DualPampSystem отключение предохранителем
Вот сразу посетила именно такая мысль "А нах покупать 4ВезДе и отключать??????"
Сам-то понимаешь, зачем оно тебе надо
?!
Сам-то понимаешь, зачем оно тебе надо
?!ИМХО енто как брать ниву и снимать передний кардан, ЗАЧЕМ? для того чтобы
а вот дальше следуют последствия всего этого
сам подумай если авто проектировалось полноприводным, а ты сделал монопривод, нагрузка на рабочий привод увеличилась? однозначно да (если авто постоянно полноприводное, а не подкллючаемое) а значит износ более быстрый ... а значит чаще ремонт подвески светит, не говоря об изменении в управляемости
теперь пощитай что ты выгадаешь при всех вероятных недостатках ... если даже 95-ый - 80 рублей на 100 км., да ты больше на завтраки-обеды-пиво тратишь (может конечно и экономишь но тогда может лучше взять малолитражку)
З.Ы. до весны так покатася особенно по гололеду на полноприводной без переднего привода
а вот дальше следуют последствия всего этого
сам подумай если авто проектировалось полноприводным, а ты сделал монопривод, нагрузка на рабочий привод увеличилась? однозначно да (если авто постоянно полноприводное, а не подкллючаемое) а значит износ более быстрый ... а значит чаще ремонт подвески светит, не говоря об изменении в управляемости
теперь пощитай что ты выгадаешь при всех вероятных недостатках ... если даже 95-ый - 80 рублей на 100 км., да ты больше на завтраки-обеды-пиво тратишь (может конечно и экономишь но тогда может лучше взять малолитражку)
З.Ы. до весны так покатася особенно по гололеду на полноприводной без переднего привода
сигнальную лампочку - контрольку показывающую что выключен полный привод 
сигнальную лампочку - контрольку показывающую что выключен полный приводучитывая отсутствие электроники на ЦРВ первых поколений нету лампы контролирующей работу полного привода, поэтому при покупке можно запросто угореть...
Может конечно и глупый вопрос, но какую релюху и куда воткнуть, чтоб моя Креста стала из заднеприводной полноприводной?
сам подумай если авто проектировалось полноприводным, а ты сделал монопривод, нагрузка на рабочий привод увеличилась? однозначно да (если авто постоянно полноприводное, а не подкллючаемое) а значит износ более быстрый ...
Значит на передне приводных домани и цивиках передок изнашивается быстрее...
Значит на передне приводных домани и цивиках передок изнашивается быстрее...
проставки на ступици паставить и гусеницы натянутьвот меня и интересует почему релюха все-таки отключает полностью привод? чтоб не быть голословнымпроверял отключение практикой (на песке пробуксовкой), так что разговоры по поводу лапочек, которых там нет, не катят, да и расход все-таки неспроста уменьшается так солидно
проверял отключение практикой (на песке пробуксовкой), так что разговоры по поводу лапочек, которых там нет, не катят, да и расход все-таки неспроста уменьшается так солидноЗначит на передне приводных домани и цивиках передок изнашивается быстрее...а что там подвеска один в один такая же?
насчет вопроса, а что ты хотел получить? советов как правильно убирать кардан и отрывать задний привод (передний) ... зачем, ради 3 литров, которые на деле меньше
вот вырезка из статьи о моноприводе-ниве
" Но все это - не самая главная беда. отказавшись от полноприводной схемы, вы пересядете в опасный автомобиль! Ведь не случайно схема 4х4 все чаще применяется не только на автомобилях для бездорожья, но и для спорта, и просто на нормальных дорожных машинах. Они гораздо дороже, поскольку сложнее - зато намного безопаснее: крутящий момент двигателя делится между ведущими осями. Так, заставить колеса буксовать - при "дележке" 50:50 - мотору вдвое сложней. Это хорошо знает каждый владелец "НИВЫ", до этого ездивший, например на "шестерке". Даже на льду, при "дубовых" шинах, "НИВА" ведет себя намного спокойнее. Решив переделать ее в заднеприводную, вспомните, как непросто ездить по гололедице в "Жигулях". Между тем, "Жигули" - вполне доведенный, тщательно отработанный автомобиль. И все же при геометрических характеристиках (база, высота, ширина) и развесовке по осям уверенно ездить во время гололедицы могут лишь те, кто владеет специальной техникой управления. Лишив "НИВУ" переднего моста и раздаточной коробки, вы уменьшаете нагрузку на передние колеса, ухудшая управляемость и устойчивость машины. Полный крутящий момент передается на задние колеса, теперь на льду ждите "подарков" от автомобиля - особенно с диагональными шинами."
полная статья
не спорю между твоим авто и нивой разница большая .... но все же если авто полноприводное становиться моноприводом то появляютя не только 80 рублей экономии на бензин
Брат, НИВА и хонда это разные вещи....а разница в расходе был замерен неоднократно, и это тока летний я написал, а теперь прикинь зимний, потому как масло в редукторе мерзнет и на его прогрев тоже №-я часть топлива тратится (тоже суровая практика). Хотя соглашусь, что зимой на 4-х колесах куда комфортнее ездить
а разница в расходе был замерен неоднократно, и это тока летний я написал, а теперь прикинь зимний, потому как масло в редукторе мерзнет и на его прогрев тоже №-я часть топлива тратится (тоже суровая практика). Хотя соглашусь, что зимой на 4-х колесах куда комфортнее ездитьну дык у тябя расход тот же будет так как тебе надо будет ОДНИМ передним приводом тянуть задний не разогретый мост (редуктор или приводы) т.е. опять же нагрузка на передний привод если ты балку поставшь назад то может и масло греть не надо будет в редукторе, так что в данном случае нива и хонда не так уж и отличаются в плане схемы трансмиссии 
Автор, сдается мне - полный привод у тебя умер, и АБС до кучи глючит. Отключая АБС - ты убираешь ее глюки и получаешь экономию (затрудняюсь сказать что в ней может дать такой эффект, но лишним торможением 3л вполне можно объяснить). Если бы даже ты и смог отключить задний мост как-либо (электрически DPS не отключается, много раз тебе написали уже), не снимая железо - никакой экономии это не дает, тем более под 50%, про которые пишется Так что - на диагностику и той и другой системы...
Так что - на диагностику и той и другой системы...ребята, предположение конечно строить можно много, но вы такие интересные, думаете типа я такой ***** езжу на двух колесах и думаю, что у меня все четыре гребут( при включенной релюхе), оказывается умные то пацаны не видев машину определили без б, что и привод сдох и абска. в довесок могу сказать, блок DPS с предохранителями, вынесен отдельно (у кого хонда вд тот наверняка видел) и на нем так и написано dual pump system, можь японцы тоже ***** х-ню вскую пишут
Самокритика приветствуется, но за речью таки следим...
Самокритика приветствуется, но за речью таки следим...
Гм, так вопрос же был "кто отключал", ответ - у тебя уникальная система, ни у кого больше не отключается
По расходу, давай по порядку:
1) DPS не дает постояный привод 4WD, момент на задние от двигателя передается только тогда, когда буксуют передние. С этим согласен?
2) ты что-то там отключил (не суть важно), в результате упал расход. Летом. Правильно?
Тогда вопрос - постоянно летом едешь с буксом? Если нет - то что поменялось в работе исправной системы, чтобы там не отключилось?
DPS как не передавала момент, так и не передает, и не должна.
Если постоянный букс - то первые цифры по расходу и то маловато смотрятся
По расходу, давай по порядку:
1) DPS не дает постояный привод 4WD, момент на задние от двигателя передается только тогда, когда буксуют передние. С этим согласен?
2) ты что-то там отключил (не суть важно), в результате упал расход. Летом. Правильно?
Тогда вопрос - постоянно летом едешь с буксом? Если нет - то что поменялось в работе исправной системы, чтобы там не отключилось?
DPS как не передавала момент, так и не передает, и не должна. Если постоянный букс - то первые цифры по расходу и то маловато смотрятся
Это, к слову.
У моего друга Орхия, так вот, ДПС там помер. По ходу, когда-то тоже экспериментировали
У моего друга Орхия, так вот, ДПС там помер. По ходу, когда-то тоже экспериментировали
если даже забыть о том, что при повороте там давления будет чуть, и подключение врядли заметно, советую всеж подумать - почему может увеличиться расход при подключении или отключении заднего моста, если не буксуем. В копилку примеров - Капелла вагон с 4WD full time, летом в смешанном цикле 9-10 (спокойно без пробок, неспокойно и с пробками - любая цифра ;)), трасса - 7.5. Она в полтора раза считай тяжелее, и мотор там 2л, 170 лошадей ...
Вспоминай физику за 8 класс (или где там нынче механику начинают учить), чини что сломал в машине.
ннп.
я вот тоже думаю и вспоминаю физику за 8-й класс.
шоб порвать одну цепь - надо два провода и один выключатель.
А тута цельный топег разместили
я вот тоже думаю и вспоминаю физику за 8-й класс.
шоб порвать одну цепь - надо два провода и один выключатель.
А тута цельный топег разместили
Это за 6-й класс