Первый автомобиль
Всем привет!
Стоим на пороге выбора автомобиля. Ни у кого нет прав и опыта вождения, получим и то и доугое в октябре.
В связи с этим дилемма: брать автомобиль на 1-2 года, дешевый в обслуживании, и ликвидный (легко продать ч\з 2 года), для "тренировки на кошках", чтоб не жалко было его терерть. ИЛИ брать хорошее авто, на 4 года примерно, видимо дороже чем 1й вариант.
Товарищи, кто как начинал, ваши советы-рекомендации...с аргументами пожалуйста
Стоим на пороге выбора автомобиля. Ни у кого нет прав и опыта вождения, получим и то и доугое в октябре.
В связи с этим дилемма: брать автомобиль на 1-2 года, дешевый в обслуживании, и ликвидный (легко продать ч\з 2 года), для "тренировки на кошках", чтоб не жалко было его терерть. ИЛИ брать хорошее авто, на 4 года примерно, видимо дороже чем 1й вариант.
Товарищи, кто как начинал, ваши советы-рекомендации...с аргументами пожалуйста
Спасибо. Читаю....
Ноу нас не 23 килобакса, а 10-12
Ноу нас не 23 килобакса, а 10-12
От цена абстрагируйтесь и просто почитайте про старее или новее 
Абстрагировалась, прочла.
Тут ведь 2 варианта и оба они с + и -:
1. авто типа 100й короллы, кариба и проч - с черным бампером которым можно собирать лавки и поребрики и не ремонтировать особо (только перед продажей).
+: не жалко, дешевый ремонт и з\ч, сливаем без проблем.
-: уродская тачка и тойота - ограничена в своих тех.характеристиках
2. более молодой и красивый автомобиль с аукциона, который:
- жаль бить, например субару\хонда, дорогая в ремонте, з\ч проблема, сложней продать
+ красивый, быстрый, мощный, тех. корни из спорта
Понятно что правый руль и автомат (на "европу" пока нет бюджета, мкпп - мало опыта)...Для города 5 дней в неделю и для активного отдыха (лес, рыбалка и проч) каждые выходные.
Маемся вторую неделю уже надо заказывать или НЕ заказывать.
В том топике нет убедительных аргументов. Только отзывы "нравится-не нравится". Нужна практические чтоли советы...
Тут ведь 2 варианта и оба они с + и -:
1. авто типа 100й короллы, кариба и проч - с черным бампером которым можно собирать лавки и поребрики и не ремонтировать особо (только перед продажей).
+: не жалко, дешевый ремонт и з\ч, сливаем без проблем.
-: уродская тачка и тойота - ограничена в своих тех.характеристиках
2. более молодой и красивый автомобиль с аукциона, который:
- жаль бить, например субару\хонда, дорогая в ремонте, з\ч проблема, сложней продать
+ красивый, быстрый, мощный, тех. корни из спорта
Понятно что правый руль и автомат (на "европу" пока нет бюджета, мкпп - мало опыта)...Для города 5 дней в неделю и для активного отдыха (лес, рыбалка и проч) каждые выходные.
Маемся вторую неделю уже надо заказывать или НЕ заказывать.
В том топике нет убедительных аргументов. Только отзывы "нравится-не нравится". Нужна практические чтоли советы...
Ваше мнение понятно. НО! мне кажется, что человек, который ни разу не сидел за рулем имеет гораздо большие шансы мятьи царапать авто, чем тот кто 6 лет водит... и мы НЕ собираемся соревноваться кто сильнее помнет машину. Она тоже стоит 200 000 которые не легко даются:) 2Мое мнение - брать нормальную машину и не париться. --- на чем оно основано? не нормальную никто не собирается брать. изложите свои мысли яснее битте, без эмоций
А вы в этом уверены? в октябре?
Знаю достаточно людей, которые купили машину, а потом полгода дольше запланированного права получали.
Так что берите сначала права, а потом автомобиль.
Знаю достаточно людей, которые купили машину, а потом полгода дольше запланированного права получали.
Так что берите сначала права, а потом автомобиль.
Берите машину, которая нравится
хорошую помять жалко будет, соответственно внимательнее к вождению будете относиться
Из опыта: я права получил 2 года назад, сразу начал ездить на Форике - через месяц сдавая задом слегка шоркнул бампер о бетонный блок, сначала был шок (машина не моя) потом оказалось что все не так страшнотесть ездит до сих пор и закрашивать даже не планирует, тем более что большую часть времени царапины не видно из-за грязиПолтора года назад купил Камри - из потерь - слегка шоркнул передний бампер о поребрик при парковке (практически незаметно среди сколов от камешков) ну и заезжая в гараж помял слегка передний номер (бампер не пострадал)
При этом жена, имея очень мало опыта вождения, не оставила ни одного косяка ни на форике ни на камри, потому что знает о своей неопытности и водит очень осторожно. И я доверяю ей машину без проблем.правда всегда обговариваем маршрут ее поездки с обсуждением сложных мест
Считаю что покупать деревянную короллу чтоб разбить смысла нет. Не почувствуете радости от вождения автомобиля
хорошую помять жалко будет, соответственно внимательнее к вождению будете относиться
Из опыта: я права получил 2 года назад, сразу начал ездить на Форике - через месяц сдавая задом слегка шоркнул бампер о бетонный блок, сначала был шок (машина не моя) потом оказалось что все не так страшно
тесть ездит до сих пор и закрашивать даже не планирует, тем более что большую часть времени царапины не видно из-за грязиПолтора года назад купил Камри - из потерь - слегка шоркнул передний бампер о поребрик при парковке (практически незаметно среди сколов от камешков) ну и заезжая в гараж помял слегка передний номер (бампер не пострадал)При этом жена, имея очень мало опыта вождения, не оставила ни одного косяка ни на форике ни на камри, потому что знает о своей неопытности и водит очень осторожно. И я доверяю ей машину без проблем.правда всегда обговариваем маршрут ее поездки с обсуждением сложных мест
Считаю что покупать деревянную короллу чтоб разбить смысла нет. Не почувствуете радости от вождения автомобиля
без эмоцийваши мысли по по поводу "спортивных корней" и "тойота уродская машина" как людей которые толком еще за рулем не сидели пока выглядят довольно смешнымиуж не обижайтесь.
На самом деле дешевенькие тойоты предлагают не только потому, что их быть не жалко (поверьте - купите будет жалко все равно), а еще и потому, что это как бы "средние" машины. Они умеют все. И все средненько. Отъездив год полтора на такой машине вы потом начнете понимать, а чего вообще вы на самом деле хотите от автомобиля как водитель, а не как пассажир. Последнему кроме симпатичного корпуса и удобного сиденья как правило не особо что нужно.
А вот тогда уже и будете выбирать себе машину по желаниям. Кому-то интересны скоростные характеристики, приемистость двигателя и т.п. Кому-то габариты машины потому как на практике выясняется что их не хватает, кому-то клиренс и проходимость и т.п. И все это совершенно разные вещи и совершенно разный выбор машин. При этом не имея опыта вождения сделать такой выбор правильно основываясь только на умозрительных заключениях невозможно.
Все имхо конечно.
ваши мысли по по поводу "спортивных корней" и "тойота уродская машина" как людей которые толком еще за рулем не сидели пока выглядят довольно смешнымиуж не обижайтесь.На самом деле дешевенькие тойоты предлагают не только потому, что их быть не жалко (поверьте - купите будет жалко все равно), а еще и потому, что это как бы "средние" машины. Они умеют все. И все средненько. Отъездив год полтора на такой машине вы потом начнете понимать, а чего вообще вы на самом деле хотите от автомобиля как водитель, а не как пассажир. Последнему кроме симпатичного корпуса и удобного сиденья как правило не особо что нужно.
А вот тогда уже и будете выбирать себе машину по желаниям. Кому-то интересны скоростные характеристики, приемистость двигателя и т.п. Кому-то габариты машины потому как на практике выясняется что их не хватает, кому-то клиренс и проходимость и т.п. И все это совершенно разные вещи и совершенно разный выбор машин. При этом не имея опыта вождения сделать такой выбор правильно основываясь только на умозрительных заключениях невозможно.
Все имхо конечно.
ИЛИ брать хорошее авто, на 4 года примерно, видимо дороже чем 1й вариант.Я вот за этот вариант! Почему? да потому что хорошая машина обязывает аккуратнее водить.
Товарищи, кто как начинал, ваши советы-рекомендации...с аргументами пожалуйста
К аккуратности на дорогах лучше привыкать сразу а не потом, когда уверенность придет
сам за рулем чуть больше месяца... тоже был вопрос: ездить сразу на новой или взять что-то старое и страшное... правда выбор был между новым Дэу Матиз (уже был) и каким-нить старьем примерно за 1.5 бакса...
для меня главный аргумент был: поначалу все равно буду ездить аккуратно, проблемы начнутся через год-два-три, когда на дороге освоюсь и начну показывать собственную крутостьс другой стороны, если и влечу по-серьезному, то мне важнее собственная безопасность, а если брать что-то древнее (скорее всего - ТАЗ), то оттуда меня будут совочком выгребать в случае серьезной аварии, а новые (даже относительно) машины намного безопаснее...
ПыСЫ сейчас в меня будут помидорами кидать по поводу безопасности матиза, а зря - почитайте про его краш-тесты, даже без подушек очень хорошо прошел... ну и кроме того - он маленький, там где другие будут боками цепляться - я легко и просто пролезу
для меня главный аргумент был: поначалу все равно буду ездить аккуратно, проблемы начнутся через год-два-три, когда на дороге освоюсь и начну показывать собственную крутость
с другой стороны, если и влечу по-серьезному, то мне важнее собственная безопасность, а если брать что-то древнее (скорее всего - ТАЗ), то оттуда меня будут совочком выгребать в случае серьезной аварии, а новые (даже относительно) машины намного безопаснее...ПыСЫ сейчас в меня будут помидорами кидать по поводу безопасности матиза, а зря - почитайте про его краш-тесты, даже без подушек очень хорошо прошел... ну и кроме того - он маленький, там где другие будут боками цепляться - я легко и просто пролезу
Берите то, к чему душа лежит.
Насильно заставлять себя садиться за руль чего-то деревянного не стоит. Даже на год. И к тому же - нет ничего постояннее, чем временное..
Насильно заставлять себя садиться за руль чего-то деревянного не стоит. Даже на год. И к тому же - нет ничего постояннее, чем временное..
Как лицо заинтересованное советую - берите "ту что жалко". А то понаберут ведер. которых не жалко, и учатся млин "не ссать где надо и не надо" об чужие бока. 
ПС. Извините за эмоциональность. Но настраиваясь на "не жалко бить" не забывайте, что на дороге много других людей и машин, и бить с большой долей вероятности может получиться об них.
В общем - в корне порочная установка.
Будет "жалко" - будет больше ответственности.
ПС. Извините за эмоциональность. Но настраиваясь на "не жалко бить" не забывайте, что на дороге много других людей и машин, и бить с большой долей вероятности может получиться об них.
В общем - в корне порочная установка.
Будет "жалко" - будет больше ответственности.
ПыСЫ сейчас в меня будут помидорами кидать по поводу безопасности матиза, а зря - почитайте про его краш-тесты, даже без подушек очень хорошо прошел... ну и кроме того - он маленький, там где другие будут боками цепляться - я легко и просто пролезуПомидорами кидать не буду. НО - краш-тест об неподвижный куб - это одно, а авария на дороге - немного другое.
Я согласен, что рейтинг у Матиза выше, чем у самого "безопасного" ВАЗа - 10ки. Но пару лет назад ЗаРулем проводил встречный "краш" Матиза и 10-ки. Последствия для Матиза были более тяжелые просто по причине меньшей массы.
Ни в коем случае не напугать или померяться крутизной, но просто для расширения кругозора. Самый разбезопасный Мерседес при хорошем ударе об Танк Т-80 вряд ли будет иметь преимущество.
ПС. А вот логики выбора - ВАЗ за 1,5 или новый Матиз я не понял. ;-))) Матиз вродь не 1,5 стоит. За его деньги и выбор есть.
Прошу прощения что долго не появлялась в эфире.
Огромное спасибо за внимание и советы. Они все полезны, аргументированы и логичны. Опять же вижу что и 1й и 2й варианты имеют свои + и -. Нам главное понять что важнее: тот или иной -, и насколько + компенсирует 2 минусаОдин из последний вариантов: рассматривать авто в точки зрения экономичности - ремонт, расход бензина и проч. С одной стороны подержанное авто возможно будет больше нуждаться в ремонте, чем более новое (без пробега по РФ я имею ввиду), а запчасти на не-тойоту гораздо дороже (мне очень нравится subsru impreza, а мужу honda orthia).
Что напрягает несколько так это то, что тойота в 120 кузове и хонда\субару стоят почти одинаково... Брать то, что ты не любишь, но дешево в обслуживании VS то что нравится\хочется, но з\ч нужно заказывать или покупать за 200% стоимости(справедливы замечания о том что мы ничего не водили и априори не можем знать что лучше. Основываемся на отзывах "знатоков").
Вопрос НЕ звучит как "дешевое или дорогое авто брать".
Вопрос: Есть 10-12 килобаксов: что купить, будучи 0 как водитель?
Хочу оговориться: это не бессмысленный флейм от нечего-делать. это важный вопрос, который мы пытаемся решить не имея опыта и будучи не подкованы по мат.части. Время у нас есть, на права еще учиться. Просто нужно определиться ЧТО заказывать с аукциона, чтобы авто к октябрю пришло ... в зиму нужно вступить на автомобиле (ибо ездить из академа в дзержинский район...гхм мягко говоря)
Огромное спасибо за внимание и советы. Они все полезны, аргументированы и логичны. Опять же вижу что и 1й и 2й варианты имеют свои + и -. Нам главное понять что важнее: тот или иной -, и насколько + компенсирует 2 минуса
Один из последний вариантов: рассматривать авто в точки зрения экономичности - ремонт, расход бензина и проч. С одной стороны подержанное авто возможно будет больше нуждаться в ремонте, чем более новое (без пробега по РФ я имею ввиду), а запчасти на не-тойоту гораздо дороже (мне очень нравится subsru impreza, а мужу honda orthia). Что напрягает несколько так это то, что тойота в 120 кузове и хонда\субару стоят почти одинаково... Брать то, что ты не любишь, но дешево в обслуживании VS то что нравится\хочется, но з\ч нужно заказывать или покупать за 200% стоимости(справедливы замечания о том что мы ничего не водили и априори не можем знать что лучше. Основываемся на отзывах "знатоков").
Вопрос НЕ звучит как "дешевое или дорогое авто брать".
Вопрос: Есть 10-12 килобаксов: что купить, будучи 0 как водитель
?Хочу оговориться: это не бессмысленный флейм от нечего-делать. это важный вопрос, который мы пытаемся решить не имея опыта и будучи не подкованы по мат.части. Время у нас есть, на права еще учиться. Просто нужно определиться ЧТО заказывать с аукциона, чтобы авто к октябрю пришло ... в зиму нужно вступить на автомобиле (ибо ездить из академа в дзержинский район...гхм мягко говоря)
Бери, то что хочется, хоть и не практично на первый взгляд. Почему? Да потому что в реальности может окажется что выбор вполне практичный, и жалеть не будешь, зато душевная гармония не нарушена (по любви так сказать).
А ежели возьмешь то что не по душе... хоть и будет практичнее... не будет гармонии
А на хрена нам эта маята?
Лучше мучиться и быть счастливым, чем не мучаться, и всё равно чувствовать себя несчастным
А ежели возьмешь то что не по душе... хоть и будет практичнее... не будет гармонии
А на хрена нам эта маята?
Лучше мучиться и быть счастливым, чем не мучаться, и всё равно чувствовать себя несчастным
Не имеет значения вопрос "что брать", если ты отталкиваешься лишь от того, что нет опыта вождения. Вам с мужем просто нужно прийти к одному знаменателю в выборе авто - хонда, так хонда, субару, так субару...
Я вообще машину сердцем выбирала. Кайфую... не пожалела за месяц
ни разу 
Где то я слыхала, что джип водить легче, чем витц/платц/матиз... но сама по этому поводу сказать ничего не могу...
Я вообще машину сердцем выбирала. Кайфую... не пожалела за месяц
ни разу Где то я слыхала, что джип водить легче, чем витц/платц/матиз... но сама по этому поводу сказать ничего не могу...
В прошлом году стоял перед таким-же выбором тоета или хонда , осознано выбрал хонду и не жалею. Покупал не имея ни опыта ни знаний как и в вашем случае. За год много что узнал о себе как о водителе , об автомобилях, была и авария 
.
С запчастями проблем нету на хонду, не искал и не заказывал, приехал и купил. Да и ценник не настолько злой каг многим кажется, оригинал детали или контракт стоят столько же как и на аналогичные по классу и году машинки других производителей .
, об автомобилях, была и авария . С запчастями проблем нету на хонду, не искал и не заказывал, приехал и купил. Да и ценник не настолько злой каг многим кажется, оригинал детали или контракт стоят столько же как и на аналогичные по классу и году машинки других производителей .
по собственным наблюдениям - водить матиз легче, чем жигули 2106 (на которых учился в автошколе), за счет того, что он меньше - и парковаться проще, и в плотном потоке свободнее себя чувствую, и радиус разворота минимальный... так что на джипе вряд ли намного проще... тем более, что у меня даже ГУ есть
а по поводу выбора практичный/для души - конечно надо для души выбирать... может он и не сломается ни разу и проблема запчастей так и останется неактуальнойс другой стороны - может и надежный авто оказаться с брачком (или просто ушатанным) - так что лотереяа так хоть приятный будет
а по поводу выбора практичный/для души - конечно надо для души выбирать... может он и не сломается ни разу и проблема запчастей так и останется неактуальной
с другой стороны - может и надежный авто оказаться с брачком (или просто ушатанным) - так что лотереяа так хоть приятный будетну тут речь шла о том, чем ПРОЩЕ управлять... а джип безусловно безопаснее... хотя от ситуации зависит - при ударе в неподвижный предмет и если жып - уаз, то матиз надежнее... а при встречке - однозначно выживет более тяжелый независимо от конструкции... ведь и джип может с КАМАЗом встретиться - так что главное в безопасности - прокладка между рулем и сиденьем
А на трассе?
А на трассе?дык матиз однозначно городской автомобильчик - по трассе он, конечно, поедет, но...
тогда надо еще дополнительно определиться: нужен ли автомобиль для города или еще и для междугородних поездок? и насколько частых - если раз в неделю или даже в месяц - тогда микролитражки отпадают как класс
Почему сразу по междугородней?
А к друзьям на дачу? А вообще на природу - шашлык-машлык и все такое...
Мне кажется, что через месяц уже будете чувствовать себя уверенно на дороге, уж муж то точно!
А к друзьям на дачу? А вообще на природу - шашлык-машлык и все такое...
Мне кажется, что через месяц уже будете чувствовать себя уверенно на дороге
, уж муж то точно!Сейчас тоже озадачена вопросом какому автомобилю доверить быть моим ПЕРВЫМ (12-шка мужа не в счет).
Мои пожелания к авто: механика (второй может быть и автомат, но ездить надо еще научиться), леворулевой, бензин.
Не "мыльница", высокая подвеска. В тоже время, чтобы машина была маневренной в городе и не встала "колом" на трассе.
Стоимость не выше 130 тысяч, запчасти недорогие, мелкий ремонт можно сделать своими силами.
Муж сказал, что таких машин не бывает ..
Мои пожелания к авто: механика (второй может быть и автомат, но ездить надо еще научиться), леворулевой, бензин.
Не "мыльница", высокая подвеска. В тоже время, чтобы машина была маневренной в городе и не встала "колом" на трассе.
Стоимость не выше 130 тысяч, запчасти недорогие, мелкий ремонт можно сделать своими силами.
Муж сказал, что таких машин не бывает ..
Ну почему?? Можно еще купить за эти деньги неплохой велосипед с моторчиком.... И механика, и бензин, и клиренс высокий (имеется ввиду близкое расположение колес), очень маневренный в городе и на трассе не встанет колом (как минимум можно на руках тащить), а за эти деньги - будет ооочень надежным...
во: http://auto.ngs.ru/view/71250
единственное несовпадение - АКПП
тока я сам не понял - почему так дешево?
единственное несовпадение - АКПП
тока я сам не понял - почему так дешево?
Ну вообще-то на велики двигатель и на переднее колесо ставят...
А вот немец за 130 тыр... - я думаю, что ремонт не дешевым будет... Тут просто было прдложение взять немца 315 бэху 81 года помойму за 15 тыр, так стойки на нее около 8000 руб.. А про остальное спрашивать и не стали...
А вот немец за 130 тыр... - я думаю, что ремонт не дешевым будет... Тут просто было прдложение взять немца 315 бэху 81 года помойму за 15 тыр, так стойки на нее около 8000 руб.. А про остальное спрашивать и не стали...