Теория про расход бензина в холода
1881
44
Filimon
alcatel
Комрад Melord, сев в коробчонку час назад, с ужасом сообщал, что печка моя стоит на тройке и это ужасный грех. Ибо потребление топлива в таком случае возрастает ай-яй-яй. Дюже усомнившись затребовал разжевать.
Теория следующая. На прогретом дрыгателе печка отбирает тепло у оного и комп, видя. что температура ОЖ упала, поддает побольше топлива, вследствии чего жор увеличивается.
Сильно я почесался, хотя потребительские свойства печки важнее жора, но озадачился стройностью такой теории. А?
Ну, и кто че думает по поводу печка=жор бензина?
Теория следующая. На прогретом дрыгателе печка отбирает тепло у оного и комп, видя. что температура ОЖ упала, поддает побольше топлива, вследствии чего жор увеличивается.
Сильно я почесался, хотя потребительские свойства печки важнее жора, но озадачился стройностью такой теории. А?
Ну, и кто че думает по поводу печка=жор бензина?
да теория канает. любой электро или тепло потребитель заставляет дрыгатель дрыгацо больше и увеличивает расход :)))
Оригинальная теория, вапщето температуру ОЖ регулирует термостат, железяка простая и тупая, что она изливает душу кампутеру сомневаюсь))))
Но спорить не буду.
Но спорить не буду.
Да, такая теория имеет право на существование, и не только по поводу температуры из-за работы печки, но и из-за работы вентилятора, который тепло от печки по салону разгоняет и, соответственно, расходует энергию от генератора, который должен крутить двигатель... Кроме того, закрытие картонкой радиатора и утепление двигателя в морозы тоже хорошо экономит топливо...
а что, у нас холода пришли? Летом кондёр работает, и что? 1 литр не переживём? Либо потеть, либо мерзнуть...ну нах...
Сейчас читают
Барахолка-6.Обмен, покупка и продажа.(часть 5) ПРАВИЛА в 1-м посте!
327841
1000
Дискус + (ж-м на Высоцкого) (часть 22)
288222
1000
Ремонт рулевой рейки
9471
50
вапщето температуру ОЖ регулирует термостат, железяка простая и тупая, что она изливает душу кампутеру сомневаюсьТермостат лишь открывает-закрывает "большой круг охлаждения", а за температурой двигателя следит датчик температуры ОЖ, и не один, который и сливает свои данные компу...
Ну у мну печка ацкая, в трусах не стесняясь ежжу. А Мерольд подивился.
И почем расход на хорошей Т печки? 2 литра дрыгатель. Обычный такой, япоснкий дрыгатель.
И почем расход на хорошей Т печки? 2 литра дрыгатель. Обычный такой, япоснкий дрыгатель.
Хде-то тут читал про Субаря (после 2000г)... Да есть такое... При холодном двигле расход выше. описано с замерами.
Термостат лишь открывает-закрывает "большой круг охлаждения", а за температурой двигателя следит датчик температуры ОЖ, и не один, который и сливает свои данные компу...Хрен с ним с датчиком)))) предлагаю свою теорию:
"С печкой расход бенза меньше"
Потомушта излишнее тепло отводится в салон, как следствие не крутиццо электровентилятор поэтому не создаёццо нагрузка на генератор и соотвецтвенно на пихло, ну или не блокируеццо вяскостная муфта и соотвецтвенно не грузит тожэ пихло дополнительной нагрузкой. Как? Мне кажеццо не хуже теории в теме?))))
а если вентилятор постоянно крутится? 
Ща вспомнил, ездил на сноуборде с СУРГом кататься, тот печку в -20 всю дорогу не включал - экономил топливо, епт! 
а если вентилятор постоянно крутится?Косяк, на исправной машине он не должен крутиццо постоянно.
Читая все это я понял. Братцы, давайте ставить дополнительные генераторы и выводить на них вентилятор печки, головной свет, автомагнитолу. А ведь идея...... 
во точно. Кстати, если серьезно, то это выход к экономии топлива или нет. Т.к. вот если серьезно,то у меня место позволяет устаносить доп.генератор. Только вот спасет ли это и вообще выгода большая ли будет, сомневаюсь что-то 
У меня постоянно крутитсо, потому что он не электрический..
Генератор - дополнительная нагрузка на двигатель, увеличение расхода.
А вот если ветряк на крышу приделать, очень даже неплохо получитсяПри удачных внешних обстоятельствах можно будет получать энергию даже при стоящей машине и заглушенном двигателе
А вот если ветряк на крышу приделать, очень даже неплохо получится
При удачных внешних обстоятельствах можно будет получать энергию даже при стоящей машине и заглушенном двигателеЖивые доехали? ничего потом не звенело? :))
вроде не замечал за Олегом такой дикой экономии :))
вроде не замечал за Олегом такой дикой экономии :))
У меня постоянно крутитсо, потому что он не электрический..Я же написал про муфту, чё мусолить-то одно и то же?
Загляните в любой марк/чайзер/кресту с 1g-fe к примеру под капотпостоянно крутит , как на москвиче
постоянно крутит , как на москвичеКакая нафиг муфта?Прямой привод!
Прямой привод!А вот если ветряк на крышу приделать, очень даже неплохо получитсяЧудес не бывает. Cx увеличится, расход топлива, соответвенно, тоже.
... и увеличивать тем самым расход бензина...
Если планируется много потребителей (и они все нужны), уж лучше генератор поставить по-мощнее.
Если планируется много потребителей (и они все нужны), уж лучше генератор поставить по-мощнее.
Какая нафиг муфта?Саш, виско-муфта там в Марках,Чайзерах и т.п.
Какая нафиг муфта?Аццтой какой-та))))
Ну у мну ж не марк и не чайзер.. )) Так что эта теория экономии топлива ко мне не подходит! 
Какая нафиг муфта? Прямой привод!Хе-хе - если б прямой привод был, то из-под капота рев взлетающего истребителя бы был - неверующим рекомендую проверить....
Прямой в смысле что без муфты..А передаточное число определенное есть.. Ладно, это уже не по теме..
А передаточное число определенное есть.. Ладно, это уже не по теме..кстати,мне стало щас интересно,как у меня там с вентилятором.
На марке помню муфту заклинило, ахриненский звук был,я кайфовал........так со светофора разгонялся,вернее с таким звуком......ммммм....кайф.....
На марке помню муфту заклинило, ахриненский звук был,я кайфовал........так со светофора разгонялся,вернее с таким звуком......ммммм....кайф.....
Загляните в любой марк/чайзер/кресту с 1g-fe к примеру под капотМне зачем в любой заглядывать, я в свой Марк могу посмотреть.... учи матчать про муфту)))
Матчасть)))
Дык в чем вопрос-то? Крутится же постоянно
Дык в чем вопрос-то? Крутится же постоянноБудем вату катать по этому поводу? В машине всегда что-нибудь крутиццо.
Не знаю как там с теорией, НО заметил уже на 2 машине, как тока наступает осень расход на 1-2 литра сразу увеличивается, а вот с чем это связано не понятно
Может с печкой, может, народу на дорогах после лета больше, и как следствие пробок больше, может что ещё
Может с печкой, может, народу на дорогах после лета больше, и как следствие пробок больше, может что ещё
На прогретом дрыгателе печка отбирает тепло у оного и комп, видя. что температура ОЖ упала, поддает побольше топлива, вследствии чего жор увеличивается.Я конечно не специалист, но моё ИМХО: расход увеличивается, когда мотор не прогрет.
Сильно я почесался, хотя потребительские свойства печки важнее жора, но озадачился стройностью такой теории. А?
Ну, и кто че думает по поводу печка=жор бензина?
Если термостат рабочий, то, независимо от работы печки, двигатель остаётся прогретым и расход не меняется. Не думаю, что печка сможет так сильно остудить ОЖ.
Генератор - дополнительная нагрузка на двигатель, увеличение расхода.а при езде это дополнительное сопративление воздуха что многократно увеличивает расход
А вот если ветряк на крышу приделать, очень даже неплохо получится
Ох, насилу из пад стола вылез! Ну кто только такие бредни придумывает? Но, это ладно, что придумывает, а вот то что народ на это как последние лохи ведётся, плохо. Когда ж только поумнеете то?
Серега, ты скажи, что молтеория не состоятельна в силу тех/иных причин, и никакой основы под собой не несет, а то ишь.. 
Комрад Melord, сев в коробчонку час назад, с ужасом сообщал, что печка моя стоит на тройке и это ужасный грех. Ибо потребление топлива в таком случае возрастает ай-яй-яй. Дюже усомнившись затребовал разжевать.Все тепловые двигатели работают на разнсти температур. Т.е. она должна быть по определению.
Теория следующая. На прогретом дрыгателе печка отбирает тепло у оного и комп, видя. что температура ОЖ упала, поддает побольше топлива, вследствии чего жор увеличивается.
Сильно я почесался, хотя потребительские свойства печки важнее жора, но озадачился стройностью такой теории. А?
Ну, и кто че думает по поводу печка=жор бензина?
Чтобы ехать, надо греть космос. Если мощность на валу двигателя, допустим 20кВт (~30лс), то более 20кВт должно бесполезно уходить в окружающую среду. Для нагрева салона требуеся 1..2кВт мощности. Так не всё ли равно как уходит эта потерянная энергия? Сразу через радиатор охлаждения, или через радиатор печки, салон, а потом наружу?
Так а если принудительный постоянный отбор тепла?
Так а если принудительный постоянный отбор тепла?Так его всёравно девать некуда. "Лишний" киловатт в движке всегда сеть. Потому-то система охлаждения антифриз постоянно гоняет, хотябы по малому кругу. Разумеется, любой движек можно настолько "заморозить", что установится "нерабочая" температура.
Это, наверное касается воздуха, который поступает извне. Опять же, дело упирается скорее в испаряемость бензина .
Ведь теоретичеки разница небольшая, нагревать ли воздух (горением) от -40 до 700 градусов, или от +40. Почти те же 700 градусов.
Напрашивается вывод, что бензин у нас плоховый
Испаряется на холодке неоохотно...А ЭБУ мафыны счтает, что, намана должен...
придумают же:)
У бензиновых движков крайне низкое КПД, лишняя энергия уходит в избыточное тепло. Максимум на что повышается расход это на то сопртоивление которое дополнительно возникает в генераторе из-за включенного вентилятора салона.
В случае с новыми дизелями ситуевина немного другая. В новых дизелях, дополнительно ставят ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ обогреватель! потому что КПД у новогот дизеля достаточно высокое, и избыточного тепла уже не так много., и в сильные морозы двигатель даже не разогревается до рабочей температуры.
У бензиновых движков крайне низкое КПД, лишняя энергия уходит в избыточное тепло. Максимум на что повышается расход это на то сопртоивление которое дополнительно возникает в генераторе из-за включенного вентилятора салона.
В случае с новыми дизелями ситуевина немного другая. В новых дизелях, дополнительно ставят ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ обогреватель! потому что КПД у новогот дизеля достаточно высокое, и избыточного тепла уже не так много., и в сильные морозы двигатель даже не разогревается до рабочей температуры.
ТОП 5
1
3
4