блин, а мне позняк метаться)))
А ведь мог взять шкоду фабию)))

Хорошо, что есть здравомыслящие люди.
А есть немало и таких, кто даже после прочтения форума начинает думать "все, завтра свою мазду/тойоту/хонду продаю и бегом за шевроле".

я за

недавно приехал с Алматы. в казахии праворульные НЕ ставят на учет. не знаю точно, разрешен ли сейчас ВВОЗ таких машин. праворульные, стоящие на учете будут ездить, пока не умрут. что мешает нашим деятелям сотворить подобное - не знаю. все дело времени. и денег, правда, не в наших карманах...

российский автопром - зло.
лучше пешком буду ходить.

говорят там даже спидометр к новому году из миль в км перерисуют

оуеть!!!!

Хорошо, что есть здравомыслящие люди.
А есть немало и таких, кто даже после прочтения форума начинает думать "все, завтра свою мазду/тойоту/хонду продаю и бегом за шевроле".

покупая шевроле финансируеш войну в ираке.

покупая шевроле финансируеш войну в ираке.

это самая умная ваша мысль???

покупая шевроле финансируеш войну в ираке.

это самая умная ваша мысль???

Магу я высказаццо!

покупая шевроле финансируеш войну в ираке.

это самая умная ваша мысль???

нет мыж тут не умными мыслями делимся, а свое мнение высказываем

Текст можно ф студию. Не могу прочить. Или в личку что ыбне флудить.

Российское правительство решило не терять тех автопроизводителей, которые еще только подумывают открыть новые сборочные площадки на территории России. Так, на этой неделе Минэкономразвития заявило о том, что механизм заключения соглашений по промышленной сборке автомобилей и компонентов будет возобновлен и продлен до 2009 года. Прежде всего речь идет о промсборке автомобилей на Дальнем Востоке. Эксперты считают инициативу разумной, однако предупреждают, что сначала нужно будет на законодательном уровне полностью запретить импорт автомобилей с правым рулем.

Напомним, что ранее в рамках вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО) Россия взяла на себя обязательство не подписывать соглашения в области промсборки. По соглашениям с этой организацией, мы должны были снизить ввозные пошлины на автомобили до 15% к 2015 году. Недавно первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов заявил, что если процесс вступления в ВТО затянется надолго, то есть вероятность возобновления механизма заключения соглашений по промсборке.

О своей готовности открыть новые сборочные предприятия уже заявили отечественные автопроизводители Sollers и ВАЗ – в качестве перспективного региона обе компании рассматривают Дальний Восток, возможными для сборки моделями называют соответственно SsangYong и Nissan. Обе компании уже ведут пререговоры с иностранными автопроизводителями и местными властями о возможных объемах и площадках. Еще одной экзотической инициативой стало намерение ТАГАЗа построить автозавод по сборке Hyundai в Северной Осетии.

Несмотря на то, что правительство РФ в первую очередь лоббирует интересы отечественных автопроизводителей, вряд ли оно будет предоставлять льготы в индивидуальном порядке (что не исключено, вспоминая ситуацию с Автотором). Это означает, что все желающие автопроизводители смогут основать свои заводы на территории России. "Китайцам", пожалуй, вряд ли дадут фору – иначе нет смысла болеть за "наших" на Дальнем Востоке – а вот европейцы и японцы, работающие в другой ценовой нише, имеют шансы на успех. Так, например, аналитики считают, что возможно заключение соглашений с Mazda и Honda, которые в прошлый раз не успели оформить отношения с российским правительством.

Намерение отечественных автопроизводителей освоить, наконец, необъятные просторы Родины, кажется экспертам автомобильного рынка вполне разумным. Однако возможность реализации этих проектов все-таки пока видится достаточно сомнительной. Строительство автозавода ТАГАЗ в Северной Осетии явно выглядит имиджевой акцией подобно строительству ВАЗовской площадки в Чечне и пока в качестве серьезного проекта не воспринимается. Что касается Дальневосточного региона, там дефицит дорог и пока не существует системы логистики. Территория абсолютно новая, а региональный рынок полностью принадлежит продавцам подержанных автомобилей. Очень сомнительно, что дальневосточное население, привыкшее покупать самые разнооборазные японские и корейские автомобили хоть и подержанные, но "из первых рук" и оригинальной сборки, предпочтет покупать новенькие Nissan и SsangYoung, собранные российскими руками и продающиеся в два раза дороже.

Основополагающим фактором рентабельности подобных предприятий на Дальнем Востоке должен стать законодательный запрет на импорт праворульных автомобилей, что может повлечь за собой волну социальных волнений и акций протеста. Пойдет ли на это правительство в ближайшее время – это большой вопрос, для этого потребуется слишком много усилий.

По оценке заместителя директора АА "Автстат" Сергея Удалова, всего из 945 тысяч иномарок в парке Дальневосточного округа почти 800 тысяч с правым рулем. Иномарок старше 10 лет в парке округа свыше 70%, а новых иномарок в возрасте до 3 лет насчитывается лишь около 6 тысяч. В частности, компании Sollers и ВАЗ на Дальнем востоке и в Приморском крае представлены очень слабо. Например, парк LADA в ДФО составляет лишь 175 тысяч из 1,3 млн зарегистрированных там легковых автомобилей. Количество SsangYong в парке совсем мизерное – чуть более 2 тысяч автомобилей, тогда как марка Nissan еще имеет неплохие перспективы. Около 60% общего парка иномарок составляют автомобили Toyota (737 тысяч шт), 15% - Nissan, 7% - Mitsubishi. Парк легковых автомобилей в округе за 2007 год вырос в целом на 90 тысяч автомобилей, а автомобилей LADA уменьшился на 4 тысячи машин. "Таким образом, экономическая целесообразность открытия там производства представляется спорной, - констатирует С. Удалов. - Тем не менее, на наш взгляд организовать безубыточное производство в регионе возможно. С учетом возможного сотрудничества АВТОВАЗа c Nissan, а Sollers с Ssang Yong там имеется возможность получить некоторые выгоды при логистике".

Как подчеркивает аналитик машиностроительного сектора "Цэрих Кэпитал" Роман Ткачук, новые производства станут рентабельными только в случае господдержки – получения льготного режима и последующего запрета на праворульные машины в регионе. "Поэтому, если начнётся строительство заводов в регионе – это верный признак того, что российские автопроизводители согласовали с правительством введение этого запрета и публикация закона уже не за горами", - констатирует эксперт.

Текст: Елена Костякова.

как факт меня это давно не напрягает, а как тенденция - не нравится, я против запретов

+0,5
когда еду по трассе и вижу как праворульные постоянно вылазиют посмотреть встречку,.. думаю пора их запретить
а как тенденция что что то запрещают, мне то же не нравится

Я свой выбор сделал в пользу Лады-111 и не жалею...

А я свой выбор после ВАЗ 2106 сделал в пользу качественной, удобной и безопасной машины. Сделаной естественно в Японии. И даже нечистая сила не заставит меня пересесть на отечественное ведро с болтами. Нива (класика) и УАЗ/ГАЗ(не пАТРИОТ) естественно исключаються.

Ну уж...можно подумать что леворульки не выскакивают на полкорпуса посмотреть...а че эт впереди. Если к правому рулю приложить мозг, никаких проблем на обгоне не возникает.

Ну уж...можно подумать что леворульки не выскакивают на полкорпуса посмотреть...

Зачем?

Если к правому рулю приложить мозг, никаких проблем на обгоне не возникает.

Угу, прикладывание мозга осуществляется путем вытягивания головы к пассажирскому окну. Как при этом можно управлять автой на скорости под 90, для меня загадка.
Только не надо мне про "дистанцию побольше". НИКТО на трассе в реале этого не делает, ибо при увеличении дистанции перед тобой вклиниваются, а это - "абыдна, дааа".

Если что я не теоретизирую. Каждые выходные по омской трассе на дачу и обратно. Нетонированных праворулек много и действия водителей видны прекрасно.

Да не ктоо не запретит ...как ездили так и будут ездить ПР...

Я же говорю прикладывать надо не голову а мозг. Если ты не понимаешь в чем разница между головой и мозгом...
И говорил я именно про дистанцию. Поскольку лично я очень люблю жить и хочу пожить побольше я дистанцию всегда выдерживаю. Если кто то вклинивается...ну ничего обгоню попозже.

И я точно знаю, что если я куплю новую машину (ВАЗы в расчет не берем), то по крайней мере на мой век, до конца гарантии, мне ее хватит! Даже если что-то сломается -- есть гарантия. Я точно знаю, что этот пылесос не будет сосать из меня деньги...и у меня не встанет вопрос где бы купить контрактный движок или коробку.

Я традиционно буду оспаривать этот пунктСам опыта не имею, но неужели все то, что рассказывают про месяцы ожидания запчастей, месячные же очереди на ремонт и недетские цены на работу в фирменном сервисе - это сказки? Фокус у тебя все-таки служебный, как я понял... а кто его чинит?

Для праворульки ты хотя бы сможешь купить этот контрактный движок (и послезавтра поехать дальше), а с новой машиной так не выйдет, не один месяц пешком проходишь. А что она не ломается - тоже очень сомнительно, про такие смешные болячки рассказывают, что диву даешься - я бы не удивился, если бы это случилось с моим неновым драндулетом, но для новых машин это смешно...

И, самое главное: да, имея почти миллион, еще можно купить сносный левый руль. А за 300-400 тысяч?

видел на трассе обгоняющего пробку по обочине, поднимая стену пыли и камней...., не поверите, ЛЕВОРУКУЮ машину ....
и что теперь их тоже отменим, или вспомним , что постоянно вылазиют посмотреть встречку все таки водители, и совсем не важно на машине с каким рулем он передвигается.

Предлагаю встречную инициативу: запретить Субару.

Только не надо мне про "дистанцию побольше". НИКТО на трассе в реале этого не делает, ибо при увеличении дистанции перед тобой вклиниваются, а это - "абыдна, дааа".

Я делаю. Потому что надо еще место для разгона, чтобы иметь хороший запас по скорости над обгоняемым. А вот тупые шушлаечники этого не понимают. Лепятся под задницу, торча одним глазом на встречку. Потом видит дырку, полностью вылазит на встречку и... все наблюдающие умирают со смеху от его динамики. За это время три нормальные машины могли бы совершить вместо этого козла.

А я сделал вообще тупо. Перископное зеркало для обгона поставил. И никаких проблем.

Я делаю.

Да я в курсе, что мы - постоянные посетители автофорума НГС - ездим в городе не больше 60-ти, по трассе не больше 90, имеем детские кресла с запасом на ребенка знакомых, пристегиваемся при въезде в гараж, пропускаем пешеходов даже не на переходах, копаем грядки вдовам ветеранов, а проехав случайно на красный едем к ближайшему экипажу ДПС с явкой с повинной.

К сожаленью, мы составляем жалкие доли процентов от водителей НСКа и окрестностей.

Да ладно подкалывать. Я знаю, что может моя машинка, и стараюсь ехать с наименьшими трудностями. А суетных дебилов на всяком говне я терпеть не могу.

А суетных дебилов

вот вот именно...

Ну там про запрет эксплуатации вообще ничего не написано. А то что небудут ввозить - это вообще ни о чём - так - рассуждения.
А по поводу новых и БУ машин. Есть киа спектра новая в салоне за 400 полная фаршем и такая же 2003 года за 325. Какую вы возьмёте? Обе леворукие. Так вот. С япами такая же проблема. Их пока просто нету в нужном количестве. Почему-то из дешёвых авто у нас представлен только рено. Если бы у нас делали короллу, пусть даже в старом кузове (120-м) и ещё и левым рулём и за 400 тыс, то для меня выбор был бы очевиден. Наша и новая.

постоянно вылазиют посмотреть встречку все таки водители, и совсем не важно на машине с каким рулем он передвигается.

на машине с правым рулем вылазить надо сильнее, или Вы не согласны с этим...
прикладывание мозга к ситуации конечно может помочь, но большинство водителей им пользоватся не умеютЯ не выступал и не выступаю за запреты... в том числе и ПР.... но при всех прочих равных. левый руль предпочтительнее,..
надеюсь иностранные производители по открывают в России достаточно своих сборочных цехов, что бы леворульные машины нормального качества стали доступны

ННП
правый руль все равно помрет, и не будет его никто запрещать, рынок его сам убьет
как только сформируется вторичный рынок леворульных иномарок, тех которые щас в салонах продают

вопрос то наверно не в том насколько сильнее необходимо высовываться, а в том, будет ли это создавать аварийную ситуацию или мешать каким либо другим участникам днижения, я ни в коем случае не ратую за правый руль, естественно, что в таком колличестве, в стране с правостороннем движением - это не нормально,просто хотел сказать что на многих машинах с правым рулем ездят вполне адекватные люди, знающие, как управлять таким авто не создавая аварийных ситуаций..
Сам буквально месяц назад стоял перед выбором авто за примерно 500 т.р. так вот пришлось снова приобретать пусть совсем свежее, но японское с правым рулем, хотя смотрел и Фокусы и Шкоды и т.д......

Меня всё чаще посещают мысли что нада брать левый руль.....спасаюсь тока водкой))))))))

Я думаю ПР сам собой отойдет или ввоз будет ничтожным. Вы посмотрите на рост автопарка, новый авто покупают все больше и больше, а ПР остается на прежнем уровне...

ребята успокойтесь всё ок!спец службы непозволят

п.с как мне сказал чин в фсб, если отменят правый руль, на востоке начнётся гражданская война... там 95 % на японских авто, и у 70 % работа связанная с ними

Я вот тоже смотрю в сторону салонных леворулек. Но пока ценник нормальных авто для людей переваливает за 500000р. А это для меня психологическая черта, находясь ниже которой, я пока вынужден покупать БУ япошек.

Эта черта переходится достаточно легко

Кредит? :)))
Нах кормить банкиров.

Почему обязательно кредит? Про это не было сказано ни словаПросто даже если мильён в кармане, то всё-равно есть рубеж некий, который сложно переступить, ну там всякие "машина должна стоить 2 зарплаты "

Следующая машина - ЛР ( предыдущих три - ПР)!

ФЛ в руки! Следующая машина - собранная под всевидящим оком имперского контроля качества, а не Васей изпод Питера.

ннп
на выходных общался с парнями из Питера, приехали к нам и забрали три машинки праворуких, говорят, что спрос хороший.
ибо всё что за эти деньги можно купить там, разваливается и сгнивает(форды и иже с ними, нашего поизводста тож)
я был удивлен, но люди так сказали
p.s. мне тож хочется левый руль, но машинк стоит в три раза дороже, чем ПР. не справлюсь

Следующая машина - собранная под всевидящим оком имперского контроля качества...

И такие ЛР есть

подозреваю, сколько оно будит стоить :-)

Honda Jazz от 454т.р.
Toyota Corolla от 511т.р.
Mazda 2 от 424т.р.
MMC Colt от 431т.р.
Это новые. А есть еще и подержанные. =)

А причем тут цены на бабские табуретки?

Toyota Corolla от 511т.р.

от:
нет кондея с климатом, весла сзади да и уверен - много чего еще. если не прав - поправьте. коллеге выбирал фокуса на офсайте. просто плакал. "опция - ручки и бампера, покрашенные в цвет кузова (не помню, сколько стоила "опция"" про кондей за полторы уёв - тож промолчу. А какую конфету можно купить за эти "от 511"? камри 2003? -> запросто. вобщем спор ни к чему.

+1, пусть моск свой в цвет кузова покрасят!

Многие здесь спорят какой руль лучше, а вы на цены посмотрите и сравните Suzuki Escudo(беговая) и Suzuki Grand Vitara(новая) разница 50-60 тысяч зато новая и так почти все машины Rav, Corolla и так далее. Раньше ездил на эскудо правый руль проездил 8 лет решил менять тоже сузуки только новый сравнил цены и принял решение левый руль зато машина новая и сборка японская.

[цитатаот:
нет кондея с климатом, весла сзади да и уверен - много чего еще. если не прав - поправьте.
"от" включает: кондей,подогрев передних сидений,зеркала с подогревом, передние и боковые подушки. не все так плохо.

А причем тут цены на бабские табуретки?

в смысле бабские?

А причем тут цены на бабские табуретки?

в смысле бабские?

Ну, мазда 2, например полноразмерный SUV!