Народ посоветуйте что проще
Если есть примерно 110000, толучше поищи королку, спринтер, я думаю реально найти дутую в неубитом состоянии, потом постепенно вложишь тыр 20, и будешь ездить проблем незнать! Я вот первую машину взял Марк, и ничего страшного, сначала папарился с ремонтом, сейчас все сделал езжу и улыбаюсь! Нужны постоянные проблемы/поломки бери нашу (ну это если в жизни проблем маловато). 
не грей голову
бери восьмерку, покатаешься и посмотришь сам потом, чо к чему...
а вот япа до середины 90-х потом тяжко продавать будет
а наше зубило уйдет влет...
бери восьмерку, покатаешься и посмотришь сам потом, чо к чему...
а вот япа до середины 90-х потом тяжко продавать будет
а наше зубило уйдет влет...
Ну это ты зря... Год назад купил Карину 90 г. На необходимые нужды, не считая расходников, вложил тысяч 10-12, остальное, больше для себя, чем для машины, типа музыку другую захотелось, оптику, колеса и т.д. Состояние кузова приличное, движка и коробка - ок. Правда делаю, в основном, все сам. Опыт пришел после трехлетней эксплуатации "тройки". Кто ищет... 
тогда какое нормальное состояние для нашемарки по твоему мнению?
неужто тоже 30 тык?
неужто тоже 30 тык?
Кореш купил "шестерку" за месяц до меня, 96 год, состояние типа ХТС, лично смотрел. За год мы уже половину моей старой "тройки" к нему переставили, в некоторых случаях сам виноват (сцепление спалил, рычаг разбил), но, в основном, сыпется не там где надо и когда не надо. Но несомненный плюс. Раньше карбюратор от шаровой отличить не мог, сейчас сам клапана регулирует, прокладки под коллектором меняет, так сказать опыт незаменимый..
тогда какое нормальное состояние для нашемарки по твоему мнению?Новая нашемарка вполне может пройти 30-40 тык без особых проблем.
неужто тоже 30 тык?
Б/У- конечно, нет. Поэтому это дело творческое. Осмотр должен быть регулярный, профилактика.
2 ZMA
чего то проглядел я про твою карину.
эти движки также ставились на семейство марков.
Но профилактику то ты делаешь!
ИМХО, такие машины как у тебя бесперспективны как в плане продажи, так и плане потенциального ремонта, который может возникнуть в любой момент. Ну нет у них уже запаса надежности.
Прав на все 100! С сожалением признаю...
Хотя при всём при этом не сяду за руль нашемарки!!! Лучше камрю лишний раз отремонтирую!!!
Хотя при всём при этом не сяду за руль нашемарки!!! Лучше камрю лишний раз отремонтирую!!!
Дык и езжу каждый день. А дороги то у нас ого-го... Ну и хочется иногда покопаться, руки чешутся, а все работает, приходится профилактикой обходиться...
Ну своего клиента я всегда найду, уже предлагали... А что ты имеешь ввиду под запасом надежности? Кузов не гнилой и не ржавый, вывешивается машина ровно, мотор не ест масла вообще, не дымит, не коптит, не стучит, коробка отрабатывает, подвеска в нормальном состоянии, сел и поехал без всяких головняков хоть за 300, хоть за 1000 км. А на тазе я без багажника инструментов даже из гаража боялся выезжать, непредсказуем ТАЗ...
Ну своего клиента я всегда найду, уже предлагали... А что ты имеешь ввиду под запасом надежности? Кузов не гнилой и не ржавый, вывешивается машина ровно, мотор не ест масла вообще, не дымит, не коптит, не стучит, коробка отрабатывает, подвеска в нормальном состоянии, сел и поехал без всяких головняков хоть за 300, хоть за 1000 км. А на тазе я без багажника инструментов даже из гаража боялся выезжать, непредсказуем ТАЗ...
Ладно, расскажу свою историю:
Взял первую машину (и до сих пор на ней езжу) 2105 84 года за 25 тыр. Сразу вложил 4 т.р. на ремонт передней подвески, замену резинок, масел, промывку карбюратора, и так по мелочи. Ещё просит замену рулевого редуктора и реактивных тяг, но пока не критично, ездить можно. И всё!
[плюю три раза через левое плечо]
Проехал уже 10 тыщ. Дверь помял об столб, крыло заднее малеха стукнул. И совсем не жалко былоАвтору - бери нашу. Поездишь -
поймёшь что тебе действительно надо.
Взял первую машину (и до сих пор на ней езжу) 2105 84 года за 25 тыр. Сразу вложил 4 т.р. на ремонт передней подвески, замену резинок, масел, промывку карбюратора, и так по мелочи. Ещё просит замену рулевого редуктора и реактивных тяг, но пока не критично, ездить можно. И всё!
[плюю три раза через левое плечо]
Проехал уже 10 тыщ. Дверь помял об столб, крыло заднее малеха стукнул. И совсем не жалко было
Автору - бери нашу. Поездишь - поймёшь что тебе действительно надо.
Не поверишь, все целые! И шланги, и провода, и резинки! Я не про это. Можно и 2000 года машину купить и хватануть геммороя... А можно поискать и найти 90-х годов в нормальном состоянии, машину, которую любят... Поверьте, такие авто есть. Просто человек нас послушает и, может быть, все-таки купит хорошую машину... Не престижную, не для понтов, а для повседневной езды, с небольшим бюджетом
И шланги, и провода, и резинки! Я не про это. Можно и 2000 года машину купить и хватануть геммороя... А можно поискать и найти 90-х годов в нормальном состоянии, машину, которую любят... Поверьте, такие авто есть. Просто человек нас послушает и, может быть, все-таки купит хорошую машину... Не престижную, не для понтов, а для повседневной езды, с небольшим бюджетомМожно, но это лотерея. где-то 20 к одному не в пользу покупателя 
Наша жизнь - сплошная лотерея! 
У меня 1 из 3 вышло, три машины посмотрел и выбрал!
У меня 1 из 3 вышло, три машины посмотрел и выбрал!Совершенно согласен. Вот у меня первая машина (моя собственная) - нормальный такой японец с автоматом. Просто потому, что мне машина нужна не для того, чтобы биться на ней или долго с ней возиться, а чтобы ездить. И с чего вы взяли, что обязательно надо биться? Не про себя (я таки цепанул бампером соседа на стоянке, хорошо, по мелочи обошлось полировкой, зато теперь осмотрителен стал), но я довольно много знаю водителей, которые за первые несколько лет ни разу не стукнулись - не зацепились.
Но! За три кБ я бы наверное все-таки нашу взял, она в таких средствах попрактичнее и поживее будет... или вообще Оку новую
Но! За три кБ я бы наверное все-таки нашу взял, она в таких средствах попрактичнее и поживее будет... или вообще Оку новую
еще раз!!!
мой совет!!!
бери зубилу
1. по деньгам подходит
2. продать сможешь (судя по первой сумме у Вас деньгов сильных не водится)
3. продашь через пару годков и после добавления купишь уже, что захочешь
Классика сильно устарела, тогда остается зубила...
а так, если хочется комфорта, то бери япа, только сам подумай - кому яп 87 года будет нужен через пару лет???
математика проста 3 у.е.-зубила, чарез год набралось еще 3 у.е. - продал зубилу за 2,5 у.е., + 3 у.е. = 5,5 у.е. - занял на работе 1,5 у.е. = варианты которые советовали выше
а про царапины и вмятины которые не жалко - полная шняга!!!
купишь хоть какую машину на честно заработанные деньги и тупо зацепишься за гаражные ворота - расстроишься одинаково
вобщем думай
мой совет!!!
бери зубилу
1. по деньгам подходит
2. продать сможешь (судя по первой сумме у Вас деньгов сильных не водится)
3. продашь через пару годков и после добавления купишь уже, что захочешь
Классика сильно устарела, тогда остается зубила...
а так, если хочется комфорта, то бери япа, только сам подумай - кому яп 87 года будет нужен через пару лет???
математика проста 3 у.е.-зубила, чарез год набралось еще 3 у.е. - продал зубилу за 2,5 у.е., + 3 у.е. = 5,5 у.е. - занял на работе 1,5 у.е. = варианты которые советовали выше
а про царапины и вмятины которые не жалко - полная шняга!!!
купишь хоть какую машину на честно заработанные деньги и тупо зацепишься за гаражные ворота - расстроишься одинаково
вобщем думай
Снимаю шляпу 
Не живут, факт. Если эксплуатировать регулярно.
2 ZMA
Ваш подход правилен и взвешен. Я бы сказал, что покупка такого японца - это покупка без особой альтернативы в ближайшем будущем.
Далеко не все думают на перспективу. Да это и не нужно.
Даже чисто эмоционально подходя, в жизни бы не купил какую-нибудь короллу универсал на рессорах белую лохматого года Я еще не настольку трухляв, чтобы ездить на таких авто. И не дачник
ИМХО, семерку бы себе лучше купил, инжекторную
Да, представляете какими нервами надо обладать молодому человеку, который ищет себе первую машину руководствуясь одной рациональностью
Не живут, факт. Если эксплуатировать регулярно.
2 ZMA
Ваш подход правилен и взвешен. Я бы сказал, что покупка такого японца - это покупка без особой альтернативы в ближайшем будущем.
Далеко не все думают на перспективу. Да это и не нужно.
Даже чисто эмоционально подходя, в жизни бы не купил какую-нибудь короллу универсал на рессорах белую лохматого года
Я еще не настольку трухляв, чтобы ездить на таких авто. И не дачник ИМХО, семерку бы себе лучше купил, инжекторную
Да, представляете какими нервами надо обладать молодому человеку, который ищет себе первую машину руководствуясь одной рациональностью
А я езжу и не парюсь. В прямом и переносном смысле. Летом прохладно, зимой тепло, заводится на ура, в хвосте не плетусь, весь необходимый для меня уровень комфорта имеется (ну не деревянная королла же, все-таки). А то что дядя на Лексусе меня трухлявым назовет, мне по барабану...
тут не рациональность, деньги в основном. Скопить сразу и много не получается, а ездить нужно. А исходя из финансов, уже вступает в силу и рациональность, и желание, и возможности.
тут не рациональность, деньги в основном. Скопить сразу и много не получается, а ездить нужно. А исходя из финансов, уже вступает в силу и рациональность, и желание, и возможности.
ИМХО - не надо связываться с ТАЗами. Нервные клетки не восстанавливаются...
Я год назад в мае взял на барахолке короллу 87 за 65 тыр. Взял специально "то, что не жалко разбить", по тому как первая, опыта вождения нУль. Вложился я в нее, конечно поряком, правды ради приведу весь список:
1. замена всего, что можно в двиге (ГРМ, кольца, колпачки, вкладышы) и радиатора ~ 6500
2. замена АКПП 8000 (развели, кажися чайника, ну да ладно, страшно было ехать далеко с подозрением на скорую смерть коробки)
3. Замена задних стоек 5000.
При этом езжу каждый день, пару раз на Алтай мотался (это 1,5 тык за 3-4 дня). С единственной серьезной проблеммой столкнулся тока сейчас, больше чем через год: т.к. там карбюратор вакуумный, не могу на нее трамблер найти, стоит, бедняжка уже неделю. Да и то. цена вопроса 150 баксов. если везти из Япосии.
ИТОГО: за год я туда влупил 20000 отечественных (если не считать расходники, которые по любому будут - колодки, жидксти). Считаю это нормальным, т.к. машин выбирал практически сам, нифига в этом не понимая, и спросить-то было не укого, был готов к подобным тратам. Вот трамблер поставлю и буду дальше ездить - больше там ломаться нечему, почти все поменяно. =)))
При этом я точно также поимел опыт возни с аппаратом, за год узнал где у него что и зачем и даже почем. Сейчас, когда пешеход, меня добрые сотрудники иногда подвозят на ТАЗах... ну... не будет у меня нигода отечественного автомобиля... если будет на то воля Господа.
Я год назад в мае взял на барахолке короллу 87 за 65 тыр. Взял специально "то, что не жалко разбить", по тому как первая, опыта вождения нУль. Вложился я в нее, конечно поряком, правды ради приведу весь список:
1. замена всего, что можно в двиге (ГРМ, кольца, колпачки, вкладышы) и радиатора ~ 6500
2. замена АКПП 8000 (развели, кажися чайника, ну да ладно, страшно было ехать далеко с подозрением на скорую смерть коробки)
3. Замена задних стоек 5000.
При этом езжу каждый день, пару раз на Алтай мотался (это 1,5 тык за 3-4 дня). С единственной серьезной проблеммой столкнулся тока сейчас, больше чем через год: т.к. там карбюратор вакуумный, не могу на нее трамблер найти, стоит, бедняжка уже неделю. Да и то. цена вопроса 150 баксов. если везти из Япосии.
ИТОГО: за год я туда влупил 20000 отечественных (если не считать расходники, которые по любому будут - колодки, жидксти). Считаю это нормальным, т.к. машин выбирал практически сам, нифига в этом не понимая, и спросить-то было не укого, был готов к подобным тратам. Вот трамблер поставлю и буду дальше ездить - больше там ломаться нечему, почти все поменяно. =)))
При этом я точно также поимел опыт возни с аппаратом, за год узнал где у него что и зачем и даже почем. Сейчас, когда пешеход, меня добрые сотрудники иногда подвозят на ТАЗах... ну... не будет у меня нигода отечественного автомобиля... если будет на то воля Господа.
Напишу свои 5 копеек.
1. По поводу того, что "возьми ТАЗ, поковыряешься - познаешь принципы механических транспортных средств" отвечу, что возьми японца 87 года и познаешь те же принципы гораздо более комфортно. Я сам ВАЗы не чинил, но отцу помогал ковырять его шестерку. Ощущения, что весь крепеж расположен так, чтобы создать максимальные трудности при раскручивании/скручивании егоВсе съемные детали снимаются только через полдня прыгания вокруг них с шаманским бубном и кувалдой. В японце же, несмотря на то, что все расположено компактно, и бывает тесновато, но весь крепеж сделан для человека. Если откручивается болт - значит с другой стороны либо рельба, либо приваренная гайка - практически всегда работаешь в 1 инструментом (ключом) а не с двумя.
Главное рассчитывать прилагаемые усилия
2. "Сейчас возьмешь японца за 3 кб, потом не продашь" - не верю. 3кб у японца - остаточная стоимость, и от года выпуска она уже практически не завсит. Если возьмешь не мертвый автомобиль и не убьешь его - то также через 2 года за 3 кб и продашь.Ну может за 2,5. А вот у ВАЗа остаточная стоимость 500 баксов.
3. Естественно, японец будет стоить дороже в обслуживании. Поэтому ты должен сам определить для себя - готов или нет.
4. Критически важно найти специалиста, который поможет тебе в выборе машины, а лучше 2-х - одного костоправа (кто правит-красит кузовщину) а второго механика - кто подвеску-мотор посмотрит. Особо важно это соблюсти при покупке старого японца. Да, еще момент - самая дорогая часть в автомобиле - его кузов. Некоторые новички этого не понимают
В любом случае решать тебе.
1. По поводу того, что "возьми ТАЗ, поковыряешься - познаешь принципы механических транспортных средств" отвечу, что возьми японца 87 года и познаешь те же принципы гораздо более комфортно. Я сам ВАЗы не чинил, но отцу помогал ковырять его шестерку. Ощущения, что весь крепеж расположен так, чтобы создать максимальные трудности при раскручивании/скручивании его
Все съемные детали снимаются только через полдня прыгания вокруг них с шаманским бубном и кувалдой. В японце же, несмотря на то, что все расположено компактно, и бывает тесновато, но весь крепеж сделан для человека. Если откручивается болт - значит с другой стороны либо рельба, либо приваренная гайка - практически всегда работаешь в 1 инструментом (ключом) а не с двумя. Главное рассчитывать прилагаемые усилия
2. "Сейчас возьмешь японца за 3 кб, потом не продашь" - не верю. 3кб у японца - остаточная стоимость, и от года выпуска она уже практически не завсит. Если возьмешь не мертвый автомобиль и не убьешь его - то также через 2 года за 3 кб и продашь.Ну может за 2,5. А вот у ВАЗа остаточная стоимость 500 баксов.
3. Естественно, японец будет стоить дороже в обслуживании. Поэтому ты должен сам определить для себя - готов или нет.
4. Критически важно найти специалиста, который поможет тебе в выборе машины, а лучше 2-х - одного костоправа (кто правит-красит кузовщину) а второго механика - кто подвеску-мотор посмотрит. Особо важно это соблюсти при покупке старого японца. Да, еще момент - самая дорогая часть в автомобиле - его кузов. Некоторые новички этого не понимают
В любом случае решать тебе.
про мегаопыт ремонта при взятии японцев от 85года ПОДТВЕРЖДАЮ!
Тут они просто вне конкуренции!
Тут они просто вне конкуренции!
Ты сгоняй на барахолку на петухова и посиди в япах за твои деньги и ТАЗах! Сам подумай, хочешь ли ты лежать под машиной в пятницу вечером под ТАЗом, на трассе когда вы с друзьями поехали на природу отдыхать, какое у тебя будет настроение?
Человек должен годик полежать под машиной, чтобы понять потом всю прелесть отсутствия такого секса
To ZAB:
Человек дело говорит. Я тоже вначале на зубилы смотрел. После классики ого-го кажется. И дернуло меня что-то на барахоле посидеть в ED-хе 89 года. Мысли о зубиле исчезли навсегда.
To ZAB:
Человек дело говорит. Я тоже вначале на зубилы смотрел. После классики ого-го кажется. И дернуло меня что-то на барахоле посидеть в ED-хе 89 года. Мысли о зубиле исчезли навсегда.
Выскажусь еще.
Лично я не против старых древних японцев. Своего рода ностальгия
Я против того подхода к техобслуживанию, который холится и лелеется многими на этом форуме. Все эти ремонты стоек, поиски на разборах постоянные дилеммы "делать не делать" и прочее говорят только об одном - господа, у вас машина не по средствам.
Вот на соседней ветке вопрос - тяга поперечная болтается - делать или забить. Один из ответов гениален -можно и забить, у самого полгода болталась. Да чем вообще люди вы думаете?
Пару месяцев назад на советской видел кроуна (начала 90) с вырванной шаровой. Колесо при заломе в хлам изогнуло крыло. И чего, жаба душила за 2000 рублей на смену опор? Или это пофигизм? А если бы на сотке выскочила?
А сколько коптящих воздух сизым дымом у нас древних и не очень созданий? Едешь и задыхаешься.
Все это в равной степени относится ко всем машинам.
И обслуживать любой автомобиль нужно в комплексе и осматривать регулярно, а не тогда, когда чтонибудь отвалится.
Уверяю, при нормальном подходе нашемарка вполне спокойно и достойно отработает свой ресурс.
Нуда, периоды ТО сокращаются, ну и что. Сложно раз в месяц осмотреть машину?
Лично я не против старых древних японцев. Своего рода ностальгия
Я против того подхода к техобслуживанию, который холится и лелеется многими на этом форуме. Все эти ремонты стоек, поиски на разборах постоянные дилеммы "делать не делать" и прочее говорят только об одном - господа, у вас машина не по средствам.
Вот на соседней ветке вопрос - тяга поперечная болтается - делать или забить. Один из ответов гениален -можно и забить, у самого полгода болталась. Да чем вообще люди вы думаете?
Пару месяцев назад на советской видел кроуна (начала 90) с вырванной шаровой. Колесо при заломе в хлам изогнуло крыло. И чего, жаба душила за 2000 рублей на смену опор? Или это пофигизм? А если бы на сотке выскочила?
А сколько коптящих воздух сизым дымом у нас древних и не очень созданий? Едешь и задыхаешься.
Все это в равной степени относится ко всем машинам.
И обслуживать любой автомобиль нужно в комплексе и осматривать регулярно, а не тогда, когда чтонибудь отвалится.
Уверяю, при нормальном подходе нашемарка вполне спокойно и достойно отработает свой ресурс.
Нуда, периоды ТО сокращаются, ну и что. Сложно раз в месяц осмотреть машину?