Форд Фокус 2. V=1.5л. Как прогревается у Вас?
Уважаемеы Фокусоводы! Назрел вопрос.
Ситуация: прошлую зиму ездил на Фокусе. 2007 года выпуска. Двигатель 1.5 литра
пробег на момент наступления зимы - 5 000км.
Т.е. Машина новая.
Всю зиму при морозах от -20 мерз как собака
чтобы утром прогреть маину до рабочей температуры, нужно было там с вечера оставаться спать
т.е. Если утром ее завел, то пока стоишь, даже с выключенной печкой, до рабочей она не прогреется никогда
если поехал, то на ходу прогревается, но при включении печки, температура стремительно падает
т.е. Если греешься сам, то ездишь на холодном движке
на сервисе говорят, что все детали испраны и все ОК
думал, что проблема конкретно в экземпляре машины.
Но случилось так, что данная машина в апреле месяце была уничтожена столбом...из-за одной суки на синем вингроудес теХ пор я ненавижу Вингроуды, но это уже другая история
так вот...сейчас я езжу на точно тамком же Фокусе, только 2006 года. Пробег 15 000км.
Проблема та же самая
кто-нибудь сталкивался?
на глазах ежедневно есть такой же Фокус, 2007 года, но немного в другой комплектации (добавлена мелочевка. Двиг тот же) - греется гораздо лучше...
или все дело в движке и для полторашки это нормальная ситуация?
Ситуация: прошлую зиму ездил на Фокусе. 2007 года выпуска. Двигатель 1.5 литра
пробег на момент наступления зимы - 5 000км.
Т.е. Машина новая.
Всю зиму при морозах от -20 мерз как собака
чтобы утром прогреть маину до рабочей температуры, нужно было там с вечера оставаться спать
т.е. Если утром ее завел, то пока стоишь, даже с выключенной печкой, до рабочей она не прогреется никогда
если поехал, то на ходу прогревается, но при включении печки, температура стремительно падает
т.е. Если греешься сам, то ездишь на холодном движке
на сервисе говорят, что все детали испраны и все ОК
думал, что проблема конкретно в экземпляре машины.
Но случилось так, что данная машина в апреле месяце была уничтожена столбом...из-за одной суки на синем вингроуде
с теХ пор я ненавижу Вингроуды, но это уже другая историятак вот...сейчас я езжу на точно тамком же Фокусе, только 2006 года. Пробег 15 000км.
Проблема та же самая
кто-нибудь сталкивался?
на глазах ежедневно есть такой же Фокус, 2007 года, но немного в другой комплектации (добавлена мелочевка. Двиг тот же) - греется гораздо лучше...
или все дело в движке и для полторашки это нормальная ситуация?
у меня ффокус3 2008г двиг 1,6.. ну в принципе то же самое
весь секрет в гидронике)))
у меня прогревается за 2-3 минуты, и в салоне ташкент))
вообщем проси контору не жо@#тся и поставить доп. обогрев.. либо используй колхозный вариант с дощечкой на радиаторе
весь секрет в гидронике)))
у меня прогревается за 2-3 минуты, и в салоне ташкент))
вообщем проси контору не жо@#тся и поставить доп. обогрев.. либо используй колхозный вариант с дощечкой на радиаторе
О! Давненько тебя не виделпривет!
У тебя не ФФ3, а ФФ2 с новой мордойнасколько я изучал
ага...поставят Гидроник :)) еще и в багажник один воткнут :))
картонку можно заколхозить, но это надо пластмассу всю снимать...на морозе задолбаеся
у меня единственная версия, что на какую-то партию Фокусов ставили какие-то неправильные термостаты...
привет!У тебя не ФФ3, а ФФ2 с новой мордой
насколько я изучалага...поставят Гидроник :)) еще и в багажник один воткнут :))
картонку можно заколхозить, но это надо пластмассу всю снимать...на морозе задолбаеся
у меня единственная версия, что на какую-то партию Фокусов ставили какие-то неправильные термостаты...
Уважаемеы Фокусоводы! Назрел вопрос.ФФ2, 1.4 л, 2005 г.: фатального замерзания точно нет, а Ташкент в салоне устраивать как-то не нравится, пусть лучше будет слегка прохладно (исключительно личные пристрастия, к особенностям эксплуатации Фокусов никакого отношения не имеют).
Всю зиму при морозах от -20 мерз как собака
чтобы утром прогреть маину до рабочей температуры, нужно было там с вечера оставаться спатьПо стрелке непонятно, дошло оно до рабочей температуры или нет. Но вполне реально дождаться, чтобы подул теплый воздух. Впрочем, обычно проще погреться немного, а закончить прогреваться уже на ходу (все равно в жилой зоне больше 20 км/ч нельзя ездить).
Проблема та же самаяПопробуйте задать вопрос на http://ffclub.ru.
Fusion 1,4л греет салон через 3-5 минут до тропиков.
Смакс 2л тропиков не делает, но комфортно.
Интересно, в каком потоке стоит салонный фильтр, котрый препятствует подаче воздуха на печку? Тем не менее из жабер на торпеде воздух выходит с большим напором...
ЗЫ: В Максе климат-контроль, и я поймал себя на мысли, что он вообще не должен делать "африку" ведь уставка 22С говорит о том, что ВОЗДУХ, ЗАБИРАЕМЫЙ ИЗ САЛОНА должен быть 22С.
Так оно вроде и происходит: как двигатель прогрелся, стало 22С но не больше - комфориная температура.
Fusion, напротив, без КК, греет, сколько может
Смакс 2л тропиков не делает, но комфортно.
Интересно, в каком потоке стоит салонный фильтр, котрый препятствует подаче воздуха на печку? Тем не менее из жабер на торпеде воздух выходит с большим напором...
ЗЫ: В Максе климат-контроль, и я поймал себя на мысли, что он вообще не должен делать "африку" ведь уставка 22С говорит о том, что ВОЗДУХ, ЗАБИРАЕМЫЙ ИЗ САЛОНА должен быть 22С.
Так оно вроде и происходит: как двигатель прогрелся, стало 22С но не больше - комфориная температура.
Fusion, напротив, без КК, греет, сколько может
Ааа! Вспомнил.Корпаоративный (а о таком речь) фокус2, деревяннейший, 1,6л, механика тоже греется весьма плохо. Зато заводится при -40
Мне говорили, что двигатели 1,6л двух модификаций
с и без регулирования фаз газораспределения.
Похоже что греется хуже как раз тот, который подешевле, без регулировки фаз ГР.
ЗЫ: Крышки головок цилиндров этих двиглов отличаются:
Ток что с регулировкой фаз имеет с левой стороны (стоя лицом к переднему номеру) привода регулировки (мотрчики 2 шт). А тот, что без рег фаз ГР, не имеет.
Корпаоративный (а о таком речь) фокус2, деревяннейший, 1,6л, механика тоже греется весьма плохо. Зато заводится при -40Мне говорили, что двигатели 1,6л двух модификаций
с и без регулирования фаз газораспределения.
Похоже что греется хуже как раз тот, который подешевле, без регулировки фаз ГР.
ЗЫ: Крышки головок цилиндров этих двиглов отличаются:
Ток что с регулировкой фаз имеет с левой стороны (стоя лицом к переднему номеру) привода регулировки (мотрчики 2 шт). А тот, что без рег фаз ГР, не имеет.
Пару лет назад довелось покататься на Фокусе первом - хоть машина была изнасилованная по самый помидоры - с печкой проблем не было 
P.S. Картонка там была
P.P.S. Марка то продал ?
P.S. Картонка там была
P.P.S. Марка то продал ?
мне вот казалось, что грамотно спроектированный двигатель должен поддерживать рабочую температуру в максимальном диапазоне внешних условий 
замечания принятыречь идет о 1,6
речь идет о 1,6послезавтра планирую сравнить крышки у Форда 2006 и Форда 2007 с чуть более лучшей комплектацией...он греется лучше
У меня 2,0 2006 года. С крышкой (щас правда снял помыть). До "рабочей" температуры (что это?) никогда не жду. После запуска в течение 1,5-2 мин обороты с, как я понимаю, прогревочных 1200 опускаются до 1000 и я еду. В совсем сильный мороз могу 5 мин постоять для успокоения совести. А потом еду... ибо холодно
На ТО как-то поменяли салонник - стала печка дуть лучше гораздо (в плане скорости) но стал остывать мотор если стоишь на месте))) хз кароче...
На ТО как-то поменяли салонник - стала печка дуть лучше гораздо (в плане скорости) но стал остывать мотор если стоишь на месте))) хз кароче...