Давление масла.
860
27
ПЕПЕЛАЦ
experienced
На прогретом движке 1G-EU на остановках иногда мыргает лампочка давления (обороты 400-450)
1) подыхает маслянный насос?
2) поддон картера немного мятый, может в маслоприёмник мало масла попадает?
3) или забить?
Может кто сталкивался, помогите советом.
1) подыхает маслянный насос?
2) поддон картера немного мятый, может в маслоприёмник мало масла попадает?
3) или забить?
Может кто сталкивался, помогите советом.
Это потому что у тебя в заднем правом колесе давление на пару десятых атмосфера меньше, чем заднем левом
Это потому что у тебя в заднем правом колесе давление на пару десятых атмосфера меньше, чем заднем левомдавление одинаковое, стекло тож протёр, чего забыл сделать?
А какие обороты ХХ для этого двигателя норма?
Мне кажется. что 400-450 это мало. 700-800 норма для больтшинства двигателей. Посмотри какие у тебя нормальные обороты ХХ.
Мне кажется. что 400-450 это мало. 700-800 норма для больтшинства двигателей. Посмотри какие у тебя нормальные обороты ХХ.
А какие обороты ХХ для этого двигателя норма?холостые 700-750, но при включенной скорости они ж падают до 400-500, вот и если 400 то лампочка и моргает.
Мне кажется. что 400-450 это мало. 700-800 норма для больтшинства двигателей. Посмотри какие у тебя нормальные обороты ХХ.
Сейчас читают
Большой выбор литых дисков
1156
8
Староновогодний дозор 2016
107992
1000
Насколько вы полиглот
17886
152
Стрянно. Не должно так просаживаться. Коробка автомат?
Ага автомат, поставил в марте контрактный, работает хорошо.
Надо подумать.
Завтра напишу мысли свои.
Завтра напишу мысли свои.
Фары, ФАРЫ забыл!
Движок контрактный.... А вообще причин падения давления масла - дофигища и без разбора двигателя их врят ли можно устранить. Если на 400 подмигивает - забей, рабочие обороты - около 700-800, на них лампочка не должна ни подмигивать, ни уж тем более гореть.
Самое первое что нужно сделать, не считая фар, колес и лобового стекла, поменять датчик давления масла на заведомо исправный, ну а потом..... попробуй сменить масляный фильтр, если стоит паленый - запросто из-за него, а если движка подуставшая и ничего из простых средств не помогает - лей масло гуще и меня чаще (ч-з 5-6 тык), до продажи дотянешь...
Движок контрактный.... А вообще причин падения давления масла - дофигища и без разбора двигателя их врят ли можно устранить. Если на 400 подмигивает - забей, рабочие обороты - около 700-800, на них лампочка не должна ни подмигивать, ни уж тем более гореть.
Самое первое что нужно сделать, не считая фар, колес и лобового стекла, поменять датчик давления масла на заведомо исправный, ну а потом..... попробуй сменить масляный фильтр, если стоит паленый - запросто из-за него, а если движка подуставшая и ничего из простых средств не помогает - лей масло гуще и меня чаще (ч-з 5-6 тык), до продажи дотянешь...
масло давно менял? 1. паленое масло 2. паленый фильтр. 3 сними картер и выправи, не так долго...
Перед тем как менять что - либо(фильтры-датчики-масло), нужно ето давление померять. И отсюда уже плясать.
ну а если проблема не в насосе а фильтр г.... датчик после фильтра стоит, он всеравно слабое давление покажет
для начала смени масляный и воздушный фильтр.
ННП.
ДЛЯ НАЧАЛА ПОМЕРЯЙТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА МАНОМЕТРОМ(на сто)!!! Может умирает датчик давления.
А потом разбирать и смотреть что-там загибается.
ДЛЯ НАЧАЛА ПОМЕРЯЙТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА МАНОМЕТРОМ(на сто)!!! Может умирает датчик давления.
А потом разбирать и смотреть что-там загибается.
масло давно менял? 1. паленое масло 2. паленый фильтр. 3 сними картер и выправи, не так долго...Масло поменял полтора месяца назад, СТО на Немировича масло Шелл из бочки, фильтр дешёвый корейский.
ПЕПЕЛАЦ
experienced
ННП.Подскажи где меряют?
ДЛЯ НАЧАЛА ПОМЕРЯЙТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА МАНОМЕТРОМ(на сто)!!!
телефоном пользоваться умеешь?
обзваниваем ближайшие СТО и спрашиваем: "Здрассьте, у вас можно замерить давление масла, двиг такой-то?"
обзваниваем ближайшие СТО и спрашиваем: "Здрассьте, у вас можно замерить давление масла, двиг такой-то?"
если масло налил хорошее, оно вполне могло отмыть кучу каки и забить фильтр. А воздушный фильтр давно менял?
PS - на мой взгляд смысла нет ерять давление - датчик же показывает низкое на низких оборотах, на высоких - высокое, т.е. работает. Обороты могут падать из-за закакавшегося фаздушного фильтра.
PS - на мой взгляд смысла нет ерять давление - датчик же показывает низкое на низких оборотах, на высоких - высокое, т.е. работает. Обороты могут падать из-за закакавшегося фаздушного фильтра.
Воздушный поменял в то же время, т.е. 1,5 месяца назад.
состояние воздушного фильтра определяется не месяцами, а забитостью грязью
Может ты через пыльную бурю ехал и у тебя там не фильтр а песочно-фетровая затычка
Достань его и посмотри.
Может ты через пыльную бурю ехал и у тебя там не фильтр а песочно-фетровая затычка
Достань его и посмотри.
А какой вид должен быть у воздушного фильтра, чтобы его менять пора было? К примеру, если он со стороны двигателя уже серый, то уже пора менять?
Может ты через пыльную бурю ехал и у тебя там не фильтр а песочно-фетровая затычкаВ пустынях Египта и Эмиратов не бываю, хотя хочется. Да и смотрел я его, от нового немного отличается, и в более запущенном состоянии нормально всё было.
Достань его и посмотри.
ННП
Да чё вы всё масло, фильтры... Тут надо лечить проблему падения оборотов ХХ, а не заниматься чем попало. У него норма на хх 700+/-50 оборотов. А на 400 насос, банально, не может создать нормальное давление в системе, в силу тех же низких оборотов.
Да чё вы всё масло, фильтры... Тут надо лечить проблему падения оборотов ХХ, а не заниматься чем попало. У него норма на хх 700+/-50 оборотов. А на 400 насос, банально, не может создать нормальное давление в системе, в силу тех же низких оборотов.
У меня (правдо на нашей классике) тоже так бывало. Причем зимой в пробках, когда обороты падали до 400-500. Для себя объяснил, что масло зимнее, жидковатое, в пробке температура двига большая, если обороты слегка падают то эффективность работы маслонасоса снижается. Сейчас на летнем масле такого не наблюдается.
Померять нужно.
Датчик давления так и умирает.
Для начала пусть посмотрит состояние самого датчика, если он в масле, то скорее всего дохнет.
У меня так было после замены колец через некоторое время датчик начал загоратся на 500 оборотах потом больше, дошло до 1000. Я уже начал расстраиваться и думать, что неправильно померил износ коленвала и шатунных вкладышей и руки не из того места растут :-(
Посмотрел на датчик он весь в масле поменял и всё пришло в норму машина до сих пор бегает с новым хозяином :-)
Вообщем СНАЧАЛА НАДО УБЕДИТЬСЯ ЧТО ДЕЛО ИМЕННО В ДАВЛЕНИИ , а потом уже смотреть. А то в морг, в морг
Кстати про отмывание всякой хрени из двигателя хорошим маслом:
Когда я разбирал свой движок на 16 летней королле ни какой грязи и отложений я там не обнаружил, цвет был темно золотистый, при этом покупал я её 12 летней и лил летом минералку мобиловскую 15в40, зимой синтетику 5в40. Так что я не знаю что нужно лить в движок чтоб засрать его, наверное автол.
Датчик давления так и умирает.
Для начала пусть посмотрит состояние самого датчика, если он в масле, то скорее всего дохнет.
У меня так было после замены колец через некоторое время датчик начал загоратся на 500 оборотах потом больше, дошло до 1000. Я уже начал расстраиваться и думать, что неправильно померил износ коленвала и шатунных вкладышей и руки не из того места растут :-(
Посмотрел на датчик он весь в масле поменял и всё пришло в норму машина до сих пор бегает с новым хозяином :-)
Вообщем СНАЧАЛА НАДО УБЕДИТЬСЯ ЧТО ДЕЛО ИМЕННО В ДАВЛЕНИИ , а потом уже смотреть. А то в морг, в морг
Кстати про отмывание всякой хрени из двигателя хорошим маслом:
Когда я разбирал свой движок на 16 летней королле ни какой грязи и отложений я там не обнаружил, цвет был темно золотистый, при этом покупал я её 12 летней и лил летом минералку мобиловскую 15в40, зимой синтетику 5в40. Так что я не знаю что нужно лить в движок чтоб засрать его, наверное автол.
АТЧЁТ: поменял маслянный фильтр, лампа моргать перестала.
ТОП 5
1
4