Рено Логан - стоит ли?
По этой логике сейчас все машины - г ...:)Какая оригинальная логика!Нормальная логика, остроумный ты чей-то.
По ней следует, что раз Токи-Доки закрылся, то все японские авто, которыми они торговали с аука - гамно-гамном...
Любая машина может быть хорошей и плохой. Вопрос только в цене.
Японские машины по нынешним ценам - именно то, что ты и говоришь.
Логаны же по настоящим ценам - то же самое, вполовину бы стоили - цены б им не было.
> А с чем сравнивать-то?
с ланосом, с нексией, с акцентом наконец.
а до короллы ему ой как далеко!
с ланосом, с нексией, с акцентом наконец.
а до короллы ему ой как далеко!
Не верю... Вернее прекрасно знаю, что это неправда.а до короллы ему ой как далеко!Секта адвентистов Короллы?
Или просто незнание предмета обсуждения?
Секта - это на профильном форуме королловодов. Туда с логаном сходите с заявлением о комфорте. Вам так будут рады, Вы не представляете!
А что их сравнивать то вообще... Если говорить о новых авто цены то совсем разные
Писал выше - проехал на логане несколько тыс. км. За рулем, ессно. Если "нэ вэрится" - могу фотку выслать -я и логан в сентябре едем по грибы.а до короллы ему ой как далеко!Секта адвентистов Короллы?
Или просто незнание предмета обсуждения?
Нашел и "+", и "-".
Все как мог расписал. "Эргономического" комфорта в логане НЕТ.
Сидеть неудобно ни спереди, ни сзади (хотя места вроде много, куда больше чем в 100-й королле).
Виной ли этому дурные сидушки или малость регулировок - не знаю, ибо сабжа под руками с полгода как нет.
А подвеска на логане - по мне так классная
140 даже на чпокусе 2.0 страшновато... не то что там на логане каком-то. и о совпадение, даже на двухлитровом моторе на 140 бензин улетает в трубу быстрыми темпами 
Эта ссылочка для тех, кому на форде фокусе на 140 комфортно. 
Больший дорожный просвет, защита картера и тормозной системы стальными листами и "настройка"амортизаторов.
Логан позволяет проезжать "лежачих полицейских" на 40 км/ч, "лететь" по грунтовой дороге на 70 км/ч и залазить на высокие поребрики без ущерба для авто и пассажиров.
Не видел ни одной Короллы, рискнувшей это повторить...
амортизаторов.Логан позволяет проезжать "лежачих полицейских" на 40 км/ч, "лететь" по грунтовой дороге на 70 км/ч и залазить на высокие поребрики без ущерба для авто и пассажиров.
Не видел ни одной Короллы, рискнувшей это повторить...
Всё понял.Спасибо.
Спасибо.У меня 1.4 на длинной прямой дороге выдавал за 150.
Другое дело, что по нашим дорогам на любой машине комфортная скорость не выше 120. Лично у меня на Пассате круиз на 120 и настроен.
PS. Я и Лагуну, и Пассат больше 170 не разгонял, хотя они легко гонятся и дальше, но по нашим дорогам и с нашими "другими участниками дорожного движения" на такой скорости становится до жути страшно...
Другое дело, что по нашим дорогам на любой машине комфортная скорость не выше 120. Лично у меня на Пассате круиз на 120 и настроен.
PS. Я и Лагуну, и Пассат больше 170 не разгонял, хотя они легко гонятся и дальше, но по нашим дорогам и с нашими "другими участниками дорожного движения" на такой скорости становится до жути страшно...
Ещё бы кто поднял настроение рассказом о том, что у логана отваливается, когда он скачет по "полицаям", летит по грунтовке аки БМП и лазит по паребрикам прям как Нисцан Патрол. 
Блин, Qetzlcoatl, вот иногда вы серьёзно-умные мысли формируете в рукописные слова, но иногда как что отпечатаете... ладно... не в обиду.Я с таким же фанатизмом как и Вы... только люблю короллки.
Блин, Qetzlcoatl, вот иногда вы серьёзно-умные мысли формируете в рукописные слова, но иногда как что отпечатаете... ладно... не в обиду.
Я с таким же фанатизмом как и Вы... только люблю короллки. > 1) согласен; с другой стороны, на каждой новой машине я рулевую колонку регулировал ровно дважды - в первое время для привыкания к габаритам нового авто поднимал выше и придвигал вперёд сидушку, потому регулировал руль, после привыкания отодвигал и опускал сидушку и снова регулировал руль; вопрос в том, сколько вы готовы заплатить за право дважды отрегулировать рулевую колонку
я ГОТОВ за это платить. причем за право даже не 2 раза отрегулировать, а всего один - вверх до упора, иначе руль на ноги давит. у мну рост 195 см и вес 106 кг. :). если этой опции нет - это повод отказаться от такой машины вообще.
> 2) ход сцепления и, кстати, чувствительность тормоза - это "фирменный знак" всех французов, если к нему привык, то его и считаешь нормальным, после него пересесть, например, на немца - очень некомфортно по-первости
ну и нах этот "фирменный знак" упал?ногу левую раскачивать?
я настаиваю на том что невозможность выжать и полностью отпустить педаль сцепления не отрывая пятку от пола - это ОЧЕНЬ неудобно.
короткие ходы педалей рулят.
чувствительность тормозов, кста, совсем не впечатлила. Вы на нормальной японке с дисковыми тормозами вкруг прокатитесь - вот там ДА, чувствительные.
> 3) это субъективно
может быть, но мне не понравилось.
я ГОТОВ за это платить. причем за право даже не 2 раза отрегулировать, а всего один - вверх до упора, иначе руль на ноги давит. у мну рост 195 см и вес 106 кг. :). если этой опции нет - это повод отказаться от такой машины вообще.
> 2) ход сцепления и, кстати, чувствительность тормоза - это "фирменный знак" всех французов, если к нему привык, то его и считаешь нормальным, после него пересесть, например, на немца - очень некомфортно по-первости
ну и нах этот "фирменный знак" упал?
ногу левую раскачивать?я настаиваю на том что невозможность выжать и полностью отпустить педаль сцепления не отрывая пятку от пола - это ОЧЕНЬ неудобно.
короткие ходы педалей рулят.
чувствительность тормозов, кста, совсем не впечатлила. Вы на нормальной японке с дисковыми тормозами вкруг прокатитесь - вот там ДА, чувствительные.
> 3) это субъективно
может быть, но мне не понравилось.
Короче, топикстартер, смотри, если ты имеешь целью пересесть именно и непременно на новый Л/Р авто, то самый фаршированый Логан будет дешевле самой дешёвой Короллы на 120 тыр. (430 против 550) и при этом по сравнению с ней будет:
- иметь противотуманки, но не иметь омывателя фар
- иметь двигатель 1,6 против 1,4, но не иметь регулировки рулевой колонки
- иметь кожаный руль, но не иметь карманов на спинках передних сидений
- иметь гидроусилитель руля против электро, если кому это важно
- иметь парктроник, но не иметь боковых подушек безопасности
- иметь литьё
- не иметь складывающуюся по частям заднюю спинку
- иметь цвет металик, но цена вопроса для Короллы - всего 10 тыр.
- экстерьер новой Короллы современнее
В остальном примерный паритет, даже зеркала заднего вида у Логана будут нормальные.
Вот и решай.
Кстати, цена на Короллу взята исходя из действующей до 16 апреля акции, потом дороже.
Про надёжность Логана, качество его подвески и "заводимость" в морозы, я уже писал, миллион раз, можешь верить мне (отъездил на нём 2,5 года, 45000 км.), а можешь мужикам, которые "спрашивали у одного своего знакомого и у одного таксиста".
Если же вопрос не в новой машине, а в "относительно свежей" японке против нового Логана - тут факторов больше, и на первое место, при сопоставимых ценах, выходит вопрос "лучший фарш" против "гарантийного периода и чётко распланированных расходов". Сам смотри, что тебе важнее. Я, так, брезгливый, хрен знает что там "далёкий японский друг" раньше с этой машиной вытворял и был ли он здоров или болел чем...
- иметь противотуманки, но не иметь омывателя фар
- иметь двигатель 1,6 против 1,4, но не иметь регулировки рулевой колонки
- иметь кожаный руль, но не иметь карманов на спинках передних сидений
- иметь гидроусилитель руля против электро, если кому это важно
- иметь парктроник, но не иметь боковых подушек безопасности
- иметь литьё
- не иметь складывающуюся по частям заднюю спинку
- иметь цвет металик, но цена вопроса для Короллы - всего 10 тыр.
- экстерьер новой Короллы современнее
В остальном примерный паритет, даже зеркала заднего вида у Логана будут нормальные.
Вот и решай.
Кстати, цена на Короллу взята исходя из действующей до 16 апреля акции, потом дороже.
Про надёжность Логана, качество его подвески и "заводимость" в морозы, я уже писал, миллион раз, можешь верить мне (отъездил на нём 2,5 года, 45000 км.), а можешь мужикам, которые "спрашивали у одного своего знакомого и у одного таксиста".
Если же вопрос не в новой машине, а в "относительно свежей" японке против нового Логана - тут факторов больше, и на первое место, при сопоставимых ценах, выходит вопрос "лучший фарш" против "гарантийного периода и чётко распланированных расходов". Сам смотри, что тебе важнее. Я, так, брезгливый, хрен знает что там "далёкий японский друг" раньше с этой машиной вытворял и был ли он здоров или болел чем...
Прикольный "фирменный знак". Такое впечатление, что вместо колодок у логана по паре кусков мыла на колесо...
Такое впечатление, что вместо колодок у логана по паре кусков мыла на колесо... 
На Автофрамосе теперь у всех механиков на сборочной линии санитарные книжки? Афигеть!ну и нах этот "фирменный знак" упал?Полный ОФФТОП:
Есть такая игровая приставка - Nintendo WII.
И есть к ней прилада - WII Balance Board, ну там для игр типа скейтбординга или для разных упражнений на координацию движения и т.п..
Так эта прилада показывает про меня, что у меня и центр тяжести смещён влево, и левая нога на несколько процентов более накачанная, чем правая. Типа я - "скрытый" левша.
Может потому мне "французское" сцепление проблем не доставляет?!
> Так эта прилада показывает про меня, что у меня и центр тяжести смещён влево, и левая нога на несколько процентов более накачанная, чем правая. Типа я - "скрытый" левша.
Может потому мне "французское" сцепление проблем не доставляет?!
боюсь что "левая нога на несколько процентов более накачанная, чем правая" как раз таки последствие юзанья французского сцепления.
Может потому мне "французское" сцепление проблем не доставляет?!
боюсь что "левая нога на несколько процентов более накачанная, чем правая" как раз таки последствие юзанья французского сцепления.
когда он скачет по "полицаям", летит по грунтовке аки БМП и лазит по паребрикам прям как Нисцан Патрол.Ну, я как ездил на нём, так и описал, без дураков.
Субъективно это все
У меня на 10-летней калде такие тормоза. Пока не продавишь - хрен остановишься. Сел в логана у бати, ба...! какие знакомые тормоза! Хотя логану 4 тыщи то пробегу. Остановиться то можно. Только тормозульку нужно давить как сцепление: пинком.
Тормоза должны быть такими, чтобы асфальт складками собиралсяШутю это я так. У Логана (у исправного по крайней мере) достаточно короткий рабочий ход педали тормоза. При этом основная особенность - слабая обратная связь, т.е. момент блокировки колес улавливается через толстую подошву с трудом, особенно с непривычки; через неделю воспринимается как будто так и должно быть. Эффекта "замыливания" на родных колодках я как-то не замечал за полгода, что на трассе, что в городских пробках. Может, я что-то не так делаю?
Шутю это я так. У Логана (у исправного по крайней мере) достаточно короткий рабочий ход педали тормоза. При этом основная особенность - слабая обратная связь, т.е. момент блокировки колес улавливается через толстую подошву с трудом, особенно с непривычки; через неделю воспринимается как будто так и должно быть. Эффекта "замыливания" на родных колодках я как-то не замечал за полгода, что на трассе, что в городских пробках. Может, я что-то не так делаю?А вот как это определить? Человек пожилой.. ездит полгода на логане, пересел с девятки, где вообще хрен пойми какие тормоза. Просто уже привык к ним. А теперь оказывается, что должно быть наоборот... Вот если бы они вообще не тормозили и педаль в пол проваливалась, можно было бы что и заподозрить. Я сам в прошлом году катался на логане и думал, что сиё поведение тормозов - это норма. Машина то вообще была только с конвеера. 
Вот для этого у твоего бати есть ты, а у тебя доступ в Инет.
Перед тем, как батя взял Логана, ты должен был сходить на Логан-клуб и все-все "фишки" про него узнать и бате рассказать.
А машину покажи-таки на сервис, у Логана должны быть "острые", а не "ватные" тормоза.
Перед тем, как батя взял Логана, ты должен был сходить на Логан-клуб и все-все "фишки" про него узнать и бате рассказать.
А машину покажи-таки на сервис, у Логана должны быть "острые", а не "ватные" тормоза.