Те которые под дерево? они заюзаны почти до матового состояния! как им придать блеск? полирнуть неабразивной полиролью? Или мелкой абразивкой, потом обычной? или всё это ещё лаком покрыть сверху? Ещё вопрос каким герметиком лучше убирать люфты и дребезжание между панелями в салоне???

Фары от матовости отлично оттерлись полиролью №2 за 100 рублей. Теперь как стекло, скрипят даже. Подозреваю, что накладки тоже можно попробовать

Что за полироль№2 за сто рублей? где купить, и она под машинку или ручная?

да номер два как раз и есть с мелким образивом если не ошибаюсь! ладно яснокуплю ту и ту. А лаком автомобильным для защиты покращеной поверхности нужно пшикнуть? :)) а то как раз краскопульт под рукой будит :))

кстати, может кто подкинет грамотный мануал по полировке фар пластиковых ? в микротрещинах и очень матовые, будто кислотой съедены. пробовали 1000, потом 2000, потом 4000. эффект есть, но маловато как-то..
вобщем кто в курсе как их правильно полировать ?

накладки, наверняка, точно так же как и фары полируются, исключая жестких первоначальных абразивов.

п.с. помнится по первости полирнули фары камрюхе валенком =) нормально =)

на торнео пластиковые накладки на фары полировал софт99.. ипонцкая... с абразивчиком... блястели шикарно ))) полировал просто движениями туда-сюда приложеной к полирольке тряпочкой

Если трещины не на поверхности, а в толще пластика, то никак не выведешь. Мне мастера сказали, что это от каменюк. Поверхностные царапины нормально выводятся полировкой, лучше машинкой.

Что, тоже во время дрифта пострадали?

грешно смеяццо
не оттёрлись!

Нам понадобятся: Abralon - абразивный материал на тканой основе с поролоновой подложкой (зернистостью 600, 1000, 2000 4000), полироль для доводки Polish-2000, мягкая тряпочка для полировки и окрасочный скотч для защиты соседних поверхностей. Круги "Абралона" снабжены "липучкой" для крепления к шлифмашинке - с ней работать удобнее и быстрее. В крайнем случае можно обойтись ручной шлифовкой - результат будет не хуже: ведь поролоновая подложка сглаживает неровности ладоней и пальцев и хорошо повторяет изогнутую поверхность фары.
Отмыв фару, заклеиваем скотчем непосредственно прилегающие участки бампера. Легкосъемные детали (решетку радиатора, поворотник) лучше демонтировать
Для первой (грубой) шлифовки используем Abralon-600 Все круги перед работой обязательно увлажняем - так они лучше работают, да и грязь остается внутри. Машинная шлифовка обычно занимает не более двух-трех минут. Поверхность фары должна стать равномерно матовой.
Ополаскиваем фару водой и шлифуем кругом с зернистостью 1000. Повторяем операцию с Abralon-2000 и 4000. Каждый этап длится также две-три минуты. После заключительной шлифовки фара становится почти прозрачной.
Сполоснув и вытерев стекло (его поверхность можно оставить слегка влажной), наносим на тряпочку немного Polish-2000 Полируем вручную. Полный цикл операций занимает всего около 15 минут, ручная шлифовка - примерно вдвое дольше.

Не знаю что должно быть, чтобы такой процедурой выводить, у меня были матовые края, как у многих - то ли от песка, то ли от мойки, впечатление что лак облез. Вот на горской купил пластиковую баночку полироли №2 - такие же у маляров видел. По 3 минуты на фару одной рукой и клочком тряпочки и все оттерлось, теперь как новые.