иномаркам наступают на горло
Но после этого ремонта, я думаю еще спокойно 100 тыс. проедит
В сумме все равно дешевле чем новая лаццетии не доставляет неожиданных сюрпризов. Для меня это давольно значимый фактор. Интересно будет посмотреть на эту лаццети года через четыре. Что от нее останется.
В сумме все равно дешевле чем новая лаццетии не доставляет неожиданных сюрпризов. Для меня это давольно значимый фактор. Интересно будет посмотреть на эту лаццети года через четыре. Что от нее останется.я не фанатик. ни левого ни правого.
но правый руль за 900 тыс?
но правый руль за 900 тыс?
ну что, бывает. охота пуще неволи. ездит же народ в Японии на левом руле. настоящая европейское/американское авто, все дела. подлинное качество 
на самом деле, подавляющее большинство определяет не расположением руля, а толщиной кошелька. и деться от этого просто некуда. человеку всегда хочется иметь максимум на доступные средства.
на самом деле, подавляющее большинство определяет не расположением руля, а толщиной кошелька. и деться от этого просто некуда. человеку всегда хочется иметь максимум на доступные средства.
а можт 450? без всякого ремонта?
> о Боже...вот никогда не пойму таких людей. что за "маньячество"?
а что тут непонятного? мне удобнее так просто. я одной рукой рулю обычно - ПРАВОЙ. когда на зубиле ездил (до праворульных машин) батя меня за это материл постоянно.
а когда я первый раз за правый руль сел - блиииин.. как же ж удобно! освоился за 15 минут. и ВСЕ!
а вот когда братов новый ТАЗ-четырнадцатую (рестайлинговая девятка, причем девятка была лучше) тестдрайвил - плювался постоянно.
> тут действительно, только законом "успокоить" можно.
можт не нада, а ?
> в японию не хотите переехать?
честно говоря, предпочел бы великобританию.
> ах да...там вам придется машину ТОЛЬКО с левым рулем брать. так удобнее.
Вы о чем ?
> но правый руль за 900 тыс?
а почему нет? она ж НОВАЯ!
а что тут непонятного? мне удобнее так просто. я одной рукой рулю обычно - ПРАВОЙ. когда на зубиле ездил (до праворульных машин) батя меня за это материл постоянно.
а когда я первый раз за правый руль сел - блиииин.. как же ж удобно! освоился за 15 минут. и ВСЕ!
а вот когда братов новый ТАЗ-четырнадцатую (рестайлинговая девятка, причем девятка была лучше
) тестдрайвил - плювался постоянно.> тут действительно, только законом "успокоить" можно.
можт не нада, а ?
> в японию не хотите переехать?
честно говоря, предпочел бы великобританию.
> ах да...там вам придется машину ТОЛЬКО с левым рулем брать. так удобнее.
Вы о чем ?
> но правый руль за 900 тыс?
а почему нет? она ж НОВАЯ!
ах да...там вам придется машину ТОЛЬКО с левым рулем брать. так удобнее.я о том что в стране с правосторнним движением вам удобнее с правым рулем, ну а с левосторониим - по логике с левым.
Вы о чем ?
а вообще знаете...не заморачивайтесь.. ездите как ВАМ нравится и хочется. ВАМ ведь так удобнее, а это самое главное!
Хорош стебаться, я не об этом. И там и там есть свои плюсы и свои минусы. Каждый выбирает из своих сугубо личных критериев. Кому то больше подходит праворукая б/у, кому то новая из салона. Тут как говориться "на вкус и цвет товарищей нет". Собственно тема вроде была о том, что нас этого выбора хотят лишить. Этот спор бесмысленный и ни к чему не приведет. Каждый останится при своих. Причем это уже далеко не в первый раз. Короче баян. 
Нифига себе, куда уже нас занесло
Нифига себе, куда уже нас занесло
Нифига себе, куда уже нас занеслоага...бесконечная тема
стопудово! 
> а вообще знаете...не заморачивайтесь.. ездите как ВАМ нравится и хочется. ВАМ ведь так удобнее, а это самое главное!
вооот! очень признателен Вам, что Вы это понимаете!
а законотворцы наши не хотят понимать, сцуки!
вооот! очень признателен Вам, что Вы это понимаете!
а законотворцы наши не хотят понимать, сцуки!
ну рад за Вас :).Сигналка действительно была дешманская, без обратки и автозапуска. Только вот, вы экономите на запчастях, а почему я должен платить за ненужные аксессуары/функции.
правда насчет сигналки - НЕ верю. ну не может сигналка у офичиального дилера дешевле стоить чем у обычных установщиков! или Вы какое-нить гамно без обратной связи и автозапуска ставили? модель сигналки какая?
...
и еще вопрос - сколько Вы за логана при покупке отдали?
1. Логан не угоняют, обратка не нужна.
2. Он заводится и так, без автозапуска, в любой мороз; за 3 зимы дважды не завёлся - один раз за -45 ночью дало, а второй раз какое-то гумно на заправке залили (экспериментировал одно время с заправками).
Покупал сигналку только за ради удобства - вышел из магазина с пакетами, нажал кнопку, багажник открылся.
Купил за 310 продал за 240.
Остался крайне доволен всем периодом эксплуатации.
Продал собственно потому, что в семье появилась вторая машина (моя), а Логан "отошёл" супруге; она хоть и называла его ласково "Кургузлом", но решила всё же, что он "не женская машина", хотя и взяла заместо него тоже немаленький седан.
PS. Я собственно всё это расписываю в опровержение постулата об отсутствии "недорогих, но надёжных" машин кроме как б/у японок. Хоть небольшой (Фокус/Логан/Нэксия), но выбор был даже 3 года назад. А сейчас намного больше. А уж за 500-550 тыр сейчас выбор альтернатив б/у японкам просто огромен. (последнее, что понравилось - Suzuki SX4)
> Сигналка действительно была дешманская, без обратки и автозапуска.
понятно. вопрос снят.
> Только вот, вы экономите на запчастях,
стоп! ПОЧЕМУ Вы так решили?! я как раз таки наоборот НЕ экономлю на запчастях / расходниках.
и даже масло в мотор с пробегом более 100 тык. лью синтетику. а собстна чО ее не лить, если он его не ест?
> а почему я должен платить за ненужные аксессуары/функции.
видите ли, сигналку я воспринимаю не как противоугонное средство, а как тамагочу для дистанционного запуска двигателя.
я очень ценю комфорт. мне к примеру очень нравится возможность за несколько минут до выхода из дома нажать кнопку запуска двигателя и СЕСТЬ В ТЕПЛУЮ, УЖЕ ПРОГРЕТУЮ МАШИНУ и поехать, а не плясать вокруг нее на морозе пока она прогреется.
> 1. Логан не угоняют, обратка не нужна.
обратка очень полезная вешь, мне несколько раз пригождалась - как то на парковке меня протаранили, брелок запищал - я из дому вышел; как то жена забыла фары выключить, соседи увидели, по колесам попинали - я попять вышел и т.д.
> 2. Он заводится и так, без автозапуска, в любой мороз; за 3 зимы дважды не завёлся - один раз за -45 ночью дало, а второй раз какое-то гумно на заправке залили (экспериментировал одно время с заправками).
а что ж Вы думаете, тойотовский 5a-fe не заводится в морозы что ли?
просто я очень ценю возможность сесть утром в теплую прогретую машину.
> Купил за 310 продал за 240.
я бы НИКОГДА не купил бы б/у-шный 2-3 года логан даже за 120 тыр. его ж владелец ничО с ним не делал - стало быть его покупатель покупает с ним все накопившиеся проблемы.
> Остался крайне доволен всем периодом эксплуатации.
а Вы что же думаете, что я не доволен всем периодом эксплуатации ?
понятно. вопрос снят.
> Только вот, вы экономите на запчастях,
стоп! ПОЧЕМУ Вы так решили?! я как раз таки наоборот НЕ экономлю на запчастях / расходниках.
и даже масло в мотор с пробегом более 100 тык. лью синтетику. а собстна чО ее не лить, если он его не ест?
> а почему я должен платить за ненужные аксессуары/функции.
видите ли, сигналку я воспринимаю не как противоугонное средство, а как тамагочу для дистанционного запуска двигателя.
я очень ценю комфорт. мне к примеру очень нравится возможность за несколько минут до выхода из дома нажать кнопку запуска двигателя и СЕСТЬ В ТЕПЛУЮ, УЖЕ ПРОГРЕТУЮ МАШИНУ и поехать, а не плясать вокруг нее на морозе пока она прогреется.
> 1. Логан не угоняют, обратка не нужна.
обратка очень полезная вешь, мне несколько раз пригождалась - как то на парковке меня протаранили, брелок запищал - я из дому вышел; как то жена забыла фары выключить, соседи увидели, по колесам попинали - я попять вышел и т.д.
> 2. Он заводится и так, без автозапуска, в любой мороз; за 3 зимы дважды не завёлся - один раз за -45 ночью дало, а второй раз какое-то гумно на заправке залили (экспериментировал одно время с заправками).
а что ж Вы думаете, тойотовский 5a-fe не заводится в морозы что ли?
просто я очень ценю возможность сесть утром в теплую прогретую машину.
> Купил за 310 продал за 240.
я бы НИКОГДА не купил бы б/у-шный 2-3 года логан даже за 120 тыр. его ж владелец ничО с ним не делал - стало быть его покупатель покупает с ним все накопившиеся проблемы.
> Остался крайне доволен всем периодом эксплуатации.
а Вы что же думаете, что я не доволен всем периодом эксплуатации ?
не сравнивайте жопу с пальцем.
ну, хотя бы тем, что японская короче на 20см.
А спринтер класса C ))))
да не смешите вы мои тапочки. вы вообще, современный класс Цэ видели? )))
Аааааа!!! Держите меня семеро
эксперт, ёптыть!!!
ну, хотя бы тем, что японская короче на 20см.
А спринтер класса C ))))
да не смешите вы мои тапочки. вы вообще, современный класс Цэ видели? )))
Аааааа!!! Держите меня семеро
эксперт, ёптыть!!!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83
Вот этими классификациями руководствуются в мире, ну и я с ними заодно.А где можно посмотреть ваши классификации?
Там же видно, что действительно Логан идёт в класс B, а Королла в С, но по ссылкам можно сравнить размеры Логана и 120 кузова Короллы, а заодно отличие 120 кузова (японского) от 130 (европейского).
Про Меган. Наверное вы всё же в нём не сидели, потому что иначе к пластику бы не цеплялись; "деревянный пластик" это традиционная "цеплялочка" к "неяпонским авто", но как раз в плане Мегана он не канает, в Мегане пластик очень мягкий и очень приятный на ощупь; отсюда и делаю вывод, что претензии вы выкатываете "по рассказам знакомых", а не по личному опыту.
Информативность панели. Ну это кто к чему привык, я "читаю" реношные панели легко. Я вот к Пасату не мог привыкнуть ни как после Лагуны. А к фольксвагеновскому нарулевому управлению музыкой/приборами до сих пор не могу привыкнуть после реношного подрулевого джойстика (сейчас не про Логан, конечно).
Прелести кнопки старт/стоп "раскрываются" конечно ярче всего в старшей комплектации, где есть "хэндс-фри" система, но и в младших комплектациях приятно то, что ломать машину на покататься вряд ли будут - при помощи отвёртки её не заведёшь.
Ну что там ещё, шумоизоляция? На высшем уровне, один из главных плюсов, но как вы её могли оценить в салоне, без тест-драйва, не понимаю.
Про "старые Рено" - а они и "ездят по улицам", только не нашего города.
Вот этими классификациями руководствуются в мире, ну и я с ними заодно.
А где можно посмотреть ваши классификации?Там же видно, что действительно Логан идёт в класс B, а Королла в С, но по ссылкам можно сравнить размеры Логана и 120 кузова Короллы, а заодно отличие 120 кузова (японского) от 130 (европейского).
Про Меган. Наверное вы всё же в нём не сидели, потому что иначе к пластику бы не цеплялись; "деревянный пластик" это традиционная "цеплялочка" к "неяпонским авто", но как раз в плане Мегана он не канает, в Мегане пластик очень мягкий и очень приятный на ощупь; отсюда и делаю вывод, что претензии вы выкатываете "по рассказам знакомых", а не по личному опыту.
Информативность панели. Ну это кто к чему привык, я "читаю" реношные панели легко. Я вот к Пасату не мог привыкнуть ни как после Лагуны. А к фольксвагеновскому нарулевому управлению музыкой/приборами до сих пор не могу привыкнуть после реношного подрулевого джойстика (сейчас не про Логан, конечно).
Прелести кнопки старт/стоп "раскрываются" конечно ярче всего в старшей комплектации, где есть "хэндс-фри" система, но и в младших комплектациях приятно то, что ломать машину на покататься вряд ли будут - при помощи отвёртки её не заведёшь.
Ну что там ещё, шумоизоляция? На высшем уровне, один из главных плюсов, но как вы её могли оценить в салоне, без тест-драйва, не понимаю.
Про "старые Рено" - а они и "ездят по улицам", только не нашего города.
Вот тут мы с вами совпадаем!
Но!
Для этого и существуют предпусковые подогреватели!
А автозапуск в сигналке - прямое нарушение 17.2 ПДД.
Владелец ничО не делал.Всё делали "специально обученные мастера". :)Так что машина реально проблем не имела на момент продажи. И новый владелец был рад получить её за 240 тыр.. А ведь ещё были те, кто "не успел" и долго потом сокрушались, что долго думали...
Но!
Для этого и существуют предпусковые подогреватели!
А автозапуск в сигналке - прямое нарушение 17.2 ПДД.
Владелец ничО не делал.
Всё делали "специально обученные мастера". :)Так что машина реально проблем не имела на момент продажи. И новый владелец был рад получить её за 240 тыр.. А ведь ещё были те, кто "не успел" и долго потом сокрушались, что долго думали...Тролль — человек, занимающийся троллингом. Изначально так называлось само провокационное сообщение или действие. Целью тролля является производство лулзов для себя и посетителей, раскусивших его, за счёт менее догадливых посетителей, тратящих время и силы на борьбу с ним.
Тролли чаще всего работают в одиночку, но иногда встречаются тролли, работающие группами.
На вас не похоже?
Тролли чаще всего работают в одиночку, но иногда встречаются тролли, работающие группами.
На вас не похоже?
Да нет, в мегане салон более-менее. Панели покрыты пластиком, на ощупь похожим на резину - какой-то специальный современный материал, его используют во многих французах. Что мне не понравилось: материал сидений - дешевая тряпка, в дверях дурацкие тканевые элементы (вот их я терпеть не могу). Жопятся на нормальный велюр или пластик. В целом все удобно и нормально кроме обивки.
Qetzlcoatl приравнял меган к авенсису
Сразу видно - владелец мегана, хочет выставить свою машину лучше, чем она есть на самом деле. На деле недорогой меган - обычный европейский пустой барабан класса C. Для меня важный критерий (для неспортивных машин) - отсутствие АКПП. Нет АКПП в европейце => дешевая (относительно) машина. НО! Меган, как и все французы, заточен под безопасности. Причем под что больше: под реальную безопасность или под максимум звезд в тестах- это интересный вопрос.
Не подумайте, что я гноблю меган. Меган - нормальная машина, я бы даже хотел такую, но ИМХО неоправданно дорога в нормальной комплектации.
Qetzlcoatl приравнял меган к авенсису
Сразу видно - владелец мегана, хочет выставить свою машину лучше, чем она есть на самом деле. На деле недорогой меган - обычный европейский пустой барабан класса C. Для меня важный критерий (для неспортивных машин) - отсутствие АКПП. Нет АКПП в европейце => дешевая (относительно) машина. НО! Меган, как и все французы, заточен под безопасности. Причем под что больше: под реальную безопасность или под максимум звезд в тестах- это интересный вопрос.
Не подумайте, что я гноблю меган. Меган - нормальная машина, я бы даже хотел такую, но ИМХО неоправданно дорога в нормальной комплектации.
> Вот этими классификациями руководствуются в мире, ну и я с ними заодно.
А где можно посмотреть ваши классификации?
Там же видно, что действительно Логан идёт в класс B, а Королла в С, но по ссылкам можно сравнить размеры Логана и 120 кузова Короллы, а заодно отличие 120 кузова (японского) от 130 (европейского).
мляя.. какой же Вы упертый!
по Вашей же ссылке кликнике на королле.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla
++++++++++++++++++++++++++++++++
Toyota Corolla, Toyota Sprinter — небольшой автомобиль класса С, производимый фирмой Toyota. Занесена в Книгу рекордов Гиннесса
++++++++++++++++++++++++++++++++
еще по поводу класса вопросы есть ?
А где можно посмотреть ваши классификации?
Там же видно, что действительно Логан идёт в класс B, а Королла в С, но по ссылкам можно сравнить размеры Логана и 120 кузова Короллы, а заодно отличие 120 кузова (японского) от 130 (европейского).
мляя.. какой же Вы упертый!
по Вашей же ссылке кликнике на королле.http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla
++++++++++++++++++++++++++++++++
Toyota Corolla, Toyota Sprinter — небольшой автомобиль класса С, производимый фирмой Toyota. Занесена в Книгу рекордов Гиннесса
++++++++++++++++++++++++++++++++
еще по поводу класса вопросы есть ?
> Для этого и существуют предпусковые подогреватели!
а скажите честно - Вы его установили? или чутка побольше штуки килоевров на это дело зажали? сэкономили так сказать? плясать в морозы вокруг машины пока она прогревается несомненно занятно.
> А автозапуск в сигналке - прямое нарушение 17.2 ПДД.
это Вы про стоянку с работающим двигателем ?дык за это еще никого не штрафовали. 
а Вы типа двигатель не прогреваете ?
З.Ы. Вы так и не ответили, ПОЧЕМУ по Вашему мнению я экономлю на запчастях? очень интересно.
а скажите честно - Вы его установили?
или чутка побольше штуки килоевров на это дело зажали? сэкономили так сказать? плясать в морозы вокруг машины пока она прогревается несомненно занятно. > А автозапуск в сигналке - прямое нарушение 17.2 ПДД.
это Вы про стоянку с работающим двигателем ?
дык за это еще никого не штрафовали. а Вы типа двигатель не прогреваете ?
З.Ы. Вы так и не ответили, ПОЧЕМУ по Вашему мнению я экономлю на запчастях? очень интересно.
а вот это, молодой человек, уже уголовщина!
я не вижу никакой разницы в ущербе для окружающей среды в случае если машина завелась дистанционно, владелец сел в прогретую машину и уехал.
и в случае если владелец спустился к нашине ногами, завел ее с ключа, поплясал вокруг нее на морозе пока она прогревается, сел и уехал.
я не вижу никакой разницы в ущербе для окружающей среды в случае если машина завелась дистанционно, владелец сел в прогретую машину и уехал.
и в случае если владелец спустился к нашине ногами, завел ее с ключа, поплясал вокруг нее на морозе пока она прогревается, сел и уехал.
А вот и бабушки подтянулись!
парни, утверждения, что японская королла - автомобиль класса C, как минимум смешны
не нужно тешить себя иллюзиями, что маленькая королла в 120-м кузове - класс С. Это примитивный B и точка. А то, что там пишут в википедии, можете распечатать 72-м шрифтом и положить себе под стекло, чтобы окружающие, несведующие в автомобилях думали, что у вас - омайгад авто класса C.
По поводу таблички машин, что здесь приводили - то она вообще сборник шуток юмора.
Проблема в том, что японцы и европейцы классифицируют авто по разным критериям и проводить аналогии между классами в корне не верно. Если провести - то получается, что Субара Импреза - представител класса D, на равне с Лагуной, Мондео и иже с ними
следуя вашим классификациям, по которым спринтер в C, Лада Приора - почти что класс D получится.
не нужно тешить себя иллюзиями, что маленькая королла в 120-м кузове - класс С. Это примитивный B и точка. А то, что там пишут в википедии, можете распечатать 72-м шрифтом и положить себе под стекло, чтобы окружающие, несведующие в автомобилях думали, что у вас - омайгад авто класса C.
По поводу таблички машин, что здесь приводили - то она вообще сборник шуток юмора.
Проблема в том, что японцы и европейцы классифицируют авто по разным критериям и проводить аналогии между классами в корне не верно. Если провести - то получается, что Субара Импреза - представител класса D, на равне с Лагуной, Мондео и иже с ними
следуя вашим классификациям, по которым спринтер в C, Лада Приора - почти что класс D получится.
нормальные автолюбители нажимают дома кнопку, и двигатель их машин прогревается
а потом они спускаются, заводят горячий двигатель и едут по своим делам.
а потом они спускаются, заводят горячий двигатель и едут по своим делам.
парни, утверждения, что японская королла - автомобиль класса C, как минимум смешныНу вы конечно же гений, мнение которого - закон. Еще раз повторяю, если спринтер в классе С, значит так решили и не вам думать за производителя и опровергать. Или у вас комплексы на этот счет?
не нужно тешить себя иллюзиями, что маленькая королла в 120-м кузове - класс С. Это примитивный B и точка. А то, что там пишут в википедии, можете распечатать 72-м шрифтом и положить себе под стекло, чтобы окружающие, несведующие в автомобилях думали, что у вас - омайгад авто класса C.
По поводу таблички машин, что здесь приводили - то она вообще сборник шуток юмора.
Проблема в том, что японцы и европейцы классифицируют авто по разным критериям и проводить аналогии между классами в корне не верно. Если провести - то получается, что Субара Импреза - представител класса D, на равне с Лагуной, Мондео и иже с ними
следуя вашим классификациям, по которым спринтер в C, Лада Приора - почти что класс D получится.
Андрон_, ты чо-то сдулся. На последней странице, извини, но одна ерунда тобой написана. Королла кучу лет тусуется на европейском рынке в куче модификаций и свой C-класс получила именно в Европе, где и конкурировала с другими подобными машинами. Европадонки называют его еще "гольф-класс". Сходи почитай про гольф начала девяностых - что там с размерами?
Про меган - читай внимательно, что ты там моего нацитировал. Не понятно - читай еще раз: На деле недорогой меган - обычный европейский пустой барабан класса C. Сколько он стоит с АКПП - это вне здравого смысла. Это уже противоестественный маркетинг. Недаром Qetzlcoatl взял именно механику.
Про меган - читай внимательно, что ты там моего нацитировал. Не понятно - читай еще раз: На деле недорогой меган - обычный европейский пустой барабан класса C. Сколько он стоит с АКПП - это вне здравого смысла. Это уже противоестественный маркетинг. Недаром Qetzlcoatl взял именно механику.
Сегодня мы делали вылазку на автобарахолку на Петухова. Три рожи с автофорума и один сочувствующий. Заценили праворульные лагуну (универсал, 2 литра, кожа, автомат, 2002 год - 280 тыр) и праворульный же меган (3д хэтч, 1.6, автомат, кожа, 2003 год - 230 тыр.)
Рулез! :))) Это ж за скоко его можно с аука самому дернуть!
Только салон кожаный - на любителя, и панели в салоне европейские - это нечто страшновато-кондовое. Нов лагуне понты-понты - заводка кнопкой после вставки электронной карты-ключа
Рулез! :))) Это ж за скоко его можно с аука самому дернуть!
Только салон кожаный - на любителя, и панели в салоне европейские - это нечто страшновато-кондовое. Нов лагуне понты-понты - заводка кнопкой после вставки электронной карты-ключа
ладно, убедил насчет размеров, пусть королла 120-я тоже числится себе в классе C )))))) лучше ей от этого не станет.
это вне финансовых возможностей многихне надо подменять понятия.
Пустой Меган от нормальной комплектации отделяет что-то около 30 тысяч... АКП - еще 30 )
Вот королла новая - вот это да. Вот это точно барабан пустой, только изначально дорогой. за 511 с хвостиком тысяч маленький движочек 1.4л, из электроники только передние стеклоподъемники. И белый цветза 574 появляется белый цвет, коробка робот и двигатель 1.6... задних подъемников и климата по-прежнему нет )))
это вне финансовых возможностей многих
не надо подменять понятия.Пустой Меган от нормальной комплектации отделяет что-то около 30 тысяч... АКП - еще 30 )
Вот королла новая - вот это да. Вот это точно барабан пустой, только изначально дорогой
. за 511 с хвостиком тысяч маленький движочек 1.4л, из электроники только передние стеклоподъемники. И белый цветза 574 появляется белый цвет, коробка робот и двигатель 1.6... задних подъемников и климата по-прежнему нет )))Молодцом!
Вижу, ты понимаешь, почему покупка нового авто в салоне выглядит для многих неуместной.
Вижу, ты понимаешь, почему покупка нового авто в салоне выглядит для многих неуместной.
.Ы. Вы так и не ответили, ПОЧЕМУ по Вашему мнению я экономлю на запчастях? очень интересно.а я отвечу: к примеру, в европейской части рф, где о праворульках только слышали да видели издалека, практически все убеждены, что мы тут ставим на машины бэу колодки, .поношенные (контрактные) ремни, льем слегка поюзанное масло... и тэдэ прочий бред
вот и экономия!заказ в разумные сроки. это не только у нас или в Японии, это во всем мире так. другой вопрос, что понятие "разумные сроки" у всех разные. к нашим срокам приходится плюсовать перевозку сначала в Питер пароходом, а потом паровозом до Н-ска
кошмар ни о чем сток напостили 