Помогите выбрать авто.
Дык кто спорит то? Я ж и написал "всяко порвёт"... 
Есть правда одно "но", что на 10тилетней машине это чуть-чуть запросто нивелируется состоянием конкретного аппарата...
А так... Всяко порвёт
Есть правда одно "но", что на 10тилетней машине это чуть-чуть запросто нивелируется состоянием конкретного аппарата...
А так... Всяко порвёт
Не скажи вот в прошлом гОде у деревни Выхино....HR-V перелетел болото как амфибия.....после удара КАМАЗом
вот в прошлом гОде у деревни Выхино....HR-V перелетел болото как амфибия.....после удара КАМАЗом ну-у-у... после удара камазом кто хочешь птичкой полетит
Ага, всякоХм. насчет комфортности заднего привода вопрос так и остался открытымУ цефиры 8,52 кг/л.с, у марка 8,31. Это у новых.
Или опять за счёт сверхкомфортного заднего привода?
Ну а насчет "всяко порвет" дак да я имел ввиду цифры и косвенно задний приводПросто думается мне, что когда машину так сказать толкают, а не тянут она должна разогнатся быстрееПри прочих равных. Хотя бы даж из-за того, что должно быть меньше пробуксовок при старте. Возможно я и ошибаюсь. У меня получалось разогнать свою за 11,5 кажись сек до 100один из выигрышей (а может и единственный) заднего привода на старте - перегруз на заднюю ось, соответсвенно лучше сцепление. перед соответсвенно разгружается в момент старта - тут передний привод имеет минус... а, ну еще фанаты заднего привода уверяют о "предсказуемости" поведения машины в заносе. тоже палка о двух концах - передний привод сложнее просто увести в занос 
спор вечный
спор вечныйНу так вот я и говорю что при старте задний лучше. Так что Alex_B ты совершенно прав 
Именно за счет "счёт сверхкомфортного заднего привода" 
Именно за счет "счёт сверхкомфортного заднего привода" Садись, два.
Это если бы двиг был сзади. Двиг спереди, основная масса спереди. Когда ещё нет ускорения, т.е. в самом начале движения, как раз когда максимальная вероятность пробуксовки, при срыве колёс на старте, какие колёса разгружены? Вот и будешь стоять на месте и дымить.
Передний привод получит разгрузку колёс, когда уже машина поехала, но мощности двушки явно не хватит, чтобы на тяжёлой машине в таких условиях провернуть колёса на ходу...
З.ы. Ща Эстета позову
Задний привод - это порш, ну на крайняк маленькие бэхи. Марк - это жопапривод.
Это если бы двиг был сзади. Двиг спереди, основная масса спереди. Когда ещё нет ускорения, т.е. в самом начале движения, как раз когда максимальная вероятность пробуксовки, при срыве колёс на старте, какие колёса разгружены?
Вот и будешь стоять на месте и дымить.Передний привод получит разгрузку колёс, когда уже машина поехала, но мощности двушки явно не хватит, чтобы на тяжёлой машине в таких условиях провернуть колёса на ходу...
З.ы. Ща Эстета позову
Задний привод - это порш, ну на крайняк маленькие бэхи. Марк - это жопапривод.
)))
полный привод рулит короче
полный привод рулит короче
Не. Не согласенПри старте же резком опа у машины приседает малость а не перед. Прально ? Значит нагрузка идет на зад, а не на перед.
Вот ТС то злыдень создал тему, а мы ему тут выбирай авто
При старте же резком опа у машины приседает малость а не перед. Прально ? Значит нагрузка идет на зад, а не на перед. Вот ТС то злыдень создал тему, а мы ему тут выбирай авто
Двиг спереди, основная масса спереди. Когда ещё нет ускорения, т.е. в самом начале движения, как раз когда максимальная вероятность пробуксовки, при срыве колёс на старте, какие колёса разгружены?Неправильно. Пробуксовка что у ПП, что у ЗП будет так и так, но это не означает что обе машины будут стоять на месте и дымить. Это означает, что некоторое время момент на колесе будет превышать момент трения опять же на колесе. Но обе машины будут при этом разгоняться. При этом у ПП морда разгрузится способствуя более длинной пробуксовке, а у ЗП ведущие колёса наоборот нагрузятся и пробуксовка прекратится быстрее. Это как бы более справедливая трактовка.
Передний привод получит разгрузку колёс, когда уже машина поехала, но мощности двушки явно не хватит, чтобы на тяжёлой машине в таких условиях провернуть колёса на ходу...
З.ы. Ща Эстета позову
Задний привод - это порш, ну на крайняк маленькие бэхи. Марк - это жопапривод.
Кроме того, следует иметь ввиду, что у большинства ЗП-машин развесовка стремится к 50/50, так что ведущие колёса у них изначально нагружены немногим менее чем у ПП авто.
Лана. Возможно я и не прав. 
Не особо силен в автомобилестроенииПросто описал свои собственные ощущения.
Не особо силен в автомобилестроенииПросто описал свои собственные ощущения.Ну давай данные по развесовке, чтобы не быть голословным.
Допустим, на многих машинах для этого переносят двиг в базу, как можно дальше за переднюю ось, отсюда и центральномоторные машины и т.д. Посмотри где у большинства серьёзных заднеприводников передняя ось расположена... Практически на переднем бампере. Из мер послабже, аккум, например переносят в багажнег и под заднее сиденье...
Что из этого есть у марка?
И какие колёса проще сорвать? На которых висит двиг, или на которых висит пустой багажник, без пассажиров?
Допустим, на многих машинах для этого переносят двиг в базу, как можно дальше за переднюю ось, отсюда и центральномоторные машины и т.д. Посмотри где у большинства серьёзных заднеприводников передняя ось расположена... Практически на переднем бампере. Из мер послабже, аккум, например переносят в багажнег и под заднее сиденье...
Что из этого есть у марка?
И какие колёса проще сорвать? На которых висит двиг, или на которых висит пустой багажник, без пассажиров?
Ну и это... Если по теме...
Имхо, для машин весом под полторы тонны и двигом в 150 сил, на автомате все эти рассуждения о пробуксовке смысла не имеют абсолютно, что весьма верно заметил Сибиряк ранее
Имхо, для машин весом под полторы тонны и двигом в 150 сил, на автомате все эти рассуждения о пробуксовке смысла не имеют абсолютно, что весьма верно заметил Сибиряк ранее
развесовка там примерно 55/45, "висит двиг" и "пустой багажник" - это сильно общО 
Ну во. А у цифры примерно 70-30. Итого, при весе 1400 на передние колёса цифры давит 980 кг, а у марка 630.
Что проще сорвать?
Таким образом, у цыфры есть все шансы уйти со старта без пробуксовок вообще и небольшие пробуксовки при первых переключениях (ну мы щас говорим о 3 литрах, ибо для 2 ни разу не актуально), а у марка есть все шансы шлифовать на старте в надежде на динамическую загрузку...
А рядом Догма на своей ГТО один фиг всех порвёт
Что проще сорвать?
Таким образом, у цыфры есть все шансы уйти со старта без пробуксовок вообще и небольшие пробуксовки при первых переключениях (ну мы щас говорим о 3 литрах, ибо для 2 ни разу не актуально), а у марка есть все шансы шлифовать на старте в надежде на динамическую загрузку...
А рядом Догма на своей ГТО один фиг всех порвёт
Нене, чота мне яндекс подсказывает что марковка тоже 70/30 
Хоть заезд устраивай
Даж на 130 кобыльном цивике при тонне веса колёса в букс уходили после момента старта только на мокрой дороге, либо в пыли... А разгрузка там была таки неплохая...
Правда, он, сцуко, автоматный был, можт в этом фишка...
Правда, он, сцуко, автоматный был, можт в этом фишка...
Аккорд вагон сир вообще жестко шлифует если тапку в пол. он тронутся почти не может
А потом плачут на форумах, и рассказывают какие у аккордов коробки ненадёжные
Вы опу этой таксы видели?
Не удивлюсь, если там 30/70.
Не удивлюсь, если там 30/70.
Думаете сарайко сильно отличается по массе от седана? Ведь сарайко - по сути тот же седан, просто багажник "выгнут" в другую сторону
Чувствую никто не сдастся
У сараев кузов длиннее, чем у седанов. Конкретно у аккорда на 10 см.
Внутренняя отделка, больше веса в целом за задней осью и т.д. В целом вагон на 60 кг тяжелее.
З.ы. У цефиры двигатель перед передней осью. У аккорда пишут, что за ней. Так?
Внутренняя отделка, больше веса в целом за задней осью и т.д. В целом вагон на 60 кг тяжелее.
З.ы. У цефиры двигатель перед передней осью. У аккорда пишут, что за ней. Так?
А когда в таких спорах кто-то сдавался? Холивар он и есть холивар. Ща еще и я присоединюсь: цефира - рулит!
Ну просто сказать Цефира рулит может хоть кто. Аргументируем
АргументируемЗапросто. 3 с лишним года эксплуатации. Вывод - рулит!
З.ы. У цефиры двигатель перед передней осью. У аккорда пишут, что за ней. Так?Если мне вопрос - то я хз. Ипонтцами не увлекаюсь