Выбор автомобиля
Ух ты! интересная тема! Дай подумать как сформулировать мысли о выборе автомобиля без какой либо конкретики! 
Иномарку, не менее 2-2,5л, бенз (турбобенз), инжектор, кондёр нужен, года - на какой денег хватит, не критично!, марка - хонда, субара или тоёта, интереснее - хонда! А почему - хз 
Или зАговор... или провокация. Шас начнётся... 
новая иномарка не более 100 л.с. бензин, механика
центральный замок, передние стеклоподъемники, зимний пакет (зеркала, стекло, сиденья с подогревом). раскладывающиеся задние сиденья так чтобы спать можно было мне в принципе достаточно на данный момент жизни
центральный замок, передние стеклоподъемники, зимний пакет (зеркала, стекло, сиденья с подогревом). раскладывающиеся задние сиденья так чтобы спать можно было мне в принципе достаточно на данный момент жизниТеперь можно посоветовать - ЖЕЛТУЮ
Для следующего останется еще вариант - ЗЕЛЕНУЮ 
Да вариантов много останется - цветовая гамма еще большая
Не, так ты скажи, что хочешь то от машины, ценовой диапазон? А то "посоветуйте что-нибудь" - вот и советуют желтенькую...
Наверное автор хотел такое услышать.
Принцип как его выбирать - а что вы хотите. Я бы разделил так:
1) простая машина научиться ездить - я думаю королла в 100-110 кузове. Дешево и сердито
2) машина для понтов. Это типа короллы новой, рункс, аллекс. Ну и так далее. Дорогие зч, хороший вид, дорогая обслуга.
3) джип. Для того чтобы ездить везде. Дорогие зч из-за того что джип, дорогая обслуга. Минусы - скорость не как легковая, маневренность тоже. Большой, много жрет бенза.
4) гоночный болид. Точно машина не для новичков. Низкий профиль резины, короткоходная подвеска, мощный двиг. Но понтов по самые помидоры.
5) взять русскую машину. Кажется дешевые зч, не ломается и типа крепкая. На самом деле качество так себе, если взять старую то из под нее не вылазить.
Иномарку или отечественную. Тут огромное преимущество и иномарки по качеству и комфорту.
Объем движка - чем больше тем лучше. Правда и ест больше, но едет быстрее, надежность больше. Тут середина наверное 2 литра 3S. И тут главное не переборщить. Без всяких V6 3 литра или турбонаддув на дизеле. Понтов много, толку непонятно ... И дорого
Бензин или дизель. Тут вечный спор. Но проще всего взять бензиновый. Дизеля надо знать толковые и обслуживать их лучше. Бензинки в этом отношении неприхотливые.
Инжектор или карбюратор. Алее молодой человек - уже 21 век !!! Карбюратор теперь это носенс.
Кондишен - Алее молодой человек - уже 21 век !!! Он почти уже у всех стоит. Не стоит только в жигах и если кондер сломан после аварии.
Какого года - чем новее, тем меньше проблем. Но опять же если взять прямо год-два назад выпущенную машину будет проблема - еще мало и дорого зч стоят.
Лучше брать уже заработавшую репутацию.
Марка. Я бы сделал так:
Тойота - дорогая при покупке, но дешевая в обслуге. Простая и всеми знаемая. Короче рабочая лошадь.
Хонда - дорогая при покупке, дорогая в обслуге. Но хорошие ездовые качества. Модные технологии - VTEC в моторах, многорычажки в ходовке, компьютерное управление 4ВД. Салон гораздо проще чем у тойот.
Ниссан - дешевая при покупке, дорогая в обслуге. Про ниссан я бы сказал - ездить нормально, но чинить очень дорого.
Мицубиси - типа хонды, только вроде еще понтовее что-ли. И у них есть явно неудачные модели. Есть и очень прикольные. У хонды как-то все ровнее. Говорят мицбиси обслуга стоит на 20-30% от тойоты. Но нет той надежности.
Субару. Дорого стоит, дорогая обслуга. Но опять же ездовые качества прикольные. Салоны богатые. Машина для водителя в первую очередь.
Остальные ипонские машины не описываю. Они гораздо хуже вышеперечисленных.
Чувствую сейчас меня все начнут ругать.
Это мое мнение, сам езжу на тойоте, тойоты мне нравятся.
Но я попытался собрать в кучу инфу для выбора авто.
Кто может поправьте
Принцип как его выбирать - а что вы хотите. Я бы разделил так:
1) простая машина научиться ездить - я думаю королла в 100-110 кузове. Дешево и сердито
2) машина для понтов. Это типа короллы новой, рункс, аллекс. Ну и так далее. Дорогие зч, хороший вид, дорогая обслуга.
3) джип. Для того чтобы ездить везде. Дорогие зч из-за того что джип, дорогая обслуга. Минусы - скорость не как легковая, маневренность тоже. Большой, много жрет бенза.
4) гоночный болид. Точно машина не для новичков. Низкий профиль резины, короткоходная подвеска, мощный двиг. Но понтов по самые помидоры.
5) взять русскую машину. Кажется дешевые зч, не ломается и типа крепкая. На самом деле качество так себе, если взять старую то из под нее не вылазить.
Иномарку или отечественную. Тут огромное преимущество и иномарки по качеству и комфорту.
Объем движка - чем больше тем лучше. Правда и ест больше, но едет быстрее, надежность больше. Тут середина наверное 2 литра 3S. И тут главное не переборщить. Без всяких V6 3 литра или турбонаддув на дизеле. Понтов много, толку непонятно ... И дорого
Бензин или дизель. Тут вечный спор. Но проще всего взять бензиновый. Дизеля надо знать толковые и обслуживать их лучше. Бензинки в этом отношении неприхотливые.
Инжектор или карбюратор. Алее молодой человек - уже 21 век !!! Карбюратор теперь это носенс.
Кондишен - Алее молодой человек - уже 21 век !!! Он почти уже у всех стоит. Не стоит только в жигах и если кондер сломан после аварии.
Какого года - чем новее, тем меньше проблем. Но опять же если взять прямо год-два назад выпущенную машину будет проблема - еще мало и дорого зч стоят.
Лучше брать уже заработавшую репутацию.
Марка. Я бы сделал так:
Тойота - дорогая при покупке, но дешевая в обслуге. Простая и всеми знаемая. Короче рабочая лошадь.
Хонда - дорогая при покупке, дорогая в обслуге. Но хорошие ездовые качества. Модные технологии - VTEC в моторах, многорычажки в ходовке, компьютерное управление 4ВД. Салон гораздо проще чем у тойот.
Ниссан - дешевая при покупке, дорогая в обслуге. Про ниссан я бы сказал - ездить нормально, но чинить очень дорого.
Мицубиси - типа хонды, только вроде еще понтовее что-ли. И у них есть явно неудачные модели. Есть и очень прикольные. У хонды как-то все ровнее. Говорят мицбиси обслуга стоит на 20-30% от тойоты. Но нет той надежности.
Субару. Дорого стоит, дорогая обслуга. Но опять же ездовые качества прикольные. Салоны богатые. Машина для водителя в первую очередь.
Остальные ипонские машины не описываю. Они гораздо хуже вышеперечисленных.
Чувствую сейчас меня все начнут ругать.
Это мое мнение, сам езжу на тойоте, тойоты мне нравятся.
Но я попытался собрать в кучу инфу для выбора авто.
Кто может поправьте
Ниссан - дешевая при покупке, дорогая в обслуге. Про ниссан я бы сказал - ездить нормально, но чинить очень дорого.
Ну начинаетсяВот хоть убей меня, в мае год как я на Ниссане, проехал тысяч 20, езжу каждый божий день и че-та ничего там не ломается... Из ремонта, не считая замену масел и т.д., я сменил ТОЛЬКО стойки, цена 11 т.р. ВСЁ! Может меня обманули и продали Тойоту 
Это я к тому, что не нужно пугать людей лишь какими-то там слухами. Нормальная машина. Только убитую, конечно, брать не стоит. Но убитая будет есть денежки хоть какая, хоть Ниссан, хоть Тойота, хоть что.
Ну начинается
Вот хоть убей меня, в мае год как я на Ниссане, проехал тысяч 20, езжу каждый божий день и че-та ничего там не ломается... Из ремонта, не считая замену масел и т.д., я сменил ТОЛЬКО стойки, цена 11 т.р. ВСЁ! Может меня обманули и продали Тойоту Это я к тому, что не нужно пугать людей лишь какими-то там слухами. Нормальная машина. Только убитую, конечно, брать не стоит. Но убитая будет есть денежки хоть какая, хоть Ниссан, хоть Тойота, хоть что.Ап стену себя, пожалуйста, и немедленно..
Ездил и на тойоте и на хонде. Обслуживание хонды дешевле выходит на данный момент. Про салон - вообще отдельная тема.
Короче, "знаток", хорошь чушь пропагандировать...
Ездил и на тойоте и на хонде. Обслуживание хонды дешевле выходит на данный момент. Про салон - вообще отдельная тема.
Короче, "знаток", хорошь чушь пропагандировать...
каждый хвалит свою авто.
Смотри. У тебя была тойота и хонда.
Сравни их за время эксплуатации.
Будет ценный опыт новичку.
А я пишу от себя. Я подчеркнул - это ИМХО.
Все что я написал я это видел своими глазами и могу привести примеры.
Я не собираюсь говорить что хонда отстой, а моя тойта это супеер.
Просто я попробовал собрать в кучу все. Сделайте свое сравнение - тогда будет меньше вопросов и слухов. Будут факты.
А то получается так: Хондаводы сцуко уверенные - говорят хонда лучше всех. Их спрашивают почему - они говорят патаму-что гладиолус.
Смотри. У тебя была тойота и хонда.
Сравни их за время эксплуатации.
Будет ценный опыт новичку.
А я пишу от себя. Я подчеркнул - это ИМХО.
Все что я написал я это видел своими глазами и могу привести примеры.
Я не собираюсь говорить что хонда отстой, а моя тойта это супеер.
Просто я попробовал собрать в кучу все. Сделайте свое сравнение - тогда будет меньше вопросов и слухов. Будут факты.
А то получается так: Хондаводы сцуко уверенные - говорят хонда лучше всех. Их спрашивают почему - они говорят патаму-что гладиолус.
эх зря ты так про хонды и ниссаны
уже пара фанатиков вылезла, щас еще повылезают))
уже пара фанатиков вылезла, щас еще повылезают))
Причем тут фанатизм? Я вапче мечтаю совсем о другой марке, но езжу пока на что денег хватает
Таки да, моя ISUZU гораздо лучше вышеперечисленных
Простое сравнение.
Стойки задние на тойоту камри - 2700 штука. Стойки задние хонда цивик - 1300 штука. Пружины на камри - от 1500 до 2300 штука, цивик - от 1300 до 1600. Это всё неоригинал. Оригинал дороже и стоит примерно одинаково.
Стойки задние на камре за два года менялись два раза. Стойки задние на цивике стоят родные с 93 года и ещё живее всех живых (при вдавливании штока, он без проблем сам лезет назад).
В задней подвеске цивика из сайлентов в основном страдают большие сайленты продольных рычагов стоят 800 штука оригинал (2 штуки надо). Замена 1500.
В задней подвеске камри (и у многих тойот аналогично) есть 8 "плавающих" сайлентов, которые в оригинале идут только в сборе с рычагами, а дубли в новосибирске найти сложновато, износ идёт практически одновременный всех 8ми. Стоят рублей по 300 за дубль одна штука (мне так и не нашли, пришлось впихивать от какой-то мазды) + работа... Про переднюю подвеску не скажу. На хонде всё живое и вмешательства не требует. На тойоте - два раза менялись стойки за два года
Одновальный двигатель в моей хонде - более надёжная конструкция, чем двухвальные в большинстве тойот. И масла в него меньше входит - чуть меньше трёх литров против тойотовских почти четырёх. Антифриз - четыре литра, против тойотовских 8ми.
Стойки задние на тойоту камри - 2700 штука. Стойки задние хонда цивик - 1300 штука. Пружины на камри - от 1500 до 2300 штука, цивик - от 1300 до 1600. Это всё неоригинал. Оригинал дороже и стоит примерно одинаково.
Стойки задние на камре за два года менялись два раза. Стойки задние на цивике стоят родные с 93 года и ещё живее всех живых (при вдавливании штока, он без проблем сам лезет назад).
В задней подвеске цивика из сайлентов в основном страдают большие сайленты продольных рычагов стоят 800 штука оригинал (2 штуки надо). Замена 1500.
В задней подвеске камри (и у многих тойот аналогично) есть 8 "плавающих" сайлентов, которые в оригинале идут только в сборе с рычагами, а дубли в новосибирске найти сложновато, износ идёт практически одновременный всех 8ми. Стоят рублей по 300 за дубль одна штука (мне так и не нашли, пришлось впихивать от какой-то мазды) + работа... Про переднюю подвеску не скажу. На хонде всё живое и вмешательства не требует. На тойоте - два раза менялись стойки за два года
Одновальный двигатель в моей хонде - более надёжная конструкция, чем двухвальные в большинстве тойот. И масла в него меньше входит - чуть меньше трёх литров против тойотовских почти четырёх. Антифриз - четыре литра, против тойотовских 8ми.
ОНи говорят " патамучто у меня..."
а) не ломалась
б) купил дешевле тойоты
в) гладиолус
к сатистике не прибегают. Хорошо, хоть ты немного субъективно но обобщил. Еще бы тройка таких как ты и болоб объективное мнение.
а) не ломалась
б) купил дешевле тойоты
в) гладиолус
к сатистике не прибегают. Хорошо, хоть ты немного субъективно но обобщил. Еще бы тройка таких как ты и болоб объективное мнение.
Видимо меня точно с маркой обманули
А что, загнуть самому по дури рычаг это камень в огород Ниссану? Ну купите рычаг за 6000р. В чем проблема-то? Или пусть ест резину, даже пара колес нормальной которой стоит те же деньги
То есть и еще 6000р. убиваете? Где логика? Нет денег на ремонт, нечего было вообще покупать машину. Так вот такие и ездят, то проволочкой че-нить прикрутят, то подшаманят, а потом попадают в аварии из-за этого. Не понимаю
А что, загнуть самому по дури рычаг это камень в огород Ниссану? Ну купите рычаг за 6000р. В чем проблема-то? Или пусть ест резину, даже пара колес нормальной которой стоит те же деньги
То есть и еще 6000р. убиваете? Где логика? Нет денег на ремонт, нечего было вообще покупать машину. Так вот такие и ездят, то проволочкой че-нить прикрутят, то подшаманят, а потом попадают в аварии из-за этого. Не понимаю А давайте сравним хонду-спринтер.
А камри сравнивать надо с торнео или с инспайер.
Стойки задние хонда цивик - 1300 штука. На моем спринте сзади нету стоек (4ВД) - амортизатор и пружина. Амортизатор - Монро 1000 руб, пружины - Барнаул - пара за 1300. Аморты менялись сзади с 1997 года - один раз. Сейчас монро после 3 лет тоже на замену. Пружины тоже один раз менялись - оттого что лопнули от нагрузки.
Заднюю подвеску я менял резинки на рычагах - по 300 руб резинка. Кажись за ремонт сзади отдал - резинки+работа - 2000 руб.
Передняя подвеска - стойка 2700. Пружины Барнаул - 1300 пара. Шаровая - 300 руб, наконечник 200 руб. Пыльники по 150. У машины тоже второй комплект стоек с 1997 года.
Пробег по России уже 150 000.
Двигатель 4A-FE. Масла - 3,5 л. Лошадей - 105. Антифриза - 5 литров. Масло не ест !
Машина 1989 года.
Че та сравнение то одинаковое - что твоя хонда что мой спринт.
Чем тогда лучше хонда ? Согласен, мне ее кузов нравится.
Но у меня есть плюс для меня важный.
1) просвет из-за пружин Барнаульских - 14-15 см. Вытаскивал Filimmona на Эскудо коротыше из колеи снежной.
2) 4ВД. В условиях Сибирской зимы - только гуд. Все стоят, ты едешь.
3) Моя то заводится и в -45. Просто главное чтобы аккумулятор прокрутил двиг.
4) стрелку спидометра моя машина тоже ложит
Хотя сейчас понимаю что хонда-цивик тоже тема. Нисколько не дороже тойоты-спринтер по обслуге. Это гуд. Но
1) мне еще непонятно что делать с низким клиренсом.
2) она же не заводится в морозы ?
3) если капиталить двиг ? Сколько стоит и все ли возьмутся ?
4) сколько стоит кузовщина ?
А камри сравнивать надо с торнео или с инспайер.
Стойки задние хонда цивик - 1300 штука. На моем спринте сзади нету стоек (4ВД) - амортизатор и пружина. Амортизатор - Монро 1000 руб, пружины - Барнаул - пара за 1300. Аморты менялись сзади с 1997 года - один раз. Сейчас монро после 3 лет тоже на замену. Пружины тоже один раз менялись - оттого что лопнули от нагрузки.
Заднюю подвеску я менял резинки на рычагах - по 300 руб резинка. Кажись за ремонт сзади отдал - резинки+работа - 2000 руб.
Передняя подвеска - стойка 2700. Пружины Барнаул - 1300 пара. Шаровая - 300 руб, наконечник 200 руб. Пыльники по 150. У машины тоже второй комплект стоек с 1997 года.
Пробег по России уже 150 000.
Двигатель 4A-FE. Масла - 3,5 л. Лошадей - 105. Антифриза - 5 литров. Масло не ест !
Машина 1989 года.
Че та сравнение то одинаковое - что твоя хонда что мой спринт.
Чем тогда лучше хонда ? Согласен, мне ее кузов нравится.
Но у меня есть плюс для меня важный.
1) просвет из-за пружин Барнаульских - 14-15 см. Вытаскивал Filimmona на Эскудо коротыше из колеи снежной.
2) 4ВД. В условиях Сибирской зимы - только гуд. Все стоят, ты едешь.
3) Моя то заводится и в -45. Просто главное чтобы аккумулятор прокрутил двиг.
4) стрелку спидометра моя машина тоже ложит
Хотя сейчас понимаю что хонда-цивик тоже тема. Нисколько не дороже тойоты-спринтер по обслуге. Это гуд. Но
1) мне еще непонятно что делать с низким клиренсом.
2) она же не заводится в морозы ?
3) если капиталить двиг ? Сколько стоит и все ли возьмутся ?
4) сколько стоит кузовщина ?
Действительно меня похоже не поняли. Мне нужен не готовый ответ - какая машина, а именно критерии оценки! Я пока даже не знаю как мерить. Пока вижу следующие критерии:
1. Цена машины
2. Средняя цена ремонта (брать например за 10 лет сколько в нее ввалишь денег)
3. Ломаемость, частота при наших дорогах
4. Внешний вид
5. Потребление бензина
6. Мощность движка
7. Удобство для водителя и пассажиров
8. еще критерии?
Прежде чем задавать вопрос - надо знать какой
1. Цена машины
2. Средняя цена ремонта (брать например за 10 лет сколько в нее ввалишь денег)
3. Ломаемость, частота при наших дорогах
4. Внешний вид
5. Потребление бензина
6. Мощность движка
7. Удобство для водителя и пассажиров
8. еще критерии?
Прежде чем задавать вопрос - надо знать какой
1) Пружины менять на новые И наслаждаться нормальным паспортным клиренсом, который и на цивике и на спринте одинаковый2. У кого? У интернета? У меня заводится.
3. Стоит также как и оригиналом на тойоте. А то, что не все возьмутся - это только плюс. На тойоту все берутся, но мне один такой накапиталил.
4. Я предпочитаю на машине ездить нормально, а не в аварии попадать.Цен на кузовщину не знаю, но фары, например, существенно дешевле камри и есть евроаналог.
Ставить на машину рулевой наконечник за 200 рублей - самоубийство.
Про амортизаторы монро за 1000 - не верю, ссылку на прайс в студию.
И наслаждаться нормальным паспортным клиренсом, который и на цивике и на спринте одинаковый2. У кого? У интернета? У меня заводится.3. Стоит также как и оригиналом на тойоте. А то, что не все возьмутся - это только плюс. На тойоту все берутся, но мне один такой накапиталил.
4. Я предпочитаю на машине ездить нормально, а не в аварии попадать.
Цен на кузовщину не знаю, но фары, например, существенно дешевле камри и есть евроаналог.Ставить на машину рулевой наконечник за 200 рублей - самоубийство.
Про амортизаторы монро за 1000 - не верю, ссылку на прайс в студию.
Ниссан - дешевая при покупке, дорогая в обслуге. Про ниссан я бы сказал - ездить нормально, но чинить очень дорого.+1!
Ну начинается
Я сменил одну
стойку за полгода - 10 т.км. И я не фанатик, купил то, что продали. У знакомого потомушта.Про всех остальных не знаю, но смог бы делать вывод, если бы поимел по три-четыре экземпляра каждой марки одного класса, ездил бы одними и тем же тропами и т.п....
Ну а где Мазды? Гораздо хуже всех вышеперечисленных? Убейте миня ап стену, но я вот хочу С-Вагон.
ЗЫ. Мож кто продаст?
Ну уж начал, так продолжим:
2. Ремонта чего? Все зависит от того что ты купишь, в каком состоянии и как к машине относишься будешь. 10 лет ездить на машине?! Извиняй, моя твоя не понимай...
3. И К700 убить можно при желании. С умом ездить нужно, а не собирать ямы на 150 км/ч
4. Машина должна смотреться, ВЫДЕЛЯТЬСЯ хотя бы немного из общего потока. Ну не люблю я обезличенье в любой ее форме. Пусть это будет та же королла, но чтобы она такая была одна в городе: обвес, тюнинх, комплектация. Да, у меня в принципе не единичная машина, но в таком кузове их просто раз два и обчелся, а такой комплектации даже у тех что я видел - нет. У меня обвес по кругу и салон весь под дерево. Когда на светофоре с кем-нить останавливаюсь из себе подобных, так просто начинаю ловить взгляды на свою машину. Мелочь, а приятно
5. Ну явно не 25 литров на сотню
6. Я бы 2-хлитровый взял
7. На вкус и цвет товарищей нет. Кому-то и в фанкарго удобно.
2. Ремонта чего? Все зависит от того что ты купишь, в каком состоянии и как к машине относишься будешь. 10 лет ездить на машине?! Извиняй, моя твоя не понимай...
3. И К700 убить можно при желании. С умом ездить нужно, а не собирать ямы на 150 км/ч
4. Машина должна смотреться, ВЫДЕЛЯТЬСЯ хотя бы немного из общего потока. Ну не люблю я обезличенье в любой ее форме. Пусть это будет та же королла, но чтобы она такая была одна в городе: обвес, тюнинх, комплектация. Да, у меня в принципе не единичная машина, но в таком кузове их просто раз два и обчелся, а такой комплектации даже у тех что я видел - нет. У меня обвес по кругу и салон весь под дерево. Когда на светофоре с кем-нить останавливаюсь из себе подобных, так просто начинаю ловить взгляды на свою машину. Мелочь, а приятно
5. Ну явно не 25 литров на сотню
6. Я бы 2-хлитровый взял
7. На вкус и цвет товарищей нет. Кому-то и в фанкарго удобно.
Ну вот твои рассказы про авту свою - как раз статистика с ентернету, тот самый бред, ну... 
Ага. бред. согласен.
Вообще статистику по маркам среди бэушных машин 10 летнего возраста наводить - бред. 90%, что в "статистике" не марка машины виновата будет
Вообще статистику по маркам среди бэушных машин 10 летнего возраста наводить - бред. 90%, что в "статистике" не марка машины виновата будет
Ну это от банка зависит. У меня денежка пришла на счет в банке и мне там сказали, что хош с ними то и делай, хоть снимай, хоть в счет кредита вноси. Меня сам принцип обязаловки бесит. Именно поэтому сейчас беру кредит в другом банке и расплачиваюсь с автокредитом, не хочу опять им штуку баксов дарить. Да и ПТС заберу, волен буду машиной распоряжаться как хочу. Вообщем в автокредит я больше не ходок
===Или зАговор... или провокация. Шас начнётся... ===
Я так же подумал - иначе, можно было найти все советы в недавних топиках
Я так же подумал - иначе, можно было найти все советы в недавних топиках