Нафига в премке колёсико регулировки фар?
1728
24
demien
since 2002
Короче, когда его крутишь, фары подымаются и опускаются вокруг своей оси одновременно. Это зачем?
ну вообще для того что бы направление света регулировать...
когда ты сидишь один -машина горизонтально стоит фары светят на дорогу.
посадил на заднее сиденье троих и положил 5 мешков картошки- попа машины просела, фары светят в небо.
вот тут ты гидрокорректором и вернул фары на землю!
посадил на заднее сиденье троих и положил 5 мешков картошки- попа машины просела, фары светят в небо.
вот тут ты гидрокорректором и вернул фары на землю!
Пасиб. Жаль по отдельности не елозят. Проблема с ТО была бы решена частично.
Самогонщик
ПРОВОКАТОР
Проблема с ТО была бы решена частично.Это как? Правда не понял - объясни.
Короче, когда его крутишь, фары подымаются и опускаются вокруг своей оси одновременно. Это зачем?эт в новой премке или ещё короне?
Kaa
veteran
Это значит левую фару в пол бы опустил 
Не знаю как на других машинках, но на Вицике есть регуляторы на фарах, можно самому пучек в другую сторону направить. Единственно что там есче наклон этого самого пучка светового есть, он у меня не правиться, нада фару менять наверное
Не знаю как на других машинках, но на Вицике есть регуляторы на фарах, можно самому пучек в другую сторону направить. Единственно что там есче наклон этого самого пучка светового есть, он у меня не правиться, нада фару менять наверное
Сейчас читают
Вино ....кино и домино. (часть 2)
4674
36
Стол заказов (часть 2)
1116104
682
БЕСЕДКА (часть 48)
144457
1000
Имхо, такая фишка только на ксеноне. У моих родителей на Филдере есть такое...
Такая фишка не только на ксеноне. Она есть на многих, причём даже не современных авто. Называется корректор фар
хех. давным давно у меня на ваз 2105 такое колёсико было
Когда я впервые увидел японские машины после неск. лет европейских авто, в т.ч ВАЗа (европеец, хехе) был удивлен почему нет такого корректра на япах? Весч - очень и очень старая... У дядьки на мерине 85 года был, у отца - на 9ке 92го года.
У мну на Волге есть. Электрокорректор. 
А еще гидрокорректор бывает - там просто гидрогоризонт...
А еще гидрокорректор бывает - там просто гидрогоризонт...
эт в новой премке или ещё короне?240-я премка.
так че получается что в ненагруженной машине регулятор должен стоять на минимуме?.. как можно ниже?
у меня просто на максимуме)) так лучше видать))
у меня просто на максимуме)) так лучше видать))
Это ТЫ встречных слепишь???
Как работает гидрокорректор фар «девяток»?
---------------------
Гидрокорректор фар – это устройство, управляющее наклоном фары в вертикальной плоскости (другими словами, вверх-вниз). Он позволяет получить максимальную дальность освещения дороги и в то же время избежать ослепления водителей встречных машин. Гидрокорректор включает в себя главный цилиндр, трубопроводы и два рабочих цилиндра. Главный цилиндр устанавливается в салоне и подключаются к «клавише» управления, рабочие цилиндры монтируются по одному на каждую блок-фару. Поворачивая рукоятку управления, водитель изменяет давление рабочей жидкости в системе – оно передается на поршни рабочих цилиндров, связанные через шток с корпусом блок-фары. Крайнее «верхнее» положение фары соответствует минимальной загрузке автомобиля (один водитель и один пассажир на переднем сиденье). При увеличении нагрузки в салоне нос авто задирается, значит, фары нужно опустить. Водитель поворачивает регулятор в положение, соответствующее новой нагрузке. Давление снижается, шток уходит внутрь цилиндра под действием возвратной пружины, и световой пучок опускается.
---------------------
Гидрокорректор фар – это устройство, управляющее наклоном фары в вертикальной плоскости (другими словами, вверх-вниз). Он позволяет получить максимальную дальность освещения дороги и в то же время избежать ослепления водителей встречных машин. Гидрокорректор включает в себя главный цилиндр, трубопроводы и два рабочих цилиндра. Главный цилиндр устанавливается в салоне и подключаются к «клавише» управления, рабочие цилиндры монтируются по одному на каждую блок-фару. Поворачивая рукоятку управления, водитель изменяет давление рабочей жидкости в системе – оно передается на поршни рабочих цилиндров, связанные через шток с корпусом блок-фары. Крайнее «верхнее» положение фары соответствует минимальной загрузке автомобиля (один водитель и один пассажир на переднем сиденье). При увеличении нагрузки в салоне нос авто задирается, значит, фары нужно опустить. Водитель поворачивает регулятор в положение, соответствующее новой нагрузке. Давление снижается, шток уходит внутрь цилиндра под действием возвратной пружины, и световой пучок опускается.
Наример на Короллке 97 г.в. в 110-м кузове были колесики регулировки - в двух плоскостях. При помощи них делали регулировку фар и последнее ТО перед продажей прошел нормально.
Не, тут речь про регулировку из салона
У тёщи на европейской королле-хэтче 2006-го года таковое удовольствие есть, ксеноном там и не пахло
У тёщи на европейской королле-хэтче 2006-го года таковое удовольствие есть, ксеноном там и не пахло
Такая фишка не только на ксеноне. Она есть на многих, причём даже не современных авто. Называется корректор фарУгу. У отца на старой пятерке тоже была.
Это ТЫ встречных слепишь???нет, не я, а сообщество праворульщиков с неотрегулируемыми фарами и купленым талоном ТО.. и всего лишь))
Кстати, да! Ступил. У меня сейчас на Лачетьке есть - тож калэсико.
Кстати, да! Ступил. У меня сейчас на Лачетьке есть - тож калэсико.Толи я глючу, толи у меня что поломалось (поеду тестировать гарантийный сервис в этом случае) - но у меня это колесико действует только на ближний свет.
так и должно бытьНе знаю, не знаю... У меня и дальняк подымается-опускается.
ТОП 5
1
3