2 или 4Вд на гололёде
Размышления про РАЗГОН.
Разумеется, торможение на всех Вд всеми колюсами, сравнивать нада не привод, а тормозную систему и колёса.
Итак, при прочих равных, разгон со светофра до 60км\ч у кого лучче по гололёду?
передний
задний
полный
На ногах - шипы хорошие, под ногами - ледяная корка.
Ежлиб однозначно было 4Вд, не спрашивал бы. Но но закралися сумления.
По крайней мере, показалось, что правильно оснащенная 2Вд - поразгону до 60 не хуже такой же 4Вд.
Т.е. 4Вд, всё же для езды с небольшими скоростями в труднопроходмых метсах.
Разумеется, торможение на всех Вд всеми колюсами, сравнивать нада не привод, а тормозную систему и колёса.
Итак, при прочих равных, разгон со светофра до 60км\ч у кого лучче по гололёду?
передний
задний
полный
На ногах - шипы хорошие, под ногами - ледяная корка.
Ежлиб однозначно было 4Вд, не спрашивал бы. Но но закралися сумления.
По крайней мере, показалось, что правильно оснащенная 2Вд - поразгону до 60 не хуже такой же 4Вд.
Т.е. 4Вд, всё же для езды с небольшими скоростями в труднопроходмых метсах.
эмммммммм... тестили зимой на типа асфальте рав 4 4ВД 140 л.с. + липа против хонды торнео 2 вд, перед, 150 л.с. + липа... дак хонда в ТАКОЙ жопе была.... что даже стрёмно стало. 4вд в любом варианте уверенней и быстрее разгоняется.. если это не импреза 4вд+автомат+1,5 литра 
1. Не ведет...что я делаю не так
А то что задний загружается дополнительно при разгрузке переднего не учитываем? И то что передний на старте сам себя разгружает тоже мимо кассы?
Бред.
А то что задний загружается дополнительно при разгрузке переднего не учитываем? И то что передний на старте сам себя разгружает тоже мимо кассы?
Бред.
А форд фокус в ралли тоже полноприводной?! 
Опыт - великая вещь, аднака.
Видимо такое слепое доверие полному приводу позволяет экономить на колёсах внедорожников.
Эта экономия сводит на нет их вэдовось.
Просто мысли вслух (впись)
Видимо такое слепое доверие полному приводу позволяет экономить на колёсах внедорожников.
Эта экономия сводит на нет их вэдовось.
Просто мысли вслух (впись)
Переведи, нипонял
всё равно помогает, пока не оторвётсо от асфальтатут надо определиться, мешает он всё-таки или отключается, до 40 и после 60, я так понимаю ситуация другая
всё равно помогает, пока не оторвётсо от асфальта
тут надо определиться, мешает он всё-таки или отключается, до 40 и после 60, я так понимаю ситуация другаяУдарим простотой по занудству!На 4 ВД гребут 4 колеса, а на 2 ВД 2 гребут - 2 упираются. Какая машина устойчивее?
Правильно! Но на 4ВД эта скорость выше!
Ну и что? Пусть передний привод на 4 ВД гребет чуть меньше чем задний, но в СУММЕ получается гораздо больше (округлительно - в 2 раза) чем на 2 ВД
Не мешает и не отключается, за 160 км/ч - да, мешает, а от 40 до 60 помогает и еще как!
На 4 ВД гребут 4 колеса, а на 2 ВД 2 гребут - 2 упираются. Какая машина устойчивее?Правильно! Но на 4ВД эта скорость выше!
Ну и что? Пусть передний привод на 4 ВД гребет чуть меньше чем задний, но в СУММЕ получается гораздо больше (округлительно - в 2 раза) чем на 2 ВД
Не мешает и не отключается, за 160 км/ч - да, мешает, а от 40 до 60 помогает и еще как!
А форд фокус в ралли тоже полноприводной?!Есть ваиант С-макса Вэдового
Форд фокус в ралли и форд фокус из салона отличаются больше, чем твоя импреза от стайки. 
Опыт - великая вещь, аднака.ты вэдовость джипа с вэдовостью импрезы не путай. цели вэдовости сильно разные. да и механизм.
Видимо такое слепое доверие полному приводу позволяет экономить на колёсах внедорожников.
Эта экономия сводит на нет их вэдовось.
Просто мысли вслух (впись)
А форд фокус в ралли тоже полноприводной?!Серия WRC вся полноприводная!
Давай любой монопривод до 230 л.с., и я его обделаю на равчике 150 л.с...
Переведи, нипонялАнтипробуксовочная система. По моему она сравнивает скорость вращения передних и задних колёс в 2ВД.
Пассивная задняя тележка даёт эталон скорости (если она не ведущая). Скорость вращения переднего привода выбирается НЕ БОЛЬШЕ (или чуть больше)
Если привод полный, то эталонную скорость взять неоткуда.
И не надо, полный он просто вывозит
Гламурненько
Т.е. машина на ручнике не тронется с места на снегу?
Т.е. машина на ручнике не тронется с места на снегу?
Ктонибудь обратил внимание что скоростные машинки как правило заднего привода??? При резком старте передняя ось разгружается и сцепление с дорогой хуже - соотвественно заднепривод имее лутшее сцепление и соответсвенно меньше пробуксовку и наоборот передний привод быстрее сорвет в букс... 4 вд - здесь от конструкции привода, веса и распределния крутящего момента , но в основном многоие 4х4 по поведению близки к переднеприводным если распределение по осям крутящего момента близко к 50х50 %... В случае если зад прим 70%, перед -30 % то шансик стартонуть быстрее увеличивается... Но задний привод со 100% при старте "в пол" интереснее имхо (эт конечно при прочих равных)... Кстати в ЗР както задачка была - сцепили четверку и десятку - кто кого перетянет... Четверка естественно перетянула (сцепка хвост в хвост)...
Кстати в ЗР както задачка была - сцепили четверку и десятку - кто кого перетянет... Четверка естественно перетянула (сцепка хвост в хвост)... Закидывает зад набок и заставляет судорожно ловить машину, при этом полностью теряя преимущество в доп. загрузке.
Еще раз. Учи матчасть
Ктонибудь обратил внимание что скоростные машинки как правило заднего привода??? При резком старте передняя ось разгружается и сцепление с дорогой хуже - соотвественно заднепривод имее лутшее сцепление и соответсвенно меньше пробуксовку и наоборот передний привод быстрее сорвет в букс... 4 вд - здесь от конструкции привода, веса и распределния крутящего момента , но в основном многоие 4х4 по поведению близки к переднеприводным если распределение по осям крутящего момента близко к 50х50 %... В случае если зад прим 70%, перед -30 % то шансик стартонуть быстрее увеличивается... Но задний привод со 100% при старте "в пол" интереснее имхо (эт конечно при прочих равных)...Скоростные машинки как правило заднего привода из-за того, что конструктивно невозможно передать на передний привод много лошадок, ШРУСы свернет.
Ктонибудь обратил внимание что скоростные машинки как правило заднего привода??? При резком старте передняя ось разгружается и сцепление с дорогой хуже - соотвественно заднепривод имее лутшее сцепление и соответсвенно меньше пробуксовку и наоборот передний привод быстрее сорвет в букс... 4 вд - здесь от конструкции привода, веса и распределния крутящего момента , но в основном многоие 4х4 по поведению близки к переднеприводным если распределение по осям крутящего момента близко к 50х50 %... В случае если зад прим 70%, перед -30 % то шансик стартонуть быстрее увеличивается... Но задний привод со 100% при старте "в пол" интереснее имхо (эт конечно при прочих равных)...Ну смотря какие скоростные машинки... (тот же Скай GT-R V например, или Impreza WRX STi, или Lancer Evo и т.д.)
Знакомые как-то тягались на виндоме и на марке, у обоих 3 литра, только у одного перед, у другого зад ведущие! Победил марк, притом с неслабым отрывом!
Интересно узнать какие сомнения, по-мойму все предельно ясно.
старт у полного привода всегда лучше чем у любого монопривода, особенно на скользких поверхностях.
Передний привод хорош тем, что ведущие колёса загружены весом двигателя и в первые доли секнуды разгон у него лучше чем у заднего, потом вес перераспределяется на задние колеса. и тут уже передний привод не конкурент - ведущие колеса висящие в воздухе не дадут ускоренияС увеличением скорости, а если точнее с уменьшением момента на колёсах, уже не требуется такое сцепление с дорогой, какое дает полный привод. По-этому он начинает проигрывать из-за потерь в его хитрых механизмах
старт у полного привода всегда лучше чем у любого монопривода, особенно на скользких поверхностях.
Передний привод хорош тем, что ведущие колёса загружены весом двигателя и в первые доли секнуды разгон у него лучше чем у заднего, потом вес перераспределяется на задние колеса. и тут уже передний привод не конкурент - ведущие колеса висящие в воздухе не дадут ускорения
С увеличением скорости, а если точнее с уменьшением момента на колёсах, уже не требуется такое сцепление с дорогой, какое дает полный привод. По-этому он начинает проигрывать из-за потерь в его хитрых механизмахЯ. На 4-й странице топика
ГламурненькоЯ на на Максе раз метров сто на ручнике по снегу проехал. Ж?пу волочил. Забыл снять.
Т.е. машина на ручнике не тронется с места на снегу?
А антипробуксовка работает, по-мому, на скоростях более 10км\ч.Блин... Щас запинают... Расклад давал "припрочих равных"... Снос передка возможен из-зи сторонних влияний, но к примеру возьмем голый асвальт - ровный 0% уклона по осям, сухо и т.д. и к примеру два ская - зад и полный с одинаковым остальным (представим что такое возможно )... Кто уйдет вперед???... На дрэге в англии к примеру дрэгстер задний привод только... И еще - гололед многое меняет... Как и опыт вождения...
)... Кто уйдет вперед???... На дрэге в англии к примеру дрэгстер задний привод только... И еще - гололед многое меняет... Как и опыт вождения... Так что там с предоставлением монопривода?
Ну ты попробуй в гололед со светофора тапку в пол втопить при включенном трэкшн-контроле
Чушь какая-то. То-то они в этом сезоне трэкшн-контроль отменили. Типа стало совсем безопасно, пусть поразбиваются чуть-чуть
Вот я о чем и глаголю... Эт так сказать теория - а практика - это другое...