вэдовую машину тянет в сторону при резком разгоне... должно тянуть, если диф не заблокирован...

Ответить

Северянин

шаман

25 июля 2005

о как... это потому что усилие передается по разному?

Ответить

vetal

guru

25 июля 2005

ну конечно... одно колесо чуть пробуксовывает и все дела...
====
повторюсь - ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ВСЯ ПОДЕСКА И ПРОЧЕЕ В НОРМЕ!
=

Ответить

vetal

guru

25 июля 2005

тока не усилие - а крутящий момент... :хехе:

Ответить

lonly

guru

25 июля 2005

о как... это потому что усилие передается по разному?

А ты как думал? Педаль газа же справа? Вот право и быстрее едет... Или лево - если машина нормальная...

Ответить

Северянин

шаман

25 июля 2005

ага, теперь понял :улыб:

спасибо

Ответить

vetal

guru

25 июля 2005

а теперь фича, если у тебя при торможении тянет, то это уже другой косяк тада не в дифе дело

Ответить

egornsk

RAZVALUTION

25 июля 2005

ну конечно... одно колесо чуть пробуксовывает и все дела...
====
повторюсь - ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ВСЯ ПОДЕСКА И ПРОЧЕЕ В НОРМЕ!
=

про однородность поверхности забыл и износ резины:-)

Ответить

ПЕПЕЛАЦ

experienced

25 июля 2005

.....или ваще блокировку......

Как это? Дифференциал же и нужен, чтоб колёса с разной скоростью крутились. И куда он интересно с заблокированным дифференциалом уедет.

Ответить

vetal

guru

25 июля 2005

как куда? прямо уедит... вперед... и быстро...
с разной скоростью колеса крутятя када? в поворотах... интересно я вроде с заблокированным дифом, далеко уезжал, во всяком случае дальше чем те кто был с незаблокированным:)))

Ответить

ПЕПЕЛАЦ

experienced

25 июля 2005

Не, ну если он по прямым ездит тогда понятно..... интересно где? И сколько ты на заблокированном ездил? Сколько колёс стёр?

Ответить

vetal

guru

25 июля 2005

зачем стирать? по говнам ездил... на ниве всю зиму с межосевым ездил, ничё не стёр... главное тормозить правилньо иначе раздатке тяжко приходится...

Ответить

ПЕПЕЛАЦ

experienced

25 июля 2005

зима... говна... по асфальту ж не ездишь.

Ответить

vetal

guru

25 июля 2005

ну ясно дело... есть самоблокирующиеся дифы, и ваще их масса всяких разных... никто и не говорит что по асфальту с заблокированным ездить надо, не то что колеса сотрутся - повороты проходить тяжелее, да и мосту кирдык придет...

Ответить

Scyr

guru

25 июля 2005

в первую очередь - рулевое управление и подшипники ступиц.
т.е. редуктор, маятник, трапеция (в см. рулевые наконечники). Кроме того - резинки на задних тягах. Если они измахратятся, мост на кочках болтается и подруливает.

Мне кажется - рахомутилась стяжка на наконечнике рулевой.
PS - как так. развал сделали, а машину тянет? фиговые развальщики - ИМХО.

Ответить

Северянин

шаман

25 июля 2005

Scyr

тянет только в момент интенсивного разгона. В обычной ситуации можно смело отпускать руль - будет ехать прямо :улыб:

Ответить

Scyr

guru

25 июля 2005

тогда кроме неравномерного растормаживания колес ничего в голову не приходит. Вполне может быть, что в том колесе, которое туго крутится тупит тормозной цилиндр или пора помазать (или ослабить) ступичный подшипник.

Ответить

vetal

guru

25 июля 2005

Scyr

да но, еслиб дело было в это то тянуло бы и при равномерном движении не так ли?

Ответить

а

александр99

guru

25 июля 2005

Хоть бы марку машины назвали.

Если японец, то заблокированная шаровая (нижняя), как симптом руль тяжелее крутится (даже с гидрачём). У меня точно так было, пока едешь прямо не ведёт, как только томозишь (сильнее) или разгоняешься (слабее) тянет в сторону, думал цилиндр закис, пока колесо не подвернулось, шаровую новую месяц назад ставил "555" мать их....

Ответить

Dynamite

activist

25 июля 2005

Увод при торможении скорее всего из-за заклинивания направляющей плавающей скобы суппорта. Это скорее всего придется новые суппорта покупать. Договорись на какомнить пункте инструметального контроля на стенде тормоза проверить, он тебе и скажет какое колесо смотреть нужно.

Ответить

Северянин

шаман

26 июля 2005

александр99

называю - Toyota Mark II :улыб:

шаровые не закисшие, закисший правый линк (яйцо :)) стабилизатора... теперь вот раздумываю, менять или забить?

Ответить

Северянин

шаман

26 июля 2005

Dynamite

Увод при торможении скорее всего из-за заклинивания направляющей плавающей скобы суппорта. Это скорее всего придется новые суппорта покупать.

Хмммм... может машину сразу поменять на три Оки? :улыб:

Я всю жизнь считал что заклинивший суппорт можно "расклинить" смазать и ездить дальше. Я ошибаюсь?

Ответить

ПЕПЕЛАЦ

experienced

26 июля 2005

У меня был заклинивший суппорт, тоже хотел расклинить, почистить, ремкомплект стоит 300-350 р. в итоге купил с разбора за 800 р., менял 20 минут, теперь порядок.

Ответить

Северянин

шаман

26 июля 2005

а что помешало расклинить-то?

Ответить

грузчик

guru

26 июля 2005

александр99

заблокированная шаровая (нижняя), как симптом руль тяжелее крутится (даже с гидрачём). У меня точно так было, пока едешь прямо не ведёт, как только томозишь (сильнее) или разгоняешься (слабее) тянет в сторону, думал цилиндр закис, пока колесо не подвернулось, шаровую новую месяц назад ставил "555" мать их....

ну вот и умная мысля
полностью согласен
к автору топика - уводит влево? скорей всего

Ответить

Северянин

шаман

26 июля 2005

чего то я не понял... поясните мне, пожалуйста, какая связь между шаровой и уводом? :хммм:

Ответить

ПЕПЕЛАЦ

experienced

26 июля 2005

а что помешало расклинить-то?

Да там такая паталогия п......ц, пыльник видать давно порвался.
- Астронавты! Которая тут цаппа?
- А там... ржавая гайка, родной.
- У вас всё тут ржавое...
- А эта самая ржавая.

Ответить

Северянин

шаман

26 июля 2005

понятно

надо будет передние посмотреть внимательнее, задние в порядке были

Ответить

грузчик

guru

26 июля 2005

пусть это будет не шаровая, а вся подвеска. Тогда становится очивидно, что больше подвержена износу правая сторона (обочина-колдобин много), т.е. все резино металлические соеденения подвески имеют больший износ (люфт, болтания)
ну вот и получается, что при зазгоне машинку немного уводит...
фигня все это, не заморачивайся...
я у себя шаровые прошприцевал и у меня уводить стало, т.к. правая разбита, а менять времени нет и денег жалко (вместе с рычагом меняется)
Вот в кратце мысля.

Ответить

Северянин

шаман

26 июля 2005

ну так бы и сказали :улыб:

но, все таки, уводит при разгоне больше из-за дифференциала.

Ответить

ПЕПЕЛАЦ

experienced

26 июля 2005

...вместе с рычагом меняется...

На стопорном кольце? Мне тоже говорили, что с рычагом менять, а на БИНИСе поменяли, выпресовали старую и поставили новую.

Ответить

грузчик

guru

26 июля 2005

и еще куча причин...
неравномерность загрузки автомобиля - наличие или отсутствие пассажиров, количество топлива, кирпич в багажнике, аэродинамический эффект от сильно вращающегося кардана... и т.д. :улыб:

вобщем не заморачивайся, если при разгоне-торможении не приходится с силой удерживать автомобиль на заданной траектории, то все фигня

Ответить

грузчик

guru

26 июля 2005

На стопорном кольце? Мне тоже говорили, что с рычагом менять, а на БИНИСе поменяли, выпресовали старую и поставили новую.

неа, подвеска уссиленая...(внедорожник, блин)
верхняя шаровая тока вместе с рычагом, потаму и тавотницу япы установили, а вот смазывать вовремя было лень :миг:

Ответить

грузчик

guru

26 июля 2005

чот не в тему все пошло...
щас в парилку отправят :улыб:

Ответить

Экстремист

Заслуженный экстремист Рунета

26 июля 2005

Проверь резинки на заднем мосту.

Ответить

Scyr

guru

26 июля 2005