Американцы наступают: Chrysler вслед за Chevrolet
ну и что? шеви-деу-опель - это все GM. база одна. машина тоже практически одна. кому какой шильдик равится, такой и ляпают. почему крайслер должен производить авто для россии обязательно в детройте? 
у мене на столе ноутбук IBM, произведеный на китайских заводах lenovo. ThinkPad-ом от этого он быть не перестал. глобализация, нах!
у мене на столе ноутбук IBM, произведеный на китайских заводах lenovo. ThinkPad-ом от этого он быть не перестал. глобализация, нах!
+1.
Все они одним "миром" мазаны.
Все они одним "миром" мазаны.
Это все же лучше, чем собирать в России, или например в Узбекистане 
Почему-то техника собранная в Китае мало чем отличается от той, что собрана в России. Недавно купил пылесос ЛыЖы мадэ ин Раша - будто на коленке делали
. А в тот же момент ноут Асус, из Чайны- не прикопаться.
Вот Вам и мадэ ин Чайна
Почему-то техника собранная в Китае мало чем отличается от той, что собрана в России. Недавно купил пылесос ЛыЖы мадэ ин Раша - будто на коленке делали
. А в тот же момент ноут Асус, из Чайны- не прикопаться. Вот Вам и мадэ ин Чайна
Это все же лучше, чем собирать в России, или например в УзбекистанеЭто лучше?
Да это хуже того злосчастного Фиата-124 сорокалетней давности, который до сих пор производят в Тольятти!
ну и что? шеви-деу-опель - это все GM. база одна. машина тоже практически одна. кому какой шильдик равится, такой и ляпают. почему крайслер должен производить авто для россии обязательно в детройте?Во-первых, машин, как и баз, несколько. Из каких частей собрана платформа Chevrolet Lanos теперь уже никто не разберется - чего там только не намешано.
у мене на столе ноутбук IBM, произведеный на китайских заводах lenovo. ThinkPad-ом от этого он быть не перестал. глобализация, нах!Одно дело, когда в Китае производятся разработанные на Западе модели по отлаженным западным техпроцессам с западным контролем качества. Другое дело, когда хотя бы один из этих факторов нарушен. А в случае с Chery нарушены все три - почитайте результаты крэш-теста в Авторевю по ссылке выше.
Это не американцы наступают! Это китайцы начинают активную экспансию... 
Врете Вы однако Наговаривая на япошек. И 50 лет назад у них не было такого откровенного брака типа чери куку. Дело в том, что китайцы экономят буквально на всем, поэтому и получаются у них такие кортонные коробки. А если бы япы такие же машинки клепали, то хрен бы куда их пустили. Они ведь именно своим качеством, (которое не хуже, чем у немцев) и ценой, значительно отличающейся от тех же немцев завоевали мир. А у китайцев при их цене соответствующее качество. Т.е. и у япов и у китайцев цена=качеству. Только теперь цены посмотрите у тех и других и все станет ясно. И дешевая рабочая сила здесь не спасет .
Наговаривая на япошек. И 50 лет назад у них не было такого откровенного брака типа чери куку. Дело в том, что китайцы экономят буквально на всем, поэтому и получаются у них такие кортонные коробки. А если бы япы такие же машинки клепали, то хрен бы куда их пустили. Они ведь именно своим качеством, (которое не хуже, чем у немцев) и ценой, значительно отличающейся от тех же немцев завоевали мир. А у китайцев при их цене соответствующее качество. Т.е. и у япов и у китайцев цена=качеству. Только теперь цены посмотрите у тех и других и все станет ясно. И дешевая рабочая сила здесь не спасет .Китайцы своего добьются это факт не через 50 лет а гораздо раньше, и не только в автомобилестроении.
А Вы слашали наш "гарант конституции" гдето ляпнул что отечественные автомобили будут лучшими в мире
А Вы слашали наш "гарант конституции" гдето ляпнул что отечественные автомобили будут лучшими в мире
Ок! Но сейчас-то не война и выбрать есть из чего. Я бы лучше взял подержанного японца, чем нового китайца. Я все же надеюсь, что хоть крайслеры будут слдить за этими китайцами, чтобы не делали подобного куку
Да я собственно и не спорю
Только я лично в первые слышу о таком. Знаю, что корейцы тырят у японцев технологии, даже не тырят, а покупают старье, одевают в новый кузов и вуаля - новый корейский авто. А вот про воровство япов, при чем такое наглое, как китайцы - ни разу не слышал, хотя читал всю историю Хонды и той же Тойоты. Ни где нет подобного упоминания о воровстве.
Если китайцы продолжат в том же духе, думаю им дорога только в страны третьего мира открыта. Да и тема тут немного о другом. Одно дело китайцы сами копируют другие машины - это уже подделка называется, другое америкосы построят свой завод и тупо будут использовать дешевую рабочую силу.
Только я лично в первые слышу о таком. Знаю, что корейцы тырят у японцев технологии, даже не тырят, а покупают старье, одевают в новый кузов и вуаля - новый корейский авто. А вот про воровство япов, при чем такое наглое, как китайцы - ни разу не слышал, хотя читал всю историю Хонды и той же Тойоты. Ни где нет подобного упоминания о воровстве.
Если китайцы продолжат в том же духе, думаю им дорога только в страны третьего мира открыта. Да и тема тут немного о другом
. Одно дело китайцы сами копируют другие машины - это уже подделка называется, другое америкосы построят свой завод и тупо будут использовать дешевую рабочую силу.да успокойся ты. может конфетки и не будет, но может и говна не будет. фактов мало. давай доживем этот год и поглядим. ты уперся в слово "на базе". может от этой "базы" в результате только типоразмер колес останется.
мазда 3, вольво (не помню индекса) и форд-фокус тоже на одной базе сделаны. а получились абсолютно разные машины.
я спросил - "это одна и таже машина получилась?" да или нет? я не спрашивал про про процент продаж во франции.
правильно об анализе, а не придумывании - что будет, если будет так или эдак. гадание на кофейной гуще получается. почему ты отказываешь китаю в праве на развитие? и почему ты отказываешь крайслеру в праве зарабатывать деньги так как он считает нужным? в китае куча заводов, которые выпускают машины для фольксвагена, тойоты, форда и т.д. краслер решил пойти путем организации производства на существующих мощностях. чем плохо?
почему ты считаешь, что не краслер поднимет чери, а чери испортит крайслер? если уж заниматься анализом надо делать это непредвзято. и не оглядываться каждый раз на доширак.
мазда 3, вольво (не помню индекса) и форд-фокус тоже на одной базе сделаны. а получились абсолютно разные машины.
я спросил - "это одна и таже машина получилась?" да или нет? я не спрашивал про про процент продаж во франции. правильно об анализе, а не придумывании - что будет, если будет так или эдак. гадание на кофейной гуще получается. почему ты отказываешь китаю в праве на развитие? и почему ты отказываешь крайслеру в праве зарабатывать деньги так как он считает нужным? в китае куча заводов, которые выпускают машины для фольксвагена, тойоты, форда и т.д. краслер решил пойти путем организации производства на существующих мощностях. чем плохо?
почему ты считаешь, что не краслер поднимет чери, а чери испортит крайслер? если уж заниматься анализом надо делать это непредвзято. и не оглядываться каждый раз на доширак.
читая историю российского автомобилестроения тоже не найти упоминания о воровстве.но если при этом сравнить некоторые модели нашего автопрома (любых лет) с зарубежными аналогами, то почему-то "разрез глаз" совпадает :).
для отвлеченного интереса могу сказать, что в ссср существовали высокоточные станки для послойного снятия микросхем.
конечно, что что-то было куплено, что-то использовано по открытым лицензиям, а что-то и украдено. промышленный шпионаж никто не отменял. японцы - нация умная и упорная. все, что поимели 50 лет назад пустили в гору и заставили себя уважать. посмотрим что будет с китаем.
но если при этом сравнить некоторые модели нашего автопрома (любых лет) с зарубежными аналогами, то почему-то "разрез глаз" совпадает :). для отвлеченного интереса могу сказать, что в ссср существовали высокоточные станки для послойного снятия микросхем.
конечно, что что-то было куплено, что-то использовано по открытым лицензиям, а что-то и украдено. промышленный шпионаж никто не отменял. японцы - нация умная и упорная. все, что поимели 50 лет назад пустили в гору и заставили себя уважать. посмотрим что будет с китаем.
коллега, ты меня устал. сколько производств автомобилей ты организовал? в каких условиях?
давай не будем учить жить уважаемую фирму. тем более, что пока что она еще и даймлер. это первое. второе - хочу от тебя получить выдержки из того самого договора между крайслером и чери. лучше его полный вариант. это чтобы не быть голословным. и не придумывать кто кому шильдики лепить будет.
я задал конкретный и однозначный вопрос - одинаковые ли машины получились. надеялся получить конкретный однозначный ответ "да/нет" - ты начал рассказывать какая крутая машина 2121.
Да при чем тут это? Речь о том, что "Нива" изначально представляла собой удачную проверенную временем платформу - в отличие от Chery A1.
давай не будем учить жить уважаемую фирму. тем более, что пока что она еще и даймлер. это первое. второе - хочу от тебя получить выдержки из того самого договора между крайслером и чери. лучше его полный вариант. это чтобы не быть голословным. и не придумывать кто кому шильдики лепить будет.
Обычно и не обращаю. Но когда собеседник в середине дискуссии переходит с "вы" на "ты" и начинает прибегать к сомнительным формулировкам, это вызывает обоснованные сомнения в его адекватности.
Я вполне представляю себе жизненный цикл отдельно взятой модели автомобиля - от изучения рынка к созданию дизайн-макета, детальному проектированию, инженерному анализу, доводочным испытаниям, планированию сборочных операций, налаживанию взаимодействия с поставщиками, контролю качества производства, обслуживанию и утилизации. С "кручением гаек" этот процесс ничего общего не имеет. Поставить его за год с нуля невозможно. Это факт.
Это о чем вообще?
Я вполне представляю себе жизненный цикл отдельно взятой модели автомобиля - от изучения рынка к созданию дизайн-макета, детальному проектированию, инженерному анализу, доводочным испытаниям, планированию сборочных операций, налаживанию взаимодействия с поставщиками, контролю качества производства, обслуживанию и утилизации. С "кручением гаек" этот процесс ничего общего не имеет. Поставить его за год с нуля невозможно. Это факт.
Это о чем вообще?
а где? я в последний раз "выкал" в виртуале, когда какой-то девушке объяснял почему я не хожу на футбол :). и далеко не на дангном ресурсе.
ну а пресс-релиз я прочитал внимательно. скажу честно - вода сплошная. кроме как одно предложение, что на базе А1 что-то будет - никаких больше конкретных известий-то и нет. описание - как много зарабатывает краслер и как много черри. да как им будет вдвоем хорошо. ну и про хонду джазз вспомнили.
короче, это как политическое завление. мол будем. а год - это так, для наглядности. наверняка начали работу или раньше, или за год не управятся. но т.к. это было заявление о намерениях, то слово дал - слово перенес. а потом еще перенес....
резюм. до тех пор, пока не выйдет "железный объект" с конкретной ценой в конкретном салоне осуждать кого-то бессмысленно. тем более, что понятие ОЕМ-поставки еще никто не отменял.
ну а пресс-релиз я прочитал внимательно. скажу честно - вода сплошная. кроме как одно предложение, что на базе А1 что-то будет - никаких больше конкретных известий-то и нет. описание - как много зарабатывает краслер и как много черри. да как им будет вдвоем хорошо. ну и про хонду джазз вспомнили.
короче, это как политическое завление. мол будем. а год - это так, для наглядности. наверняка начали работу или раньше, или за год не управятся. но т.к. это было заявление о намерениях, то слово дал - слово перенес. а потом еще перенес....
резюм. до тех пор, пока не выйдет "железный объект" с конкретной ценой в конкретном салоне осуждать кого-то бессмысленно. тем более, что понятие ОЕМ-поставки еще никто не отменял.
Точно! Разговор ни о чем. Прям в Крайслере такие дураки сидят, не знают, что реально за год сделать, что нет. Не просто так же, поди, назвали год.