сколько живёт форестер?
ОН хоть и аналог, а лесника всё-рано дешевле можно взят 
:)
НА 2-м курсе учусь, на экономе, образовани - первое, 18 лет мне всего.
:)НА 2-м курсе учусь, на экономе, образовани - первое, 18 лет мне всего.
Если я выложу сколько на него потратил, меня точно запинают... 
Если я выложу сколько на него потратил, меня точно запинают...Да фигня все это!!!
Вот у меня родственник на прошлой неделе больше полтинника за ремонт ТНВД отдал и не расстраивается, замечу у него не форик, а Террано дизельная - считается недорогой машиной в обслуге!!!!
Братан... Ну мы-то с тобой знаем, что Форики рулят... До поры до времени
Братан... Ну мы-то с тобой знаем, что Форики рулят... До поры до времениНу а момент наступления этой поры прямо пропорционален финансовому состоянию владельца
да ладна тебе... капиталочку вместе делать будем... Тыс. на 50-100 потом хватит...
оптимист однака!!!!!!я-то оптимист... Хорошо Асмодея нет... Щас бы понеслась... 
Да нет альтернативы форику, нет...
И все это хорошо понимают... (ну разве что ауди алроад)
Единственный недостаток форестера в заключается в том, что это не тойота
И все это хорошо понимают... (ну разве что ауди алроад
)Единственный недостаток форестера в заключается в том, что это не тойота
а по моему форестер - это полный изврат! 
Торбовый универсал с 4вд и нулевым просветом...
И не жип и не спортивка... смесь бульдога с носорогом...
Аналог - кладина Гт.
Но на вкус и цвет товарищей нет
Торбовый универсал с 4вд и нулевым просветом...
И не жип и не спортивка... смесь бульдога с носорогом...
Аналог - кладина Гт.
Но на вкус и цвет товарищей нет
А в калдине места разве не больше? Мне вот концепция "турбо-сарая" нравится, но конкретно форик разочаровал, когда я в нем посидел. Он в этом смысле как "Волга" - снаружи больше, чем внутри... Про задние места вообще молчу. Вот вам и "большой универсал"
Хотя едет, да. Но тогда уж лучше импреза.
Хотя едет, да. Но тогда уж лучше импреза.Поддержу Lonly... Отличная машина и живет долго. Цены на оригинальные запчасти не дороже остальных марок японок. Драйв и все ++++ без коммментариев. Сам езжу уже на втоом (XT 2002) Правда вот решил и MMC montero 2002 ltd прикупить- типа для комфорту
А так - турбина действительно ходит долго. на старых фориках есть болезнь 4 цилиндра (струк) - лечится капиталкой. С 2000 года ее уже вроде нет (да и не на всех бывает - смотря как ездить). Резюме - отличный выбор.
Форик ругают только те, кто на нем не ездил (во всяком случае - долго). Это разумный компромисс между драйвом, скоростью, управляемостью и проходимостью
А так - турбина действительно ходит долго. на старых фориках есть болезнь 4 цилиндра (струк) - лечится капиталкой. С 2000 года ее уже вроде нет (да и не на всех бывает - смотря как ездить). Резюме - отличный выбор.
Форик ругают только те, кто на нем не ездил (во всяком случае - долго). Это разумный компромисс между драйвом, скоростью, управляемостью и проходимостью
Если уж так, то тогда калдина gt-t.
А вообще если хочется полного привода, то Celica gt four рулит
А вообще если хочется полного привода, то Celica gt four рулит
1997гв. STi V2.5 в Новосибирске около года!!!
Месяц назад дружок менял стойки! По ~6300р/шт!
Какой-то карбюратор или чего там... родной стоил ~6000... поставили от мицубы ланцера за ~4000!
Кушает в городе порядка 12-14литров!!! Зимой чуть больше!
Турбина включается с 2000-2500об, что не всегда нужно...! Это что касается эксплуатации!
Теперь переходим к практической езде!
Со 120-130 "стрелку ложит" за 7-9секунд! Если по снегу, соответственно шлёф... + ещё 2-3 секунды!
На ипподроме областном(что на Западном) испытывали! Беговой овал с длиной прямой части около 600-700метров! Слой снега 60-70см... От начала до конца прямой 0км/ч-стрелка "легла"(180 и более) по таким сугробам... без малейшего сноса или юза...!
По гололёду идёт как по асфальту! Резина - "липучка"! Резкое!!! маневрирование на скорости 100-120км/ч в обозначеных условиях не вызывает никаких эмоций кроме уверенности в машине...!
Постоянно возить с собой сарай, не всегда комфортно... особенно когда багажник пуст... + там валяется пара предметов и гремят!
Салон... объективно немного уже чем в марке или глории(ниссан) 00-01гг...!
На заднем сидении... хммм... достаточно комфортно 3м пассажирам... Опять же если передние сидения не до конца отодвинуты...(я предпочитаю отодвигать сиденье на предпоследнее деление!)
Подвеска по меркам морковок, крест, чайзеров конечно жестковата...!
Пока, больше ничего вспомнить не могу...!
Месяц назад дружок менял стойки! По ~6300р/шт!
Какой-то карбюратор или чего там... родной стоил ~6000... поставили от мицубы ланцера за ~4000!
Кушает в городе порядка 12-14литров!!! Зимой чуть больше!
Турбина включается с 2000-2500об, что не всегда нужно...! Это что касается эксплуатации!
Теперь переходим к практической езде!
Со 120-130 "стрелку ложит" за 7-9секунд! Если по снегу, соответственно шлёф... + ещё 2-3 секунды!
На ипподроме областном(что на Западном) испытывали! Беговой овал с длиной прямой части около 600-700метров! Слой снега 60-70см... От начала до конца прямой 0км/ч-стрелка "легла"(180 и более) по таким сугробам... без малейшего сноса или юза...!
По гололёду идёт как по асфальту! Резина - "липучка"! Резкое!!! маневрирование на скорости 100-120км/ч в обозначеных условиях не вызывает никаких эмоций кроме уверенности в машине...!
Постоянно возить с собой сарай, не всегда комфортно... особенно когда багажник пуст... + там валяется пара предметов и гремят!
Салон... объективно немного уже чем в марке или глории(ниссан) 00-01гг...!
На заднем сидении... хммм... достаточно комфортно 3м пассажирам... Опять же если передние сидения не до конца отодвинуты...(я предпочитаю отодвигать сиденье на предпоследнее деление!)
Подвеска по меркам морковок, крест, чайзеров конечно жестковата...!
Пока, больше ничего вспомнить не могу...!
шильдик 50 руб. стоит в магазине
А заборники разве отличаютcя?
А заборники разве отличаютcя?
Может и 50... Я в субаровских модификациях профан!
Есть стандартный... который в районе 15см..., а у этого сантиметров 25-30...! Не родной наверно... как и шильдик... (Я в такие подробности не вникал... мне это по БУЮ..., главное ТТХ...!)
Есть стандартный... который в районе 15см..., а у этого сантиметров 25-30...! Не родной наверно... как и шильдик...
(Я в такие подробности не вникал... мне это по БУЮ..., главное ТТХ...!)>>который в районе 15см..., а у этого сантиметров 25-30..
Ну-ка про стандартные размеры по-подробнее... Может у меня с ноздрей чего не то?
Ну-ка про стандартные размеры по-подробнее... Может у меня с ноздрей чего не то?
ЙОПТ... это всё визуально(просто заметил разницу)... не мерял я с линейкой их... Не знаю размеры... В этот сажусь воздухозаборник только видно... в другой - только дорога...! И визуально этот крупнее!!!
(Их, я так понимаю, только на турбовые ставят?)
Не знаю размеры... В этот сажусь воздухозаборник только видно... в другой - только дорога...! И визуально этот крупнее!!!(Их, я так понимаю, только на турбовые ставят?)
>>который в районе 15см..., а у этого сантиметров 25-30..Нука, сейчас я у своего длину замерю....
Ну-ка про стандартные размеры по-подробнее... Может у меня с ноздрей чего не то?
Ах, оказывается вы это про ноздрю
Фу-у-уф... Вернулся из путешествия по стране - прошел за две недели 11,5 тысяч. Средняя путевая скорость - около 100-110 км/ч. Средний расход бензина на 2,5 литровом атмосфернике - порядка 11 литров на сотню, причем особой разницы между 95 и 92 не заметил (половину прошел на 95, потом пришлось немного экономить
Что сильно в форьке нравилось: время было важнее денег, поэтому на разбомбленных фашистами курганских и уральских дорогах подвеску не жалел и гнал под сотню там, где остальные на 20-40 тихо и печально объезжали воронки и кочки - машина шла как по рельсам, ребенок из горшка не выпадал :)). Мощи хватало, что бы на Урале в горку обойти в открывшееся на встречке небольшое окно колонну из 3-4 фур. Эргономика - пять с плюсом: в последний ходовый день прошел за 19 часов около 1800 километров, усталость проявилась только на подъезде к Коченево.
Не понравилось единственное - при забитом багажнике неудобно ночевать в машине: передние сидушки не раскладываются в плоскость, в итоге спишь на некоем подобии растянутой буквы Z, да еще с боковыми поддержками. :\
Единственное повреждение за всю дорогу - уже между Омском и Нском, где-то посредине, ночью на хорошей скорости наехал на что-то, похожее на пару шин от камаза, в результате треснула пластиковая защита картера...
Вообщем, мало сказать, что машина для дальних поездок хороша :))) Четырехлетнее дите, прожившее в машине 3 дня сказало: "Когда мы еще поедем так кататься? Давай завтра!" :)))))
Что сильно в форьке нравилось: время было важнее денег, поэтому на разбомбленных фашистами курганских и уральских дорогах подвеску не жалел и гнал под сотню там, где остальные на 20-40 тихо и печально объезжали воронки и кочки - машина шла как по рельсам, ребенок из горшка не выпадал :)). Мощи хватало, что бы на Урале в горку обойти в открывшееся на встречке небольшое окно колонну из 3-4 фур. Эргономика - пять с плюсом: в последний ходовый день прошел за 19 часов около 1800 километров, усталость проявилась только на подъезде к Коченево.
Не понравилось единственное - при забитом багажнике неудобно ночевать в машине: передние сидушки не раскладываются в плоскость, в итоге спишь на некоем подобии растянутой буквы Z, да еще с боковыми поддержками. :\
Единственное повреждение за всю дорогу - уже между Омском и Нском, где-то посредине, ночью на хорошей скорости наехал на что-то, похожее на пару шин от камаза, в результате треснула пластиковая защита картера...
Вообщем, мало сказать, что машина для дальних поездок хороша :))) Четырехлетнее дите, прожившее в машине 3 дня сказало: "Когда мы еще поедем так кататься? Давай завтра!" :)))))