ISUZU AXIOM
...присматриваюсь к сабжу.... какие будут мнения?
хочется стильный неординарный внедорожник, достаточно мощный, функциональный и не без харизмы
хочется стильный неординарный внедорожник, достаточно мощный, функциональный и не без харизмы
вот:
весьма стильный,
уже неординарный,
нехило мощный,
вполне функциональный,
очень харизматичный!
и дешевле
весьма стильный,
уже неординарный,
нехило мощный,
вполне функциональный,
очень харизматичный!
и дешевле
Тема, не издевайся над двушкой.
Ну грубовата для нее машинка.
По теме.
К стати.
Китайцы уже сделали свой агрегат "по образу и подобию" - GREAT WALL HOVER
Но с более скромными характеристиками.
Ну грубовата для нее машинка.
По теме.
К стати.
Китайцы уже сделали свой агрегат "по образу и подобию" - GREAT WALL HOVER
Но с более скромными характеристиками.
И еще отзыв ТУТ:
"Аксиом боится воды как черт ладана. Глубокая лужа (проезд через нее) порядка сантиметров 30-40 глубиной опасна для жизни трансмиссии этого автомобиля. Касается раздатки и переднего моста. Так уж конструкторы сделали сапуны... Надежная вакуумная система включения моста заменена на капризную и плохо исполненную электро-механическую. Зачем- загадка. Открытый все грязям и воде электромотор на раздатке к лазанию по бездорожью также не располагает. Труппера это не касается- там все по другому, хотя агрегаты одинаковы. Амортизаторы регулируемые получились не рыба ни мясо. В мягком положении ехать по любой дороге свыше 50-60 в час становится некомфортно- раскачивается и дорогу авто не держит. В жестком положении неимоверно попрыгучий и трясучий и козлит на участках типа "гофрированная доска". А золотой середины в регулировке жесткости амо нет... Куда убрали (и зачем) индикатор величины момента на переднем мосту? Теперь увидеть- а работает ли вообще (и как работает) передний привод стало проблемно. В целом- тот же Сюрф или Террано (исходя из посадки и вообще внутреннего пространства кузова)- только с чуть более мощным движком. Денег таких явно не стоит- за те же деньги лучше купить просто Труппер или Бигорн. Или уж Сюрф с 5VZ- там по крайней мере конструктивно все лучше на порядок выполнено."
"Аксиом боится воды как черт ладана. Глубокая лужа (проезд через нее) порядка сантиметров 30-40 глубиной опасна для жизни трансмиссии этого автомобиля. Касается раздатки и переднего моста. Так уж конструкторы сделали сапуны... Надежная вакуумная система включения моста заменена на капризную и плохо исполненную электро-механическую. Зачем- загадка. Открытый все грязям и воде электромотор на раздатке к лазанию по бездорожью также не располагает. Труппера это не касается- там все по другому, хотя агрегаты одинаковы. Амортизаторы регулируемые получились не рыба ни мясо. В мягком положении ехать по любой дороге свыше 50-60 в час становится некомфортно- раскачивается и дорогу авто не держит. В жестком положении неимоверно попрыгучий и трясучий и козлит на участках типа "гофрированная доска". А золотой середины в регулировке жесткости амо нет... Куда убрали (и зачем) индикатор величины момента на переднем мосту? Теперь увидеть- а работает ли вообще (и как работает) передний привод стало проблемно. В целом- тот же Сюрф или Террано (исходя из посадки и вообще внутреннего пространства кузова)- только с чуть более мощным движком. Денег таких явно не стоит- за те же деньги лучше купить просто Труппер или Бигорн. Или уж Сюрф с 5VZ- там по крайней мере конструктивно все лучше на порядок выполнено."
Вот:
Неординарный,не без харизмы,оч-чень крепкий,с оч-чень хорошим движком,функциональный,и вообще...я от него тащусь
Неординарный,не без харизмы,оч-чень крепкий,с оч-чень хорошим движком,функциональный,и вообще...я от него тащусь
вот:ОФФ
весьма стильный,
уже неординарный,
нехило мощный,
вполне функциональный,
очень харизматичный!
и дешевле
Артём привет. По чём с тебя автомойки берут за такого чумазика?
н пп
Ребята, спасибо всем за отклики, особенно ganymed .
То, что он боится воды - это огромный недостаток
.... как же форсировать броды через горные реки 
Dr.Loh , коррандо ничего машина, но мне больше нра ISUZU VX, если уж совсем что-то экстравагантное брать (простите, если сравнение не корректно!)
а еще хотелось бы почитать общественное мнение о дизайне этой машины. Тот же VX, который я упоминала, некоторые называют ублюдочным, а кто-то в восторге. Что можно сказать об AXIOM?
Артём , твоя машина классная
, УВАЖАЮ!!!
Однако мне нужна машина с некими "понтами"
- работа такая, хороший понт дороже денег ....
Ребята, спасибо всем за отклики, особенно ganymed .
То, что он боится воды - это огромный недостаток
.... как же форсировать броды через горные реки Dr.Loh , коррандо ничего машина, но мне больше нра ISUZU VX, если уж совсем что-то экстравагантное брать (простите, если сравнение не корректно!)
а еще хотелось бы почитать общественное мнение о дизайне этой машины. Тот же VX, который я упоминала, некоторые называют ублюдочным, а кто-то в восторге. Что можно сказать об AXIOM?
Артём , твоя машина классная
, УВАЖАЮ!!!Однако мне нужна машина с некими "понтами"
- работа такая, хороший понт дороже денег ....Ну нет так нет
Байкер: ага, продаю.
BigAndrey: берут по прайсу - "жып короткий". Моют ведь пацаны, а им это даже в кайф - керхером грязь по боксу расшвыриватьСначала правда сбегаются и фотают телефонами, потом уже мыть начинают
Байкер: ага, продаю.
BigAndrey: берут по прайсу - "жып короткий". Моют ведь пацаны, а им это даже в кайф - керхером грязь по боксу расшвыривать
Сначала правда сбегаются и фотают телефонами, потом уже мыть начинают Эта машина выпускалась в США и для их рынка, ныне же выпуск прекратили. Отзывы американцев (не очень лестные в массе) можно прочитать наwww.edmunds.com и наwww.cartalk.com. В России не так давно об этой машине писали в журнале 4х4. С кузовщиной на эту машину будет большая проблема, а так - действительно обычная ISUZU, только собранная не японцами, а обкуренными неграми , т.е. двигатель и их раздатка - стандартные, про подвеску не скажу - не вспомню. Я как-то хотел бвзять такую машину, но из-за роста отказался - максимум на ней может ездить комфортно человек с ростом до 180. Кстати, сейчас китайцы делают аналог (внешний) этой машины - какой-то очередной грейтволл...
Мой совет - лучше не брать эту машину, даже несмотря на ее внешнюю привлекательность.
, т.е. двигатель и их раздатка - стандартные, про подвеску не скажу - не вспомню. Я как-то хотел бвзять такую машину, но из-за роста отказался - максимум на ней может ездить комфортно человек с ростом до 180. Кстати, сейчас китайцы делают аналог (внешний) этой машины - какой-то очередной грейтволл...Мой совет - лучше не брать эту машину, даже несмотря на ее внешнюю привлекательность.
китайский аналог внешне - просто шлак.... не говоря уже о внутренностях...
...ых... ну почему мне всегда нравятся нестандартные вещи... все (не только машины
) что я успеваю оценить-полюбить, снимается с производства ....
...ых... ну почему мне всегда нравятся нестандартные вещи... все (не только машины
) что я успеваю оценить-полюбить, снимается с производства ....Какая проблема с кузовщиной?
Заказывай - и привезут. От 7 дней. Ну если такая авария, что аж кузовщину менять - то работникам будет чем эти 7 дней коротать.:)
Кстати много чего еще нет в наличии на нее. Например нет запчастей по раздатке. Только новые под заказ. Или скажем ремень ГРМ - есть много аналогов с таким же количеством зубьев, но они Уже, чем оригинальный ремень. Не рекомендуется. Опять же ролики - это не только ценный мех, но и 7-10 дней ожидания их под заказПотому что ценник на ролики конский и в наличии их никто не держит. Ну и так далее...
Это я вам как исузовод рассказываю
Заказывай - и привезут. От 7 дней. Ну если такая авария, что аж кузовщину менять - то работникам будет чем эти 7 дней коротать.:)
Кстати много чего еще нет в наличии на нее. Например нет запчастей по раздатке. Только новые под заказ. Или скажем ремень ГРМ - есть много аналогов с таким же количеством зубьев, но они Уже, чем оригинальный ремень. Не рекомендуется. Опять же ролики - это не только ценный мех, но и 7-10 дней ожидания их под заказ
Потому что ценник на ролики конский и в наличии их никто не держит. Ну и так далее...Это я вам как исузовод рассказываю