Вариатор, плюсы и минусы.
при исправном агрегате недостатков нет, только плюсы - плавный ход, двиг всегда работает в оптимальном режиме (дольше проживет), топливо экономицца (это все сравнивая с автоматами). минусы - шумноват при движении назад (конструктивная фишка), и вроде как, пока не устанавливается на машины с мощными двигателями и повышенной проходимости. для его благополучной деятельности небходимо следить за состоянием - своевременная замена жидкости (для хонды только фирменные ATF-Z1 либо HMMF без вариантов), фильтров (их 2шт), а так же сделить за чистотой систем дыхания и кормежки двигателя - дроссельная заслонка, возд. фильтр, свечи, форсунки и тд. это не недостатки а всего лишь особенности эксплуотации. да, и в лютые морозы у нас после длительной стоянки до прогрева вариатора ехать нужно с небольшой скоростью, вобщем не топить сразу где то минут 5 с начала движения (фирменная жидкость на морозе густеет и машина "не едет" - особенно почувствовалось этой зимой)
2 Торион - одновременно одно изложили
2 Торион - одновременно одно изложили
как там в анекдоте "что лучше, секс или новый год? ну новый год - чаще.." 
разве раз за 40000 пробегу менять жыжу это часто? (2года) по моему фигня за постоянное чуство ништяка при езде
разве раз за 40000 пробегу менять жыжу это часто? (2года) по моему фигня за постоянное чуство ништяка при езде
40 тыков это в обычной трансмиссионной коробке, и то как гонять, может и почернеть и палёнкой вонять. А в хондах раз в 20-25 тыс сервисмены говорят.сходу нашел следующее утверждение: "Частичную замену масла в вариаторе необходимо делать каждые 20 ткм при тяжелых условиях эксплуатации, или каждые 40 ткм при обычных условиях". возможно да, наш регион можно назвать "тяжелыми условиями" по сравнению с япониейцифру 40 помню из проспекта взятого в "санмастере", со списком периодов замены всех расходников машины, рекомендуемых хондой..
цифру 40 помню из проспекта взятого в "санмастере", со списком периодов замены всех расходников машины, рекомендуемых хондой..ну и зря отказался, не дороже автомата обходится. 
а в пользовании очень приятная штука 
по поводу галстука, за шесть лет ни разу не таскали. т-т-т
а в пользовании очень приятная штука по поводу галстука, за шесть лет ни разу не таскали. т-т-тВсем большое спасибо за советы, обязательно учту их при окончательном выборе
Вариатор при правильной эксплуатации гораздо надежнее автомата, но и запороть его легче. Замена масла в 2 раза реже, чем в автомате, но в 2 раза дороже - тогда в чем разница...не рвать машину сразу, едва успев завести, дать маслу немного "разойтись", чуть нагреться - это основной залог безотказной работы вариатора...
Чуть более медленный старт против автомата компенсируется куда более резвым ускорением после набора скорости 10-20 км/час и уже после 40 км/час "однокласник" остается сзади...а что касается обсуждения того, что надо чтобы фильтра своевременно менялись, были хорошие свечи и т.п., то я могу только посочувствовать тому, кто этого не делает, если у него другая коробка. По-моему, эксплуатация авомобиля автоматически подразумевает разумный уход! А удовольствия от езды на вариаторе потив автомата несоизмеримо больше! Всем рекомендую!!!
Чуть более медленный старт против автомата компенсируется куда более резвым ускорением после набора скорости 10-20 км/час и уже после 40 км/час "однокласник" остается сзади...а что касается обсуждения того, что надо чтобы фильтра своевременно менялись, были хорошие свечи и т.п., то я могу только посочувствовать тому, кто этого не делает, если у него другая коробка. По-моему, эксплуатация авомобиля автоматически подразумевает разумный уход! А удовольствия от езды на вариаторе потив автомата несоизмеримо больше! Всем рекомендую!!!
А там типа цепной ремень или ременная цепькому как больше нравится
кому как больше нравитсяПрочитал всё, и сцылку, и хондамоторовский форум. короче асилил!
Но вопрос остался.
Собственно - из всего прочитанного понял что варик - рулезззз
есть предложение по прелюду с вариком (МКПП - вообще не встречал ни разу в объявах 
) но год 96! Стоит ли брать такой (как мне кажецца) ушатаный варик.. а то потом ещё тыров 30 в его ремонт влупить придётся... з.ы. афто безпробеговое - т.е. есь шанс что таки не сильно и ушатанное.... хотя кто их япов знает.
Так бояться его или не бояться? или лучше нах хонду и взять тайоду с мкпп?
з.ы. ГМ! поправлюсь - вопрос не хонда vs тойота и не Вариатор vs МКППа стоит ли бояться старого вариатора неизвестно как использовавшегося.
Но вопрос остался.
Собственно - из всего прочитанного понял что варик - рулезззз
есть предложение по прелюду с вариком (МКПП - вообще не встречал ни разу в объявах ) но год 96! Стоит ли брать такой (как мне кажецца) ушатаный варик.. а то потом ещё тыров 30 в его ремонт влупить придётся... з.ы. афто безпробеговое - т.е. есь шанс что таки не сильно и ушатанное.... хотя кто их япов знает.Так бояться его или не бояться? или лучше нах хонду и взять тайоду с мкпп?
з.ы. ГМ! поправлюсь - вопрос не хонда vs тойота и не Вариатор vs МКПП
а стоит ли бояться старого вариатора неизвестно как использовавшегося.вариатор на прелюде, а такое бывает 
вообще смотря для чего тебе тачка, зажигать на автомате/вараторе себе дороже, не для этого сии девайсы. имхо вариаторы большие нагрузки не любят в большей степени чем обычный автомат
вообще смотря для чего тебе тачка, зажигать на автомате/вараторе себе дороже, не для этого сии девайсы. имхо вариаторы большие нагрузки не любят в большей степени чем обычный автомат
Видать обитают гдето здесьмне машина - ну если это прелюд то хотелось бы конечно прыгать от сфетофора до светофора или летать там где их нет. А почему вариаторы то не любат нагрузки??? я ж не собираюсь буксировать, в грязи лазить... так буксануть ингода да газку поддавать
мне машина - ну если это прелюд то хотелось бы конечно прыгать от сфетофора до светофора или летать там где их нет. А почему вариаторы то не любат нагрузки??? я ж не собираюсь буксировать, в грязи лазить... так буксануть ингода да газку поддавать прел на варике? что-то я такого и не видел... вообще говоря, я бы поостерегся. сам понимаешь, такие машины берут не в булочную кататься. машине десять лет... вот движка, скорее всего поживее чем на палке будет. а варик... я бы не рисковал.
з.ы. машина конструкктор?
з.з.ы мегареспект 
это вам не фигушки воробышкам, такую матерую ветку осилить...
з.ы. машина конструкктор?
з.з.ы мегареспект
это вам не фигушки воробышкам, такую матерую ветку осилить...